Goedkoper over
dezelfde snelweg
BOOT-RIALTO
Volvo S40 gaat nu echt
bij Zweedse familie horen
Sportieve verrassingen met achterwielaandrijving
Een half miljoen Renaults in Nederland
ilSMAN
sAutostoelen
moeten beter'
brommers
eurs in Ahoy
- In Ahoy Rotter-
dt morgen een brom-
s gehouden. De klas-
bmmer staat centraal,
nu een Puch, Zündapp,
Kof Berini is. Ze staan er
wjaar 1980, van wrak tot
onderhouden twee
de beurs is open van 10
r en de entree kost €5.
filerChrysler
VW-diesels
DaimlerChrysler gaat
15 elk jaar 120.000 tur-
[(Is betrekken van Volks-
ie motoren (2.0 liter,
orden in Chryslers en
I's gemonteerd. Die
termerken van Daim-
de betreffende mo-
luitend voor Europa.
Ilac splitst
if in Europa
idillac Europe bv heet
dochtermaatschap-
oymans die vanaf 1
de import en distribu-
e merken Cadillac,
jet en Corvette in Euro-
Q doen. De nieuwe 4-
in TS is de eerste van een
Fensief van Cadillac,
er Dmende 2 jaar nog vijf
ra nodellen aankondigt.
we Suiuki
,er voor WK
raioRD - Suzuki heeft een
i?
-LENDER
reet Night, legale
i. Vliegveld Drachten.
to-maxx.nl
Jbcarevents.nl
h fietsbeurs,
ftterdam. 030 2258 262.
iikel.com
itish CARS Lifestyle
Fair, Euretco Expocen-
ten. 035 6836 990.
tishcarsandlifestylenl
f ill Speed, IJsselhallen,
b vww.full-speed.nl
z' h Race Festival,
irk Zandvoort.
750. www.cpz.nl
tishracefesti valnl
i/Matra/Talbot-dag,
circuit, Lelystad.
587, 049 7572 696
icamatrasportsclub.nl
icaclub.com
nerika, Formule 1,
lolis Motor Speedway,
jpindy.com
rein en miniatuurauto
Postiljonhotel,
it. 018 3501 222.
modelautobeurs,
Houten.
054.
nac.nl
erbeurs, Veemarkt,
jeurs voor Treinen,
rum 'Unitas',
en, 040 2550 041.
ïania 2003,
stylingbeurs,
lallen, Goes,
mania.info
eraces, Circuit Park
rt. 023 5740 750.
:.nl
uurautobeurs, Sporthal
ijk, Almere-Stad.
ospoor.nl
invaar transport en
ag, Veemarkthallen,
029 4284 615.
edactie Weg Wiel,
17,2003 PA Haarlem,
I: hdwegenwiel@hdc.nl
ing onder verantwoording
effende organisatie. De uit-
tt verantwoordelijk voor af-
n of gewijzigde data.
itste informatie: bel het ver-
foonnummer of ga naar het
e internetadres.
(advertentie)
Gazelle
Tomos
Loekie
•100% service
leer dan 100 modellen
yaliteit in tweewielers
twielers b. v.
ievendaal 76 Leiden
|BL 071 -5131515
ifet/hoek Willem de Zi
ten Tel.: 071 -668 06
Weg&Wiel
vrijdag 26 SEPTEMBER 2003
redactie: Peter Lodewijks
door Peter Lodewijks
Volvo heeft na acht jaar een op
volger voor de S40. De kleinste
Volvo maakt een sprong voor
waarts en wordt nu volledig op
genomen in de Zweedse familie.
Voortaan gaat de S40 door het
leven als een iets te heet gewas
sen S60.
Met het verdwijnen van de pro
ductie uit Born (gaat naar Bel
gië) neemt de nieuwe S40 defi
nitief afscheid van zijn Neder
landse (Daf-)verleden. De Bel
gische S40 wordt de eerste
nieuwe Volvo sinds de intro
ductie van de luxe terreinwagen
XC90.
Het compacte model volgt de
huidige designtrend die het
Zweedse merk enige jaren gele
den inzette. Kenmerkend voor
die lijn zijn de 'brede heupen',
veroorzaakt door de brede ri
chel die aan de zijkanten van de
auto prominent aanwezig is.
De nieuwe Volvo S40 zal wor
den geïntroduceerd met keus
uit een aantal 5-cilinder benzi
nemotoren, met de 220 pk ster
ke vierwielaangedreven T5 als
topmodel. Daarnaast is de wa
gen vanaf de introductie lever
baar met een 4-cilinder turbo
diesel met een vermogen van
136 pk. Later in 2004 zal het
motorenaanbod worden uitge
breid met 4-cilinder benzine
motoren.
