Land Rover Freelander weer bij de tijd
Autofabriek Spylc
wil naar de beurs"
Hybride Toyota Prius kan bijna niet wachten
Nieuwste Opel OPC
heeft een dieselmotor
NU IN DE SHOWROOM VAN HAASTEI
MOTORS B.V,
TOYOTA TEL. 071 - 589 92 56
A
HUISMAN
Actueel overzicht modeljaar
Grootste Conti
No-nonsense
Op zoek naar sp
aanbiedingen va
alledaagse Volks
Audi's of Volksw I
Bedrijfswagens
op onze speciale
teit voor minder
Want dat zijn on
Kamsteeg Specii
..voor een speciale prijs
W TOUWBAAN 22 LEIDER
Gazelle
Yamaha-pas
Batavus
Batavus elektra
Tomos
100% service
rdan 100 modellen
aliteit in tweewielers
mm
twqewielers b. v.
Levendaal 76 Leiden
Tel.: 071-513 15 15
Sumatrastraat/hoek Willem de Zwijgerlaan
Leiden TeL: 071 -568 06 80
VRIJDAG 5 DECEMBER 2(JL
-
redactie: Peter
,SOi
De Nederlandse autofabrikant
Spyker praat met zijn banken
over een beursgang. De maker
van bloedsnelle, handgemaakte
sportwagens is op zoek naar
nieuw geld om de productie op
te kunnen schroeven. De huidi
ge aandeelhouders zijn Maar
ten de Bruyn (geestelijk vader
van de Spyker nieuwe stijl), au
tofanaat Victor Muller en me
diamagnaat John de Mol.
Hoeveel vers kapitaal Spyker
nodig heeft, houdt het bedrijf
stil. Het automerk werd door
De Bruyn en Muller een paar
jaar geleden nieuw leven inge
blazen en dat leidde tot een
moderne sportauto me
van 300 km/uur. Dit ja|
den twintig van c
bouwd, deels in
deels in Zeewolde.1
moeten dat er vijftig v
uiteindelijk 200 per jaal
Vraag is er voldoende, f
de superrijken voor wi^1
Ferrari of Aston Martinf
gewoontjes is. Rapper r
Rhymes, presentatoren
no en Jerry Springer bef
tot de klanten. Een rac<
van de Spyker werd af3*
juni dertigste in de berj
loodzware 24 uursrace
Mans.
BOEKEN
Aanduiding TDi
voor alle merken
Luxemburg - VW-dochter Audi
heeft vergeefs getracht om de
lettercombinatie 'TDi' vast te
leggen. De afkorting voor 'turbo
diesel injectie' mogen alle fabri
kanten gebruiken, zo heeft het
Europese hof van justitie uitge
sproken. Het hof vindt dat te
kens en symbolen die eigen
schappen van goederen aange
ven, vrijelijk beschikbaar moe
ten zijn voor iedereen, die kun
nen niet geregistreerd worden
als handelsmerk.
KALENDER
DECEMBER
t/m 7/12 Essen Motor Show
2003, Messe Essen, Duitsland.
www.siha.de
6 Modeltreinbeurs, gebouw
De Jutter, Den Helder
6-7 Modelbouwweekend,
De Hondekop, Oostburg.
www. treintj esinfo
7 De Bestse Ruilbeurs voor
treinen, Zalencentrum De
Prinsenhof, Best. 040 2550 041.
www.hobbycar.nl
7 Modelauto en -treinenbeurs,
Sporthal De Meent, Alkmaar.
029 9640 354.
12-14 Vehikel Auto Motor,
Veemarkthallen, Utrecht.
030 2258 262.
www.vehikel.com
13 Modelauto en -treinenbeurs,
Postiljonhotel, Afslag A16
's Gravendeel, Dordrecht.
018 3501 222.
www.hobbycar.nl
13 Modeltreinbeurs,
Concordia, Purmerend
14 Modelauto en -treinenbeurs,
Spaarnehal, Haarlem.
029 9640 354.
www.hobbycar.nl
www. eurospoornl
14 Ruilbeurs miniatuurauto's
en oud speelgoed, Speelgoed
museum, Mechelen, België.
0113 503516/501642.
www.hobbycar.nl
20 Modeltreinruilbeurs,
Euretco Expocenter, Houten.
www.treintjes.info
21 Ruilbeurs modelauto's,
Hotel Mercure, Amsterdam.
020 6413 082.
www.hobbycar.nl
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507,2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
(advertentie)
SOi
Het vroegere Wereld op Wïelen-jaar-
overzicht is in beweging. Vorig jaar on
derging het naslagwerk een naamsver
andering en heet nu Carros Autojaar
boek. Het sluit daarmee naadloos aan
op het gelijknamige glossy autotijd
schrift. Aan de binnenkant volgt de
26ste editie het vertrouwde concept,
maar met een paar veranderingen.
