Motorhuis wil Citroëndealers
VW Touareg adembenemend mooi afgewerkt
Porsche 911 verdient eigen circuit
'Onderzoek naar risi<ii
cruise control bij fil
Viermiljoenste
auto bij Nedcar
Nieuwe Astra op
show Frankfurt
Autogasstation
via sms tipgever
BMW-festival
circuit Lelystad
KALENDER
Opelketen gaat basis verbreden met tweede merk
NBMBB
born - Bij NedCar in Bom is de
Siermiljoenste auto gemaakt.
De fabriek, die begon in 1968
met de productie van Dafjes,
Bestaat 35 jaar. In 1992 gingen
Volvo en Mitsubishi met de Ne-
Xjderlandse staat verder. De over
heid stapte daar in 1999 uit.
Momenteel is DaimlerChrysler
de enige aandeelhouder. Volvo
verruilt Bom voor het Belgische
Gent en Mitsubishi en Daimler
(Smart) blijven auto's in Lim
burg bouwen. Bij NedCar wer
ken 4.300 mensen en er kunnen
per jaar 280.000 auto's gepro
duceerd worden. Er zijn tot nu
toe 500.000 Daf s, 500.000 Mit
subishi's en maar liefst 3 mil
joen Volvo's gebouwd.
Frankfurt - Opel laat in sep
tember zijn nieuwe Astra zien
op de show in Frankfurt De
vijfdeurs wordt de eerste vari
ant van de derde generatie, die
als optie een adaptief, elektro
nisch geregeld wielophangings
ysteem met variabele demper
regeling krijgt. Het model laijgt
voorts common rail turbodie
sels met een vermogen tot 150
pk en benzinemotoren tot 200
pk. De vijfdeurs Astra komt
voorjaar 2004 op de markt, ge
volgd door een stationwagon
en een driedeurs. De Astra is 14
cm langer, 2 cm breder en 4 cm
hoger geworden.
bonn - In Duitsland kunnen
automobilisten die op zoek zijn
naar autogas via hun mobiele
telefoon het dichtstbijzijnde
gasstation opzoeken. Dat gaat
via het zogeheten sms tipgever
Systeem. Door kentekengege
vens en een code naar een be
paald telefoonnummer te stu
ren. ontvangt de zender een
sms'je met adresgegevens van
autogasstations. In Duitsland
zijn ongeveer 400 gasstations
en elk jaar groeit dat aantal. In
Nederland zijn er 2.100, maar
de overheid vindt dat er veel te
veel zijn.
Lelystad - Op het circuit van
Lelystad wordt komende zon
dag voor de achtste keer het
BMW-festival gehouden. Bij
zondere BMWs nemen deel
aan slaloms en races. Het fes
tijn duurt van 9.00 tot 18.00
uur. Entree 10 euro. BMW is de
eerste in een rij van festivals.
Op zondag 3 augustus is er een
dag voor Opelrijders en de
week erna is het de beurt aan
bezitters van Franse auto's
De nieuwste Porsche 911. Foto: PR
kilometer per uur. Naar de hon
derd vliegt deze 911 in 4,5 se
conden.
Het brute geweld vraagt om
aanpassingen aan de techniek.
Een koeler moet de olie in de
versnellingsbak op een aan
vaardbare temperatuur hou
den. En een aantal onderdelen
van de auto is verstevigd. Van
zelfsprekend monteert Porsche
de eigen remschijven met gepa
tenteerde koelkanalen. Het on
derstel is dertig millimeter ver
laagd, waardoor het zwaarte
punt van de auto verbetert.
Hoe de bestuurder het hoofd
koel houdt in zo'n gretige auto,
is zijn eigen zaak. Driehonderd
rijden doe je hoogstens een
paar keer. De eerste keer om je
zelf te verzekeren dat 'ie het
kan. Daarna nog eens een paar
keer om vrienden en collega's
te imponeren. Kosten: 145.450
euro.
Minder wild kan trouwens ook.
