Amerikanen worden verstandiger
Ruige Beetle in hotrod-verpakking
Importmerken slaan
hard tc
Opwindende
Astra GTC
vanaf 20 mille
Weg Wiel
Reclame: oog van
de automobilist
wil ook wat
Volvo kondigt
komst C30 aan
Detroit - Volvo komt met een
2-deurs model dat C30 gaat he
ten. De vormgeving is geïnspi
reerd door de studiemodellen
SCC en 3CC. De productie start
eind 2006 in Gent, waar nu de
S40 en V50 gemaakt worden. Er
wordt al jaren gespeculeerd
over een kleinere Volvo. De
compacte auto krijgt een spor
tieve styling en hij wordt voor
zien van een revolutionair vei
ligheidssysteem. Daarbij schuift
bij een aanrijding het hele pas
sagierscompartiment naar vo
ren.
Beter resultaat
Ford Company
dearborn - Ford heeft in de
laatste drie maanden van vorig
jaar een winst behaald van 104
miljoen dollar. Het resultaat is
een stuk beter dan de 793 mil
joen dollar verlies van dezelfde
periode een jaar ervoor. Dat
verlies was evenwel het gevolg
van een grote voorziening voor
de verkoop van Fords onderde-
lendivisie Visteon. De winst is
vooral tot stand gekomen door
betere resultaten bij de finan
cieringsdivisie. Voor het eerste
kwartaal heeft de autoprodu
cent een raming achterwege ge
laten. Later deze maand laat het
concern meer van zijn ver
wachtingen horen. Over heel
2004 is Ford uitgekomen op een
nettowinst van 3,49 miljard dol
lar. Dat is veel meer dan de 495
miljoen dollar die over 2003 als
winst in de boeken is komen te
staan. Het aandeel van Ford op
de Amerikaanse automarkt be
droeg 19,6 procent. In 2003 was
dat 20,8 procent. Een deel van
dat marktaandeel ging naar Ja
panse producenten als Toyota
en Nissan.
Speciale band
met merk Tatra
leiden - Een Tatra-liefhebber
wil graag in contact komen met
mensen die informatie hebben
over Garage Meester aan de
Haven 1-5 of importeur Engle-
bert (later de Binckhorst) aan
de Dobbeweg in Voorschoten
of die daar gewerkt hebben of
ooit een Tatra kochten. Leiden
en omgeving had in de veerti
ger en vijftiger jaren een specia
le band met dit Tsjechische
merk. Reacties graag naar: Kees
Smit, Pyreneeën 7,1060 NP
Amsterdam, tel. 020 6103 393,
e-mail: smitkees@planet.nl
breda - Bij General Motors
Belgium liep eind december
2004 de eerste Opel Astra GTC
van de productielijn. De GTC
(Gran Turismo Compact) is
naast de 5-deurs Astra en de
Stationwagon de derde Astra-
variant die in de Antwerpse fa
briek wordt gebouwd.
Vanaf 2006 komt daar ook nog
de Opel Astra Coupé Cabrio
bij, die net als de Astra GTC al
leen in België zal worden ge
bouwd. Vanaf heden is de As-
tra GTC te bestellen bij de
Opel-dealer. De vanaf-prijs
voor de GTC bedraagt 19.995
euro, de eerste auto's worden
in de tweede helft van maart
afgeleverd.
Het derde model van de nieu
we Astra-generatie is de meest
spectaculaire interpretatie van
Opeis nieuwe designtaai tot op
heden. Het opvallende uiterlijk
van de GTC onderscheidt zich
door zijn sportieve proporties,
zijn aërodynamisch silhouet
met een gebogen, aflopende
daklijn en zijn uitgesproken
spits toelopende voor- en ach
teroverhang. De expressief ge
lijnde carrosserie, die 15 milli
meter lager ligt dan bij de 5-
deursvariant, is vrijwel volledig
nieuw: alleen de motorkap en
de voorspatborden zijn iden
tiek aan die van de 5-deurs As-
tra. Het unieke karakter van de
GTC wordt nog eens versterkt
door de optionele panorami
sche voorruit, die zich uit
strekt van de motorkap tot aan
de B-stijl en een ongekend ge
voel van ruimte en een opmer
kelijk uitzicht geeft. De pano
ramische voorruit beleeft zijn
wereldpremière in de GTC en
is naar verwachting vanaf april
verkrijgbaar.
