LEIDE
GroenLinks: sluit singels af VVD wil slrengcrc aanpak scooters
U K.illr rllrr
Omwonenden spoorlijn
voelen zich gepasseerd
D bezorgd over
>penhinksteeg
tgaat niet alleen Een klein, succesvol spelertje in een grote wereld
zorg op maaty
R1
REGIO
Partij zet met eigen verkeersplan het mes in autocirculatie
1
woensdag 11 februari 2004
door Enc-Jan Berendsen brommer- en scooteroverlast in klachten gaan vooral over dt
Ti^idpn Tn Hp afoplnnpn maan- hnw snplhpiH waarmpp word
isketbal krijgt
|de kans bij
ie Manuputty
reede
ronde Leids
iet Festival
toffer
int dief
e politie heeft gister-
Ie Beschuitsteeg een
.eidenaar opgepakt,
ervan verdacht in ok-
g jaar op het Kort Gal-
mobiele telefoon
•iderdorper (19) te
istolen. In de Be-
g herkende het
r de vermoedelijke
lelde vervolgens de
:igt
vat ter bij
Ier betrapt
dj een getuige die
slag gaf via zijn mo
rn, kon de politie
»n 19-jarige Leide-
terdaad betrappen
ïg tot inbraak bij
op het Bevrijdings-
jbeurde kort na vier
komst van
ss Leiden
lor mensen die
pternet willen, is er
Februari een bijeen-
jciëteit De Burcht
;steeg. Voor de pau-
i toelichting gege-
ysteem, daarna ge-
jgers uitleg over ver-
pnderdelen. Voor
noet zo duidelijk
Ike stappen noodza-
J* a zich aan te sluiten
Jloze netwerk van
den. De bijeen-
it om 14.00 uur en
.00 uur.
door Robbert Minkhorst
leiden - GroenLinks wil de sin
gelroute in Leiden afsluiten voor
doorgaand verkeer. De coalitie
partij wil de binnenstadsring in
stukken knippen zodat autover
keer niet langer rond kan rijden.
Dat maakt de binnenstad beter
bereikbaar, aldus de collegepar
tij in een eigen verkeersplan. In
Groningen is zo'n model een suc-
„Volgens ons zijn drastische in
grepen in de autocirculatie no
dig", zei raadslid Rianne Becht
vanmorgen op een persbijeen
komst. „Met meer asfalt kom je
er niet. Dan verspreid je alleen
maar de problemen. We willen
dat het sluipverkeer in de bin
nenstad tot het verleden gaat
behoren."
Groenlinks verzet zich dan ook
tegen een nieuwe verbinding
tussen de A4 en de A44, waar
andere fracties in de gemeente
raad juist een voorstander van
'Meer fietsroutes'
B en W van Leiden zoeken
de oplossing van de ver
keersproblemen te snel en te
makkelijk in nieuw asfalt,
vindt GroenLinks. De partij
pleit in haar plan ook voor
'fijnmazig openbaar ver
voer', met de sneltram Rijn
Gouwe Lijn als ruggengraat,
en voor meer en veiligere
fietsroutes.
Van de aangekondigde ne
gen nieuwe fietspaden in de
Fietsnota van de gemeente
zijn er pas twee deels aange
legd, stelde raadslid Becht
vanmorgen. Binnen vijfjaar
moeten ze alle negen af zijn.
Ook moeten deze fietsroutes,
die vanuit de buitenwijken
naar het centrum lopen, vei
lig zijn. „Overdag kan het
misschien een hele mooie
route naar de stad zijn, maar
's avonds is het niet zo pret
tig." Tunneltjes, verlaten
parkjes en slechte verlichting
zijn daar de oorzaak van.
leiden - De WD in Leiden wil
dat de politie strenger gaat op
treden tegen bestuurders van
bromfietsen en scooters die
overlast veroorzaken. Volgens
de liberalen moet brommer- en
scooteroverlast een blijvend
hoge prioriteit krijgen bij de po
litie en zou er een scooterteam
moeten worden opgericht. Ver
der pleit de WD voor overna
me van het Rotterdamse model.
In de havenstad wordt een lik-
op-stukbeleid gevoerd, de zoge
noemde ASO-aanpak Aanpak
Scooter Overlast houdt in dat
bestuurders die twee zware
overtredingen begaan, hun
scooter of brommer kwijt zijn.
