HAPPY BIRTHDAY
SCHRIJVENDE LEZERS
Nederlandse kinderen hebben helemaal niet zoveel vakantie
Vraag aan de Regering:
onze zorg, u een zorg?
Apothe
is oofe
schuldi
Foto Arendshorst
is misplaatst
'Dagelijks
leven'
SUZUKI TRAKTEERT: JUBILEUMPAKKET INCLUSIEF NAVIGATIE
^rsuzüici
HET SUZUKI
1 ANNIVERSARY-PAKKET OMVAT:
ER ZIT HEER IN;
SUZUKI.!
DONDERDAG 22 JULI 2O0,
Bij het lezen van het artikel over
'te lange' schoolvakanties in uw
krant van afgelopen maandag
was ik ten zeerste verbaasd: Ne
derland is het land met de aller
kortste totale schoolvakantietijd
van de hele westerse wereld!
Waar Nederlandse kinderen in
totaal 60 dagen per jaar vrij
hebben (met weekenden erbij
dus zo'n 11 weken volle vakan-
tietijd), hebben kinderen en
studenten in de rest van het
westen oneindig veel langer va
kantie.
Zo hebben Amerikaanse
schoolkinderen 's zomers zo'n
twee maanden onafgebroken
vrij en Franse kinderen zitten er
nog beter bij: zij hebben zo'n
tweeëneenhalve maand zomer
vakantie. Deze begint tussen
half en eind juni en eindigt - af
hankelijk van de begindatum -
tussen begin en half september.
Hierdoor wordt hun totale va-
kantietijd tot grote hoogte op
gestuwd: er komen namelijk
nog twee weken met kerst, een
week in het voorjaar en twee
weken met Pasen bij: in totaal
dus ruim drie maanden per
jaar.
Franse studenten hebben het
helemaal goed bekeken; zij
kunnen ieder jaar van eind mei
tot begin oktober - vier maan
den lang - hun boeken vaarwel
zeggen. Hun totale jaarlijkse va-
kantietijd beslaat hierdoor ruim
vijf maanden per jaar. Ameri
kaanse studenten beschikken
over drie maanden zomerva
kantie, Engelse over zo'n drie
ëneenhalve maand. In deze
twee landen zijn daarnaast
vooral de kerstvakanties sub
stantieel: een maand vrij is geen
uitzondering.
Een Nederlandse student die
geheel vrij van herexamens is
krijgt vakantie van begin juli tot
half september, tweeëneenhal
ve maand dus, maar de meeste
studenten weten er net een
In de weinige vakantiedagen die Nederlandse kinderen hebben, vermaken ze zich wel uitstekend. Foto: Mark Lamers
maandje uit te slepen: van half
juli tot half augustus is zo'n
beetje de standaard.
Tel daar de twee weken kerstva
kantie bij op en je komt, afge
zien van de vrije weken die aan
tentamenperiodes voorafgaan
en die dus besteed worden aan
fulltime studeren, op zes weken
per jaar.
Natuurlijk kan de vraag gesteld
worden of zoveel vrije tijd goed
is voor een kind, maar waar Ne
derlandse kinderen hun zes we
ken vakantie vaak benutten om
echt uit te puffen, de kinderen
van school niet te hoeven zien,
wat tijd met hun familie door te
brengen en nog net een weekje
op kamp te kunnen ook, gaan
Franse en Amerikaanse kinde
ren weken- zoniet maanden
lang op kamp (de 'colonies de
vacances' en de 'camps'), waar
ze vaak van alles leren, nieuwe
vriendjes door het hele land
maken en over het algemeen
zonder heimwee vandaan ko
men. Daarnaast hebben ze alle
tijd om familie door het hele
land te bezoeken (in beide lan
den neemt dit nu eenmaal
meer tijd in beslag dan in Ne
derland) en om gewoon lekker
niks te doen.
