LEIDE
Stedenbaan trekt
veel meer reizigers
Boete voor zwervend huisvuil fors omhoog
Leidse reders hebben
een slechte naam
REGIO
R1
Provincie wil meer stations en
treinen in zuidelijke Randstad
Huis van sinterklaas groot succes
menwerking met TU Delft is niet goed uitgewerkt'
Supermicroscoop uniek in de wereld
dinsdag 2 DECEMBER 2003
AtlantikWall
jseum
duinen
Minder
mrwerk bij
Tombe
irartding in
ilandsteeg
I - De politie zoekt een
lende man die vorige
mjdagavond rond kwart
ien een 18-jarige vrouw
Iden heeft aangerand. Zij
n de Diefsteeg door de
Vastgepakt en de Arend
lelandsteeg ingetrokken
ssen de Diefsteeg en de
skerkchoorsteeg ligt. Daar
het slachtoffer onzedelijk
alvorens ze wist te ont-
en.
F steelt
osleutels
i - Een 49-jarige Leidenaar
gravond op de Kieken-
jrst van zijn autosleutels
fd. Hij liep daar toen een
jende man al fietsend de
Is uit zijn hand trok. De
haar wist de fietser nog te-
I houden, maar de straat-
ivist na enig duw- en trek
je ontkomen. Daarbij zou
ju ook een mes hebben
iken.
ines zijn
I afgegaan
l- De maandelijkse oefe-
net de waarschuwingssi-
ïs gisteren in het gebied
ads Midden mislukt. Door
jchnische storing ging het
niet om twaalf uur af. Als
gerepareerd, wordt er een
te, stille test gedaan. Op
dag 5 januari, de eerstvol-
gj eerste maandag van de
^1, wordt het Waarschu-
en Alarmeringssysteem
jjjïormaal getest.
voor auto's
rijkcontainers
- Burgemeester en wet-
:s willen dat het in Lei-
irdt verboden een auto
reg bij een wijkcontainer
!r$n, als dat het legen
Container belemmert,
omstel tot wijziging van
:mene Plaatselijke Veror-
wordt volgende week
igjn de commissie Be-
inVeiligheid besproken.
f^inJLeiden ruim 1600
intainers, verdeeld over
0 locaties.
Kelder en
4icona in debat
I - Hoofdredacteur Jort
'r van Quote en oud-parle-
1 iriër Hedy d'Ancona gaan
jkaar in gesprek over hun
atiebronnen in de serie
1 sta je voor?' De gesprek-
j ^jn georganiseerd door de-
janisatie De Leidse Hoed.
alist Ton van Brussel is de
ïksleider. Het derde ge-
I uit de serie wordt gehou-
p woensdag 10 december
luinzaal van de Hoog
st kerk. De bijeenkomst
t om 20.00 uur.
leiden - Het Sinterklaashuis aan de Koorn-
brugsteeg verwacht vandaag de zevendui
zendste bezoeker te verwelkomen. Daarmee
is het initiatief een 'doorslaand succes' vol
gens centrummanager Robert Strijk. „Eigen
lijk hadden we pas voor zaterdag op de ze
venduizendste gerekend." Afgelopen vrij
dag, zaterdag en zondag waren topdagen
met zo'n duizend kinderen per dag. „En dan
hebben we de ouders nog niet eens meege
teld", zegt Strijk. In het huis kunnen de kin
deren iedere dag tussen 11.00 en 19.00 uur
de heilige de hand schudden, met de pieten
praten, het grote boek bekijken of een rond-
ieiding krijgen. Vandaag zijn er vanaf 15.00
uur Leidsch Dagblad-redacteuren aanwezig
om te dichten. Behalve Leidenaars trekt het
huis ook gezinnen uit de regio, zegt Strijk.
„Vooral in het weekeinde was dat goed te
merken", zegt de centrummanager. „Bezoe
kers uit de Bollenstreek, zelfs uit Reeuwijk."