Porsche levert ook de 911 Car-
rera R (345 pk). De cilinderkop
pen, het motormanagement,
het inlaatsysteem en het uit
laatspruitstuk zijn eens flink
onder handen genomen. De R
is eigenlijk een actiemodel op
basis van de 'gewone' Carrera.
De prijs blijft toch indrukwek
kend: 125.090 euro. Het is na
tuurlijk een feestmodel: de 911
viert zijn veertigjarige bestaan.
De 911 is oud, maar niet saai.
JULI
26 Namac modelautobeurs,
Euretco Expocenter, Houten,
016 5537 054.
www.namac.nl
26-27 Truckstar Festival, TT-
circuit, Assen, www.truckstar.nl
27 Eurofestival voor BMW-
xijders, Speedway circuit,
Lelystad, www.auto-maxx.nl
www.vdbcarevents.nl
AUGUSTUS
3 Eurofestival voor Opel-rijders,
Speedway-circuit, Lelystad.
www.auto-maxx.nl
3 GP Duitsland, Formule 1,
circuit Hockenheimring.
8-10 Marlboro Masters, Circuit
Park Zandvoort. 023 5740 750.
www.cpz.nl
10 Franse Autosport Festival,
Speedway-circuit, Lelystad.
www.auto-maxx.nl
www. vdbcar eventsnl
16 Classic Wings&Wheels Gala,
Vliegbasis Gilze-Rijen.
www. classicwings - wheelsnl
16-17 British Car Festival,
TT-circuit Assen.
www.britishcarfestival.com
46-17 American Power on
Wheels, Hangar 15A,
Antwerpen, België,
www. american - excess, com
www.ccconline.be
23-24 ADAC Noordzee Trophy,
Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750. www.cpz.nl
,$3-24 Zomer Oldtimerbeurs,
Jftutotron, Rosmalen.
Vrww.autotron.nl
24 GP Hongarije, Formule 1,
[ungaroring, Boedapest.
„4 Toys, Toys more old Toys,
Hotel Mercure, Amsterdam,
020 6413 082. www.cpz.nl
29-31 Vehikel Auto en Motor,
Veemarkthallen, Utrecht.
'D30 2258 262.
29-30 Vrij rijden en HARC
Clubraces, Circuit Park
Zandvoort. 023 5740 750.
www.cpz.nl,www.harc.nl
|30-31 Concours d'Elegance,
leis Het Loo, Apeldoorn.
•.concourselegance.com
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507,2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
door Rien van der Steen
Ze keken heel vreemd, daar bij
Pon in Leusden. .Alles goed ge
gaan?" „Jawel, alleen de claxon
is kapot." Een keurig mannetje
loopt ongelovig met ons mee
en probeert noest te toeteren.
Maar geen tuut. Niks. De hoorn
had bij het wegrijden al zo ar
metierig geklonken. En nu had
hij helemaal de geest gegeven.
Zielig hoor, bij een auto die zo
goed als 100.000 euro kost.
De nieuwe Touareg van VW,
maar dan met VI0 dieselmotor,
is een soevereine auto, laat daar
geen twijfel over bestaan. Een
zacht klinkende diesel met een
ontzagwekkend koppel. En ont
zaglijk snel. Binnenin zie je fan
tastische luxe, een stijlvol dash
board met mooie chroomom-
rande meters en een knots van
een middenconsole met pook
voor de zesversnellingsauto-
maat -die je als je zin hebt ook
handmatig kunt schakelen- en
de instellingsknoppen voor de
luchtvering, dempingskarakte-
ristiek en wagenhoogte. Het
stuurwiel met zijn bedienings
knoppen voor audio en cruise
control is aan de grote kant.
Dit is zo'n auto waarin je prak
tisch niks mist. Een zee van
ruimte voor vijf passagiers en
een sfeervol opgebouwd en
aangekleed interieur. VW heeft
bepaald geen half werk gele
verd. Waar Porsche met zijn
kloon Cayenne misschien wel
wat erg ver doordraaft, is de
Touareg in het segment van de
grote suVs een enorme concur
rent voor alles wat in dat echél-
on van tractoren-voor-de-elite
tot nu toe de dienst uitmaakte.