De WD-fractie heeft vanaf de
cember vorig jaar via internet
aandacht gevraagd voor de
brommer- en scooteroverlast in
Leiden. In de afgelopen maan
den zijn er ruim 200 reacties ge
komen. Van die reacties waren
er 27 die gingen over overlast
van lawaai of roekeloos rijge
drag in bepaalde Leidse straten
en buurten. Binnen de singels
wordt de meeste overlast erva
ren. Met name in de Breestraat
is de situatie ernstig, conclu
deert de WD.
Verder werd door een of meer
dere bewoners overlast gemeld
vanuit de Stevenshof, Hoge
Rijndijk, Utrechtse Jaagpad,
Zijlpoort, Haarlemmerstraat,
Lammenschansweg, De Sitter-
laan, Lage Rijndijk, Hogewoerd,
Broekweg, Smaragdlaan,
marktgebied Nieuwe Rijn, An
kerpark/Zuidsingel, Noordein
de, Haagweg, Pelikaanhof,
Morsstraat en De Kooi. De
klachten gaan vooral over de
hoge snelheid waarmee wordt
gereden en het lawaai dat
wordt veroorzaakt door brom
mers en scooters. Deze gebie
den verdienen wat de VVD be
treft dan ook aandacht van po
litie en burgemeester en wet
houders.
Alle reacties staan in het rap
port Brommen over Brommers
dat vanochtend door de raads
leden Rob de Rooij, Frederik
Zevenbergen en Paul Laudy is
overhandigd aan burgemeester
Lenferink. De WD wil het rap
port op korte termijn bespreken
in de raadscommissie voor Be
stuur en Veiligheid. Reacties die
ingaan op een landelijke aan
pak van brommer- en scooter
overlast worden binnenkort
aan de Tweede Kamerfractie
van de WD gegeven.
Drukte op de Witte Singel. Archieffoto: Hielco Kuipers
zijn. De partij wil de Churchill-
laan en de Dr. Lelylaan onder-
tunnelen. Daar bovenop moe
ten huizen komen. Met de op
brengst van die woningen kan
de tunnelbak voor de weg ge
deeltelijk worden gefinancierd,
denkt GroenLinks. Een verbre
ding van de Dr. Lelylaan is niet
nodig.
Omdat uit deze doorgaande
route een aantal kruispunten
verdwijnt, verbetert vanzelf de
doorstroming, voorspelt de
partij. Daarom zijn extra rijstro
ken zinloos. Over het verlengen
van de Churchilllaan door de
Oostvlietpolder naar de Eu-
ropaweg valt met GroenLinks
pas te praten als de complete
ondertunneling een feit is.
Een eigen verkeersscenario is
het antwoord van GroenLinks
op het voorstel van het college.
Burgemeester en wethouders
zetten in op óf een Nil-West
(de nieuwe weg tussen de A4 en
A44), óf een verbeterde Chur
chilllaan. Ook komt er onder
zoek naar een betere route aan
de oostkant van Leiden. De po
litiek vergadert morgenavond
over dat voorstel.
Raadslid Yvonne van Delft, co
auteur van het plan van Groen
Links, zei dat het voorstel van B
en W helemaal geen 'verschil
lende scenario's' heeft, zoals
het college zelf beweert. „Het is
een plan met één, twee, drie of
vier wegen erbij. Wij zeggen:
werk een aantal dingen uit. Dan
heb je iets te kiezen."
GroenLinks kiest voor een wiel
met spaken. Straks is het on
mogelijk om je weg door Leiden
te zoeken via de singels, of via
de Langegracht en de Hooi
gracht. De automobilist moet
gericht naar zijn plaats van be
stemming worden geleid. „Je
kunt straks niet meer via de sin
gels van het ene naar het ande
re deel van het centrum", legt
Becht uit. „Voor hulpdiensten,
taxi's, bevoorrading en open
baar vervoer maken we een uit
zondering. Dat verkeer moet er
gewoon doorheen kunnen."
Essentieel voor het afsluiten
van de singels is een goede be
wegwijzering. Bij de invalswe
gen (Europaweg, Rijnsburger-
weg, Plesmanlaan) moet duide
lijk worden gemaakt welk deel
van de stad bereikbaar is.