door Peter Lodewijks
Dat auto's emoties teweeg kun
nen brengen weten we. De aan
kondiging van de Kever nieuwe
stijl, alweer 7 jaar geleden,
maakte dat nog eens duidelijk.
Om de belangstelling weer wat
op te krikken, komt Volkswagen
nu met een uitdagende nieuwe
versie: de Ragster.
In Amerika stonden de klanten
destijds in de rij voor het nieu
we Kevertje. Zo erg was het in
Europa niet, maar wel werd de
Beetle ook hier erg enthousiast
ontvangen. Inmiddels bouwde
VW er 800.000 maar langzamer
hand is het nieuwe er wel een
beetje af. Vandaar dat de Duitse
fabrikant het tijd vindt voor een
nieuwe Beetle-impuls en die
wordt logischerwijs in de Ver
enigde Staten voorgesteld, te
weten op de autoshow van De
troit, die komend weekeinde af
loopt.
De niéuwste Kever heet Ragster
en is volgens de ontwerpers 'de
stoerste New Beetle aller tij
den'. De studie neigt een beetje
naar de extreme Amerikaanse
'hotrods' en onderscheidt zich
door een sterk verlaagd dak
(speedster) met een grote 'rag-
top', een elektrisch vouw-
schuifdak. De naam Ragster is
dan ook een samentrekking van
ragtop en speedster.
Als basis voor de Ragster nam
Volkswagen de New Beetle Ca
briolet. Daarvan werden de
voorste raamstijlen met 9 centi
meter ingekort. Een vaste, U-
vormige dakbeugel dient als be
huizing voor de ragtop. De bij
zondere dakconstructie maakt
de Ragster al met al zo'n 15
centimeter lager dan een nor-
Verkoop Volkswagen stijgt licht
frankfurt/anp-dpa - De Duitse automobielfabrikant Volkswa
gen zag in 2004 de wereldwijde verkoop stijgen tot 5,079 mil
joen auto's. Dit is een toename van 1,3 procent in vergelijking
met het jaar daarvoor. In Europa nam de verkoop van VW's toe
met 0,8 procent. In Duitsland verkocht de autobouwer uit
Wolfsburg 954.000 automobielen. Dit is een stijging van 1,2 pro
cent. De beste verkoopresultaten van 2004 werden in Zuld-
Amerika en Zuid-Afrika gehaald. Hier steeg de afzet met onge
veer 25 procent. In de Verenigde Staten ging het minder goed
voor Europa's grootste autofabrikant. Hier daalde de verkoop
met 9,3 procent. In Azië nam de verkoop met 6,3 procent af ten
opzichte van het jaar daarvoor.
male New Beetle. Dat zorgt
voor een eigen uiterlijk, dat
enigszins agressief oogt.
De veranderingen ten opzichte
van de New Beetle Cabriolet
beperken zich niet tot het dak.
Zo zijn de wielkasten en bum
pers wat scherper aangezet en
de koplampen, achterlichten en
brede lichtmetalen wielen
nieuw vormgegeven. Ook het
interieur heeft een nieuwe in
vulling gekregen. Zo zit zowel
de startknop van de motor als
de bediening van de ragtop in
het 3-spaaks sportstuur ver
werkt.
De uitdagende New Beetle Rag
ster verkeert nog in de stadium
conceptauto. Een beslissing
over serieproductie is nog niet
genomen, maar VW meldt wel
dat het nieuwe model de be
schikking kan krijgen over di
verse soorten motoren, zoals
die nu in het VW-bestand voor
komen, van een kleine, krachti
ge benzinemotor tot een stevige
turbodiesel. Alles is mogelijk.
