Opel weer nummer één
Seat aan vooravond van 'grote ommekeer'
Het gaat weer goed met Yue Loong
Het Motorhui!
Stilo: meer motorei
Merk Dodge komt
weer naar Europa
Miljoen Hyundai's
naar buitenland
Meer apparaten in
één aanstekergat
Racetalent krijgt
kans bij Pearle
kalender
boeken
Tiende editie klassieker gids
in het verleden
Detroit - Chrysler heeft be
kendgemaakt dat het merk
Dodge terugkeert naar Europa.
De Dodge Viper vormt eind
2004 de aftrap voor de marktin
troductie van Dodge buiten de
VS, met uitzondering van
Duitsland waar de sportwagen
Viper sinds kort al leverbaar is.
In 2006 komt het Amerikaanse
merk met een breder product
gamma. Tot dusver waren het
vooral bedrijfsauto's maar Dod
ge gaat nu meer de nadruk leg
gen op personenwagens.
seoul - Hyundai heeft vorig jaar
in totaal een miljoen auto's ge
ëxporteerd. Het merk begon 27
jaar geleden met de verkoop
van auto's buiten Zuid-Korea.
Toen, in 1976, werden in totaal
1.042 auto's uitgevoerd. Alles
bij elkaar heeft Hyundai sinds
1976 ruim 10 miljoen voertui
gen buiten Korea afgezet. Het
merk heeft ook fabrieken in In
dia, China en Turkije. In de VS
wordt een nieuwe fabriek ge
bouwd in Alabama. Tegen 2010
wil Hyundai in Zuid-Korea jaar
lijks drie miljoen auto's verko
pen en twee miljoen in andere
landen.
utrecht - Een drieweg stekker-
doos kan handig zijn in de auto.
Halfords levert er eentje voor
slechts 8,20 euro. Verschillende
accessoires kunnen hiermee op
de aanstekeringang worden
aangesloten: van stofzuigertje
tot pomp, koelkast, pechlamp
en ventilator. De stekkerdoos
heeft een zekering om overbe
lasting te voorkomen. Een
lampje laat zien wanneer de
stroom ingeschakeld is.
utrecht - Op de internetsite
www.wordcoureur.nu van
Pearle Opticiens kan iedereen
zich aanmelden voor deelname
aan een spannende wedstrijd.
Doel: een plek in het professio
nele raceteam van Pearle, dat
uitkomt in de Alfa 147 GTA
Challenge. De deelnemers wor
den tijdens selectiedagen op de
indoorkartbaan van DeFabri-
que® in Utrecht beoordeeld op
snelheid, techniek, inzicht en
persoonlijkheid. De uiteindelij
ke winnaar van 'wordcoureur-
.nu' krijgt een intensieve voor
bereiding, waarin de racerij ei
gen gemaakt wordt. Vervolgens
start het talent komend voor
jaar tussen de beste coureurs
die ons land heeft in de Alfa 147
GTA Challenge.
Weg Wiel
door Peter Lodewijks
Opel is voor de 35ste keer uit de
bus gekomen als best verkopen
de autofabrikant in Nederland.
Tweede is Peugeot dat zijn Fran
se collega Renault passeerde en
daarachter staan twee Duitsers
die terrein verliezen: Ford en
Volkswagen.
Opel verkocht vorig jaar 55.698
auto's en dat was genoeg om
marktleider te blijven. Peugeot
wist 52.412 auto's aan de man
te brengen, Renault 47.159,
Ford 42.146 en Volkswagen was
goed voor 40.390 verkochte au
to's.
In totaal gingen er 488.977 per
sonenauto's de deur uit. Dat is
4,3 procent minder dan in 2002.
Voor dit jaar verwachten de RAI
en de dealer-vereniging NDA
480.000 nieuwe auto's te slijten.
De organisaties wijten de min
dere verkopen aan de stagne
rende economie en aan het
wegvallen van de overheidssub
sidie op extra zuinige autos op
1 januari 2003. Veel kopers gin
gen in november en december
2002 nog snel even bij de dealer
langs voor een nieuwe auto met
subsidie. Hierdoor verdubbel
den de verkoopaantallen in die
laatste twee maanden van dat
jaar.
