I
Beruchte IG Farben failliet
ECONOMIE
Aan vaste bellers valt nog genoeg te verdienen
fv
Basiq Air heeft last van zuinige Nederlanders
'Loonmatiging beteugelt
niet per se consumptie'
Na langdurige juridische strijd komt eind aan producent gifgas uit nazi-tijd
MKB wil schrappen in te
luxe arbeidsvoorwaarden
1
**9
An dip 1
?0bl*benT'
ri r5ntschsa'e Vleier
^OpfeCrb^9ung °er
AH zet prijzenslag voort
Beslag op prijzengelden
Staatsloterij opgeheven
Bouwbazen in één organisatie
Transavia
D Service
fauto's op bouwjaar
i particulier op naam
bedrijf
dinsdag 11 november 2003
enslag in
tranche
Ikf
len
jns vliegveld
telhof dicht
Het Berlijnse vliegveld
hof gaat volgend jaar
>er dicht. Sluiting van
ste van de drie vfiegvel-
Berlijn is nodig om het
en te kunnen garande
de geplande grote
ven Berlijn-Schönefeld
hof lijdt een verlies van
ien euro per jaar. Het
vliegveld moet in 2009
n en dan alle huidige
vens vervangen.
stonen hoger
'ic etronics
»am - Voor het eerst in
aan heeft automati-
Getronics ingestemd
collectieve loonsverho-
1 november ontvan-
medewerkers een
thoging van 1 procent,
loonsverhoging kan
plopen door prestatie-
in. Getronics koppelde
ling tot nu toe altijd
aan de prestaties van
iele medewerkers. Met
ve CAO valt er niemand
iten de boot aldus vak-
Unie. Verder ontvangt
oneel op 1 april nog
nalige uitkering van 0,5
In Nederland werken
inics 6000 mensen.
"96 '97 '98 '99 '00 '01 '02
anp/cbs
ii op io auto's
an de zaak
burg - Ruim 10 procent
e bijna 7 miljoen perso-
uto's in Nederland staat
van een bedrijf. Deze
igens zijn meestal van
:ent bouwjaar en liggen
in de hogere prijs- en ge
lassen, zo blijkt uit on-
van het CBS. Van de
ijonger dan vijf jaar staat
rart op naam van een be-
le wagens van bouwjaar
zijn voor 40 procent aan-
aft door bedrijven. Na vijf
ijn de meeste overgegaan
ticuliere handen. Bij za-
ïto's rijdt ongeveer 50 pro-
p benzine, de rest rijdt
ip diesel (43 procent) of
procent). Met auto's van
ik wordt twee keer zoveel
en als met andere perso-
ito's.
plementen in
ding beperkt
ei - Er komen in Europa
ia voor de hoeveelheden
/nen en mineralen die
ïgsproducten mogen be-
Eurocommissaris Byrne
;ezondheid) heeft inmid-
;n lijst opgesteld van 45
n voedingssupplementen
XI m de dagelijkse con-
ie niet boven bepaalde li-
mag stijgen. Een te gro-
ime van vitaminen en
alen kan gevaarlijk zijn.
lijke supplementen wor-
nder meer toegevoegd
(ïtbijtgranen en energiere-
euboetes voor
fco dreigen
Het Rotterdamse
idrijf Nerefco hangt een
iete boven het hoofd
vier milieudelicten. De
van justitie eiste giste-
>r de rechtbank in Rot-
112.000 euro boete te-
joint venture van BP en
Op het terrein van de
lerij ontplofte op 13 ja-
;n tank. Volgens het OM
onvoldoende voorzorgs
gelen genomen. Drie da
der werd stookolie in de
oleumhaven in het Euro-
ebied geloosd. Omwo
el a klaagden tweemaal
hlOpnk. Een keer verzuimde
rijf dat aan de milieu-
melden. De rechtbank
november uitspraak.
j 8, i - De reisbranche wacht
uwe prijzenslag. In een
Je' passagiers terug te win-
de goedkope vlieg-
happijen, gaat de tou-
oranche de prijzen van
en pakketreizen flink
Dat zegt directeur Van
- 11 inckhof van bus-
-jU|j rijf de Munckhof Groep
jt. Reden voor het initia-
at de touringcarbranche
r slecht jaar achter de
ft. Touroperators heb-
jaar 12 procent minder
ers geboekt, met name
ndelreizen op Zuid-Eu-
bestemmingen. Dat is
belangrijk deel te wij-
1 de opkomst van prijs-
in de luchtvaart. Hij
/an een branchebreed
voorburg/anp - Dat Nederland
twee jaar van strikte loonmati
ging tegemoet gaat, betekent
niet automatisch dat consu
menten zuinig aan zullen doen.
