Europees denken op bedrijfswagenshow
Malaise bedrijfsautomarkt blijft beperkt
Pick-up wil maar niet populair worden
30 to
Meer nieuwe
auto's verkocht
in september
'Spontane' airbags stellen
Seat voor moeilijke keus
te
)uto van het Jaar
jeds dichterbij
ITERDAM - De volgende
gifting onder de kandidaten
j r de titel Auto van het Jaar
i heeft plaatsgevonden.
en auto's gaan door naar de
ende ronde, waarna op 18
zj ember de uiteindelijke win-
wordt bekendgemaakt.
:even zijn: de BMW 5-serie,
,r panda, Mazda 3, Nissan
3e ra, Opel Meriva, Toyota
nsis en Volkswagen Golf.
e[ ftuto van het Jaar wordt ge-
jj^en door een vakjury van Eu-
ese autojournalisten.
'4 met twee
rto's naar Dakar
ien - Twee Kia's Sorento 3.5
V6 doen vanaf 1 januari
aan de 26ste editie van de
Parijs-Dakar van Clermont
int naar Lac Rose bij Da-
■x-Toyota coureur Bob ten
el met navigator Hennie
Toom en Herman Hutten
Jennie Wullink zullen de
geprepareerde vierwiel-
rijvers door Spanje, Ma-
i, Mauretanië, Mali, Burki-
en Senegal jagen.
int-fietsen
or T-Mobile
erdam - De bekende wiei
ers Jan Ullrich, Erik Zabel
exander Vinokourov rijden
ind jaar op een Giant-race-
Het fietsenmerk met de
banden uit Nederland
een sponsorovereenkomst
Team T-Mobile, voorheen
iTelekom. In het verleden
rsteunde Giant het Spaan-
ïce van Joseba Beloki,
dat team houdt op te be-
Shimano zal de onderde-
veren voor de Giants van
ih en consorten.
ke uitrusting
subishi Lancer
ddorp - Mitsubishi is ge
net de levering van de
re Lancer, die als sedan en
n (alletwee dezelfde prijs)
op is voor 18.795 euro. De
Lancer bestaat al sinds
maar in Nederland was
lodel helemaal weggezakt.
Is de meeste andere mo-
ïvan het merk trouwens,
ibishi wordt nu door
lerChrysler op de been ge-
n en de komende vijf jaar
n er veertien nieuwe mo-
De nieuwe Lancer (met
2.0 benzinemotoren, een
duurt nog even) is flink
ast om zijn weg in de
t te kunnen vinden.
|uwe BMW
ei*elcoupé
le^K - BMW breidt de 3-se-
upé uit met de 320Cd. De
ider 2.0 liter 150 pk komt
de eerste dieselcoupé die
uitbracht, de 330Cd. De
'e 320Cd met common
hniek heeft zes versnel-
en kost 39.900 euro.
(I brengt Corsa
er bij de tijd
Opel heeft de Corsa wat
uwd. Met een nieuwe
oo ant, maar belangrijker is
va nst van twee common
ze seis van 1.3 en 1.7 liter
or 0 en 100 pk. Het program-
staat nu uit een 1.0 drie-
er en vijf viercilinders
1 an drie op benzine. Die
efhebben Twinport tech-
Li e met een variabel inlaat-
scfem en recirculatie van de
ja tgassen. Ook de uitrusting
en pels kleintje is aangepast.
ig< naakt de Corsa sinds '82.
P1
P'
ALEN DER
IR
Eurospoor 2003,
Jtreinen en -auto's,
urs, Utrecht.
40 354.
AutoMotorSport, Prins
ardhoeve, Zuidlaren.
ibh.nl
The European Road
lort Show 2003,
P nsterdam.
oadtransportshow.nl
lerdelendag Saab Club
and. www.saabclub.nl
1 aarsstoomdag,
>ergen. 053 5721 516
voertuigendag,
o. 053 428 1515
A 343 1 348
Spoor- en station-
tn, Valkenburg.
1 Tokyo Motor Show,
Japan.
dvoort 500, Circuit Park
lort. 023 5740 750.
f )z.nl
Auto-Moto-Italia,
lExpocenter, Houten.
16 990.
uto-moto-italia.nl
^fbeurs AMC, Hotel Mer-
sterdam. 020 6413 082.