Mocht het tot serieproductie
komen, dan denkt de fabrikant
erover om de Ragster omtover-
baar te maken tot pick-up, net
als bij de Franse Citroën Pluriel.
Chrysler Firepower, de naam zegt genoeg.
e
Ford Shelby GRi, opvolger van de Ford GT? Foto's: GPD
De Dodge Charger laat wat zien van de nieuwe Dodges voor Europa.
door Rob van Ginneken
Op de Detroit Motor Show gaat
het traditioneel over grote en
sterke motoren. We zijn hier uit
eindelijk op de thuisbasis van de
grootste Amerikaanse automo
bielconcerns. Toch lijkt zelfs in
'Motown' een voorzichtige om
slag aan de gang. Buiten de Co-
bo tentoonstellingshallen grom
men nog steeds de dikke V8-mo-
toren, maar binnen is een opval
lend grote rol weggelegd voor
iets verstandigere oplossingen.
De opening van de Detroit Mo
tor Show was veelzeggend. Als
grootste automobielconcern ter
wereld deed General Motors
vorige week de aftrap met de
presentatie van drie milieu
vriendelijke modellen voor de
toekomst. De meest futuristi
sche is de GM Sequel. Onder
zijn moderne suv-uiterlijk zit de
nieuwe generatie 'auto met
brandstofcel'. Zijn 'energiecen
trale' is nu ook bij vrieskou te
gebruiken en hij heeft een heel
bruikbare actieradius van 450
kilometer.
Hoewel je in Detroit op straat
veelal grommende V8's hoort,
lijken ook de Amerikanen zich
voorzichtig te realiseren dat er
wat zal moeten gebeuren. Al
was het maar om minder af
hankelijk te worden van Arabi
sche aardolie. Op de Detroit
Motor Show is daarom een
glansrol weggelegd voor brand-
stofbesparende snuijes die op
iets kortere termijn werkelijk
heid kunnen worden. Ook
GM's productgoeroe Bob Lutz
geeft toe dat de Amerikanen
zich de kaas van het brood heb
ben laten snoepen door Toyota.
Dat vooral in de VS een enorme
hit heeft met zijn hybride Prius
waarvan er daar dit jaar volgens
de prognoses 100.000 verkocht
worden.
De terugvechtende Amerikanen
levéren opmerkelijke primeurs.
Twee simultaan gelanceerde
studiemodellen zelfs. Het thuis
publiek dromt samen rond de
grote GMC Graphyte met hybri
de aandrijving, maar het oog
van de Europese bezoekers valt
vooral op de speciale Opel As-
tra GTC met zijn gecombineer
de dieselmotor en elektromoto
ren.
Elders op de Detroit Motor
Show zie je precies hetzelfde
compacte systeem terug in een
dikke Mercedes, partner van
GM in de ontwikkeling van de
ze veelbelovende noviteit. Bin
nen drie jaar zullen we het van
Opel tot GM en Mercedes op de
weg zien.
Die vlaag van gezond verstand
weerhoudt de Amerikanen er
intussen niet van om ook met
hun traditionele specialiteit
flink in de bus te blazen. De
klassieke 'van dik hout zaagt
men planken' aanpak ijlt nog
even na. Cadillac heeft een
dubbelgespierde STS-V sport-
versie met compressor op zijn
V8 met 440 paardenkrachten.
Chrysler gooit er de imposante
Firepower tegenaan, een soort
elegante broer van de Dodge
Viper, maar dan met 6.0 V8.
Ford heeft zelfs twee super-
sportieve visitekaartjes in de
aanbieding: de nieuwe Mus
tang Convertible en de Shelby
GR-1. Die laatste kon wel eens
de opvolger van de illustere
Ford GT worden. Nog zo'n op
vallende presentatie is de terug
keer van de Dodge Charger, een
bijna klassieke 'muscle car'.