Nederlanders kunnen de con
sumptie op peil houden door
hun spaargeld aan te spreken,
aldus het Centraal Bureau voor
de Statistiek.
Het CBS wijst hierbij op het
consumptiegedrag van Neder
landers tijdens de loonmatiging
begin jaren tachtig. Toen groei
de de consumptie, terwijl de lo
nen in Nederland achterbleven
bij de prijsstijgingen.
In het Akoord van Wassenaar
werd in 1982 afgesproken de
loonkosten twee jaar lang te be
teugelen om de kwakkelende
economie vlot te trekken. On
danks deze ingreep steeg de
consumptie het jaar daarop
met 1 procent en in 1984 met
1,7 procent. Dat kwam doordat
consumenten hun salaris aan
vulden met geld van de spaar
rekening.
Het CBS sluit niet uit dat dat de
komende twee jaar weer ge
beurt. Ook de afgelopen jaren
hebben de consumenten stevig
gespaard. In de eerste helft van
dit jaar is er 3,3 miljard euro
meer gespaard dan in dezelfde
periode in 2002. Dat geld kan
de komende twee jaar goed van
pas komen. In najaarsakkoord
hebben het kabinet en de vak
bonden vastgelegd dat de lonen
het komend jaar in nieuwe
CAO's niet en in 2004 nauwe
lijks zullen stijgen.
door Eric de Bie
Amsterdam - 'Als u uw telefoongesprek
ken via het vaste net voortaan via ons
voert, bent u veel goedkoper uit. Zullen
we u maar noteren als klant?' 'Nou,
stuurt u eerst maar wat informatie.' Als
dat uw antwoord is op die bekende ver
kooppraatjes rond het avondeten, glijdt
er vaak een paar dagen later een brief
door de bus. Daarin wordt er meestal al
vanuit gegaan dat u de overstap naar
een andere aanbieder maakt. En pro
beer dan nog maar eens 'nee' te zeggen.
Het is een agressieve, maar bedroefde
manier van klanten winnen, die steeds
meer door telecombedrijven wordt toe
gepast. Zelfs marktleider KPN is onlangs
zo'n campagne begonnen. Daarbij
wordt geprobeerd vooral abonnees die
de overstap naar concurrenten als Tele2
of Scarlet hebben gemaakt, terug te ha
len. Naast de strijd aan het mobiele
front verhevigt zich ook het gevecht om
de vaste beller.
KPN lijkt daar voorlopig de dupe van. Bij
de presentatie van de kwartaal werd gis
teren in elk geval duidelijk dat het be
drijf langzaam marktaandeel verliest.
Uitgezonderd adsl-abonnees heeft het
telecomconcern nu ruim 7,7 miljoen
aansluitingen. In vergelijking met een
jaar eerder zijn dat er 174.000 minder.
Een deel daarvan heeft voor een adsl-
abonnement gekozen of de vaste aan
sluiting vervangen door een mobiele te
lefoon. Ook veel bedrijven hebben KPN
de rug toegekeerd.
De concurrentie wordt alleen maar gro
ter. Vorige week meldde zich nog de dis
counter Bell601 aan het front. „Je merkt
dat steeds meer partijen aan het vaste
net knabbelen", zei Scheepbouwer gis
teren. Terwijl lange tijd is gedacht dat op
deze markt geen kruimel brood meer
was te verdienen. KPN had het grootste
aandeel stevig in handen en nieuwe
klanten waren veel meer geïnteresseerd
in mobiele toepassingen.
„Ik werd ook voor gek verklaard, toen ik
mij met mijn bedrijf opnieuw op vaste
telefonie ging richten", vertelt Raymond
Schrama, ex-directeur van OneTel en nu
actief met DailyCom. „Het blijkt echter
dat er nog voldoende verschuiving mo
gelijk is." KPN heeft momenteel een
marktaandeel van circa 85 procent. Te-
le2 volgt op bescheiden afstand. „Uit di
verse onderzoeken is gebleken", aldus
Schrama, „dat 45 procent van de gebrui
kers van vaste telefonie bereid is voor
goedkopere tarieven over te stappen.