De S40 staat op een platform
dat ook bij de andere Ford-
partners, Ford en Mazda, in ge
bruik is. Op dit moment wordt
de (huidige) S40 gebouwd in
het Limburgse Born, maar daar
gaan DaimlerChrysler (Smart)
en Mitsubishi samen verder.
Volvo trekt zich volgend jaar
dus uit Nederland terug en gaat
de nieuwe Volvo S40 bouwen in
het Belgische Gent, waar ook de
V70 gemaakt wordt. De produc
tiecapaciteit aldaar is uitgebreid
en de fabriek verder gemoder
niseerd. De productie van de
S40 start in Gent al in de herfst
van dit jaar. De auto komt be
gin 2004 in Nederland in de
verkoop.
Volvo wil volgend jaar in totaal
70.000 van die niéuwe S40's
verkopen, 20.000 in de VS, de
grootste markt voor de auto. In
de eerste helft van volgend jaar
komt er ook een opvolger voor
de stationwagon V40, die V50
gaat heten.
Naast de uiterlijke en motori-
De nieuwe Volvo S40 komt uit België en lijkt op een iets te heet gewassen S60. Foto: Volvo
sche opwaardering krijgt de
nieuwe Volvo ook de nodige
veiligheidsvoorzieningen mee.
Het was een belangrijk doel
voor de fabrikant om ook de
kleinste Volvo qua veiligheid op
het niveau van de grotere Vol
vo's te brengen.
Volvo verwacht dat het nieuwe
model vooral ook jongere ko
pers zal aanspreken. „We willen
klanten zo vroeg mogelijk deel
laten uitmaken van de Volvo-
familie, de nieuwe Volvo S40 zal
als geen ander model in staat
zijn jonge kopers aan te trek
ken", aldus de fabrikant.
den haag/anp - De kwaliteit
van autostoelen moet sterk ver
beteren. Dat blijkt uit een on
derzoek van de ANWB onder
tien automerken. Slechts vier
van de tien stoelen kwamen po
sitief uit een crash-test.
Bij het onderzoek werd gekeken
of de stoelen op lichaamslengte
kunnen worden ingesteld, of ze
voldoende stabiel zijn en of ze
bescherming bieden tegen een
whiplash. Dat laatste is bij
slechts twee auto's, de Toyota
Yaris en de Smart, het geval. De
Nissan Micra, Ford Fiesta, Fiat
Punto en Volkswagen Polo ko
men slecht uit de bus. De Mini
en Opel Corsa krijgen het stem
pel matig en de Renault Clio en
Opel Corsa met actieve hoofd
steun, die de klap van het hoofd
en de beweging van de nek bij
een botsing beperkt, zijn rede
lijk. De uitkomst is gebaseerd
op een Europees onderzoek
naar autostoelen.
it nieuwe crossmotor,
450. De machine moet
del zijn om volgend jaar
lidkampioenschap op-
veroveren. Het 500 cc
;oeld 1-cilinder 4-takt
twee bovenliggende
ssen met vier kleppen
t in een aluminium fra-
irossmachine gaat in
5 2004 in productie.
De Alfa Romeo 8c Competizione: moderne interpretatie van een klassiek thema. Volgend jaar is hij te koop, maar niet in grote aantallen. Foto: Alfa Romeo
door Peter Lodewijks
De autotentoonstelling van
Frankfurt is altijd goed voor de
nodige verrassingen. Ook de
pas gehouden 2003-editie had
het een en ander te bieden. De
stijlvolle Fiat-dochter Alfa Ro
meo onthulde bijvoorbeeld een
tot de verbeelding van velen
sprekend studiemodel, ge
naamd 8C Competizione. Was
de eerder (op de Amsterdamse
AutoRai) gepresenteerde Alfa
Brera een uiterst modern ge
lijnde coupé, de 8C is ook een
nieuwe coupé, maar dan een
met een meer klassieke inslag.
Het jongste prototype is in ei
gen huis getekend en ontwik
keld en roept herinneringen op
aan sportwagens met dezelfde
benaming uit de jaren dertig
van de vorige eeuw.
De 8C is een uit koolstofvezel
opgetrokken tweezitter van 4,28
meter lang. Niet alleen het ui
terlijk grijpt terug op het roem
ruchte verleden van de Italiaan
se fabrikant, ook is in deze wa
gen de (klassieke) achterwiel
aandrijving weer terug. De 400
pk sterke 4.2 liter V8 met com-
pressqr voorin is via een lange
cardanas verbonden aan de
achterwielen. Met een handge-
De Volkswagen Roadster Concept R heeft ook achterwielaandrijving. Foto: Pon
schakelde 6-bak accelereert de
anderhalve ton zware 8C Com
petizione in 4,5 seconden van
uit stilstand naar 100 km/u.
