REGIO rb Leiderdorp wil aanpassing tracébesluit A4 Eerste stukken HSL-rails gelegd Oud-commando viert 5 mei met prins Bernhard Werkstraffen voor ontduiken van premies met 'eigenrijders5 16 bonnen Lor hardrijden 207 gestremd nachtelijke uren Politiebureau Zoeterwoude donderdag ook gesloten |cstceest - Bij snelheidscon- Kles op de Rijnzichtweg in Tgstgeest zijn maandagmid- (g en -avond 786 automobi- ?en betrapt op te hard rijden. J snelste passant reed 96 kilo- :ter per uur, terwijl daar 50 t maximum is. >hen aan den rijn - In de (I rnden en nachten van 5 en 6 j >i moeten automobilisten er ;ening mee houden dat de e orstroming op de herenweg j. 207) tussen de Eisenhouwer- J n in Alphen en de Kruisweg Jacobswoude niet optimaal (j. Onder de weg wordt een dui- la aangelegd. De werkzaamhe- ;c n beginnen rond een uur of it's avonds en duren tot 's itends 8.00 uur. het verkeer e rdt dan langs de werkzaam- den omgeleid, over een ge pelte van de nieuwe busbaan. ckeerslichten regelen de vei- i leid. 3 verleg Leiden en egstgeest later den/oegstgeest - Het ge- rek dat commissaris der Ko- ïgin Franssen dinsdag zou bben met vertegenwoordi- rs van Leiden en Oegstgeest, litgesteld. Oegstgeest had inssen gevraagd met Leiden praten over de tunnel tussen elgeest en de Merenwijk, de erdracht van de Haarlem- ïrtrekvaart en de renovatie n het Trekvaartplein. eP Winkelhof erkt aan claim 13 derdorp - Rob van der Vegt het BP-benzinestation aan 1 Engelendaal in Leiderdorp °at de schade claimen die hij i d door de afsluiting van de 1 gelendaal voor de Koningin- e dagkermis. Hij heeft daar- er vandaag een gesprek met e Nederland. „We zijn met J' me niet te spreken over de mmunicatie", zegt Van der h gt. „Ein^l maart en begin 1 ril vroeg ik de gemeente, per '1 nail, hoe de verkeerssituatie 0 lens de kermis zou zijn. Ik 31 b nooit een reactie ontvan- 1 n. Nu heb ik niet op de situa- r kunnen inspelen." De v mphouder is behalve met BP d derland ook in gesprek met Ij dere ondernemers uit de nkelhof over een schade- 1 lim. lo wsm miffm m rtffitftr woensdag 5 MEI 2004 door Janneke Dijke leiderdorp - De gemeente Leiderdorp is nog niet helemaal tevreden met het ontwerp-tra- cébesluit (OTB) voor rijksweg A4, de platte grond voor de verbrede snelweg dat het mi nisterie van verkeer en waterstaat ter inzage heeft gelegd. In de inspraakreactie maakt Lei derdorp duidelijk dat de grens van het tracé- besluit een stukje moet opschuiven om de bouw van bedrijfspanden langs de snelweg mogelijk te maken. In tegenstelling tot het ministerie vindt de gemeente dat er bij de Ericalaan geluidswe ring nodig is. Tussen het meubelplein, het Rijnland Zie kenhuis en de snelweg gaat Leiderdorp be drijventerrein Vierzicht aanleggen. Deze be drijfspanden moeten het lawaai van het voorbijrazende verkeer tegenhouden, zodat er geen geluidsschermen hoeven worden ge plaatst. Als Leiderdorp zich aan de grens van het tracébesluit houdt, komen de bedrijfs panden nu op acht meter van de snelweg te staan. Maar zodra de rijksweg verbreed is, gaapt er een gat van elf meter tussen de ge bouwen en de rijbaan. Leiderdorp vindt het zonde dat die ruimte niet benut wordt. De gemeente vraagt daarom om een tijdelijke ontheffing, waardoor de gebouwen, tijdens de verbreding van de snelweg, te dicht op de A4 mogen staan. De gemeente Leiderdorp vindt dat het mi nisterie te zuinig is met geluidswering. In het tracébesluit staat uitsluitend geluidswering ingetekend voor de Leiderdorpse gebieden waar nu huizen staan. Leiderdorp gaat ech ter in de omgeving van de jachthaven huizen bouwen. Zodoende is er ook daar geluidswe ring nodig. Ook bij de Ericalaan, aan de noordkant van het A4-viaduct, is geen geluidswering nodig, stelt het ministerie. Leiderdorp vindt van wel. „Aangetoond zal moeten worden dat het achterwege laten van deze geluidswering geen