GroenLinks wil informatiezui
len waar weggebruikers route
kaartjes naar hun bestemming
kunnen uitprinten. In Utrecht
staan die zuilen al.
Volgens GroenLinks zijn er drie
problemen voor het autover
keer. „De slechte verbinding
van de A4 naar de A44, de bin
nenstad die niet gebouwd is op
grote aantallen auto's en
vrachtwagens, maar die er wel
doorheen gaan, en het vele on
nodige zoekverkeer", somt Be
cht op.
De partij wil meer transferia
aan de randen van de stad,
waar mensen hun auto achter
laten en verder reizen met bus
jes van Stadsparkeerplan of met
het openbaar vervoer. Groen
Links vindt dat er nu te veel
parkeerplaatsen in de binnen
stad zijn.
door Kees van Delft
leiden - De bewoners langs de
Leidse spoorlijn willen een vol
waardige gesprekspartner zijn
als liet gaat om het terrein
waarop treinen worden geran
geerd en werkzaamheden wor
den uitgevoerd. Op een infor
matieavond in het Stadsbouw-
huis wisten zij gisteren het juri
disch overleg uit te stellen, dat
voor vandaag tussen Pro Rail,
de Milieudienst West-Holland
en een Oegstgeestse jurist ge
pland stond. Tot 1 maart heb
ben de bewoners van onder an
dere Transvaal, Mors en Hout
kwartier de tijd om vertegen
woordigers voor dat overleg
aan te melden.
De hele discussie draait om het
wel of niet vergunningplichtig
zijn van het zogenaamde em
placement. Dit is een terrein
met verschillende sporen voor
het samenstellen van treinen en
het uitvoeren van werkzaamhe
den. In Leiden gaat het om een
stuk spoor van twee kilometer,
van de Stuwstraat tot de Haar
lemmerweg, waar de omwo
nenden regelmatig overlast
hebben. In 2000 dacht de ge
meente Leiden dat er voor het
emplacement een vergunning
nodig was. Maar liefst 135 men
sen reageerden daarop met een
'bedenking'. Samen met het te
kort aan personeel en het over
hevelen van de gemeentelijke
taken aan de Milieudienst zorg
de dit voor een vertraging van
inmiddels bijna vier jaar.
Pro Rail heeft nu een nieuwe
vergunningaanvraag ingediend
en plots is de Milieudienst van
mening dat er geen vergunning
nodig is, omdat er van een em
placement geen sprake zou
zijn. Het ministerie van VROM
deelt die mening. Om toch voor
eens en voor altijd duidelijk
heid te krijgen willen Pro Rail
en de Milieudienst een proef
proces aanspannen. Om daar
voor de uitgangspunten te be
palen, zou er vandaag juridisch
overleg zijn tussen beide partij
en én een Oegstgeestse advo
caat, die een omwonende ver
tegenwoordigt. Dit was tegen
het zere been van de gisteren
aanwezige omwonenden, die
van het hele overleg niets afwis
ten. Na lang aandringen ging de
Milieudienst ermee akkoord
om het overleg uit te stellen en
de omwonenden tot 1 maart de
gelegenheid te geven naar juris
ten op zoek te gaan die hen wil
len vertegenwoordigen.
De bewoners willen dat er dui
delijkheid komt over de vergun
ning. Nu hebben ze regelmatig
klachten over geluid, licht en de
veiligheid op het spoor, maar
wordt er niets met hun opmer
kingen gedaan. De provincie is
het bevoegd gezag, maar wil
niet handhaven. De Milieu
dienst kan geen straffen opleg
gen, omdat die slechts over het
stationsgebouw en het perron
gaat. H. van Noppen van de Mi
lieudienst zegde wel toe met
Pro Rail nieuwe afspraken te
willen maken. Pro Rail moet
omwonenden beter informeren
over geplande werkzaamheden
en klachten beter afhandelen.
Als er een uitspraak over de ver
gunningplicht komt, wordt ook
duidelijk wie de verantwoorde
lijkheid draagt en komt aan alle
verwarring een einde.
