Reizigersvervoer NS in het rood
ECONOMIE
Aholds claimemissie eerste stap op weg naar herstel
Pompshop dreigt
te duur te worden
Arriva investeert fors in
noordelijk busvervoer
Verbetering financiële positie op zijn vroegst over drie jaar
Geen geld Clickfonds-verdachte
Grote onduidelijkheid
over toekomst Parmalat
Meer bescherming kopers
van keuken en badkamer
Meeste koopkrachtstijging
voor minimumloner in 2004
Economie China groeit snel
zoekt ook
jwe piloten
-^M - Luchtvaartmaat-
piij KLM wil begin vol-
ir nieuwe piloten aan-
Dit met het oog op de
ienstregeling die een
ig betekent van het
luchten ten opzichte
jaar. Voorzitter H. de
sn de Vereniging van Ne-
idse Verkeersvliegers
verwacht dat de KLM en-
>0 ntallen vliegers nodig
•Vorige week werd al dui-
h [at de onderneming hon-
,33i eerder boventallig ver-
stewardessen in dienst
^men. De KLM blijft bij
,3' men om in totaal 4500
iplaatsen te schrappen.
iiingbouw
:«jt in 2004 aan
'4! ac - Na twee minder
|28 aren trekt de woning-
volgend jaar aan. Het mi-
van volkshuisvesting
Ï9 op een stijging van de
■5 tiewaarde van de totale
lijnet 2,5 procent. In 2002
•^nog een daling van 3
2 t en dit jaar is dat een
!3»rocent in de min. De
hte stijging in het nieu-
'7 komt door het beperkt
!oi ken van de woning-
die de verwachte daling
'2 ndere sectoren, zoals de
.6 weg- en waterbouw en
3 teitsbouw compenseert.
!i
|sel eens met
btw kapper
'5JI - Kapper, fietsenmaker
jenhersteller hoeven
•j w voorlopig niet te ver-
[2s De Europese Commissie
4 bereid het lage btw-ta-
||g ;twee jaar toe te staan.
[2 eslissing hing al in de
■5 Jisteren nam de Com-
,;0 het definitieve besluit
1.9 verzet te staken. Vooral
ssaris Bolkestein is fel
5 e goedkope btw voor de
l eemde arbeidsintensieve
I n. Volgens hem is het
('3 Dnkelijke doel: het creë-
'•4% nieuwe banen, nooit
1:11
>,6
rder pensioen
aalarbeiders
- De 340.000 werkne-
18 de kleinmetaal betalen
j'fjd jaar een vol procent
liaiensioenpremie. Inclusief
1.0 kgeversdeel komt de
i|4 op 14,9 procent van het
lion Dat heeft het bestuur
Pensioenfonds Metaal
i^iJiniek besloten. Vorig
i.s de premie nog op 11,9
41. Een van de grootste
Ü3&nfondsen in Nederland
•'lp een totaal premie-inko-
j 1,4 miljard euro. De
^3®gen aan de 120.000 ge-
leerden en de rechten
||l 590.000 slapers worden
D voor de helft aan de
j latie aangepast.
[veehouders
concurrerend
ag - Nederlandse melk-
iders kunnen de interna-
concurrentie niet aan.
ten om melk te produce-
len in Nederland harder
in het buitenland. Dat
it een onderzoek van het
Duw-Economisch Insti-
EI). Boerenorganisatie
Beft de resultaten van het
oek gisteren bekendge-
Volgens LTO moeten de
«houders 'een strategie
stenbeheersing voor alle
en van de bedrijfsvoering
;n'.
n opleving
Nederland
idam - De IT-sector in
and doet volgend jaar
ee aan de verwachte op-
in ons deel van Europa,
ïkrijk en Groot-Brittan -
sprake zijn van een ge-
groei. In Nederland en
ind kan echter een daling
estedingen optreden, zo
iet onderzoeksinstituut
ter Research. Onderzoek
bedrijven in de vier lan
terde voor Nederland
rwachte groei van hoog-
1,3 procent op. Voor 2005
t er volgens Forrester be-
De groei van de beste-
komt dan uit op 3,7 pro-
bonden tegen
erenregeling
aag - De vakbonden heb-
uitkering van minister
's van binnenlandse za-
or vertrekkende oudere
naren van tafel geveegd.