geluidslekken tot gevolg heeft. Totdat dit is aangetoond gaan wij ervan uit dat deze geluidswerende voorzieningen noodzakelijk zijn", staat te lezen in de brief waarmee de gemeenteraad binnenkort nog moet instem men. In het ontwerp-tracébesluit gaat het ministe rie ervan uit'dat er hoge, houten geluids schermen worden geplaatst van vier en zes meter hoog. Leiderdorp wil echter dat dit ge luidswallen worden met beplanting en wan delpaden, omdat dat er fraaier uitziet. De ge meente overlegt hierover met rijkswater staat, maar heeft nog geen overeenstemming bereikt. Volgens het ministerie mag de snelweg maximaal twee meter naar het oosten of westen afwijken ten opzichte van het ont werp-tracébesluit, en maximaal een halve meter hoger of lager worden aangelegd. Lei derdorp is mordicus tegen deze laatste afwij king. „Dit zal het beoogde visuele effect Van de verdiepte ligging tussen de Kerkwijk en de Oranjewijk deels teniet doen", schrijft Lei derdorp. Nu doorsnijdt het A4-viaduct het dorp, straks duikt de snelweg er onderdoor in een verdiepte tunnelbak. Elke halve meter dat die tunnelbak omhoog komt, is een bar rière, vindt Leiderdorp. den haag/katwijk/hoogmade - De Haagse rechtbank heeft twee Katwijkers en een Hoog- madénaar veroordeeld wegens tot werkstraffen voor hun be trokkenheid bij premie-ontdui king door de Katwijkse vracht- wagenchauffeurs-cooperatie 'Match Transport Groep'. Een 57-jarige Katwijker kreeg 240 uur werkstraf en een jaar voorwaardelijke celstraf opge legd. Tegen hem was twintig maanden cel plus tien maan den voorwaardelijk geëist. Een 62-jarige plaatsgenoot werd veroordeeld tot 120 uur werk straf en een maand voorwaar delijk. De 59-jarige Hoogmade- se projectontwikkelaar kreeg een werkstraf van 120 uur, een boete van 10.000 euro en een maand voorwaardelijk opge legd. Tegen hem was veertien maanden cel plus zeven maan den voorwaardelijk geëist. Het drietal heeft volgens de rechtbank in meer of mindere mate leiding gegeven aan de in 1998 opgerichte coöperatie. De daar aangesloten chauffeurs werden door verdachten be schouwd als 'eigenrijders', dus als zelfstandig ondernemers die geen sociale premies hoeven af te dragen. Het GAK dacht daar duidelijk anders over. Omdat de chauffeurs van de coöperatie op de ledenvergadering heel weinig in te brengen hadden, zag deze instantie de chauffeurs gewoon als werknemers. En ook de chauffeurs dachten er zo over. Maar de Hoogmadese zaken man noemde dat een 'voor schot op het eindresultaat'. Hij betoogde twee weken geleden dat hij bovendien slechts als adviseur van de coöperatie was opgetreden en dus zeker geen leidinggevende rol had vervuld. De rechtbank was niet over tuigd van dat verhaal, al legde deze wel een aanzienlijk lagere straf op dan de aanklaagster in eerste instantie had geëist. (advertentie) hazerswoude-rijndijk - De pO- litiebureaus in Zoeterwoude - Dorp en Hazerswoude-Rijndijk veranderen hun openingstij den. De politie heeft het rooster aangepast aan de tijden dat de bureaus de meeste bezoekers ontvangen en aan de tijden dat de politie het meeste op straat heeft te doen. Het bureau aan de Dorpsstraat in Zoeterwoude-Dorp sluit na 15 mei niet alleen op woens dag, maar ook op donderdag. Daar staat tegenover dat het bureau op maandag een uurtje langer open is, vein 9.00 uur tot 13.00 uur. De overige openingstijdernzijn dinsdag van 13.00-16.30 enMij- dag van 19.00-21.00 uur (was 17.00 tot 20.00 uur). Het bureau aan de Vondellaan in Hazerswoude-Rijndijk is voortaan maandag en vrijdag niet meer 's ochtends geopend, maar 's middags van 14.00- 17.00 uur en van 13.30 -17.00 uur. De overige dagen is het bureaus ochtends geopend. Op zondag blijven beide, bu reaus dicht. Eerder was er in Wassenaar on rust over het sluiten van het po litiebureau in de avondóren. Daar lag echter geen nieuw werkschema ten grondslag