Een kleine meerderheid van de
automerken, te weten 25, zag
zijn afeet in 2003 dalen. Slechts
23 merken verkochten meer
dan het jaar ervoor. Grootste
stijger is nog altijd Kia met een
groei van 84,6 procent. Voor
Kia's moederbedrijf Hyundai
was 2003 zelfs een Nederlands
recordjaar. Het merk is nu 25
jaar bezig in Nederland en ju
belt over een marktaandeel van
3,14 procent en de hoogste po
sitie ooit op de verkooprang
lijst.
De top-5 van best verkochte
modellen leverde een nieuwe
nummer 1 op: de Peugeot 307
(25.243). De eerste plaats bleef
daarmee in handen van Peu
geot want vorig jaar was de
Peugeot 206 eerste, nu tweede
met 19.204 exemplaren. Drie,
vier en vijf werden de VW Golf
(13.641), Ford Focus (13.403) en
Opel Astra (13.095).
Het marktaandeel van benzine
auto's bleef in 2003 stabiel op
75,6 procent. Het aandeel van
de zwaar belaste diesels steeg
licht van 21,6 naar 22,9 procent.
De gasauto's zakken steeds ver
der weg, in 2002 was het markt
aandeel van nieuwe auto's met
een gasinstallatie nog 3,7 pro
cent, daar bleef vorig jaar nog
slechts 1,6 procent van over.
Opel sloot het jaar af met een
marktaandeel van 11,4 procent.
De 'eeuwige nummer een' be
haalde desondanks een nieuwe
mijlpaal want voor het eerst
staat Opel nu ook op de eerste
plek van de totale automarkt,
Binnenkort verschijnt de nieuwe Astra ten tonele, eerst in 5-deurs uitvoering. Foto: Opel
inclusief de bedrijfswagens. Het
marktaandeel is dan 11 pro
cent, vertaald is dat 63.993
voertuigen.
Het Opel-jaar 2003 stond wat
personenauto's betreft onder
meer in het teken van de nieu
we Meriva, de Signum en de
Vectra Stationwagon. Bij de be
drijfswagens was het grootste
nieuws de volledig vernieuwde
Movano. Daarnaast werd de
Opel Vivaro uitgeroepen tot Be
stelauto van het Jaar 2004.
Ook dit jaar gaat Opel vrolijk
door met de productverver!
Binnenkort verschijnt als ei
de nieuwe Astra ten tonele,
altijd het best verkopende t
del van deze producent. Afj
pen maandag om 8.30 uur 1
bij Opel België de eerste nie
Astra van de band. Na de zo
komt daar de nieuwe Astra
tionwagon bij en vanaf 200!
ook de 3-deurs versie.
De 3-deurs zal overigens vo
geheel General Motors excl
in Antwerpen gebouwd woi
den. Dit jaar zal Opel België
totaal 240.000 Astra's prodi
ren. De auto is van groot be
voor de Belgische tak. Nieti
het minst omdat de Antwei
fabriek als eerste GM-vestij
met de productie van dit mi
start. Bovendien gaat met d
komst van de nieuwe Astra
grootste investeringsprogra
ma in de geschiedenis van
België gepaard. Het heeft ei
totale waarde van een half 1
jard euro en loopt nog tot e
met 2005. Met de komst vai
nieuwe Astra wordt deze fa
briek een nog belangrijkere
schakel in het Europees fab
cagenetwerk van General N
tors.
JANUARI 2004
9-11 InterClassics, Mecc,
Maastricht. 043-3838383
www.interclassicsmaastricht.nl
10-19 Detroit Motor Show,
Detroit, Verenigde Staten
15-25 Salon van Brussel,
Heizei Expo, Brussel, België.
www.autosalon.be
16-18 World of Race Rally,
Mecc, Maastricht.
www.race-rally.net
18 MG onderdelendag, Euretco
Expocentre, Houten,
www.euretcoexpocenter.nl
23-25 Noordelijke Motorbeurs,
Martiniplaza, Groningen.