Katwijk Farma is de motor van de farmaceutische industrie
voorpagina
2010 wil Leiden
:paste woningen
die zorg nodig
it gaat daarbij om
|en bestaande bouw
uiente voorzienin-
_jve huurwoningen,
'lente ook meer grip
langepaste koopwo-
fethouder Buijing:
ligenlijk voorkomen
singen die betaald
ld uit de Wet Voor-
andicapten na ver-
et huis in de vuil-
ilanden." De gebie-
gemeente zich in
itie op wil richten
ïgepaste woningen
zijn Leiden-Noord
lidwest.
die eenmaal zo'n
lebben ondergaan
een nog maar aan
inden verkocht mo-
lijkt niet haalbaar,
e denkt daarom
len regeling waar-
il van de aanpas-
in materialen kan
{gevorderd na ver
huis.
Behalve invloed op de aange
paste woningen en de mogelijk
heden om zorg te verlenen, wil
de gemeente ook het overzicht
behouden op het aanbod van
maatschappelijke voorzienin
gen. „Het gaat namelijk niet al
leen om zorg op maat, maar
ook om kwaliteit van leven", al
dus de wethouder. „Daarom is
het zo belangrijk dat alle be
trokken partners met elkaar sa
menwerken."
Deze ambities zijn vastgelegd in
de nota Wonen, Zorg en Wel
zijn. „Wij zijn de eerste ge
meente in Nederland die met
zo'n beleidsvisie komt. We heb
ben de afgelopen maanden di
verse keren om de tafel gezeten
met de betrokken partners - het
zorgkantoor, de LWO en de wo
ningcorporaties - en we lopen
hiermee bovendien vooruit op
de Wet op de Maatschappelijke
Zorg die naar verwachting in
het voorjaar in de Tweede Ka
mer wordt behandeld. Die wet
stelt gemeenten verplicht om
zelf de zorgtaken te gaan rege
len. Onze beleidsvisie zal tegen
die tijd nog wel wat aanpassing
behoeven. Maar de eerste aan
zet is er", aldus Buijing.
gaat
brei
ertaH 2
P,
een
,nd a<
m H;
Kop
hillei
zeer ongewenste
er volgens de
ontstaan aan de
iteeg, waar de ge-
winkels, be-
appartementen
bouwver-
deze week
bor de bestuurs-
Haag, waardoor
hppenhinksteeg,
'lende links ge-
hstellingen zitten,
gestaan. De WD-
|ten of het college
Dg steeds vindt dat
ii moet doorgaan,
ïg zou in de ogen
ts 'extra woningen
bid toevoegen aan
Ue stukje Leiden',
(chriftelijke vragen
hteraadsfractie.
ïmietigde de ver
gunning onder andere omdat
alle 650 bezwaarmakers een
standaardbrief als antwoord
kregen. De WD wil weten
waarom niet iedereen persoon
lijk antwoord kreeg en of de
procedure naar aanleiding van
de rechterlijke uitspraak wordt
aangepast. De andere reden
voor vernietiging van de ver
gunning is dat in het bestem
mingsplan niet staat dat het be
treffende gebied valt onder het
beschermd stadsgezicht. De ge
meente is daarvoor al eerder op
de vingers getikt, wat leidde tot
een algehele bouwstop voor
een groot deel van de binnen
stad. De WD'ers vragen zich af
of de uitspraak gevolgen heeft
voor andere bouwvergunnin
gen en voor andere plannen in
de wijk. Ook wil de WD weten
of het college in beroep gaat.
door Wilfred Simons
leiden - Duizenden ibuprofen-
tabletten buitelen over elkaar
heen in een soort wastrommel
zonder gaatjes. In de fabriek van
Katwijk Farma aan de Leidse Ar-
chimedesweg krijgen zij een
glanzend roze jasje van gekleur
de suiker. „Daar kunnen sporters
straks hun spierpijn mee bestrij
den", lacht directeur Erik Ver
schuren (57). Miljoenen van deze
tabletten vinden straks hun weg
naar consumenten in heel Euro
pa.