Middelbare scholieren en stu
denten krijgen door alle vrije
tijd de kans om zoveel geld te
verdienen dat ze rest van het
jaar niet hoeven te werken en
dus optimaal kunnen studeren.
Daarnaast kunnen zij in deze
lange werkperiodes substantië
le, relevante werkervaring op
doen en raken ze gewend aan
fulltime werken.
Volgens mij moeten wij ons dus
niet afvragen of onze schoolva
kanties te lang zijn, maar juist
of ze niet te kort zijn. Natuurlijk
rijzen er bij het verlengen van
de schoolvakanties problemen,
maar aangezien deze in alle ons
omringende landen allang op
gelost zijn hoeven we maar om
ons heen te kijken om een op
lossing te vinden. Zo kan een
kind dat één week op kamp
kan, er ook twee of meer, en de
langdurige kampen in diverse
landen hebben reeds bewezen
dat ook dit voor iedereen weg
gelegd kan zijn. Bovendien
vormt vakantie-opvang in veel
landen een normaal onderdeel
van de kinderopvang en aange
zien men die laatste hier nu
toch probeert te verbeteren
kunnen we het beter meteen
goed doen.
Kortom, het wordt in deze
kwestie tijd om om ons heen te
kijken en onze jeugd hetzelfde
te gunnen als hun leeftijdsge
noten en wat mij betreft kan
dat als onderdeel van de Euro
pese integratie.
Emma van der Deijl,
Leiderdorp.
In het ErBij-deel van hi
van 17 juli beschrijft jo 'c
list Martin Donker de t
sche gevolgen van de b je
ders die gemaakt zijn tj
de abortusingreep bij e je
17-jarige scholiere. je
De rechtbank vond dal
geneesheer directeur v
Vrelinghuis in Utrecht
schuld heeft door ono
tendheid. Ook de verp
kundige, die assisteerd
de behandeling kreeg t
(voorwaardelijke) straf j<^
wege het feit dat zij eei
hoge dosis lidocaïne hiv
klaargelegd voor de vei C|
ving. Er is nog een deri
schuldige, die echter gi Vj
straf kreeg. Het gaat or ss
apotheek, die de lidoc;
heeft afgeleverd.
Redacteur H. Croonen,
het Pharmaceutisch W jc
blad van 16 juli, schrijf h
over: 'De apotheek hee[e(
een foutieve bestellingw
afleverfouten gemaakt V(
niet gecontroleerd of h
te leveren artikel klopt
de bestellijst en er is ei
tief etiket op de doos g
plakt. De controles wai r
niet afdoende om deze
ten te ondervangen. Hi n
vreemd dat de inspecti
verder op de gang van
in de apotheek is ingeg
De apothekers zijn slei
als getuigen gehoord ii
zaak van het Centraal 1
college voor de Gezoni b,
heidszorg'.
Jammer!
D.O.E. Ge!)K
Oegitp
(advertentie)
De huidige welvaartsmaat
schappij is mede te danken aan
hardwerkende mensen, die nu
verzorgd (moeten) worden in
een verpleeghuis. In de meeste
gevallen is de situatie daar diep
bedroevend. Als voorbeeld
neem ik een verpleeghuis, waar
ik geregeld kom en waar mijn
echtgenote meerdere malen per
week de verpleging vrijwillig
bijstaat. Er verblijven op die af
deling 36 mensen, die moeten
worden verzorgd door twee
drie verpleegkundigen. Zij doen
meer dan hun uiterste best om
de zaak draaiende te houden.
Voordat alle patiënten uit bed
gehaald, verzorgd en aange
kleed zijn, staan de wagens met
het warme middagmaal al
klaar. Menig bewoner krijgt
hierdoor vanuit zijn bed zijn
warme maaltijd voorgescho
teld. Het merendeel van de be
woners kijkt naar de maaltijd,
maar kan er niets mee. Deze
mensen moeten door het per
soneel worden geholpen. Een
verpleegkundige heeft per pa
tiënt ongeveer een kwartier no
dig. Bij de 'hoogste' bezetting
(drie verpleegkundigen) kun
nen er twaalf mensen per uur
worden geholpen. Dit houdt in,
dat circa drie uur later de alle
bewoners hebben gegeten.