050 5776 940.
www.denoordelijkemotorbeurs.nl
23-25 Rally van Monte Carlo,
WRC. www.wrc.com
24-25 Auto Retro-beurs,
Beursgebouw Brugge, België.
0032 50-812194.
25-26 Super Oldtimerfestival,
Groenoordhallen, Leiden.
www.superoldtimerfestival.com
31 Namac modelautobeurs,
Euretco Expocentre, Houten.
www.namac.nl
www.euretcoexpocenter.nl
31-1/2 Bremen Classic Motor
show, Messe Centrum,
Bremen, Duitsland.
www.classicmotorshow.de
31-4/2 Historie Monte Carlo,
rally voor klassiekers.
0044 1539-623459.
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507,2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende Internetadres
in Duitsland werd de verkoop
in 2001 na vijf jaar import stop
gezet. Protons landgenoot Pe-
rodua, die Daihatsu-klonen
vervaardigt, is voorlopig ook al
leen actief in de linksrijdende
autowereld. En zo zijn er meer.
Yue Loong is in 1953 opgericht
als Yulon Motor Corporation.
Sinds 1958 bouwt de fabriek
Datsuns en Nissans in licentie.
Na het exportdebacle begin ja
ren negentig gaat het weer he
lemaal bergopwaarts met het
merk. Nissan is een grootaan
deelhouder. De Taiwanese
dochter Yulon Nissan heeft dit
jaar een samenwerking gete
kend met de Chinese overheid.
Opmerkelijk, gezien de stroeve
verhouding tussen beide Chi
na's. Aan export naar Europa
heeft Yulon geen behoefte
meer, want de welvaart in Azië
zelf stijgt zo snel dat er de ko
mende jaren voldoende auto's
te verkopen zijn.
Nog steeds bouwt Yulon ver
edelde Nissans, bijvoorbeeld
sedan-versies van de aloude
Nissan Micra (March) en 's we
relds bekendste Nissan buiten
Europa: de Sentra. Voor ons is
de Yue Loong Feeling een klas
sieker. Zou er niet stiekem een
tje overgebleven zijn in Neder
land voor in een museum? Die
van dat Limburgse echtpaar
misschien?
(advertentie)
Vondellaan 80
Leiden
Tel. 071 - 535 18 00
Ambachtweg 1
Katwijk
Tel. 071 - 402 32 00
Arnoudstraat 11
Hillegom
Tel. 0252 - 241 2(
www.motorhuis.nl
Amsterdam - Fiat heeft twee nieuwe motoren (1.4 liter 95 pk e
liter 140 pk Multijet diesel) voor de Stilo. Het Turijnse merk wi
jaar de 500.000ste Stilo bouwen in de Italiaanse fabriek van Cc
no, terwijl de afgelopen twee jaar er in totaal 350.000 Stilo's in
carrosserievarianten verkocht zijn. De 5-deurs versie is trouwe
de meest gewilde. In Nederland zijn er in die twee jaar bijna 1
verkocht, waarbij vooral de aanvankelijk goed geprijsde 5-cilii
Abarth opvalt. Fiat heeft de Stilo al heel snel een beetje opgesi
De achterlichten van de 5-deurs zijn wat fraaier geworden en
zijn op andere punten wat detailwijzigingen doorgevoerd. Vo(
nieuwe 1.4 16v vraagt Fiat 16.395 euro en hoewel de motor gei
hardloper is, past hij heel goed bij de Stilo. Het vermogen van
pk is voldoende. Voor Nederlandse omstandigheden een moo
motor. Lekker zuinig, maar niet geschikt als caravantrekker. D
Multijet common raildiesel is dat wel. Met zijn 140 pk en 3051
koppel maakt hij gehakt van elk traag dieselfabeltje. En niet al
omdat hij een top van ruimschoots 200 km/u haalt. De Muitij
er vanaf 26.995 euro.