Zijn topsnelheid ligt boven de
magische grens van 300 km/u.
Alfa Romeo koos voor terugkeer
van achterwielaandrijving om
de kwaliteiten van de 8-pitter
volledig tot zijn recht te laten
komen en de inzittenden 'te
trakteren op een ongekende rij-
sensatie'. De grootste verras
sing is nog dat deze auto naar
verwachting in het voorjaar in
productie genomen wordt. Alfa
zal een serie van duizend stuks
bouwen voor een prijs van rond
130.000 euro per stuk.
VW conceptroadster
Volkswagen toonde eveneens
een meer dan aardige sportwa
gen in Frankfurt, een open
tweezitter dit keer: de Roadster
Concept R. Opmerkelijk genoeg
haalt VW, net als Alfa Romeo,
achterwielaandrijving uit de
kast voor dit studiemodel.
De Concept R wordt via de ach
teras aangedreven door een 265
pk sterke V6. De in het midden
van de auto geplaatste motor
zorgt voor een acceleratie van 0
naar 100 kilometer per uur in 5
seconden. De topsnelheid is
begrensd op 250 km/u.
De koplampen zijn voorzien
van led-techniek. Zodra ze wor
den ingeschakeld opent zich
een facetlens. Vóór dit openen
is in eerste instantie een slanke
lichtbundel zichtbaar en pas
daarna het volle dim- of groot-
licht. Het optische effect van dit
focussen van de 'ogen' laat de
Concept R bij het inschakelen
van de koplampen als het ware
ontwaken. De tankdop op de
voorklep is een stilistische
hommage aan sportwagens uit
de jaren vijftig. De voorklep
doet dienst als kofferdeksel,
want de motor zit achter de
stoelen.
Aan de binnenkant is de nieu
we VW Roadster opmerkelijk
ingericht. Zo heeft hij bijvoor
beeld niet-verstelbare stoelen.
In plaats daarvan kan de be
stuurder elektrisch alle beno
digde attributen naar zich toe
halen, niet alleen het dash
board maar ook het stuur en de
pedalen.
De 4,16 meter lange sportauto
met middenmotor is meer dan
een experiment, want hij wordt
beschouwd als een serieuze
voorbode van de introductie
van een open tweezitter. We
wachten af.
door Brenda van Dam
Er rijden in ons kleine landje
meer dan 6,8 miljoen personen
auto's rond. Daarmee leggen we
met z'n allen zo'n 189 miljard
autokilometers per jaar af. Dat
kan minder, vindt de Stichting
voor Gedeeld Autogebruik.
Allerlei alternatieven voor de
heilige koe zijn vorige week ge
promoot. Minder autokilome
ters is beter voor het milieu,
voor de veiligheid, de leefbaar
heid in de wijk en ook beter
voor lijf en leden. Hoe worden
we er ook financieel beter van?
We weten allemaal dat het be
ter is om de auto te laten staan
en vaker per fiets of met het
openbaar vervoer te reizen.
Maar niet iedereen kan of wil
dat. Milieu Centraal, voorlich
tingsinstantie iii Utrecht, geeft
tips waarmee je flink wat
brandstof kunt besparen.
Gebruik de auto selectief en rij
op een zuinige manier. Daar
komen de adviezen in feite op
neer. Om te beginnen blijkt dat
de helft van de autoritten in
Nederland korter is dan 7,5 ki
lometer. Met name tijdens kor
te ritten is het brandstofgebruik
hoog. Door bij die kleine af
standen vaker te lopen, te fiet
sen of met het openbaar ver
voer te gaan, kan men relatief
veel besparen. Carpoolen naar
het werk is ook een optie. Door
dat een behoorlijke groep Ne
derlanders gezamenlijk naar
het werk gaat, scheelt dit dage
lijks 400.000 auto's op de weg
en besparen de carpoolers 260
miljoen liter brandstof per jaar.
Als je wel regelmatig maar niet
elke dag een auto nodig hebt, is
'autodaten' het overwegen
waard. Grote voordeel is dat je
zelf geen auto hoeft aan te
schaffen en je ook niet om on
derhoud e.d. hoeft te bekom
meren. Men betaalt een abon
nementsprijs per maand of per
jaar. Vooraf reserveren gaat per
telefoon of via internet. Per rit
betaal je een bedrag per uur en
per kilometer.
Zuinig rijden klinkt een tikje
calvinistisch. Je kunt het ook
anders formuleren: rij volgens
het systeem van 'Het Nieuwe
Rijden'. Dat is een manier van
rijden die is aangepast aan de
mogelijkheden van de nieuwe
motoren. Daarmee kan men
zo'n tien procent brandstof be
sparen: dat is al snel 140 euro
per jaar. Bovendien zijn ook de
onderhoudskosten lager.