Het formaat (17x24 centimeter) is het
zelfde gebleven, het is een prettige,
handzame uitgave die een compleet
beeld geeft van het huidige modeljaar.
Helaas vervallen is de traditionele inlei
dende pagina bij elk merk, die wat his
torie plus verkoopcijfers en een overzicht van de modelleijN<
De nadruk ligt nu dus nog meer op de catalogus, die per ra
een kleurenfoto geeft met daarbij een uitgebreid rijtje (tec^
gegevens. Het aanbod is actueel en bevat ook modellen diui
moeten komen. Achterin de gids zit een uitgebreide prijslikr
lukkig gebleven is het overzicht 'Altijd Nieuws', dat een int^j
santé blik in de (nabije) toekomst biedt, dit keer aan de ha|
een serie actuele conceptwagens. Verder vinden we pagingb
autohorloges en autoleasing. rul
Carros Autojaarboek 2003 telt 448 pagina's en ligt in de wirv
voor €14. De uitgever is Readershouse/Hearst te Amsterd^
Irc
Weg 81 Wiel
Het is vooral design wat de klok slaat, ver
der blijft de Freelander gewoon de wat
softe Land Rover, die echter een hoop kan.
Land Rover wil van zijn klanten off-road
liefhebbers maken. Al komen ze van hun
leven niet in woest terrein, ze moeten
weten dat het met de auto die ze rijden
gemakkelijk kan. Vandaar dat het merk
zijn klanten minstens een keer de bos
sen insleept voor een Land Rover Expe
rience. Met een Range Rover, een Disco
very, een Defender of een Freelander.
De laatste is bij de tijd gebracht en heeft
een modeluitbreiding gekregen met de
Sport, die wat steviger geveerd is.
De voorkant van de Freelander heeft
nieuwe, heldere koplampen, maar het is
vooral het interieur dat aangepakt is.
Met onder meer een tweede airbag stan
daard, maar ook een ander instrumenta
rium, dat inderdaad mooi oogt, maar in
het gebruik tamelijk rommelig is vanwe
ge de kleine cijfers en aanduidingen.
Meer design dan duidelijkheid op dit
vlak dus. De Freelander blijft als 3-deurs
met afneembare achterkant en als 5-
deurs en ook drie motoren: een 1.8 liter
4-cilinder of een 2.5 V6 op benzine en
een 2.0 turbodiesel. De vernieuwde ver
sie is iets duurder geworden, de 1.8
komt uit op 28.900 euro.
De diesel is verreweg de fijnste motor in
de omgang. Niet dat hij sprintcapacitei
ten heeft, maar dat heeft de 1.8 al hele
maal niet en de V6 maakt op dat front
ook weinig indruk. Maar die laatste
moet een geweldige hoop toeren draai
en om zich fluks in beweging te zetten
en dat maakt onplezierig veel kabaal. De
diesel is gewoon de lekkerste omdat hij
flink wem zonder herrie. Zogezegd de
eerlijkste van het stel.
In alle gevallen maakt de Freelander een
wat gewichtige indruk. Dat wordt ver
sterkt door zijn stuur karakter dat nogal
zwaar aanvoelt. Niet onprettig trouwens
bij een auto, die in zwaar terrein graag
laat zien waartoe hij in staat is. Ook om
dat hij een mooie voorziening heeft die
intussen door andere merken overgeno
men is: hill descent control, dat automa
tisch de wielen individueel afremt die bij
een afdaling geen grip hebben. Maar
goed, hij weegt in de twee zwaarste mo
toruitvoeringen toch meer dan ander
halve ton en dat is te merken.
Toen de Freelander in 1998 verscheen -
dat vreemde, achter boven het reserve
wiel uitpiepende derde remlicht is overi
gens gebleven- was het zo'n beetje een
van de eerste zogeheten crossovers.
Land Rover verkoopt hem inmiddels
ook in de VS en het model belichaamt
vandaag 50 procent van de omzet van
het Ford-merk. Dat komt ook omdat de
afgelopen jaren een toenemende be
langstelling ontstaan is voor dit soort
wagens. Niet omdat ze in het terrein zo
veel kunnen, maar omdat ze een hoge
zit en een beschermde omgeving bie
den. Er is intussen ook veel concurren
tie: Kia heeft intussen zijn gewilde So-
rento, Honda zijn CR-V, Toyota de RAV-
4 en Mitsubishi de Outlander. gpd
Continental heeft de productie
in gang gezet van de grootste
band die de bandenfabrikant
ooit gemaakt heeft. De SVT (su
per volume tyre) weegt 325 kilo
en heeft een draagvermogen
van 7.100 kilo per band. De SVT
900/60 R32 wordt ingezet in de
landbouw, met name voor
oogstmachines.