Jjmste
redactie Weg Wiel,
507, 2003 PA Haarlem,
mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Iging onder verantwoording
ïtreffende organisatie. De uit
liet verantwoordelijk voor af-
v en of gewijzigde data.
laatste informatie: bel hetver-
Jol lefoonnummer of ga naar het
ide internetadres.
&Wie
redactie: Peter Lodewijks
amsterdam/gpd - Voor het eerst
wordt de Bedrijfsauto-Rai niet
gedwarsboomd door andere gro
te soortgelijke evenementen in
Europa. Die trekken niet alleen
publiek weg, maar houden bo
vendien exposanten weg uit
Amsterdam. Op de 27ste ten
toonstelling van bedrijfswagens
zijn nu alle truckmerken van de
partij, net als de fabrikanten van
getrokken materieel en onderde
len en leveranciers van compo
nenten.
Voortaan is elk oneven jaar in
oktober de bedrijfswagenten
toonstelling in Amsterdam, in
de even jaren is eind september
de beurt aan Hannover. En dat
is goed voor de Rai, want de
concurrentie van de Duitsers
met hun giga-autoindustrie is
natuurlijk enorm. De Amster
damse show krijgt nu de kans
zich als echte internationale be
drijfswagenshow te presente
ren. Hij heet nu ook geen Be-
drijfsauto-Rai meer, maar Euro
pean Road Transport Show
2003. Zelfs de persconferentie
was in het Engels, zo blij zijn ze
daar dat ze er voortaan hele
maal bij horen.
Overigens doet Nederland het
op vrachtwagengebied hele
maal niet zo slecht, want buiten
DAF in Eindhoven bouwt het
Zweedse Scania vrachtwagens
in Meppel en zijn de Neder
landse firma's Ginaf en Terberg
druk in de weer met speciale
vrachtwagens. De RAI rekent
tijdens de tentoonstelling op
minstens 200.000 bezoekers,
onder wie zo'n 70.000 chauf
feurs.
In Nederland zullen vanaf vol
gend jaar proeven met langere
en zwaardere combinaties
voortgezet worden. Die combi
naties zijn zo'n 25 meter lang
met een totaalgewicht van 60
ton (normale combinaties me
ten 18-21 meter en maximaal
50 ton). Een van de grote voor
delen is brandstofbesparing en
beperking van het totale aantal
combinaties op de weg. Toela
ting van de grote combinaties
zal ook zijn voordeel hebben bij
de invoering van tolheffing in
Duitsland, die overigens tot vol
gend jaar uitgesteld is.
Nederland is in Europa belang
rijk als transport- en distribu
tieland en de politiek zou zich
dat beter moeten realiseren, zo
meent drs. Robert Sinke, direc
teur van Pon's Automobielhan
del en voorzitter van het ten-
De BedrijfswagenRai is op
doordeweekse dagen open
van 11 tot 22 uur en in het
weekeinde van 10 tot 17 uur.
In totaal zijn er 271 exposan
ten en de entree kost 16 euro.
Kinderen tot en met 11 jaar
mogen (onder begeleiding)
voor 10 euro naar binnen. De
show duurt tot en met zater
dag 25 oktober.
www.roadtransportshow.nl
toonstellingscomité. Hij vindt,
dat politici en overheden meer
over de grenzen van hun eigen
land moeten kijken om daad
werkelijk tot één Europa te ko
men. Het tolsysteem voor de
Duitse Autobahnen is een voor
beeld van eenzijdig handelen.
Duitsland (en later Oostenrijk)
gaat voor vrachtwagens tol
(12,4 eurocent per kilometer)
heffen en dat leidt tot hogere
prijzen voor de consument.
Want de transportkosten zullen
tot 9 procent stijgen. De Rai
vindt de tolheffing niet onrede
lijk, mits die Europees opgelegd
zou worden en in de plaats
kwam van brandstofaccijns en
andere belastingen.
De 11 Rai-hallen zijn tot en met
volgende week zaterdag gevuld
met bedrijfsauto's in alle soor
ten en maten, chassis', aan
hangwagens, opleggers, carros
serieën, speciale voertuigen,
onderdelen, toebehoren en
producten op het gebied van
dienstverlening. Volgens de or
ganisatie is de BedrijfsautoRai
dit jaar completer dan ooit.
brussel/anp - De autoverkoop
in Europa zit weer in de lift. In
september werden in heel
West-Europa (EU plus Zwitser
land, Noorwegen en IJsland)
1,36 miljoen nieuwe personen
wagens ingeschreven. Dat zijn
er 4,4 procent meer dan in de
zelfde periode vorig jaar.