0 es wil graag oudere amb-
n stimuleren eerder te
in met werken om het ge
len ontslag van jongeren
mogelijk te voorkomen,
inisterie heeft aangebo-
ideren voor de periode
ht jaar een maandelijkse
ng te geven van 73 pro-
&n het laatstverdiende
ot grote woede van de
n wil het ministerie de
•enbouw van deze amb-
n vier jaar lang 'slechts
e helft' garanderen.
donderdag 11 december 2003
amsterdam/anp - De winkels
bij benzinestations moeten
goed op hun prijzen letten. Als
ze dat niet doen, wacht ze het
zelfde lot als de horeca waar
klanten massaal zijn weggelo
pen. Dat is de conclusie van
marktonderzoeksbureau Infor
mation Resources, dat verkoop
gegevens van deze winkels bij
houdt.
Ongeveer de helft van de men
sen die tankt, koopt ook wat.
„Het gaat dan vooral om aan
kopen die in een impuls wor
den gedaan", legt Y. van Veen
van het onderzoeksbureau uit.
Volgens haar hebben de win
kels de afgelopen periode juist
geprofiteerd van de malaise in
de horeca. „Mensen die eerder
naar Van der Valk gingen, ko
pen nu een broodje bij de ben
zinepomp."
De omzet in verse producten
stijgt dit jaar volgens het bureau
dan ook met ongeveer eender
de. „Als de pomphouders niet
goed op hun prijs letten, gaan
de mensen straks hun brood
trommeltje weer meenemen.
Dat is namelijk de volgende
stap."
Shell voorziet nog niet direct
dat consumenten die artikelen
links laten liggen. „Onze klan
ten kunnen kiezen om al dan
niet bij onze bedrijven te ko
men. Uiteraard houden we re
kening met hun wensen en vol
gen deze nauwlettend."
Oliemaatschappij BP zegt dat
de prijzen in de pompwinkels
concurrerend zijn. Het bedrijf
speurt naar mogelijkheden om
de oppervlakte te vergroten.
„Daar waar mogelijk doen we
dat", aldus J. Poldervaart van
BP.
De omzet in pompshops is de
afgelopen jaren flink gegroeid,
maar het tempo neemt af. Dit
jaar verkopen ze voor 1,5 mil
jard euro, exclusief benzine.
Dat is een stijging met 11 pro
cent ten opzichte van het vorige
jaar.
Exploitanten van pompshops
doen van alles om hun verkoop
te stimuleren. Ongeveer drie
jaar geleden begonnen allerlei
winkelketens miniwinkels in
pomphops te bouwen. Veel ini
tiatieven hielden het niet lang
vol. Andere zoals AH to go bij
Esso hebben het wel gered. Zo
heeft de producent van bakke
rijproducten Délifrance ook zo
geheten corners in pompshops.
Ook non-food rukt op. The
Body Shop test sinds mei van
dit jaar artikelen in vier winkels
van BP. „Hoewel de omzet iets
beter kan, zijn we enthousiast",
aldus F. de Vilder van the Body
Shop. „Op deze manier willen
we het tanken vrouwvriendelij
ker maken."
BP kan nog niet zeggen of de
proef wordt voortgezet. „Daar
over praten we in januari", al
dus Poldervaart. „In onze shops
leggen we het accent op gemak.
Daarbij houden we rekening
met mensen die nog een ca
deau moeten kopen of een
boodschap zijn vergeten. Ver
der proberen we de schappen
zo te veranderen dat we meer
kwijt kunnen op dezelfde ruim
te."