Hij is heel wat meer mans dan
de XC90 van Volvo, maar in een
aantal opzichten ook totaal niet
te vergelijken met die luxe ter
reinwagen die geen terreinwa
gen is. Hij ziet er allerminst
agressief uit en is ruim uitge
rust Als je een radio, navigatie
systeem en cd-wisselaar erbij
wilt, moet je voor deze V10
101.000 euro neertellen. Een as
bak met aansteker erbij komt
trouwens alleen al op 280 euro.
De stoelen zijn geweldig. Ook
het sleutelloos instappen en
starten werkt onberispelijk. Zo
lang je de elektronische sleutel
maar op zak houdt.
De Touareg is adembenemend
mooi afgewerkt. Maar het
meest tot de verbeelding
spreekt toch die motor. Enig in
zijn soort, want de sterkste die
sel die er in de hele wereld in
een personenwagen zit. De di
rect ingespoten top-TDI komt
als je het gas (in ons buurland)
een tijdje vasthoudt op 225
km/u en sprint (op een boeren-
weggetje thuis) in een seconde
of zeven van 0 naar 100 (kon
net, tussen twee drempels).
De twee turbo's van dit staaltje
dieseltechniek uit Wolfsburg
geven de krachtbron een ver
pletterende kracht. Je gelooft af
en toe niet dat het kan, ook al
heb je al een keer onder de mo
torkap geloerd en toch echt
vastgesteld dat er een supermo-
door Quirijn Visscher
Driehonderd kilometer per uur.
De nieuwe Porsche 911 GT3
draait zijn assen er niet voor
om. De auto rijdt maximaal 306
kilometer per uur. Heel knap,
maar waarom zou je zo ontzet
tend hard willen rijden?
Okee, Duitsland kent tal van
snelwegen zonder snelheidsli
miet. Daar még je dus hard. In
principe. Maar de meeste Duit
se fabrikanten limiteren de top
snelheid van hun auto's. Voor
Mercedes en BMW is 250 kilo
meter per uur in de regel snel
zat.
De topsnelheid van de GT3 laat
echter niets aan de verbeelding
over. En dat is ook de reden
waarom 'ie zo hard kan. De
Porsche maakt de verbeelding
waar. Dat maakt 'm zo bege
renswaardig.
Het rijden in een Porsche 911 is
een aparte ervaring. Zelfs de
tammere modellen zijn bepaald
niet vredelievend en verge
vingsgezind. Het is een auto die
je moet temmen. Heel snel rijd
je al heel hard.
De GT3-versie is een opgehoor
de 'standaard' Carrera. De rij
dende gifkikker met 3,6 liter
boxermotor snelt in 19,7 secon
den van niks naar tweehonderd
deme zelfontbrander ligt^ te
pronken. De motor is stil, trilt
niet (dankzij een balansas) en is
alleen stationair akoestisch als
een diesel te identificeren.
De wielen worden via een la
mellenkoppeling die elektro
nisch bewaakt wordt perma
nent alle vier aangedreven en er
is keuze tussen hoge en lage ge
aring. Dit meer dan terrein
waardige stuk toptechniek
wordt gebouwd in Dresden,
heeft natuurlijk een zelfdragen
de carrosserie en blijft in boch
ten dankzij voor en achter een
stabilisatorstang en de stan
daard luchtvering van deze VI0
prachtig vlak. Een volbloed ter
reinwagen die desgewenst ook
als sportieve reisauto een uit
stekend figuur slaat.
Rover had vroeger de Mini en de Metro. Nu komt er weer ee f
kleintje, het van een Indiase fabrikant geleende model CityR Pe'
Ook dat is een goede reden
waarom Porsche een onophou
delijke stroom potente 91 I's op
de markt brengt. De opper-Por-
sche oogt nog steeds als de al
lereerste 901. Na een immense
staat van dienst moet je de cli
entèle nog steeds boeien. Dat
doet Porsche dus met een keur
aan extravagante uitvoeringen,
zoals de GT3 en de Carrera R.