Om het bezoek van buiten de stad te stimu
leren, rijden er tussen het Haagwegterrein
en het Sinterklaashuis busjes met zwarte
pieten achter het stuur. De kosten van het
initiatief - ongeveer 4000 euro - moeten
worden opgebracht door de winkeliers in de
binnenstad. „De helft van het bedrag is in
middels bij elkaar geschraapt. Voor de ande
re helft moeten we de winkeliers nog eens
aankijken", aldus Strijk. Nu het Sinterklaas
huis zo'n succes is, verwacht hij wel de nodi
ge financiële ondersteuning. Ook volgend
jaar moet de goedheiligman weer een on
derkomen in de Leidse binnenstad krijgen als
het aan Strijk ligt. Maar dan wel iets groter
behuisd. Strijk: „Zodat we er echt een tour
kunnen geven. Dan maken we er een soort
toneelstukje van." Foto: Henk Bouwman
door Janet van Dijk
leiden/den haag - Het aantal
reizigers groeit enorm als het
vervoer per trein in Zuid-Holland
wordt verbeterd. Adviesbureau
Goudappel Coffeng verwacht de
komende 25 jaar een toename
van minstens 83 procent van het
aantal treinreizigers. In opdracht
van de provincie Zuid-Holland
onderzocht het bureau de effec
ten van investeringen in het
spoor.
Het gaat daarbij om de zogehe
ten Stedenbaan, de verbetering
van het treinvervoer tussen de
steden Leiden, Den Haag, Delft,
Rotterdam, Dordrecht en Gou
da. Het plan voorziet in meer
stations, een trein die zes keer
per uur rijdt en meer parkeer
gelegenheid bij de stations. In
de Leidse regio wil de provincie
voor 2007 nieuwe stations bou
wen in de Merenwijk en in Sas-
senheim en op langere termijn
in Lisse of Noordwijkerhout en
in Warmond/Oegstgeest. Overi
gens is het beleid van de NS he
lemaal niet gericht op de bouw
van nieuwe stations, maar
slechts op de verbetering van
de huidige voorzieningen.
Als er huizen en bedrijven ko
men bij de nieuwe stations, dan
neemt het aantal mensen dat
Vuilniszak verkeerd of te vroeg op straat: 97 euro
door Timoteus Waarsenburg
leiden - De boetes voor ver
keerd aangeboden huisvuil
gaan volgend jaar fors omhoog.
Levert een vuilniszak naast een
wijkcontainer nu nog een boete
op van 27 euro, na 1 januari
kost zo'n fout in Leiden 97 eu
ro. „Met die verhoging kan de
gemeente kostendekkend de
troep rond wijkcontainers aan
pakken. De vervuiler betaalt
dus", aldus verantwoordelijk
wethouder Rogier van der San-
de.
Leiden krijgt sinds 1999 geld uit
het fonds voor grotestedenbe-
leid. Een deel wordt geïnves
teerd in het schoner en aan
trekkelijker maken van de stad.
„Want", redeneert Van der San-
de, „de leefbaarheid van de
stad hangt zeer nauw samen
met het aangezicht van de
stad." Het project 'Leiden ruimt
op!' is in 2001 van start gegaan
en duurt tot en met 2004. Daar
na hoopt de gemeente het pro
ject opnieuw met geld uit het
grotestedenbeleid te kunnen
voortzetten.
De gemeente richt zich op een
aantal soorten vervuiling: vuil
rond de wijkcontainers, zwerf
vuil in de stad, onkruid, graffiti,
aanplakbiljetten en honden
poep. „Met het aanpakken van
vuil naast de 'wijkcontainers
zijn we vorig jaar begonnen",
zegt de wethouder. „Ons stre
ven was om in een jaar tijd die
vervuiling met 25 procent terug
te brengen. Die doelstelling is
bijna gehaald. Volgend jaar ho
pen we de vuiloverlast rond de
wijkcontainers nog verder terug
te dringen. Door hogere boetes
en door een beroep te doen op
de omwonenden. Als mensen
zien dat er vuil naast de contai
ners wordt gedumpt of dat
mensen van buiten de buurt
met de auto vuil komen langs-
brengen, vragen we om dat te
melden. Zo kunnen wij achter
de vervuilers aan en weten de
bewoners van de wijken dat er
voor hun eigen vuil altijd plaats
is in de containers."
De zware boetes gelden overi
gens niet alleen voor huisvuil
dat naast de wijkcontainers is
neergezet, maar ook voor vuil
niszakken die verkeerd worden
aangeboden. Van der Sande:
„Als iemand Z'h vuilnis op de
verkeerde dag op straat gooit,
kan hij of zij ook een bekeuring
krijgen. Datzelfde geldt voor
huisvuil dat 's avonds al wordt
neergezet, terwijl de vuilniswa
gen pas 's ochtends langskomt.
We willen de stad graag
schoonhouden. En daar moet
iedereen aan meewerken. Zak
ken die 's avonds al op straat
worden neergegooid, zijn de
volgende dag vaak opengehaald
door katten, honden of meeu
wen. En zo blijf je zwerfvuil
houden."