De bekende Oldtimercatalogus van uitgeverij 01H t"l TT
Elmar is alweer aan zijn tiende editie toe. In A{ji
deze gids geeft samensteller Ton Lohman be
trouwbare informatie over klassieke auto's,
met vermelding van onder meer productieaan
tal en de huidige waarde in drie categorieën:
matig, redelijk en goed. Bij veel auto's staat te
vens vermeld hoeveel exemplaren ervan in Ne
derland rondrijden.
De catalogus is wederom flink uitgebreid, dit
keer met ruim 100 typen zodat er nu 1900 au
to's van 231 merken zijn afgebeeld en beschreven. Vele tekste
gegevens zijn herzien en ook is weer een aantal foto's vervang )i
door betere exemplaren. Op elke pagina (totaal 488) staan ma5
maal vijf auto's met een foto, stukje tekst en rijtje gegevens. V< j,
de jaargids vinden we ook enkele informatieve hoofdstukken t
nuttige aanwijzingen voor de beginnende klassiekerliefhebben.
na alle geproduceerde personenauto's uit de jaren 1945-1985 ir
in dit boek te vinden. De Oldtimercatalogus 2004 kost 17,50 ei )J
door Quirijn Visscher
Zelden heeft een automerk zo'n
belabberde introductie op de
Nederlandse markt beleefd als
het Taiwanese Yue Loong in
1991. Alle 130 verkochte auto's
werden uiteindelijk weer opge
kocht door de fabrikant. Twee
keer heb ik de Yue Loong Fee
ling in levende lijve gezien. De
eerste keer was op de AutoRai
van 1991 waar de gezinswagen
stond te pronken. De auto -een
gemoderniseerde Datsun Stan
za- oogde al meteen gedateerd,
terwijl de prijzen toentertijd to
renhoog waren.
Het goedkoopste model ging
voor nauwelijks minder dan
30.000 gulden van de hand. La
ter ontwaarde ik een ouder
echtpaar dat toch een Feeling
had gekocht. De auto reed rond
in Valkenburg aan de Geul.
Sindsdien heb ik nooit meer
een Yue Loong gezien. Het
merk trok zich schielijk terug
op het Chinese eiland.
Aziatische automerken, zoals
Yue Loong, zijn ontstaan in een
tijd dat elk land een eigen fa
briek wilde hebben. Maar de
meeste mensen konden zich
hog geen auto veroorloven,
waardoor de modellen in het
buitenland te koop werden
aangeboden. Na tientallen ja
ren pionieren slaagden eerst de
Japanse en recentelijk de Zuid-
Koreaanse fabrikanten erin met
succes de westerse automarkt
te betreden. Een Maleisische fa
brikant als Proton vergaat het
buiten Azië minder succesvol.
De veredelaar van Mitsubishi's
verkoopt al jaren voordelige au
to's in Groot-Brittannië, maar
De Yue Loong Feeling was voor het eerst te zien op de AutoRai van 1991. Archieffoto
In december van het afgelopen
jaar werd de 50ste editie verre
den van de Oost-Afrikaanse Sa
fari Rally. In deze jubileumrit
door onder andere Kenya reden
53 auto's mee uit 16 verschillen
de landen. Allemaal met een
bouwjaar van voor de jaren ze
ventig, klassiekers dus. Een van
de oudjes, die overigens nog
best behoorlijk vooruit kwamen,
was deze Trabant 601R, eens de
trots van de Oostduitse automo
bielindustrie. Het aandoenlijke
koektrommeltje van
was eigenlijk niet veel
een overdekte bromfiets
charme was de eenvoud
kostte dan ook weinig
ning om er een rally-auto
maken. Foto: Reuters
Het Spaanse Seat vierde eind vo
rig jaar zijn 50-jarig bestaan als
autoproducent. De eerste Seat
die indertijd uit de productiehal
rolde in Barcelona was een 1400
met 44 pk en een topsnelheid
van 120 km/u. Tot 1964 werden
meer dan 98.000 exemplaren
van deze 4-deurs sedan gepro
duceerd. De best verkochte Seat
is de Ibiza, waarvan er sinds 1984
meer dan drie miljoen zijn ge
bouwd. Hoge verwachtingen
koestert het jubilerende merk
van de aantrekkelijke compacte
mpv Altea die komend voorjaar
op de markt verschijnt.