Ook Shell is intensief met de
winkels bezig. „Daarbij kijken
we naar gemaksartikelen als
een dvd", zegt een woordvoer
der. „We koppelen het assorti
ment aan de lokatie. Een
pompshop in een woonwijk
heeft andere producten dan die
langs de snelweg."
groningen/gpd - Het stads- en
streekvervoer in Groningen en
Drenthe is tot 2008 opnieuw
gegund aan Arriva. De buson
derneming gaat minstens 150
nieuwe bussen aanschaffen,
waaronder lichtgewicht streek
bussen en 16 luxe Q-liners. De
huidige dienstregelingen blij
ven minimaal gehandhaafd.
Volgens de gemeente Gronin
gen en de provinciebesturen
van Groningen en Drenthe, die
samen de aanbesteding hebben
verzorgd, biedt Arriva de beste
kwaliteit voor een goede prijs.
De vervoerder krijgt 71,3 mil
joen euro per jaar. Er waren
twee andere mededingers, BBA
uit Breda en Connexxion uit
den haag/anp - De rechtbank
in Den Haag heeft gisteren een
miljoenenclaim van het voor
malige effectenkantoor Leem
huis Van Loon afgewezen. De
onderneming eiste 8,5 miljoen
euro van de Staat voor schade
door de Clickfonds-affaire, de
grootste beursfraudezaak in
Nederland.
Het Openbaar Ministerie (OM)
stond volgens het vonnis volle
dig in zijn recht toen het de
milaan/rtr - In Italië heerst
nog grote onduidelijkheid over
de toekomst van Parmalat, het
grootste voedingsmiddelencon
cern van het land dat in grote
financiële problemen verkeert.
Een spoedvergadering van de
directie deze week leverde geen
concrete oplossingen op. In
middels heeft Parmalat al de af
lossing van een obligatielening
uitgesteld. Banken zouden aan
dringen op een grondige sane
ring.
Het Italiaanse concern is in gro
te problemen gekomen door de
onthulling dat het honderden
miljoenen euro's heeft gestoken
in een duister fonds. Het geld
blijkt nu plotseling te zijn ver
dwenen, waardoor beleggers
vrezen voor een financiële cha
os. Het aandeel Parmalat is
sinds vrijdag niet meer verhan
deld. Ook gisteren lag de han
del stil.
Een analist van ABN Amro
meent dat Parmalat nog enkele
stappen is verwijderd van wan
betaling. ABN Amro is op af
stand ook belanghebbende in
de crisis omdat de Italiaanse
bank Capitalia volgens de Itali
aanse pers nog 600 miljoen eu
ro van de zuivel- en sappenpro
ducent tegoed heeft. ABN is
voor 9 procent aandeelhouder
van Capitalia.
Parmalat moest maandag een
obligatielening van 150 miljoen
utrecht/anp - De Nederlandse
Spoorwegen blijven de komende
jaren verlies lijden op het reizi
gersvervoer. NS-topman A.
Veenman denkt dat pas over on
geveer drie jaar de financiële po
sitie verbetert. Wel verwacht hij
dat het reizigersvervoer op den
duur weer winstgevend wordt.
Het reizigersvervoer, de belang
rijkste bezigheid van de NS,
lijdt al enige tijd verlies. Het
eerste halfjaar van 2003 schreef
het bedrijf nog een negatief be
drijfsresultaat van twintig mil
joen euro in de boeken. Ook
over vorig jaar verloor de NS
geld op de kernactiviteit.
De NS probeert de klap onder
meer op te vangen door de
treinkaartjes duurder te maken.
Zo moet de treinreiziger vol
gend jaar vier procent meer
voor zijn vervoersbewijs beta
len. „Maar van deze stijging
houdt de NS slechts 0,25 pro
cent over", zegt Veenman.
Een groot deel van de extra in
komsten moet de vervoerder af
dragen aan de overheid. De
Staat brengt de NS namelijk een
spoorbelasting in rekening, de
infraheffing, die het bedrijf
doorberekent aan de reiziger.
Doordat de treinkaartjes door
duurder worden, kiezen som
mige passagiers er bovendien
voor niet langer de trein te ne
men. Ook dat kost de NS geld.