Of het de koper zal boeien? Ve
len vallen voor de charme van
de 911 Turbo. Heeft nog meer
pk's: 420.
Ach, driehonderd kilometer per
uur. Het is een magische grens.
Zo snel rijden is een droom die
uitkomt. Als je durft. Maar bijna
niemand die het in zijn hoofd
haalt. Het begeren is belangrij
ker dan het bezit, zelfs voor de
gelukkige eigenaar. Alle Neder
landse woonwijken worden
momenteel veranderd in der-
tigkilometerzones. Daar komt
een 911 z'n garage niet voor uit.
En op een lege snelweg twee
honderd rechtuit rijden met
een Porsche is gevoelsmatig
vergelijkbaar met tachtig in een
middenklasser. Voor de 911
GT3 en al z'n potente broertjes
moet een speciaal reservaat in
het leven worden geroepen.
Geen 30-, maar een 300 kilome
terzone. Een eigen circuit.
=F- y
Hoewel de Fiat 500 al een kwart eeuw niet meer
wordt gemaakt, is het eigenwijze 'rugzakje'jaren
lang als ideale stadsauto in gebruik gebleven in de
grote Italiaanse steden. Die rol wordt nu nadrukke
lijk overgenomen door de Smart en het 500-tje
verdwijnt langzaam uit het straatbeeld. De klein
ste Fiat rolde in 1957 voor het eerst van de lopende
band in Turijn, als opvolger van de Topolino die
van 1936 t/m 1955 werd geproduceerd. Omdat hij
toch wel erg klein was breidde Fiat de
i960 uit met een heuse stationwagon,
Giardiniera (tuinauto). Omdat de motor
niet paste, moest deze worden
stel-500, die ongeveer 4000
vrijwel ongewijzigde vorm
exemplaar met 'verkeerd
men we tegen op Italia a Zandvoort.
Foto: Peter Lodewijks
Weg Wiel
door Frans van den Berg
De Motorhuis Groep gaat de ba
sis van 16 Opel dealerbedrijven
verbreden met een tweede auto
merk en wel Citroen. Daartoe wil
het Leidse concern de komende
jaren zelfstandige Citroëndealers
inlijven. Met de overname van
Hoogeveen Holding, met dealers
in Haarlem en Beverwijk, is de
eerste stap gezet.
Aanleiding voor de toenadering
vormt de nieuwe Europese wet
geving waarbij dealers niet
meer het alleenrecht op de ver
koop van nieuwe auto's heb
ben. Ook kunnen daardoor gro
te autowinkels ontstaan waar
meerdere merken te koop zijn.
Die toenemende concurrentie
zag E. Hoogeveen als kleine
zelfstandige niet zitten.
Hoewel het bedrijf al 80 jaar
aan de weg timmert en bedrij
ven in Haarlem en Beverwijk
heeft, leek schaalvergroting on
vermijdelijk. „In de Motorhuis
Groep hebben wij een organi
satie gevonden die dat kan bie
den en de toekomst van het be
drijf en de 38 medewerkers vei
lig kan stellen."
De Motorhuis Groep was al lan
gere tijd op zoek naar een twee
de merk om zo de backoffice
activiteiten te centraliseren en
de kosten te verlagen. „Het is
niet onze opzet om showrooms
te openen met meerdere mer
ken. We gaan ook niet in de
Opel showrooms Citroëns neer
zetten en andersom. Wij blijven
geloven in de aparte show
rooms per merk. Je ziet steeds
meer dat mensen op basis van
internet en folders een keuze
voor een merk maken en dan
naar die showroom stappen",
verklaart directeur J. Lam an van
het Motorhuis.
Wel wil Laman dus een verdere
schaalvergroting om de kosten
te drukken. „De Motorhuis
Groep is de laatste jaren steeds
groter geworden doordat we
steeds meer zelfstandige Opel-
dealers in het gebied van Lei
den tot Beverwijk hebben over
genomen. We zitten daar nu
met 16 dealerbedrijven en 20
service vestigingen. Op dezelfde
wijze willen we er nu Citroën
dealers bij halen. De overname
van Hoogeveen is de eerste stap
op weg naar een stevig markt
aandeel in de verkoop en het
onderhoud van Citroëns."