Katwijk Farma is een medicij-
nenfabriek van 'generieke ge
neesmiddelen'. Dat zijn medi
cijnen waarvan het octrooi ver
lopen is, zodat iedereen ze mag
produceren. Het Leidse bedrijf,
dat gevestigd is op het Bio Sci
ence Park, heeft zo'n honderd
geneesmiddelen in het assorti
ment. Pijnstillers als para
cetamol en ibuprofen worden
ook door andere fabrieken ge
maakt en daar levert Katwijk
Farma dus een hevige concur
rentieslag. Daar staat tegenover
dat het bedrijf ook in niche
markten actief is, waar het de
hete adem van de concurrentie
minder voelt. Zo heeft Katwijk
Farma expertise in huis voor
moeilijk te vervaardigen anti-
epileptica en voor acetylcar-
diotabletten. Dat bloedverdun-
nende medicijn helpt bij het
voorkomen van hartinfarcten.
„Daarvan telt Nederland
slechts twee andere aanbieders
en dat is dus een mooi concur
rerend product", aldus Ver
schuren.
Katwijk Farma telt 135 mede
werkers en zet per jaar onge
veer 33 miljoen euro om. Jaar
lijks produceert de fabriek te
genover het Hoogheemraad
schap Leiden 800 miljoen ta
bletten. Daarmee is het voor
Nederlandse begrippen een
groot farmaciebedrijf, maar in
internationaal opzicht is het
een kleintje. Hoe houdt Katwijk
Farma zich staande in een we
reld die beheerst wordt door gi
ganten als Pfizer en Merck?
„Met kunst en zorg", zegt di
recteur Verschuren lachend.
„Wij zoeken steeds de beste
r, JUi A li
Directeur Erik Verschuren van Katwijk Farma op het Bio Science Park, waar jaarlijks achthonderd miljoen tabletten worden geproduceerd.
Foto: Hielco Kuipers
combinatie van een markt en om ons risico te spreiden. En ma levert direct aan apothe- ketens en groothandels medi-
een medicijn. Doordat wij zo- geluk dwing je af. Wij springen kers, maar spreidt het ondeme- cijnen te maken. Een extra
veel verschillende geneesmid- in markten waar anderen ste- mersrisico door in opdracht centje wordt verdiend door
delen maken, .slagen wij erin ken laten vallen." Katwijk Far- van multinationals, drogisterij- voor eigen rekening in medicij
nen te handelen.
Fabrikanten van generieke mid
delen hebben niet altijd een
goede naam. Zij krijgen wel het
verwijt dat zij op de grote jon
gens' parasiteren. Zij geven im
mers geen geld uit aan het ont
wikkelen en testen van genees
middelen, maar krijgen de
kant-en-klare eindproducten
als het ware in de schoot ge
worpen. Verschuren kent het
verwijt, maar is het er niet mee
eens. „Generieke geneesmidde
len hebben een bewezen wer
king en zijn honderd procent
betrouwbaar. Wij leveren ze
voor een lage prijs. Bovendien
zijn wij de motor achter de re
search van de farmaceutische
industrie. Door het octrooisys
teem moeten fabrikanten van
patentgeneesmiddelen steeds
aan nieuwe producten blijven
werken, om geld te verdienen
voor hun aandeelhouders.
Daardoor komen er steeds be
tere medicijnen waardoor de
markt zich ontwikkelt."
Door zijn brede assortiment zit
Katwijk Farma de eerstkomen
de jaren goed. Maar er zijn
donkere wolken aan de hori
zon. In 2006 en 2007 vallen de
laatste patenten vrij van medi
cijnen die met klassieke farma
ceutische technieken zijn ont
wikkeld. „Daarna zijn er alleen
maar nieuwe medicijryn met
behulp van biotechnol^ie ge
maakt", zegt Verschuren. En
die technologie heeft Katwijk
Farma niet in huis. Hoe dat
probleem opgelost moet wor
den, weet hij nog niet. Ernstige
zorgen maakt hij zich echter
ook niet. „Tachtig procent van
de markt bestaat uit conventio
nele geneesmiddelen. Daar zal
ook altijd een grote markt voor
zijn. Denk maar aan para
cetamol en zijn voorloper aspi
rine. Die is al honderd jaar op
de markt."
Toch zoekt Verschuren wel sa
menwerking met de biotechbe-
drijven in de Leeuwenhoek.
Katwijk Farma doet onderzoek
voor het Centre for Human
Drugs Research Leiden. Voor
bednjven als Crucell is Katwijk
Farma aantrekkelijk omdat het
iets heeft dat zij niet hebben:
productiecapaciteit. ..Als er pil
len van te maken zijn, kunnen
wij ze produceren en verpak
ken", zegt Verschuren.