Normaal gesproken totaal niet
interessant voor ons Europea
nen, maar dit jaar opent het
merk Dodge de aanval op de
Europese markt. Tijdens de ko
mende autoshow in Genève be
gin maart komt Dodge met een
studiemodel dat laat zien hoe
die toekomst er uit komt te
zien. Geen grote Amerikaanse
sloep als de Charger, maar een
auto met het Opel Astra-VW
Golf formaat. De ontwerpers
melden dat we vooral goed
naar de neus van de Charger
moeten kijken.
Audi Allroad: het prototype lijkt klaar voor productie later dit jaar.
Bij al het Amerikaanse geweld
op de autoshow van Detroit
huldigen de Europese en Ja
panse merken niet bepaald de
filosofie dat wie geschoren
wordt, stil moet zitten. De
meest interessante automarkt
ter wereld krijgt het zoals ze het
willen hebben. Nieuwe produc
tiemodellen als de open Por
sche 911 Carrera S en de Range
Rover Sport met compressor
motor zijn voor de Amerikaan
se markt op maat gesneden.
En ook voor de toekomst krij
gen GM, Ford en Chrysler vast
iets om over na te denken in de
vorm van twee 'studiemodel
len' die op ons echter heel pro-
ductierijp overkomen. De ui
terst fraaie uit aluminium opge
trokken Advanced Light Coupe
is zonder twijfel een voorbode
van de komende Jaguar XK ge
neratie en het zou ons niet ver
bazen als de Audi Allroad quat-
tro al dit jaar tot seriemodel
wordt verheven. Lexus rolde in
tussen zijn LF-A prototype het
podium op en maakt daarmee
in een klap duidelijk dat hun
Formule 1-avontuur naar meer
smaakt en wel eens kon uit
monden in een Ferrari-concur
rent. Wat dacht u van 500 pk en
een top van 360 kilometer per
uur? Je hoorde de Amerikanen
bijna slikken. Maar het kan ook
minder exotisch. Zo la1
met het Crossport stui
zien een serieuze aan\
suv-segment voor te b
En doet VW van zich
met een sport-Beetle,
op deze pagina.
Grote verrassing in Detroit: prototype van de komende Jan
(advertentie)
AUTO HEEMSKERK
Leiden Roelofarendsveen
33 JAAR
NISSAN DEALER
WSSJ
S H1 FT ^expectations
LEIDEN: LAMMENSCHANSWEG 128, 2321 HX. TEL.: 071-531 08 11
ROELOFARENDSVEEN: ALKEMADELAAN 1, 2371 EX. TEL.: 071-331 28 66
sinds 1975, althans in 1
van dat jaar kwam hij e
markt. Ook toen was
kleinere afgeleide vanj.
BMW heeft voor die t e|
overwogen het nieuw t
serie te noemen, maa t
den ze toch beter. Te{ ,f
is de 3-serie niet meefg
ste modelreeks, want
deed de i-serie zijn intg
ongeveer even groot
oorspronkelijke 3-seri
jaar geleden. Die 2-de
(zie foto) werd geïntr(,E
het Olympisch Statioin
chen. Het was toen di
BMW maar het Beiers
heeft in de periode da
kleinere voertuigen g
Zoals de 'overdekte s(
Isetta uit de jaren vijl
ontstond later de BM ,j
kleine auto met acht< r
luchtgekoelde z-cilino
fietsmotor. Foto: BMVf-
De nieuwe BMW 3-serie is aan
staande. De populaire Duitse
middenklasser wordt opgewaar
deerd tot een soort kleine '5' en
dat lijkt een veilige weg omdat
die grotere broer een succes is.
De 3-serie zorgt voor meer dan
de helft van de verkopen van
BMW en een (te) gewaagd ont
werp zou een (te) groot risico be
tekenen. In de fabriek in Regens
burg is eind vorig jaar de 3-mil-
joenste BMW 3-serie van de
band gerold. De 3-serie bestaat