De tijd vliegt. Hoe lang is het
geleden dat een kennis me zijn
nieuwe Seat Malaga demon
streerde? Toen ik de vergrende
ling van het achterportier, dat
ten onrechte op het kinderslot
zat, zonder grote krachtinspan
ning stuktrok? Het is heel lang
geleden, mijmer ik wachtend
voor het stoplicht. Naast me
staat een stokoude Seat Ronda,
een vrijwel uitgestorven variant
van die andere automobiele
dodo, de Fiat Ritmo.
Met de uitsmijter 'auto emo-
ción' verleidt Seat tegenwoor
dig de klanten. En groot gelijk
hebben ze, want de modellen
van het Spaanse merk doen al
lang niet meer aan namaak-Fi
ats denken. Sterker, een door
snee Seat is tegenwoordig een
gelikte Volkswagen in sportieve
verpakking en met een minder
bombastisch prijskaartje. Elke
Seat straalt doelbewust medi
terrane passie uit, van de kleine
Arosa tot de grote Toledo. Een
kwestie van slimme marketing.
En nu viert Seat zijn 20-jarige
aanwezigheid op de Neder
landse markt.
De bestuurder van de Ronda
naast me zou een groots ont
haal moeten krijgen van de Ne
derlandse Seat-importeur. Hoe
is het toch mogelijk dat de 18-
jarige donkerrode hatchback
nog steeds in concoursstaat is?
Zo duurzaam waren die ouwet-
jes niet. De eigenaar moet er
wel heel zuinig op zijn. De man
achter het stuur draagt, heel
vooroordeelbevestigend, een
hoed met ruitjesmotief. Aange
zien de hoedenplank onbenut
blijft heeft hij er maar een knik
kebollend hondje neergezet.
Een 18 jaar oude Seat, dat is
een auto uit een ander tijdperk.
Heel lang zijn Fiat en Seat
bloedbroeders geweest. De
Spaanse regering wilde een ei
gen autofabriek en schakelde
de Italianen in. Het resulteerde
in de oprichting van de Socie-
dad Espanola de Automoviles
de Turismo (SEAT) in 1950 en
een lange samenwerking die tot
1980 duurde. In Nederland
werden Seats in de jaren zeven
tig onder de merknaam Fiat
aangeboden, bijvoorbeeld het
coupeetje 850.
Het jubileumfeestje '20 jaar
Seat in Nederland' klopt histo
risch dus niet helemaal. Een
korte tijd probeerde Seat het
zelfstandig. Begin jaren tachtig
sloeg het merk de vleugels uit
en zo kwam Seat in 1983 in Ne
derland. Als klap op de vuurpijl
lanceerde Seat de succesvolle
Ibiza, Porsche knutselde wat
aan de motor, Seat zocht al snel
de samenwerking met Volkswa
gen en in 1986 werd de fabriek
overgenomen door de Duitsers.
En nu is Seat een gevestigd,
groot merk.
Niet dat het daarmee ophoudt.
Want de volgende fase is aan
gebroken. Onder aanvoering
van meesterontwerper Walter
de'Silva komt er een nieuwe,
sprankelende generatie Seats
aan, die ongetwijfeld in de
smaak gaat vallen. De herden
king van de 50ste verjaardag
valt overigens samen met nog
een ander belangrijk moment
voor Seat: de integratie binnen
de Audi Brand Group, naast de
merken Audi en Lamborghini.
De Altea wordt de eerste Seat
binnen die nieuwe constructie
en moet voor een keerpunt in
de geschiedenis van het merk
zorgen. De compacte ruimte
wagen wordt de voortrekker
De Altea Prototipo moet voor een keerpunt in de geschiedenis van Seat zorgen. Foto: Pon Car
van de nieuwe generatie, aldus
Seat zelf. Als het uiteindelijke
productiemodel net zo span
nend wordt als het getoonde
prototype, dan is Seat hard op
weg om het 'Alfa Romeo van
Volkswagen' te worden, het
geen enkele jaren geleden al
werd nagestreefd, gpd-anp-rai