Volgens brancheorganisatie
ACEA, die de cijfers deze week
bekendmaakte, ziet dit resultaat
er 'bemoedigend' uit. Als ver
klaring voor de stijgende verko
pen geeft de organisatie het
toegenomen consumentenver
trouwen en de kortingen die fa
brikanten aanbieden. Maar ook
het feit dat september in 2003
een werkdag meer telde dan vo
rig jaar, verklaart mede de toe
name.
De goede maand september
kan niet verhullen dat de verko
pen in de rest van het jaar te
genvielen. Tussen januari en
september werden 1,5 procent
minder nieuwe wagens inge
schreven.
In Nederland verkochten de fa
brikanten 4,1 procent meer
personenvoertuigen in septem
ber. In het grootste autoland
van Europa, Groot-Brittannië,
stegen de verkopen 1,5 procent
en in Duitsland was de toena
me zelfs 6,8 procent.
Opel was het meestverkochte
merk in september. Met ruim
133.000 verkochte wagens
kroop het merk vlak voor het
minder presterende Volkswa
gen, dat op 131.000 uitkwam.
De Japanse en Koreaanse mer
ken zetten hun stevige opmars
voort.
sittard/gpd - Bij dertien nieu
we Seats zijn de afgelopen we
ken in Nederland de airbags
onder het rijden spontaan ge
ëxplodeerd. Volgens de direc
teur van Seat-importeur Pon-
Car zijn daarbij geen gewonden
gevallen. Het gaat om de Ibiza-
en Cordoba-modellen 2004.
Daarvan zijn er in totaal 3500
gebouwd. Negenhonderd van
deze mogelijk defecte auto's rij
den inmiddels door Nederland.
PonCar werd vorige maand ge
alarmeerd over het defect en
heeft de auto's teruggeroepen
om de airbags uit te schakelen.
De Spaanse fabrikant van de
auto's, onderdeel van het
Volkswagen-concern, was het
echter niet eens met die maat
regel en heeft de importeur te
ruggefloten.
Het mankement kwam aan het
licht toen op 10 september bij
drie van de zestig nieuwe lease-
Ibiza's van het Rotterdamse be
drijf Ernst Young de hoofd
airbag openklapte zonder aan
leiding. PonCar vond dat alar
merend genoeg om meteen alle
dealers te adviseren de ver
kochte Seats terug te halen en
de hoofdairbag uit te zetten.
Negentien dagen later werd dat
besluit teruggedraaid door fa
brikant Seat.
Volgens de importeur vreest het
moederbedrijf aansprakelijk
heidsclaims als bij ongelukken
gewonden vallen doordat de
airbags zijn uitgeschakeld. „De
fabrikant vindt het veiliger om
de airbags ingeschakeld te hou
den", legt directeur H. van der
Valk van PonCar uit. Volgens
Van der Valk heeft Seat Spanje
in de risico-analyse meegeno
men dat de airbags spontaan
kunnen openklappen.
De oorzaak van het defect is in
middels achterhaald, meldt Van
der Valk. Het gaat om een fout
in het besturingsprogramma
voor de airbags. Dat programa
is gemaakt door een Duits be
drijf. Seat Nederland hoopt op
zijn vroegst volgende week te
beginnen met het vervangen
van het defecte onderdeel. Het
probleem met de hoofdairbags
speelt door een overheidssubsi
die voornamelijk in Nederland.
Seat heeft standaard twee extra
airbags ingebouwd in de Ibiza
en Cordoba om de veiligheid te
vergroten. Door subsidie kost
dat de koper geen extra geld.
Andere Europese landen geven
die subsidie niet waardoor ko
pers er zelf voor moeten beta
len. De meeste klanten hebben
daar geen paar honderd euro
voor over.