De Citroëns passen volgens La-
man goed bij Opel. „Mensen
die voor Citroën kiezen doen
dat heel bewust. Het is het
meest uitgesproken merk van
Franse auto's. Het is een merk
met een groeiend marktaandeel
en niet echt een concurrent
voor Opel. Peugeot is dat inder
daad veel meer", benadrukt La-
man.
Bij de autoschade, het leasen
en verhuren wil hij wel zowel
Opel als Citroën samenbren
gen, maar dus niet in de gara
ges en showrooms. Daarvoor
zijn de showrooms ook te klein.
Bij de Motorhuis Groep werken
circa 1200 mensen.
Een reus van een suv, die in het terrein erg veel kan, maar op de snelweg niet onderdoet voor toplimousines. De soevereine V10 diesel in het topmodel zorgt ervoor dat VW met
zijn entree in dit segment een doorslaggevende indruk maakt. Foto: GPD/PR
door James McGonigal
De Raad voor de Transportvei
ligheid dient de betrokkenheid
van vrachtwagens bij botsingen
met personenauto's in files te
onderzoeken. Dat zegt de
ANWB in reactie op een onge
val in België, waar zich vorige
week een vrachtwagen in een
file boorde. De Belgische politie
gaat er vanuit dat de cruise
control van de vrachtwagen
aanstond en dat de chauffeur
niet tijdig ingreep: er waren
geen remsporen.
Bij onze zuiderburen gaat de
politie bij wegwerkzaamheden
en andere potentiële fileplaat
sen waarschuwingsborden
plaatsen om de cruise control
uit te zetten. In Nederland be
staat vooralsnog brede tevre
denheid over de cruise control
op vrachtwagens,
leidt tot een rustiger t
Dat is beter voor de veil
en beter voor het milieu,,
rustiger rijden brands!
spaart. Er is geen apai
geving voor de cruise I
(systeem waarbij het g
kan worden losgelaten,
tor houdt een vooraf ij
snelheid aan). Het gel
van valt onder het 'ka|
tikel' in de wet dat iedet
aan het verkeer det
wordt geacht de veiligl
in gevaar te brengen.
De ANWB kan zich
sche zorgen over de cn
trol voorstellen. „Wij v'
dit moet worden uitg
zegt een woordvoerd
Raad voor de Transpoi
heid heeft echter geen n
voor een dergelijk ondet
(advertentie)
Op zoek naar »j
aanbiedingen vi
alledaagse V
Audi's of Voli
Bedrijfswagen
op onze special
voor auto's van
telt voor mindt
Want dat zijn a
bedraagt zo'n vier en ed
miljoen stuks per jaar,
cent van de totale autoiJ
Designer Peter Stevens!
verder de Rover 25 aangj
en een versie getekend!
het ruige werk geschikt!
Streetwise is een auto va
mensen die van 4x4-mol
houden, maar die niet q
hebben. In oktober stai
koop van de auto met z
wielen en verhoogde v
hanging. Standaard he<
Streetwise abs, aircondi
en twee airbags. De 1.41
17.490 euro kosten. Def
op 22.490 euro.
MG Rover, dapper vechtend
voor zijn voortbestaan, komt in
januari 2004 met de nieuwe Ci-
tyRover, een stadsauto die in
India gemaakt wordt door Tata
onder de naam Indica. Hij gaat
net onder 10.000 tot rond
13.000 euro kosten.
De vijfdeurs CityRover met een
ruime wielbasis van 2.40 m. en
een laadvolume van 220 (met
neergeklapte bank 610 liter)
wordt geleverd met 1.4/85 pk
benzinemotor. De goedkoopste
(met stuurbekrachtiging) gaat
Solo heten. De totale markt
voor kleine auto's in de negen
belangrijkste Europese markten