De vervoerder kan hierdoor de
stijgende kosten niet langer
compenseren. Veenman: „Er
Sprinter
v'- -av *3%
Treinreizigers kunnen vanaf 14 december met de Sprinter van de NS reizen. De nieuwe trein, die gisteren
in Haarlem was te zien, gaat rijden op het traject tussen Amsterdam, Haarlem en Uitgeest. Foto: United
Photos de Boer/Marco de Swart
moet dus meer gebeuren. De
NS moet efficiënter gaan wer
ken. We kunnen bijvoorbeeld
afdelingen in elkaar schuiven.
Daar zijn we nog wel een jaar of
drie mee bezig."
De topman hoopt verder dat
OV-chipkaart, die in 2007 het
betaalbewijs wordt in het open
baar vervoer, het mogelijk
maakt om verschillende tarie
ven in te voeren. Op trajecten
waar de NS veel kosten maakt,
zouden reizigers dan bijvoor
beeld meer gaan betalen. Het
bedrijf moet hierover nog met
de overheid praten. De NS in
vesteert 850 miljoen euro om
de chipkaart in te voeren.
De topman maakt zich zorgen
over de stijgende infraheffing.
Volgend jaar moet de NS zo n
73 miljoen euro spoorbelasting
betalen, in 2005 is dat al 91 mil
joen euro. Het is nog onduide
lijk hoeveel de onderneming de
jaren daarna moet afdragen. Als
Duizend banen weg
Bij de Nederlandse Spoorwe
gen verdwijnen tot 2008 dui
zend conducteurs. Het ba
nenverlies is mede een ge
volg van de afsluiting van
perrons met tourniquets.
Daarmee willen de NS het
zwartrijden uitbannen. Ook
de aanbesteding van treinlij-
nen, waardoor andere ver
voerders zullen worden toe
gelaten op het spoor, zorgt
ervoor dat de NS in de toe
komst minder wede hebben
voor rijdend personeel. Vol
gens een woordvoerder van
het bedrijf verdwijnen de ba
nen geheel via natuurlijk ver
loop. Bij de NS werken in to
taal zevenduizend conduc
teurs en machinisten.
Het banenverlies onder con
ducteurs is opvallend omdat
de NS op dit moment een
grootscheepse wervingscam
pagne voeren voor meer rij
dend personeel. Volgens een
woordvoerder is in de Rand
stad nog steeds een tekort
aan conducteurs.
de infraheffing verder stijgt, be
tekent dit volgens Veenman een
flinke kostenpost voor de NS.
Bovendien kan het treinkaartje
op den duur onbetaalbaar wor
den.
Hilversum. Ze reageren teleur
gesteld. Connexxion wil nog be
studeren of het in beroep gaat.
Arriva-directeur Hettinga zegt
dat zijn bedrijf 'zeer diep' is ge
gaan. „Dit bod was voor Arriva
de absolute bodem. Maar ver
lies van dit gebied zou veel er
ger geweest zijn." Hij verwacht
overigens nog winst te maken.
De nieuwe bussen zullen beter
toegankelijk zijn (lage vloeren),
beter op elkaar aansluiten en
minder roet uitstoten.
Reizigers worden beter geïnfor
meerd, onder meer met elek
tronische informatiedisplays bij
de haltes. Arriva gaat zijn oude
bussen slijten in Oost- en Zuid-
Europa.
beurshandelaar aanklaagde. De
zaak tegen Leemhuis Van
Loon liep in juni 2001 uit op
een zeperd voor justitie Het
grootste deel van de aanklacht
verviel omdat het OM volgens
de rechter onzorgvuldig was ge
weest.
Onder meer over de deelname
aan een criminele organisatie,
waarvan het kantoor beschul
dig werd, deed de rechter daar
om geen uitspraak.
arnhem/anp - Klanten van be
drijven in keukens, sanitair, te
gels en andere bouwmaterialen
van de brancheorganisatie voor
bouwmaterialen Hibin krijgen
vanaf januari een betere be
scherming.