Daf bestaat 75 jaar. Het merk,
dat in Eindhoven begon, is voor
al bekend geworden door het
'pientere pookje', de continu va
riabele transmissie die in de Daf
600 voor het eerst werd toege
past. Maar met de bedrijfswa-
gentak heeft Daf eigenlijk veel
meer succes geboekt. Na de
Tweede Wereldoorlog maakten
de gebroeders Hub en Wim van
Doorne hun merk Daf (van Door-
ne Automobiel Fabriek) tot een
van de belangrijkste vrachtwa
genproducenten, die het nu nog
altijd goed doet. Hans Stoo-
velaar wijdde al eens een boek
aan de zware Daf s en nu doet
hij dat opnieuw. Toen het merk
in 1950 een nieuwe truckfabriek
opende (foto) kon nog alles, zo
blijkt. In 1955 waren er al 10.000
vrachtauto's gebouwd.
Stoovelaar richt zich op een klein.
segment daarvan: de eerste
frontstuurtrucks, de Daf s met
zeven horizontale strepen als
grille, de zogeheten 7-strepers.
Het 170 pagina's dikke boek be
handelt ook de militaire uitvoe
ringen en brandweerwagens.
Een leuk boek, waar men echter
wel een beetje Daf-gek voor
moet zijn. Het wordt uitgegeven
door Aprilis te Zaltbommel en
kost €29,50. Foto: Archief
door Harrie Verrijt
In slechte economische tijden
worden investeringen uitge
steld, zeker de aanschaf van
een nieuwe auto. Het oude
voertuig voldoet immers meest
al nog en uitstel kan financiële
verlichting geven. In het begin
van de jaren '80 en het begin
van de jaren '90 vertaalden de
slechte economische omstan
digheden zich dan ook in het
drastisch inzakken van de (be-
drijfs) automarkt.
Aan de huidige editie van de
economische malaise lijkt de
auto-industrie zich echter
enigszins te onttrekken. Vorig
jaar werden 510.000 personen
auto's verkocht. Weliswaar zo'n
100.000 minder dan in 1999,
maar dat was dan ook een echt
topjaar. In 1997 bijvoorbeeld,
werden er nog maar 478.000
auto's verkocht.
Bij de bedrijfsauto's is hetzelfde
beeld zichtbaar. De verkoop
van 81.000 bestelauto's vorig
jaar is natuurlijk flink wat min
der dan in het topjaar 1999 toen
er 99.000 werden verkocht.
Maar op de lange termijn is de
terugval niet in verhouding met
de teruguitgang van de econo
mische groei.
Het begrip 'Volkswagenbusje'
blijkt nog steeds goed aan te
slaan in het bedrijfsleven. Er
werden er vorig jaar 15.400 van
verkocht en in de eerste acht
maanden van dit jaar ruim
9000. Volkswagen steekt nog al
tijd met kop en schouders bo
ven de concurrentie uit. Er rij
den momenteel maar liefst
155.000 bestelauto's van het
Duitse merk door het land. Van
de nummer twee op dit gebied,
Mercedes, zijn er eenderde
minder met 107.000.
Toch nadert Mercedes in de
verkopen zijn grote concurrent.
In de eerste acht maanden van
het jaar verkocht Mercedes bij
na 7.300 bestelauto's. Het ver
schil van 1700 met Volkswagen
is nog wel flink, maar toch aan
zienlijk minder dan in de eerste
acht maanden van vorig jaar,
toen het verschil nog bijna twee
keer zo groot was.
Verder is het beeld van de top-
20 van bestelauto's vertrouwd.
Alleen Nissan weet, dankzij de
introductie van enkele nieuwe
types, zijn verkoop in de eerste
acht maanden van dit jaar sterk
te verhogen van 942 naar 1447
en stijgt hierdoor van de 15de
naar de 11de plek. Dat gaat
voor een deel ten koste van
Mitsubishi dat daalt van ruim
1000 naar 592 en van de 13de
naar de 17de plek.
Bij de vrachtauto's (boven de
3,5 ton) is wel een flinke terug
val zichtbaar, vooral op de Ne-
Het bekende VW-busje steekt nog altijd met kop en schouders boven de concurrentie uit. Foto: Pon
derlandse markt. Vorig jaar
werden er 13.600 verkocht,
ruim 23 procent minder dan de
17.700 in 1998.