Bij Het Nieuwe Rijden is het bij
voorbeeld de bedoeling dat je
start zonder gas te geven, je zo
vroeg mogelijk naar een hogere
versnelling schakelt en dat je
een gelijkmatige snelheid en
een laag toerental aanhoudt in
een zo hoog mogelijke versnel
ling. Voor een zo laag mogelijk
brandstofgebruik is het ook
zaak om regelmatig de banden
spanning te controleren. Ook
het gebruik van apparatuur als
boordcomputer, cruise control
en toerenteller kan bijdragen
aan een bewuster verbruik.
(advertentie)
Alphen a/d Rijn Noordwijk
Zaagmolenweg 4 0172 44 16 89 Van Berckelweg 34 071 364 00 40 1
Leiderdorp Hoofddorp
Weversbaan 12 071 589 89 00 Parellaan 7 023 561 63 10
BLIK IN HET VERLEDEN
door Ouirijn Visscher
Ons land telt meer Renaults dan
Den Haag inwoners. Ik heb het
een tijdje op me laten inwerken.
Een half miljoen Renaults. En ze
vallen me steeds meer op in het
straatbeeld. Hoe hard ik ook na
denk, het aantal Renaultrijders
dat ik ken, is beperkt Ik kom niet
verder dan twee 19's, twee Kan-
goo's, een Mégane Break en een
21 Nevada.
Vreemd, Renault is tegenwoor
dig helemaal hip. Je wilt gezien
worden in een Renault. Niet zo
lang geleden was het tegendeel
het geval. De meeste modellen
droegen geen namen maar cij
fercodes. Vooral de 4 en 5
maakten furore, maar dat is in
middels een kwart eeuw gele
den. Laatst stond ik achter een
'9'. Verbazend dat me dat op
viel. De vrijwel uitgestorven se
dan is zo saai dat-ie wegvalt te
gen de achtergrond. In mijn
stad zie ik heel af en toe een
bordeauxrode 18 rijden, een
van de allerlaatste series, de
De Renault Twingo met zijn onschuldige Bambi-ogen liet zien dat ge
durfde vormgeving aanslaat. Foto: Renault
Versailles. De auto is van een
museale zeldzaamheid. De in
troductie van de 21 staat me
nog helder voor de geest. Bla
den riepen het uit: Renault
wordt eindelijk een modem au
tomerk. De auto bleek niet hy
perbetrouwbaar. De'21 is nu
voor een appel en een ei van de
slopershamer te redden. Re
nault dreigde in de jaren ne
gentig in de put der automobie
le vergetelheid te zakken met
weinigzeggende modellen, als
de 19, 21 en 25. De enige inno
vatieve auto van Renault, de
ruimtebus Espace werd nota
bene door Matra bedacht en
gebouwd.
De komst van de Renault Twin
go in 1992 luidde een nieuw
tijdperk in. De auto met Bambi-
ogen toonde dat gedurfde
vormgeving aanslaat. De twee
de klapper was de Renault (Mé
gane) Scénic die het fenomeen
minivan razend populair
maakt. Pas dit jaar zijn fabri
kanten als Volkswagen en Ford
met een antwoord gekomen.
Daarna volgden de futuristische
Laguna, de nieuwe Mégane, de
Vel Satis en de extravagante
Avantime. Het laatste model is
de parel op de kroon van Re
naults gedaanteverwisseling.
Helaas is de productie na twee
jaar gestopt. De auto is nu al
een klassieker. De Avantime
was zijn tijd te ver voomit. Het
model maakt maar een promil
le uit van alle Renaults in ons
land, minder dan Schiermon
nikoog inwoners telt.
Een bekende Franse bedrijfswa
gen uit de jaren vijftig van de
vorige eeuw is de Citroën HY, de
blokkendoos opgetrokken uit
golfplaat. Concurrent Renault
stelde daar destijds deze auto,
genaamd Goelette, tegenover.
Het was een frontstuur-bestel-
wagen, zeer goed te gebruiken
bij middelzwaar bestelwerk en
personenvervoer. Renault had in
die tijd een hele reeks bestelwa
gens op de markt, onder de Goe
lette waren dat de Estafette en
de Voltigeur en de zwaarste was
de Gailion. De Goelette werd
rond 1950 geïntroduceerd in de
Franse koloniën te Afrika, waar
de besteller was uitgevoerd met
vierwielaandrijving, een ver
hoogd onderstel en dikke ter
reinbanden (foto). De eerste
exemplaren werden geleverd
aan het Franse leger in de kolo
niën en aan verschillende Afri
kaanse ziekenhuizen.
Foto: Willeke Heijkoop