BLIK
De meeste hulpsinten en pieten
kiezen ervoor zich zo onopval
lend mogelijk door deze donkere
dagen te begeven. Maar niet al
lemaal, zo blijkt uit bijgaand ta
fereel. Deze goedheiligman in
Den Haag verkoos te worden
vervoerd door een zeer originele
schimmel, te weten een hagel-
(advertenties)
witte Rolls-Royce Phantom uit
de jaren zestig van de vorige
eeuw. Dit tot groot genoegen
van de hoofdpiet, die achter het
stuurwiel van het rijdende mo
nument mocht plaatsnemen.
Maar je zult het altijd zien:
denkt de sint het helemaal voor
elkaar te hebben, stopt de Rolls
er zomaar mee, en nog
weg naar het
En dus zit er niets
knecht op dan de zes
ge schimmel op wielen
duwen, hetgeen
meevalt met een rijklaarg
van 2.750 kilo.
Foto: ANP/Robin Utrecht
door Peter Lodewijks
De jaarlijkse Motorshow van
Essen, die tot en met zondag
wordt gehouden, heeft dit jaar
een mooie primeur in huis. Het
Opel Performance Center
(OPC) presenteert namelijk de
Vectra OPC, een ultra-sportief
studiemodel gebaseerd op de
sportiefste Vectra tot nu toe, de
GTS.
Eerder kwam Opel met OPC-
uitvoeringen van de Corsa, As-
tra en Zafira. Maar nog nooit
was een OPC voorzien van een
dieselmotor. En dus is de Vec
tra OPC opzienbarend, want
daar zit een nieuw ontwikkelde
1.9 liter dieselmotor in, waar
van het vermogen met twee
elektronisch geregelde turbo's
is opgekrikt van 150 pk naar 212
pk. Met deze krachtbron sprint
de Vectra OPC in 6,5 seconden
van 0 naar 100 km/uur, de top
snelheid is elektronisch be
grensd op 250 km/uur. Wat
specifiek vermogen betreft -
kracht bekeken naar motorin-
houd- scoort de Vectra OPC
zelfs beter dan de waanzinnige
Ferrari Enzo met 6.0 liter VI2
krachtbron. De Italiaanse su
persportwagen levert 110 pk
per liter, bij de OPC is dat 112
pk per liter.
De 'normale' versie van de
nieuwe diesel, zonder turbo
kracht dus, is van het type com
mon rail en zal begin volgend
jaar op de markt komen voor de
Vectra en de Signum. De motor
beschikt over veel sportieve
kracht maar is volgens Opel ook
zeer economisch met een
brandstofverbruik van gemid
deld 6 liter per 100 kilometer,
De Prius, 'an idea that cannot
wait', hebben ze bij Toyota be
dacht. De Prius was in 1997 de
eerste auto op de markt met
een verbrandingsmotor die on
dersteund werd door een elek
tromotor, een combinatie die
ook wel wordt aangeduid als
hybride. Het Japanse merk
komt nu met een nieuwe, bete
re Prius. Want het wordt serieus
tijd voor wat anders.
Wandelaars schrikken zich om
de haverklap een hoedje als
achter hen zacht zoevend een
auto zijn weg zoekt. De Prius
heeft een streepje voor, want
het is een van de milieuvrien
delijkste auto's van het mo
ment. Een hybride immers,
waarvan er wereldwijd al
150.000 verkocht zijn. De twee
de moet het verder schoppen.
De mensheid klaarmaken voor
het betere werk: de auto die
niet meer vervuilt. Dat doet de
ze Prius nog wel een beetje,
maar hij is weer zuiniger dan de
vorige (kan 1:25 rijden, waar de
vorige krap 1:20 haalde).
Hij accelereert wat sneller (in
11 seconden naar 100 km/uur),
al komt hij nog altijd een beetje
langzaam uit de startblokken en
is bewonderenswaardig stil.
Katsuhiko Hirose, een vriende
lijke Japanse ingenieur heeft
van de Prius zijn levenswerk ge
maakt. „Waarom geen piepje of
zoemertje, zodat de mensen in
de stad niet zo schrikken als er
plots onaangekondigd een auto
achter hen rijdt?" Hirose lacht
minzaam, zoals alleen een Azi
aat dat kan. „De Prius is vrien-
De hybride Prius heeft naast de elektromotor een benzinemotor, omdat de besparing dan veel groter
uitpakt dan bij een efficiënte diesel. Hij is 1.000 euro duurder dan de vorige. Foto: Louwman Parqui
delijk. Conventionele voertui
gen staan ver van de maat
schappij af, zijn een beetje vij
andig. In de Prius doe je het
raampje open en zegt goede
morgen tegen voorbijgangers."
De droom van een Japanner.