Gelukkig zijn er familieleden en
andere vrijwilligers, die het hart
op de goede plaats hebben en
bijna iedere dag de verpleging
ter zijde staan. Daar rekent de
regering dan waarschijnlijk ook
op. De üefde en het geduld, die
deze mensen op kunnen bren-
De strip en tekst van het 'dage
lijks leven' gaan mij werkelijk
de keel uithangen. Ik erger mij
hier mateloos aan. Het is vul
gair en laag bij de grond. Nor
men en waarden worden op de
hak genomen. Zwakken uit de
samenleving nog zwakker neer
gezet. Ouderlijke macht voor
schut gezet. Laten wij de dag in
godsnaam positief beginnen in
de kracht en overtuiging die
dag, het goede te doen en het
kwade te laten.
Natuurlijk mogen we niet om
de nood en de verloedering van
deze wereld heen, maar maak
er geen lolletje van! Alsof het de
gewoonste zaak van de wereld
is. Zeg nee tegen dit dagelijks
leven. Als je echt wilt weten hoe
ons dagelijks leven bedoeld is,
lees dan het hoofdstuk Prediker
uit de Bijbel met name hoofd
stuk 9 vers 7 tot en met 10.
gen is onnavolgbaar. Patiënten
eten geven, die vaak nergens op
reageren, beginnen te schelden
of het eten weer naar buiten
werken is een zware belasting.
Toch doen zij dit met een glim
lach en een vriendelijk woord.
Een man van bijna 80 jaar komt
iedere dag helpen. Rondlopend
om een tafel voert hij vier pa
tiënten tegelijk, anders wordt
het eten koud. Dit gebeurt ook
door de rest van de vrijwilligers.
Een verpleegkundige, die we
gens een ernstige ziekte niet
meer mag en kan werken, komt
geregeld langs om haar colle
ga's bij te staan in hun zware
taak. De koks in een verpleeg
huis doen hun uiterste best om
goede maaltijden te bereiden,
maar het merendeel van de be
woners kan niet kauwen, dus
worden de maaltijden vermalen
tot een soort pulp. Ga er maar
aanstaan om dat bij iemand
naar binnen te werken.
Een Arbo-arts had een oplos
sing. We laten de patiënten om
de andere dag de gehele dag in
bed liggen. Hebben deze men
sen dit nu werkelijk verdiend?
Dit is mensonterend!
Als de maaltijd achter de rug is,
is er geen tijd om de mensen
bezig te houden. Buiten wande
len is er zeker niet meer bij. Tot
het avondmaal zitten ze voor
zich uit te staren. Het minste
wat een mens met de buiten
wereld kan doen is communi
ceren. Maar ook dat kunnen zij
niet meer.
Het is diep treurig dat de rege
ring deze situatie heeft laten
ontstaan. Waarschijnlijk deert
het hen niet zo, want als dit hen
treft, dan zal een verpleeghuis
niet aan de orde komen en
wordt het 'particulier opgelost'.
Om enig inzicht te krijgen in
deze situatie zouden zij eens tij
dens het middagmaal moeten
komen helpen. Eén dag zou al
voldoende zijn.
Ik nodig ze van harte uit om
zich - op mijn kosten - twee da
gen te laten opnemen in een
verpleeghuis. Wellicht komen
prioriteiten in hun gedachtewe
reld dan anders te liggen en
worden de miljarden niet be
steed aan de meest onzinnige
investeringen.