Een ander speerpunt voor vol
gend jaar is de bestrijding van
hondenpoep. „Uit onderzoek is
gebleken dat er in Leiden in
middels erg weinig honden
poep op straat ligt. Maar in de
parken ligt nog veel te veel. In
Slaaghwijk zijn we in juni van
dit jaar een proef gestart om de
overlast van hondenpoep in
groengebieden te verminderen.
Aan het einde van dit jaar krij
gen we de resultaten van die
proef. Als de cijfers goed zijn,
Vuilniszakken die te vroeg buiten staan worden vaak opengehaald door katten en meeuwen, zegt de ge
meente. Archieffoto: Henk Bouwman
willen we dat project in 2004
uitbreiden naar andere delen
van stad." Bewoners bleken
ruim een maand geleden nog
niet bijster enthousiast over de
resultaten.
Waar de gemeente inmiddels al
zeer goed scoort, ver boven het
landelijk gemiddelde zelfs, is de
bestrijding van graffiti en aan
plakbiljetten. „Graffiti in de
stad halen we direct weg", zegt
Van der Sande. „Dat werkt ken
nelijk ontmoedigend voor de
'kunstenaars'. Ook de overlast
door aanplakbiljetten in de stad
is enorm afgenomen. Sinds an
derhalf jaar kent de gemeente
Leiden een Algemene Plaatselij
ke Verordening die het mogelijk
maakt om ook de vermoedelij
ke opdrachtgevers van plakkers
aan te pakken. Vroeger konden
we alleen een plakker bekeuren
die op heterdaad werd betrapt
Als we posters in de stad zien
van bijvoorbeeld een studen
tenvereniging, kunnen we nu
dankzij deze APV gewoon een
rekening voor de schoonmaak
kosten sturen naar die vereni
ging." Daarnaast heeft de ge
meente geïnvesteerd in diverse
borden in de stad waar niet-
commerciële instanties gratis
posters mogen plakken.
met de trein reist zelfs toe met
124 procent, aldus Goudappel
Coffeng. In het gebied zal het
gebruik van al het openbaar
vervoer met veertig tot zestig
procent stijgen. De grootste
groei van reizigers wordt ver
wacht op de lijnen van Leiden
naar Schiphol en Haarlem en
tussen Rotterdam en Leiden.
Daarom zou er eerst geïnves
teerd moeten worden in deze
trajecten.
Het plan voor de Stedenbaan is
gemaakt omdat er in de zoge
heten Zuidvleugel van de Rand
stad meer ruimte komt op het
spoor, omdat vanaf 2007 de
Hogesnelheidstrein over de ei
gen rails gaat rijden. Deze trein
maakt nu nog gebruik van het
bestaande spoor.
De verbetering van het treinver
voer in de komende twintig jaar
kost minstens een half miljard
euro. Dm voor 2007 de eerste
extra treinen te laten rijden en
stations te bouwen is 95 mil
joen euro nodig. De baten we
gen volgens de onderzoekers
ruim op tegen deze kosten. Het
rapport wordt morgen aange
boden aan de minister van ver
keer en waterstaat, tijdens de
Zuidvieugelconferentie voor
voornamelijk bestuurders uit
het gebied, die in Den Haag
wordt gehouden.
Treinen vanaf 2007
Het StedenbaanpLan voor
ziet in veel meer treinen
ran en naar Leiden, vooral
naar Den Haag en Schip
hol/Amsterdam. In 2007
moeten de volgende inter
city's rijden:
- vier keer per uur Lelystad-
Almere-Amsterdam-Zuid-
Schiphol-Leiden -Den Haag
Centraal.
- twee keer per uur Amster-
dam-Haarlem-Leiden-Den
Haag Centraal.
- twee keer per uur Amster
dam-Haarlem-Leiden-Den
Haag-Rotterdam-Dor-
drecnt-Breda.
- twee keer per uur Den
Haag CS-Rotterdam-Dor-
drecht-Breda-Tilburg-
Eindhoven-Venlo.
- twee keer per uur Den
Haag CS-Rotterdam-Dor-
dretiht-Roosendaal-Vlissin-
gen.
De Stedenbaan:
- twee keer per uur Amster
dam-Haarlem-Lei den-Den
Haag-Rotterdam-Dor-
drecht-RoosendaaL
- vier keer per uur Amster-
dam-Schiphol-Leiden-Den
Haag-Rotterdam-Dor-
drecïit-Amstelwijck-Breda.
In 2030 zouden de treinen
nog raker moeten rijden.
'Het gaat om de veiligheid'
door Silvan Schoonhoven
vervolg van voorpagina
leiden - Veel Leidse reders va
ren met grote groepen zonder
aan de waterregels te voldoen.