Toyota heeft zijn hybride met
benzine- en elektromotor ten
koste van enorme investeringen
in eigen huis ontwikkeld. In
2006 wil het concern samen
met Nissan een nieuwe hybride
op de weg zetten. Alleen op de
ze manier wordt de weg vrij ge
maakt voor de schone brand
stofcelauto, zo denkt Toyota.
De voorwielaangedreven, 1.300
kilo zware Prius kent geavan
ceerde regelsystemen, zoals een
elektrisch hoogspanningssys
teem voor motor en generator.
Motorkap, achterklep en wiel
ophanging zijn van aluminium.
Cruise control is standaard, net
als sleutelloos starten. Het inte
rieur is keurig afgewerkt met
mooie materialen. Drive-by-wi-
re techniek in de Prius omvat
onder meer elektrisch remmen,
elektrische stuurbekrachtiging
en een bijna unieke elektrisch
aangedreven airco. De wielba
sis nam toe met 15 centimeter
naar 2,70 meter, de bagage
ruimte groeide naar 460 liter
omdat de (lichtere) accu's on
der de achterbank zijn komen
te liggen, de 1.5 liter benzine
motor is met 78 pk nu 20 pro
cent krachtiger, terwijl het kop
pel toenam tot 115 Nm. Ook de
500 volt elektromotor groeide
mee (68 pk/400 Nm).
Hybrides werken in serie of pa
rallel. In serie is de elektromo
tor voor de aandrijving en de
verbrandingsmotor wekt dan
alleen elektrische energie op.
Parallel assisteert de verbran
dingsmotor bij het optrekken.
De Prius gebruikt beide varian
ten. Het is mogelijk uitsluitend
op de accu's te rijden, maar
niet lang. Na een minuut of tien
is de pijp knap leeg en springt
de benzinemotor licht brom
mend bij. Erg inspirerend rijdt
hij niet en de equivalent Civic
Ima van Honda toont zich iets
levendiger. Maar de techniek
van elkaar aanvullende kracht
bronnen via een traploze cvt-
versnelling werkt verbazing
wekkend soepel. Toyota ver
leent 8 jaar 01160.000 kilometer
garantie op alle hybride onder
delen van de Prius en mikt op
de dieselrijder als potentiële
klant.
De Nederlandse overheid ver
leent er geen subsidie meer op,
maar heft ook geen bpm-belas-
ting. En dat scheelt mooi 7.500
euro. In de VS en in Japan zijn
er al 40.000 van besteld. Voor
Europa zijn er volgend jaar
5.000 beschikbaar en volgens
de importeur worden het er
voor Nederland 1.000. Een am
bitieuze doelstelling, al is de
prijs wel heel goed: 25.200 euro
(28.950 euro voor de luxe ver
sie). Van de vorige Prius zijn er
de afgelopen vijf jaar hier in to
taal maar 500 verkocht. Import-
directeur Berend Hulshoff: „We
gaan de nieuwe niet als milieu
auto aanprijzen, omdat milieu
in Nederland geen verkoopar
gument is. Dat werkt niet. Die
fout hebben we bij de eerste
Prius gemaakt", gpd
Wie een no-nonsense indruk wil krijgen
van het lopende modeljaar kan voor
6,95 terecht bij de Auto-catalogus. Dit
jaaroverzicht in de vorm van een luxe
tijdschrift geeft 244 kleurenfoto's met
begeleidende tekst en achterin een flin
ke prijslijst. Niks meer en niks minder.
Technische gegevens en een aantal ac
tuele modellen staan er niet in, maar
wel alle prijzen in euro's én guldens.
Want vooral bij dure auto's klinkt de
prijs in guldens nog steeds een stuk in
teressanter. Auto-catalogus wordt uitge
geven door Uilenstein te Leersum.
ofwel één op 16,7. Waar een ho
ger vermogen doorgaans ge
paard gaat met een hoger
brandstofverbruik, consumeert
de Vectra OPC niet meer dan de
standaard productiemotor.
Opel presenteert in Essen haar
huidige autosportprogramma
met naast de Vectra-studie de
Zafira OPC, de Speedster Turbo
en ook de nieuwe Astra. Echte
sporters staan er ook: de Astra
V8 Coupé, winnaar van de 24-
uur van de Niirburgring, de met
een 2.0 liter Opel-motor uitge
ruste winnaar van de Formule 3
Euroserie en de Corsa S 1600
rallyauto die het Britse S 1600
rallykampioenschap op zijn
naam schreef.
Het nieuwste Opel studiemodel
Vectra OPC is uitgevoerd in de
herkenbare OPC-kleur Arden
Blue en voorzien van een ver
laagd onderstel, verschillende
aërodynamische toevoegingen
en brede wielen. Nog niet be
kend is of deze uitvoering daad
werkelijk op de markt komt en
zo ja wanneer.