Vreemd eigenlijk, dat steeds
minder burgers zich met poli
tiek bezighouden. Zou dit mis
schien komen, doordat de he
ren in Den Haag de werkelijk
heid zijn kwijtgeraakt? De liefde
en het plichtsbesef, die iedere
(vrijwillige) hulpverlener iedere
dag weer opbrengt, ligt duide
lijk op een veel hoger niveau
dan dat van de gehele regering
bij elkaar.
Ik kan mij volledig indenken
dat, door al die bezuinigingen,
de motivatie bij de verpleging
hard daalt. En dat ook nog voor
het schamele loon dat zij ont
vangen. Een verdubbeling van
het aantal verpleegkundigen
zou de druk enigszins oplossen.
En wat scheelt dit uiteindelijk
in de kosten: twee h drie mana
gers per huis?
Koos Dirkse,
Leiden.
SUZUKI ALTO
Ook de Alto is jarig! Deze auto werd door de Consumenten
bond** nu al 9x op rij uitgeroepen tot de voordeligste auto
in zijn klasse. Qua verbruik, onderhoud en afschrijving. De
moderne Alto is bovendien heel compleet een prima keuze dus.
SUZUKI GRAND VITARA
Niet alleen de norm op 4x4-gebied qua kracht en prestaties.
Maar ook de nieuwe standaard voor comfort. De Grand
Vitara heeft 't allebei. U kiest uit de 1.6-, 2.0-, de 2.5-liter-V6
benzinemotor of de 2.0-liter-turbodiesel, 3- of 5-deurs.
Alto 1.1 GX vanaf
7.999,-
Grand Vitara 2.0 5-deurs vanaf
25.799,-
ANNIVERSARY-PAKKET
1.899,-
ANNIVERSARY-PAKKET
2.699,-
Totaal
9.898,-
Totaal
28.498,-
U betaalt
8.498,-
U betaalt
27.298,-
UW VOORDEEL
1.400,
UW VOORDEEL
1.200,-
Er is al een Alto 5-deurs T.T GX met o.a. standaard ABS
vanaf €7.999,-. De Alto GLX is ook leverbaar met automaat
De Grand Vitara is ook leverbaar als diesel en met automaat
Er is al een Grand Vitara 3-deurs T.6 vanaf 20.799,-.
Standaard ABS.
SUZUKI JIMNY
Klein maar dapper! Een echte blikvanger (óók van jaloerse
blikken....). Staat zowel op de weg, als in het terrein beslist L
z*n mannetje. Verkrijgbaar met Metal Top en als cabrio met iel
zuinige T.3-liter-T6-kleppenmotor.
Jimny Metal Top 1.3 JLX vanaf
ANNIVERSARY-PAKKET
Totaal
U betaalt
UW VOORDEEL
De Jimny is ook leverbaar als cabrio, diesel en met automaat
Er is al een Jimny Metal Top 1.3 JLX vanaf 14.999,-.
Standaard ABS.
wooow!
DE NIEUWE LIANA
De nieuwe complete Liana heeft een totale 'make-over' onder
gaan. Nieuwe neus, bumpers, zijskirts... in één woord: Wooow!
Het interieur en de veiligheidsvoorzieningen zijn van een al
even verrassend hoog niveau. De Liana is ook leverbaar met
automaat of in dieseluitvoering.
SUZUKI IGNIS
Jouw Ignis, als felle Ignis Sport, als robuuste 4WD, en
natuurlijk ook als 5-deurs family car. U kiest uit een 1.3- of
1.5-liter-benzinemotorof de allernieuwste zuinige 1.3-liter-
DDiS-dieselmotor.
SUZUKI WAGON R*
Makkelijk in- en uitstappen, een lekkere hoge zit, prima zichtDc
rondom.... dat is prettig autorijden. De Wagon R+ heeft veel
ruimte en is bijzonder economisch: hij is uitgeroepen door
de consumentenbond** als de voordeligste kleine MPV.
Cerdien Molenaar,
Katwijk.