Zowel bestelde keukens en
badkamers als het plaatsen
daarvan vallen onder de nieuwe
regeling.
De regeling is tot stand geko
men in overleg met de Vereni
ging Eigen Huis en de Consu
mentenbond.
De Hibin-bedrijven kenden tot
nu toe eenzijdig door de orga
nisatie opgestelde voorwaar
den, die alleen op de levering
van materialen betrekking had
den.
De Hibin-regeling bestaat naast
de garantieregeling van de Cen
trale Branchevereniging Wonen
(CBW). P. van Heijgen van de
Hibin zei dat na de verbetering
van de regeling van zijn organi
satie deze beter is dan die van
de CBW. Hij wees er ook op dat
de Hibin-bedrijven aanbetalin
gen vragen van maximaal 10
procent, minder dan CBW-leve-
ranciers.
Juist op dat punt zijn veel con
sumenten dit jaar de mist inge
gaan. Vorige maand ging Hans
Verkerk Keukens, na al eerder
in de problemen te zijn ge
weest, failliet.
Eerder dit jaar sneuvelde Horn
Keukens en Bad. Van Heijgen
zou het toejuichen als de rege
lingen van de twee concurre
rende blokken zouden versmel
ten tot een. Dat zou goed zijn
voor de consument.
De consumentenorganisaties
zouden het voortouw moeten
nemen tot een dergelijke stap,
zo vindt hij.
MM»
euro aflossen, maar zou onder
druk van zijn banken voorlopig
van betaling hebben afgezien.
De directie maakte na afloop
van de spoedvergadering be
kend dat een financieel expert,
Enrico Böndi, is benoemd om
orde in de chaos te scheppen.
Bondi maakte in de jaren ne
gentig naam als saneerder bij
het conglomeraat Montedison.
Bondi staat onder meer voor de
taak om een oplossing te vin
den voor de schuldenlast van
circa 6 miljard euro.
iip
Peking - De industriële productie in China is in no
vember 18 procent gegroeid ten opzichte van de
zelfde maand in 2002. Daarmee is de Chinese eco
nomie op dit moment de snelst groeiende in de
wereld. De groei deed zich vooral voor bij de pro
ductie van auto's, staalproducten en mobiele tele
foons. China kent lage lonen en weet zijn produc
ten daardoor goedkoop aan de man te brengen.
Daaronder ook kleding. In China is op dit moment
de tiende internationale tentoonstelling van de
textielindustrie.
Foto:AP/Eugene Hoshiko
den haag/gpd - De loonbevrie-
zing die is afgesproken voor
volgend jaar, werkt voor men
sen met een minimumloon
gunstiger uit dan voor de hoge
re inkomens.
Werknemers met het mini
mumloon gaan er per maand
netto 19,30 euro op vooruit, een
koopkrachtstijging van 1,87
procent. Net onder twee keer
modaal (4000 euro bruto) boekt
vrijwel geen stijging van de
koopkracht.
Dat blijkt uit salarisberekenin
gen van LogicaCMG, dat de sa
larisadministratie verzorgt voor
1,3 miljoen werknemers in Ne
derland. LogicaCMG heeft de
effecten voor het loonstrookje
berekend die het gevolg zijn
van het kabinetsbeleid. De
koopkracht voor werknemers
wordt volgend jaar getemperd
door het bevriezen van de bru
tolonen.
Deze loonbevriezing is afge
sproken tussen kabinet, bon
den en werkgevers om de con
currentiepositie van Nederland
te verbeteren.
De cijfers van LogicaCMG laten
in alle loongroepen lichte koop
krachtstijgingen zien. Voor mo
daal (2238 euro bruto) komt de
koopkracht 0,84 procent hoger
uit. Boven de ziekenfondsgrens
zijn de koopkrachteffecten klei
ner.
De meest opvallende wijziging
op de loonstrook van 2004 is
een veranderde reiskostenver
goeding. Mensen die met een
eigen auto veel zakelijke kilo
meters maken, kunnen er op
achteruit gaan. Lease-rijders
worden bevoordeeld in de
nieuwe regeling.