Daarbij speelt mobiel nog niet zo'n gro
te rol. De meeste mensen houden liever
ook vast aan een vast abonnement. Dat
biedt meer zekerheid."
Het probleem is alleen dat een consu
ment eerst vertrouwen moet hebben in
een nieuwe partij voordat het aloude
KPN aan de kant wordt gezet. Schrama:
„We zijn in september gestart en heb
ben nu bijna 10.000 klanten. De Free Re
cord Shop, waar de abonnementen te
koop zijn, is bekend bij mensen en dan
zijn ze eerder bereid over te stappen."
Ook de veel aan de weg timmerende Te-
le2 heeft die ervaring. „Consumenten
kennen onze naam inmiddels", zegt
marketing manager Sylke Riester. „En ze
weten dat goedkoper bellen mogelijk is.
Op die behoefte spelen wij in." Maar er
wordt door telecombedrijven ook verder
gekeken. Gezien de huidige technische
ontwikkelingen zal er straks geen ver
schil meer zijn tussen vast en mobiel
bellen. De consument heeft straks één
toestel, dat afhankelijk van de locatie het
beste netwerk zoekt.Alles groeit naar
elkaar toe", weet KPN-topman Scheep
bouwer. „Vandaar dat wij blijven inves
teren in het vaste netwerk en nieuwe
technologieën."
door onze correspondent
Wierd Duk
Berlijn - De beruchte producent
van het gifgas waarmee tijdens
de nazi-tijd miljoenen joden en
anderen werden vermoord, heeft
gisteren faillissement aange
vraagd. IG Farben, ooit Duits-
lands grootste chemieconcern,
bestond al niet meer als zelf
standig bedrijf sinds 1952. Op
last van de geallieerde bezet
tingsmacht werd IG Farben we
gens haar rol in de oorlog opge
heven en opgedeeld onder enke
le grote Duitse firma's: Bayer,
Hoechst (Aventis) en BASF. Het
concern bestond sindsdien enkel
nog als trustfund voor de beta
ling van schadeclaims van
dwangarbeiders uit de nazi-tijd.
Deze week strandde een voor
genomen overeenkomst om de
laatste bezittingen - zo'n 500
woningen - te gelde te maken.
Hierop werd noodgedwongen
faillissement aangevraagd. Vol
gens een woordvoerder zal dit
waarschijnlijk betekenen dat
geen verdere schadeloosstelling
aan oorlogsslachtoffers zal wor
den uitbetaald.
Een dochter van IG Farben ont
wikkelde, produceerde en dis
tribueerde het Zyklon-B gas,
dat in de concentratiekampen
werd gebruikt. Bovendien
maakte het concern op grote
schaal gebruik van dwangarbei
ders in het vernietigingskamp
Auschwitz, van wie een groot
deel om het leven kwam. Het
bedrijf had bij Auschwitz een
rubberfabriek waar op het
hoogtepunt van de productie,
in 1944, 83.000 mensen werk
ten. In totaal zouden zo'n
400.000 dwangarbeiders te
fWS
M®r 'G Fa
scheveningen/anp - MKB-Ne-
derland wil fors schrappen in
de arbeidsvoorwaarden van
werknemers. Volgens de orga
nisatie van middelgrote en klei
ne ondernemingen dateren vele
wetten veelal uit een periode
van hoogconjunctuur. Ook ade
men veel CAO-afspraken te veel
een sfeer uit van luxe.
„Het slechte economisch tij is
gediend bij dynamiek op de ar
beidsmarkt. We moeten niet
langer denken in heilige huisjes
en een aantal zaken op de
schop durven nemen", aldus
voorzitter Loek Hermans giste
ren op het jaarcongres in Sche-
veningen.
Als eerste wil Hermans de Ar-
bo-wet aanpakken. Volgens
hem moeten regels en rechten
van werknemers op het gebied
van arbeidsomstandigheden
beperkt worden tot Europese
wetgeving. Bovendien moeten
werkgevers niet langer verplicht
worden om de risico's op de
werkplek in kaart te brengen.
Volgens MKB zorgt deze ver
plichting voor teveel admini
stratieve rompslomp voor on
dernemers.
Verder wil MKB-Nederland dat
ontslagwetgeving het afvloeien
van personeel om bedrijfseco
nomische redenen makkelijker
maakt. De Arbeidstijdenwet
moet ook flexibeler worden. Zo
moet de duur van de gemiddel
de werkweek opgerekt kunnen
worden als ondernemers dat
willen. Daarbij wil de onderne
mersorganisatie ook af van de
hoge overwerkvergoedingen,
die in veel CAO's zijn afgespro
ken.