Met de foto bij het artikel van
maandag 19 juli 'Portaal spant
zich in voor problematische
huurders', wekt de redactie van
het Leidsch Dagblad de indruk
dat in het complex Arendshorst
veel huurders zitten met soci
aal-maatschappelijke proble
men. Die indruk is volstrekt uit
de lucht gegrepen.
De Arendshorst is een voor
beeld van een complex waar
Portaal de sociale problemen in
de jaren negentig van de vorige
eeuw te lijf ging. Het achterstal
lig onderhoud werd er op
voortvarende wijze weggewerkt
en met instemming van de ge
meente is Portaal begonnen
een deel van de woningen te
bestemmen voor de verkoop en
duurdere huur. Dit beleid,
waarbij werd gestreefd naar een
evenwichtiger samenstelling
van bewoners, bleek uitermate
succesvol. De overlast werd tot
een minimum beperkt en be
woners zijn dan ook zeer tevre
den over hun woning en leef
omgeving.
Op dit moment heeft Portaal al
meer dan de helft van de ap
partementen verkocht. Op ter
mijn zullen naar verwachting
alle woningen overgaan naar
particuliere eigenaars. Dat gaat
ons zeker lukken, gezien de
ruimte die de flats bieden en de
uitstekende leefomgeving.
Wij kunnen ons voorstellen dat
elke foto van een complex van
een woningcorporatie op weer
stand stuit bij een artikel over
problematische huurders. Maar
de relatie die nu wordt gelegd
met de Arendshorst is gezien de
ontwikkelingen in dit complex
volledig misplaatst.
Lex de Boer,
regiodirecteur Portaal,
Leiden.
Liana T.6 GLS vanaf
ANNIVERSARY-PAKKET
Totaal
U betaalt
UW VOORDEEL
16.399,-
1.899,-
18.298,-
16.898,-
New Ignis 1.3 GL 5-deurs vanaf
12.999,-
ANNIVERSARY-PAKKET
1.899,-
Totaal
w
14.898,-
U betaalt
13.498,-
UW VOORDEEL
1.400,-
Wagon R+ 1.0 GLX vanaf
11.199,-
ANNIVERSARY PAKKET
1.899,-
Totaal
13.098,-
U betaalt
11.698,-
UW VOORDEEL
1.400,-
De Liana 1.6 GLS sedan is er al vanaf 16.399,-.
De Liana hatchback is er vanaf 16.699,-.
Standaard ABS.
De New Ignis is ook leverbaar als diesel, 4x4 en met automaat
Er is al een New Ignis 1.3 GA 5-deurs vanaf 11.999,-.
Standaard ABS m.u.v. model 1.3 GA.
De Wagon R+ is ook leverbaar als diesel en met automaat. 1
Er is al een Wagon R+ 1.0 GA vanaf €9.499,-.
Standaard ABS.
•EEN VDO DAYTON NAVIGATIESYSTEEM MS 4100 OF MS 5400* ACHTERUITRIJBEVEILIGING
•BADGE 25™ ANNIVERSARY ACHTER EN OP BEIDE FLANKEN CHROMEN UITLAATSIERSTUK
MATTENSET 25™ ANNIVERSARY
net grijs kenteken Consume
ten, (0347) 349 749. Kijk voor ir
ige en legeskosten. De modellen New Ignls GLX. Liona Ezdusive, Grand Vitara en XL-7 worden
den geleverd met een MS 4100 radio/cd/navigatiesysteem. Bovengenoemde pakketten zijn niet
ik (99/100/EG-noim): 4,9 - I1.8L/100 km; 8,5 - 20,4 km/L en COJ uitstoot: 119 - 282 g/km. Wijzigingen voorbehouden
ALPHEN AAN DEN RIJN: Van der Boon-Auto's Alphen B.V., Curieweg 3, (0172) 47 32 15.
LEIDEN: Suzuki Leiden, Hoge Rijndijk 328, (071589 96 36.