In de berekeningen is geen re
kening gehouden met de effec
ten van pensioenregelingen en
ziektekostenpremies. Deze
kunnen sterk verschillen per
werknemer.
Sommige pensioenfondsen
hebben de premies sterk ver
hoogd in 2004. Dat geldt ook
voor veel ziektekostenverzeke
raars.
De gegevens van LogicaCMG
zijn gemiddelden. Ze geven
geen beeld van de effecten van
incidentele loonsverhogingen,
die in 2004 wel mogelijk zijn.
Daarnaast krijgen groepen
werknemers (automatische) pe
riodieken, die extra koopkracht
geven.
door Eric de Bie
Amsterdam - Hoewel er een
bankgarantie bestond, heeft de
Ahold-top de afgelopen weken
de nodige moeite gedaan om
van de claimemissie een succes
te maken. Tien dagen lang ga
ven de bestuurders presentaties
aan (institutionele) beleggers
over de uitgifte van nieuwe
aandelen. Daarmee probeerden
zij te voorkomen dat te veel
claims in de verkoop gingen en
de waarde van het aandeel te
vqr zou zakken.
Voor topman Anders Moberg
was het van het grootste belang
dat met de claimemissie drie
miljard euro zou worden opge
haald. En dan zonder de 'hulp'
van de banken. Daarvoor was
het zaak dat de koers van het
Ahold-aandeel een niet te diepe
duikvlucht ondernam. Nadat
op 26 november de claimemis
sie tegelijk met de tegenvallen
de cijfers over het derde kwar
taal werd gepresenteerd, boog
de Ahold-grafiek sterk naar be
neden. Terwijl het aandeel op
25 november nog sloot op 8,27
euro, stond het afgelopen
maandag op 5,42. Nadat gister
middag de inschrijving van
claimemissie was gesloten, her
stelde de koers zich enigszins.
Het aandeel sloot uiteindelijk
op 5,80 euro.
De duikeling van de afgelopen
weken werd vooral aangedre
ven door wantrouwen. Veel be
leggers verkochten hun claims
omdat ze simpelweg niet nog
meer geld in Ahold wensen te
stoppen. Bestaande aandeel
houders kregen op 26 novem
ber voor elk aandeel één claim
recht. Drie claimrechten geven
het recht in te schrijven op twee
nieuwe aandelen tegen een
koers van 4,83 euro.
Een andere reden voor de in
tensieve handel in claims is dat
veertig procent van alle Ahold-
aandelen bij particulieren zit
ten. Veel van hen deden de
claim meteen van de hand om
dat ze er weinig van begrijpen
of er geen interesse voor heb
ben. Daarnaast was het claim
recht beperkt tot Nederlandse
en Zwitserse beleggers. „Daar
door dumpen aandeelhouders
in andere landen hun claims
ook", weet Sander van Oort van
Effectenbank Stroeve. In theo
rie kunnen Amerikaanse beleg
gingsfondsen hun Ahold-aan-
delen wel tijdelijk over de grens
plaatsen, maar dat gebeurt
nauwelijks, aldus Van Oort.
Daarvoor is het vertrouwen in
het herstel van Ahold ook nog
te broos. De drie miljard euro
van de emissie is nog maar het
begin van de omvangrijke ope
ratie 'Road to recovery', die in
eerste instantie tot doel heeft de
schuld van elf miljard terug te
brengen naar een meer accep
tabel niveau. Ahold wil nog ze
ker 2,5 miljard binnenhalen
met de verkoop van onderde
len. „Het is echter nog maar de
vraag of dat gaat lukken", denkt
Ton van Ooijen van SNS Securi
ties.
Bovendien liggen die andere
claims' ook nog op tafel. „In de
Verenigde Staten lopen een
paar rechtszaken. Die kunnen
Ahold flink wat geld gaan kos
ten. De belegger houdt niet van
die onzekerheid", aldus Van
Ooijen.