Ze hebben geen groot vaarbe
wijs, hun boot is niet gecertifi
ceerd, ze varen onverzekerd
rond en missen nog andere pa
pieren.
Dat stelt de branche-organisa
tie CBRB (Centraal Bureau voor
de Rijn- en Binnenvaart). Secre
taris Maira van Helvoirt zegt dat
Leiden een slechte naam heeft
en dat bij de branche-organisa
tie veel klachten binnenkomen.
De gemeente erkende twee we
ken geleden al - in reactie op
beschuldigingen van twee re
ders - dat veel boten in Leiden
in elk geval zonder certificering
rondvaren. Woordvoerder
Delemarre zei toen dat de ge
meente vergunningen wil gaan
uitgeven vóór het vaarseizoen
2004 begint. Zonder certificaat
ook geen vergunning, zo moet
het beleid luiden.
Op elk schip dat is uitgerust of
gebruikt wordt voor het vervoer
van meer dan twaalf mensen
plus bemanning, moet een
schipper staan met groot vaar
bewijs op zak. Niet alleen mis
sen veel Leidse schippers dat
papier en ontbreekt een geldige
certificering van hun boot, ook
ontbreekt meestal de zoge
noemde Rijnraartverklaring,
die verplicht is voor elke exploi
tant van een passagiersschip.
Zo komen de boten van Stich
ting Stadsparkeerplan Leiden,
de rederij Leidsche Rijn en de
Poort van Leiden niet voor in
de registratie van de scheep
vaartinspectie, constateert Hel
voirt In het register van de Wa
rner van Koophandel blijken al
leen Schuitje Vaart, Groene
Hart Cruises en Oude Rijn voor
te komen. Volgens de CBRB zijn
er naast Oude Rijn en Schuitje
Vaart maar weinig rederijen die
hun zaken helemaal op orde
hebben.
„Ik weet dat in Leiden wel be
weerd wordt dat het groot vaar^
bewijs niet geldt voor open bo
ten", zegt Helvoirt „Maar dat is
niet waar. Iederéén die met
meer dan twaalf mensen vaart, -
moet een groot vaarbewijs heP
ben. Zo zijn de regels. lammer
genoeg zijn die regels niet van
toepassing zodra je minder dan
twaalf passagiers vervoert en als
je boot daar ook niet op is ge
maakt De Leidse watertaxi's
hoeven formeel dus niet aan al
lerlei voorschriften te voldoen.
Toch eist de gemeente Rotter
dam - waar ook watertaxi's va
ren - dat de schippers een groot
vaarbewijs hebben."
Uit de berichtgeving over d"e
Tederijoorlog' ion ten onrechte
de indruk ontstaan dat het om
een 'persoonlijke vete' tussen
de reders gaat, schrijft Helvoirt.
„Waar het feitelijk om gaat is de
veiligheid van de consument
Enschede en Volendam staan
ons nog levendig voor de geest
Ongevallen met passagiers
schepen op zee hebben veel
negatieve publiciteit veroor
zaakt Het CBRB kan zich niet
voorstellen dat de gemeente
Leiden zich verantwoordelijk
wil maken voor dergelijke risi-
iversiteitsraad bezorgd over plannen 'krachtenbundeling'
Vilfred Simons
I - De plannen voor sa-
ferking tussen de univer-
jn van Leiden en Delft zijn
|n niet goed uitgewerkt. Er
en geschillenregeling, er
niet vast wie eigenaar is
patenten die Leiden en
samen ontwikkelen en er
jn duidelijk geformuleerd
^mstperspectief. De Uni-
eitsraad van de Universi-
'%den had gisteren stevige
top de beoogde 'krach-
indeling' van de universi-
maar gaat toch akkoord
Ie plannen van het college
estuur.
üversiteiten van Leiden en
sinds 2001 nauw
samen op enkele wetenschaps
terreinen. Onder meer bieden
zij samen de opleidingen wis
kunde en 'Life Science and
Technology' aan. Dat bevalt zo
goed, dat besloten is om de sa
menwerking uit te breiden naar
vakgebieden als bestuurskunde.
Bestuursvoorzitters A.W. Kist
(Leiden) en G. van Luijk (Delft)
ondertekenen op dinsdag 9 de
cember een convenant om de
uitbreiding te bekrachtigen.