Hermans hekelde tevens de
verplichting in CAO's voor
werkgevers om het loon van ar
beidskrachten in hun eerste
ziektejaar 100 procent door te
betalen. In het mkb denkt 70
procent dat deze regel afbreuk
doet aan het verbeteren van de
arbeidsproductiviteit, omdat
het werknemers niet prikkelt
aan het werk te gaan.
Rte*.
Demonstranten, onder wie een 87-jarige anti-nazi-activist, protesteerden in Frankfurt tegen de lage schadevergoeding voor dwangarbeiders.
Foto: AFP
werk zijn gesteld. Velen werk
ten zich letterlijk dood.
Sinds het einde van de Tweede
Wereldoorlog wordt gewerkt
aan de afhandeling van de ver
koop van de bezittingen van IG
Farben. Wegens de juridisch in
gewikkelde schadeclaims ont
wikkelde die afhandeling zich
tot een slepende, decennia du
rende affaire. Joden uit West-
Europa die door de nazi's ge
dwongen werden om in IG Far-
ben-fabrieken te werken ont
vingen in de jaren 50 compen
satie. Maar het bedrag, 30 mil
joen mark, wordt door critici als
'schandalig weinig' omschre
ven.
Het bedrijf weigerde om bij te
dragen aan het compensatie
fonds waaruit sinds 2001 voor
malige dwangarbeiders uit
Oost- en Midden-Europa wor
den betaald. Hoewel de opvol
gers van IG Farben - Bayer,
BASF, Hoechst - wel in dit
fonds stortten, besloot IG Far
ben tot de oprichting van een
eigen fonds met een kapitaal
van 500.000 mark. Het was de
bedoeling om dit bedrag na het
officiële opheffen van het be
drijf aan te vullen met gelden
uit de verkoop van de restbezit-
tingen. Dit lijkt nu te misluk
ken. In Frankfurt beklaagden
zo'n 30 demonstranten zich er
over dat de ex-dwangarbeiders
nu met lege handen dreigen
achter te blijven. De banken bij
wie IG Farben schulden heeft
zouden hun claims moeten la
ten schieten
Rijswijk/ANP - Albert Heijn
maakte vandaag ruim 300 pro
ducten goedkoper en reageert
daarmee op de prijsverlaging
die concurrent Laurus (Edah,
Super de Boer en Konmar) vrij
dag bekendmaakte. Het aantal
producten dat AH sinds half
oktober in prijs heeft verlaagd,
komt daarmee op 1800. Een
woordvoerder van Albert Heijn
zei gisteren. „Tot nu toe heb
ben wij circa 35 procent van de
dagelijkse boodschappen in
prijs verlaagd."
MKB-Nederland is bang dat de
prijzenslag ten koste gaat van
de kleine detaillist. „Ik maak
me zorgen over de fijnmazige
detailhandelsstructuur, waar
we in Nederland terecht zo
trots op zijn. Kleine supermark
ten beginnen de gevolgen nu al
te voelen, net zoals speciaalza
ken", zei MKB-voorzitter Her
mans gisteren op het jaarcon
gres van zijn organisatie. „Op
de langere termijn is ook de
consument de dupe van de ver
schraling van het aanbod. De
prijzen zullen dan automatisch
weer omhoog gaan.
Economen van ABN Amro heb
ben berekend dat de inflatie in
Nederland volgend jaar een
stuk lager kan uitvallen door de
prijzenslag. Het algemene prijs
peil wordt gedrukt met 0,4 pro
cent, aldus de economen. Zij
verwachten dat in de inflatiecij
fers van november de eerste in
vloed hiervan te zien is.
den haag/anp - Het beslag dat
European Wireless Lotery Hol
ding (EWLH) heeft laten leggen
op het prijzengeld van de
Staatsloterij is opgeheven. De
Haagse rechter besloot gisteren
in een kort geding dat het be
slag onterecht is. Wel moet de
Staatsloterij een bankgarantie
van 10 miljoen euro afgeven.
Dat is gistermiddag gebeurd.
EWLH liet beslag leggen op
banktegoeden ter waarde 225
miljoen euro. De rechter noem
de dit echter een 'draconisch
bedrag'. Gokbedrijf EWLH ligt
met de Staatsloterij in de
clinch, omdat een nieuw spel
niet van de grond is gekomen.