Op de Nederlandse truckmarkt
(boven de 6 ton) blijft Daf zijn
hegemonie handhaven. In goe
de en slechte tijden heeft het
bedrijf de laatste tien jaar een
marktaandeel van om en nabij
de dertig procent. Als het aan
Daf Nederland ligt wordt dit
marktaandeel de komende tijd
flink verhoogd. „Met onze ver
nieuwde types moet het moge
lijk zijn te groeien naar een ge
middeld marktaandeel van 34
tot 35 procent", zegt directeur
Ron Bonsen van Daf Neder
land. Er rijden ruim 50.000 Ne
derlandse Daf trucks door Eu
ropa. Mercedes volgt met zo'n
32.000 Nederlandse voertuigen.
Daf heeft vorige maand de
nieuwe varianten van het
zwaarste type XF95 gepresen
teerd. Dat zijn de vrachtauto's
met drie en vier assen. Volgens
Daf zijn die steeds belangrijker
omdat Nederland en ook de
rest van Europa meer en meer
controleert op de asdruk. Daar
voor liggen er in de snelwegen
weeglussen die automatisch re
gistreren als er een vrachtauto
met te hoge asdruk overheen
komt.
Een verbeterde positie op de
Nederlandse truckmarkt moet
Daf dichter bij het streven
brengen om het Europese
marlriaandeel (trucks boven de
15 ton) op 15 procent te bren
gen. Halverwege 2003 heeft Daf
een aandeel van 12,9% bereikt.
Hiermee werd de onderste po
sitie op de lijst met zeven grote
truckmarkten verlaten.
De Amerikaanse Cadillac Escalade is een exclusieve pick-up met plek voor vijf of zes personen en een flin
ke overdekte laadbak. Foto: Archief
door Quirijn Visscher
Alles wordt anders. De goede ou
we BedrijfsautoRai is niet meer,
leve de European Road Transport
Show 2003. Truck- en bestelwa-
genminnend Europa bezoekt ko
mende week massaal de beurs in
Amsterdam.
Ook voor liefhebbers van per
sonenauto's is een bezoekje
aan de show de moeite waard.
Naast de vertrouwde bestelbus
sen en trucks staan er bestel-
versies van personenauto's.
Voor sommige automobilisten
kan de aanschaf van zo'n auto
financieel gunstig uitpakken.
Een beetje Van' is tegenwoor
dig ook nog eens mooi.
Een bijzondere categorie be
stellers wil in Nederland, in
heel Europa eigenlijk, maar niet
populair worden. Pick-ups, van
gr^'ot tot klein, zijn op menig
continent gewilde auto's. Het
zijn ideale, trendy doe-auto's
voor actieve mensen. Desge
wenst kun je in een dubbele ca
bine zomaar vijf of zes mensen
vervoeren. Af en toe zie ik wel
eens een liefhebber rondrijden
in een majestueuze, glimmende
Amerikaanse Chevy of Ford F-
serie. Ze kosten in de regel het
nodige en ze lusten bovendien
een flinke slok. Maar de meeste
pick-ups gaan onder een Rijks-
waterstaatimago gebukt.
In Nederland rijden circa
68.000 'open of gedeeltelijk
open' bestelauto's rond, meldt
het Centraal Bureau voor de
Statistiek. En dat op een totaal
van 800.000 bestellers. De
meeste open wagens zijn be
stelbussen met laadbak.
Dat voor een appel en een ei
een nieuwe 'personen-pick-up'
binnen handbereik is, weet
geen kip. En zo kan het gebeu
ren dat op de European Road
Transport Show de Fiat Strada -
een schitterende naam toch-
stil dreigt weg te kwijnen in een
hoekje. Geheel ten onrechte. Fi
at is momenteel het enige merk
met een budget-pick-up op de
markt. De Strada -afgeleid van
de Braziliaanse Pabo- is een
leuke auto die met accessoires
nog veel leuker kan worden. En
dat voor nog geen tienduizend
euro, inclusief een lachwek
kend laag verbruik en dito be
lastingtarief.
Laat de Strada en zijn grote
stoere laadbakbroers niet links
liggen. Denk aan de Ford Ran
ger, Mazda B, Mitsubishi L200,
Nissan Pick-up en Toyota Hi-
lux. Vergeet de sports utibty ve
hicle (suv) en zet een nieuwe
trend. Dan komen misschien
ooit ook 's werelds meest exclu
sieve pick-ups naar Europa, de
Cadülac Escalade en de Lincoln
Blackwood. En krijgt de pick-up
straks ook een plaats op de ou
derwets gezellige Personenau-
toRai.
«■p?-' T3»-Va.