aan de sluiting, maar personeels verloop. ding rekruteerde soldaten uit onze brigade. Natuurlijk meld de ik mij aan. Na de opleiding kwam ik in Brits-Indië terecht in afwachting van een eventue le landing in Nederlands-In- dië." Actie bleef echter uit. Daarom gingen de mannen terug naar Engeland, waar ze in de 'num ber 10' commando's terecht kwamen. Deze groep militairen bestond uit onder andere No ren, Polen, Belgen, Fransen en Nederlanders. In 1945 deed het Nederlandse deel mee aan ope ratie 'Market garden'. „We moesten in actie komen om de landing van de Engelsen en Amerikanen op het vaste land voor te bereiden. We waren in gelijfd bij de Amerikanen in '101st airborne division'. We moesten contacten leggen met de burgerbevolking." Van der Steen landde met een glider - een zweefvliegtuig - op de heide bij het Brabantse Son. We bleven op het platteland. Bij boeren kochten we aardappels, zodat de soldaten te eten had den. Bij Overloon hebben we verschrikkelijk gevochten." Na de gevechten hergroepeer den de commando's zich in Brugge. Daar bereidden ze zich voor op een operatie in Vlissin- gen.Aanvankelijk verliep alles goed. We trokken in een lijn de stad in. Plotseling werd achter mij een Engelsman neerge schoten. Iedereen vluchtte. Ik zocht dekking in een huis. Van uit daar kon ik de andere jon gens waarschuwen." Op dat moment volgde het mo ment waarvoor Van der Steen het Bronzen Kruis verdiende. „De directeur van de Scheeps werf vertelde mij dat hij een stel Duitse soldaten had ontmoet, dat zich wilde overgeven. On middellijk besloten mijn maten en ik ze krijgsgevangen te ma ken. We passeerden de vijande lijke linie op weg naar hun bun ker. Daar rekenden we hen in." Met zijn 92 jaar is Van der Steen de oudste nog in leven zijnde Nederlandse commando. Daar om praat hij vandaag met prins Bernhard op het défilé in Wage- ningen. „Ik ben negen dagen ouder dan Bernhard. Hij had de wens in contact te komen met oudere commando's. Vanmid dag loop ik niet mee in het défi lé, maar verblijf ik in een speci ale tent met de prins. Ik laat het 4gewoon over me heen komen." or Marijn Roos orschoten - De Voorschoten- Henk van der Steen (92) land- zestig jaar geleden vanuit En- and op de heide bij Sint-Oe nrode. Hij was een van de sol ten die deelnam aan de opera- 'Market garden', waarin de I allieerden probeerden de uggen tussen Eindhoven en jmegen te veroveren. In Vlis- igen verdiende hij het Bronzen uis wegens moedig gedrag, ndaag is hij bij het défilé in ageningen te gast bij Prins rnhard, omdat hij de oudste g levende commando in Ne- rland is. ;nk van der Steen was een 11 de vijf eerste Engelandvaar- irs. Om half zes in de morgen n 15 mei 1940 vertrok hij sa- en met vier kameraden in een ot vanuit Scheveningen naar igeland. „Een visser vertelde is waar een schip met zeil lag. e besloten het erop te wagen, >k al hadden we geen naviga- Volgens de visser zouden vanzelf naar Engeland va- n, omdat de wind uit het oos- ïkwam." tegenstelling tot latere Enge- idvaarders ontving koningin ilhelmina de vijf niet. „We imen te vroeg het initiatief', gt Van der Steen met twinke- nde ogen. e eerste uren van de overvaart rliepen voorspoedig. „Het eer was goed. Het waaide niet hard, zodat we het grootzeil 1 de fok konden hijsen. Er talde wel zwart stof op de >ot neer. Later begrepen we it dat de as van het bombar- ïment op Rotterdam was." de loop van de dag wakkerde wind aan. „Tegen de mor- >n waren de golven zo hoog, it we het grootzeil moesten ten zakken. De boot was ook >g eens lek. Gelukkig voeren e in de flank van een Engelse ipedojager. Ik riep: 'jongens, is redding!' We spraken al en schoolengels, maar dankzij n Zuid-Afrikaanse stoker inden we duidelijk maken dat e Nederlanders waren, op weg par Engeland." jet oorlogsschip zette de man- pn af in Sheerness aan de Tha- |es. Daar stapten ze