De twee partijen zouden dit
voorjaar samen het spel Sevens
opzetten. Minister Donner (jus
titie) verbood deze sms-loterij.
De schade van de mislukking
wil EWLH verhalen op de
Staatsloterij. Het bedrijf loopt
naar eigen zeggen de komende
twintig jaar meer dan 200 mil
joen euro aan inkomsten mis.
Met de beslaglegging op het
prijzengeld wilde EWLH verze
kerd zijn van een schadever
goeding.
Maar EWLH eist volgens advo
caat Hendriksen van de Staats-
loteri een 'schadevergoeding
voor de eeuwigheid'. Het con
tract tussen beide bedrijven
was volgens hem slechts 6,5
geldig. De raadsman schat de
schade dan ook veel lager, 10
tot 16 miljoen euro.
De rechter raadde de partijen
aan nogmaals rond de tafel te
gaan zitten om de zaak te schik
ken. Hij zei dat de beslaglegging
niet ondeugdelijk was, omdat
de Staatsloterij is tekortgescho
ten bij de oprichting van Se
vens. „Maar daar valt over te
twisten", voegde hij daar wel
aan toe. „EWLH moet zich dus
niet gelijk rijk rekenen." „We
proberen al maandenlang tot
een schikking te komen", zei
EWLH-directeur Geul na de uit
spraak. ,Als we er samen niet
uitkomen dan blijft alleen de
lopende bodemprocedure
Prijsvechter Transavia nog steeds in de verliezen
eindhoven/gpd - In de bouw
moet in 2005 één nieuwe werk
geversorganisatie komen, die
de hele branche vertegenwoor
digt. De huidige AVBB en haar
17 lidverenigingen dient daarin
op te gaan. Het aantal arbeids
plaatsen kan dan van 200 terug
gebracht worden tot ongeveer
100. Dat advies heeft de com-
missie-Andersson uitgebracht.
De commissie met onderne
mers uit alle geledingen in de
bouw is ingesteld naar aanlei
ding van de bouwfraude. „We
hebben gemerkt dat we door
onze ingewikkelde organisatie
sterk aan slagkracht hadden in-
geboet", aldus een woordvoer
der van de AVBB.
Bij de vereniging zijn ruim 6000
bouwbedrijven aangesloten.
Ondernemingen kunnen in de
nieuwe opzet rechtstreeks lid
worden van de nieuwe organi
satie. Er komen volgens het
voorstel vijf regio's, waarin be
drijven uit diverse geledingen
van de bouw vertegenwoordigd
zijn. Op lokaal niveau kunnen
bedrijven zich verenigen in af
delingen. De huidige afzonder
lijke lidverenigingen kunnen
zich omvormen tot vakgroepen,
die advies uitbrengen. De leden
van de AVBB moeten zich nog
uitspreken.
door Richard Mooyman
schiphol - De goedkope lijndien
sten Basiq Air van Transavia
draaien dit jaar waarschijnlijk
nog steeds met verlies. De con
currentie met andere prijsvech
ters als easyJet en Ryanair neemt
toe en de vakantieganger houdt
de hand op de knip. Alle reden
voor president-directeur Onno
van den Brink van Transavia voor
nieuwe maatregelen om uit de
rode cijfers te blijven. Een van de
mogelijkheden is het belonen
van trouwe klanten met gratis
vluchten.
De KLM-dochter die zowel
charter- als lijnvluchten uit
voert, moet alle zeilen bijzetten
om dit jaar uit de operationele
verliezen te blijven. De winst
over het laatste drukke zo
merkwartaal daalde van 32 naar
25 miljoen euro, maar op dit
bedrag zal het bedrijf in de tra
ditioneel moeilijke winter
maanden flink interen.
Vele miljoenen zijn al bespaard
en recentelijk werden nog ze
ventig arbeidsplaatsen ge
schrapt. Een pijnlijke ingreep
voor de grootste vakantiever
voerder van Nederland. Maar
het is volgens Van den Brink,
oud-directeur van KLM Neder
land die sinds negen maanden
aan het roer staat, allemaal niet
genoeg.
Behalve op extra besparingen
heeft hij zijn hoop gevestigd op
slimme ideeën om zich te on
derscheiden van de concurren
tie. Binnenkort trekt hij zich
daarvoor met een groep van
vijftig Transavianen enkele da
gen terug in Friesland. Nee, niet
in een vijfsterrenhotel maar in
een oude zeilschool. „Het moet
/f?