De U-raad juicht die samen
werking op zichzelf wel toe,
maar meent dat de plannen
'veel te weinig regelen'. De uni
versiteiten werken bijvoorbeeld
niet samen bij de werving van
studenten voor de gedeelde op
leidingen. Is de samenwerking
niet eigenlijk een ordinaire effi
ciencyslag? Hoe gaan de uni
versiteiten om met verschillen
in rechtspositie tussen de do
centen en onderzoekers? Het
personeelsbeleid verschilt nog
al, wat er bijvoorbeeld toe kan
leiden dat twee docenten het
zelfde werk doen, maar vanuit
hun universiteit toch heel ver
schillende salarissen krijgen.
Onduidelijk is ook hoe precies
de wetenschappelijke 'credits'
van gezamenlijk onderzoek aan
elke universiteit worden toege
rekend.
Een opmerkelijk pijnpunt is het
'bindende studieadvies'. Leiden
heeft zo'n regeling wel, Delft
niet. Dit betekent volgens
woordvoerder M. van Noort
van de Studenten Groepering
Leiden (SGL) dat slecht preste
rende Leidse eerstejaars aan het
einde van het studiejaar wegge
stuurd kunnen worden van een
gedeelde opleiding, terwijl de
Delftenaars mogen blijven. Dat
kan er volgens hem zelfs toe lei
den dat studenten die een bin
dend studieadvies willen ontlo
pen, een 'U-bocht' maken. Zij
schrijven zich in Delft in en
kunnen toch in Leiden stude
ren.
Universitair ambtenaar F. Los
meent dat het allemaal zo'n
vaart niet zal lopen. Het nieuwe
convenant is vooral een uitbrei
ding van de bestaande regeling.
Die is tot nu toe in grote har
monie uitgevoerd. Samenwer-
king is bovendien geen fusie,
hield Los de U-raad voor.
Mocht krachtenbundeling niet
de gehoopte resultaten opleve
ren, dan kan er gewoon weer
een einde aan worden gemaakt.
„Samenwerken is een kwestie
van vertrouwen", zei hij. „Als
dat er niet is, dan stopt het ge
woon." Een juridisch kader is
daarmee overbodig. Docenten
blijven verbonden aan hun ei
gen instellingen, die de eigen
onderzoeksresultaten meten.
De opmerking van Van Noort
over de mogelijke U-bocht
vond Los 'niet interessant'.
„Daarvan is tot nu toe niets ge
bleken. Zowel in aantal als in
kwaliteit zijn de Leidse en de
Delftse studenten gelijk."
door Wilfred Simons
vervolg van voorpagina
leiden - De supermicroscoop
die de Leidse universiteit gaat
bouwen is uniek. Nergens ter
wereld bestaat een microscoop
die zulke kleine details kan on
derscheiden. Volgens hoogle
raar chemie Jan Pieter Abra
hams kan de computer er over
vier jaar zijn.
Gisteren werd bekend dat de
rijksoverheid 8,8 miljoen euro
beschikbaar stelt voor het pro
ject. De bouw van de micro
scoop past in de plannen van
het kabinet-Balkenende 2 om
van Nederland een 'concurre
rende en dynamische' kennis
economie te maken die de con
currentie met het buitenland
aankan. De microscoop moet
vooral een impuls geven aan de
nieuwe 'witte biotechnologie',
het gebruik van schimmels, gis
ten en bacteriën om medicij
nen en andere nuttige chemi
sche stoffen te maken. De mi
croscoop moet zien wat er pre
cies in die micro-organismen
gebeurt en onderzoekers idee-
en aan de hand doen om hun
werking zó te veranderen, dat
zij de gewenste stoffen gaan
maken.
Abrahams verwacht dat de
bouw van de microscoop een
impuls gaat geven aan de Leid
se economie. Er zullen bedrij
ven komen die, met de paten
ten van de universiteit, zelf zul
ke microscopen gaan maken en
verkopen. Daarnaast verwacht
Abrahams nieuwe bedrijven die
in opdracht micro-organismen
met de microscoop gaan scree
nen. Ook is het mogpüjk dat in
de regio 'witte' biotechbedrij-
ven neerstrijken.
De supermicroscoop Is geen
compleet nieuwe vinding. De
onderzoekers gaan vooral de
bestaande elektronen-, licht- en
röntgenmicroscopie zó verbete
ren, dat zij op de grenzen van
het technisch haalbare terecht
komen. Echt nieuw is wfel eeh
computerprogramma dat al die
vormen van microscopie met
elkaar verbindt. Gebruikers kij
ken dus niet meer door een
oculair, maar via een beeld
scherm. Abrahams denkt dat de
supermicroscoop zich vooral
van bestaande technieken on
derscheidt door een 'ongeëve
naarde rijkdom aan details' te
tonen.