op de Henk van der Steen spoorde in Vlissingen Duitse soldaten op. „We passeerden de vijandelijke linie op weg naar hun bunker. Daar rekenden we hen in." Foto: Hielco Kuipers trein naar Londen, waar Van der Steen ging werken bij Shell. Toen een oproep van het Ne derlandse leger volgde, werd hij ingekwartierd bij de Prinses Ire- nebrigade. Daar ontmoette hij alsnog de koningin. v„In die tijd werden ook de com mando's gevormd. De legerlei- 3 1 op de 30 ml Speciaal voor moederdag 20% korting op damesgeuren uit de Bijenkorf-top-15. Met BIJcard 10% extra korting* *ln totaal ontvangen BiJcard-houders 28% loding. De Bijenkorf zet de toon. de Bijenkorf door Henk Geist regio - De eerste rails voor de HSL-Zuid, het traject voor de snelle trein tussen Amsterdam en Brussel/Parijs in deze regio, wordt gelegd op het stuk tussen Hoofddorp en Nieuw-Vennep. Hiermee is de aanleg van de Hogesnelheidslijn in een vol gende fase beland, nog steeds precies volgens schema. De betonnen onderbouw, waarvoor 18.000 heipalen in de poldergrond zijn geslagen, is gereed. Ook de bouw van het aquaduct onder de Ringvaart is zo goed als afgerond. De werk zaamheden worden nu voort gezet door een andere bouw combinatie, Infraspeed, die ver antwoordelijk is voor de aanleg van de bovenbouw. Daarbij gaat het onder meer om het aanbrengen van de betonnen dwarsliggers en de spoorstaven en, in een nog later stadium (juli 2005), van de bovenleiding en alle apparatuur langs het spoor. De aanleg van het eerste proef stukke voor deze bovenbouw is onlangs van start gegaan ter hoogte van de Bennebroeker- weg. Over tientallen meters is er balastmateriaal in de vorm van grof grind naast het spoor ge stort en worden kabelgoten aangelegd. Binnenkort volgen de dwarsliggers en daarop wor den, net als bij 'normaal' spoor, de staven rails bevestigd. Het gaat daarbij om een precies klusje. Vanwege de hoge snel heid van de treinen mag er - in Nu de betonnen onderbouw voor de Hogesnelheidslijn in Haarlemmermeer klaar is, wordt op dit deel van het traject als eerste begonnen met de volgende fase, het leggen van de eigenlijke rails. Bij de Ben- nebroekerweg is het balastmateriaal langs de baan al gestort, binnenkort volgen de betonnen bielzen en de spoorstaven. Foto: United Photos de Boer/Marco de Swart tegenstelling tot normaal spoor - geen zetting van de rails meer optreden. Daar zorgt de zet- tingsvrije betonplaat al voor, maar ook de raüs zelf worden uiterst nauwkeurig gemon teerd, waarbij niet meer dan één millimeter verschil in hoog te tussen de verschillende spoorstaven mag voorkomen. Infraspeed, dat de eerste 25 jaar ook verantwoordelijk is voor het onderhoud van het HSL- spoor, denkt in de komende weken gemiddeld zo'n 75 meter rails per dag te kunnen aanleg gen. Tegelijkertijd wordt onder zocht hoe het werk zo efficiënt mogelijk kan worden aange pakt, gaandeweg moet het bouwproces steeds beter wor den gestroomlijnd. Het streven is dat er uiteindelijk driehon derd meter enkelspoor per dag kan worden aangelegd. Tegen september moet dit punt zijn bereikt en wordt de proef in Haarlemmermeer afgesloten. Het aangelegde spoor blijft ge woon liggen. De start in Haarlemmermeer dient ter voorbereiding van de aanleg van het spoor langs het honderd kilometer lange HSL- Zuidtraject. De karavaan van Infraspeed verhuist in het na jaar grotendeels in zuidelijke richting, in eerste instantie naar Lage Zwaluwe bij Breda, maar daama wordt op verschillende andere plekken in het traject, zodra de onderbouw gereed is, de rails gelegd. In oktober 2006 kunnen de HSL-treinen vanuit Parijs al tot Rotterdam rijden, in april 2007 scheurt de eerste trein met driehonderd kilome ter per uur langs Leiderdorp en Roelofarendsveen, op weg naar Schiphol en Amsterdam.

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidsch Dagblad | 2004 | | pagina 15