De balie van Transavia/Basiqair op Schiphol. Foto: Transavia
allemaal lowcost, dat hoort er-
bij."
Transavia moet zich gaan on
derscheiden van de concurren
tie. Als je naar Barcelona wilt,
kun je kiezen tussen Basiq Air,
easyJet, KLM en Iberia. Het be
gint steeds meer op elkaar te lij
ken. Het zijn moderne vliegtui
gen met goed opgeleide piloten
en ze doen even lang over de
vlucht. De consument kijkt
vooral naar de prijs. Op dat
punt ontlopen Basiq Aar en
easyJet elkaar weinig. We moe
ten ervoor gaan zorgen dat de
mensen tóch liever met Basiq
Air vliegen."
Hij wil onderzoeken of het zin
heeft een simpel loyaliteitspro
gramma in te voeren, waarbij
de vaste klant wordt beloond
met een gratis vlucht als hij bij
voorbeeld voor de tiende keer
vfr
boekt. Daarmee hoopt hij on
der meer Nederlanders met een
vakantiehuisje in het buiten
land te binden. Daarnaast moet
Transavia/Basiq Air een duide
lijker merk worden. „De klant
moet bij ons een bepaald ge
voel krijgen."
Nadat de oorlog in Irak en de
angst voor de longziekte SARS
in het voorjaar voorbij waren,
leek de ergste ellende voor
Transavia achter de rug. Maar
de verwachte run op lastminu-
tetickets bleef uit. Veel Neder
landers kozen ervoor om in ei
gen land vakantie te vieren,
waar het prachtig weer was. Ge
confronteerd met de economi
sche recessie en banenverlies
houden veel landgenoten hun
hand op de knip.
„De winter ziet er gewoon zor
gelijk uit. De touroperators kla
gen steen en been en willen het
liefst stoelen aan ons terugge
ven." De grootste problemen
zitten volgens Van den Brink in
de hevige prijzenslag op lijn
diensten van Basiq Air met an
dere luchtvaartmaatschappijen
zonder franje als Ryanair en
easyJet. Daarnaast heeft Trans
avia last van prijsverlagingen
door klassieke luchtvaartmaat
schappijen, waaronder moeder
KLM, die zich de kaas niet van
het brood willen laten eten
door de prijsstunters.
Door de hevige concurrentie
lijkt Basiq Air nog steeds niet
uit de verliezen te komen. „Er is
te veel capaciteit en er komt al
leen maar bij. De honger van de
consument in de markt is ver
minderd. We hadden laatst bij
een sale maar de helft van het
verwachte aantal boekingen
hoewel evenveel mensen de site
bekeken als voorheen." Ryanair
en easyJet hebben het volgens
Van den Brink nu ook moeilijk.
„Ryanair overweegt zich zelfs
terug te trekken uit Nederland.
easyJet heeft twee kwartalen
met verliezen achter de rug."
Ryanair en easyJet redden het
volgens hem wel, maar ondui
delijk is of kleinere prijsvechters
het zullen volhouden. Daartoe
rekent Van den Brink ook Basiq
Air. „Er komt een moment
waarop het marktmechanisme
zijn werk gaat doen. De vraag is
wie dit gaat overleven. Ik ga er-
vanuit dat Transavia/Basiq Air
daarbij zit. Ons kostenniveau
zit redelijk in de buurt bij dat
van easyJet. Dat geeft ons een
goede uitgangspositie om de
komende jaren winstgevend te
zijn."
Transavia moeelijk
zelfstandig vCTder
De toekomst van KLM-doch
ter Transavia is onzeker ge
worden als gevolg van de fu
sie tussen Air France en de
KLM. Van den Brink heeft
onlangs topman Spinetta
van Air France aangesproken
over de positie van Transa
via, maar die meldde dat er
nog niet is gesproken over de
dochterbedrijven. Het liefst
ziet Van den Brink dat
Transavia op de oude voet
verder kan gaan, waarbij het
bedrijf zelf de groeiplannen
maakt Maar hij sluit niet uit
dat Transavia wordt afgesto
ten. „Maar ook daar lig ik
niet wakker van. We zijn een
bedrijf met 24 vliegtuigen en
een stevige basis in Neder
land. We doen alles al zelf."
