Huurders in
onzekerheid
over sloop
LEIDE
jadio West verliest luisteraars na veranderingen
f
fik wil zo verschrikkelijk graag winnen'
Belofte wethouder blijkt voorbarig
Drijvende monumenten
1de stelling!
Roeiverenigingen krijgen
hun zin met meer controle
aan!
Parkeerbeheer meet met twee maten
REGIO
De Meester
al tien jaar
ars van trends
Katwijkers
'cJiHen graag
fetaald parkeren
96 per uur
jr Leiden
Twee snelheidsduivels
iteren in Leiden beboet,
meer dan veertig kilo-
hard over de Willem
ijgerlaan en de Oegst-
rweg reden. De politie
laar controles met een la-
Overigens reden in to-
:hts tien bestuurders te
ie hoogst gemeten snel-
gl waren 93 en 96 kilometer
7. Op beide wegen geldt
lumsnelheid van 50.
)R zoekt voor
erzoek rokers
Het Leidse onderzoeks-
voor medicijnen CH-
rokers met overge-
ior een onderzoek naar
[elijk gunstige effecten
iflook op de gezond-
vrijwiliigers moeten
de 40 en 75 jaar zijn, ro-
een matig tot ernstig
vicht hebben. Zij krijgen
landen lang knoflookpil-
|t onderzoek maakt deel
het Europese project
ik en Gezondheid. Het
formatie opleveren over
:en van knoflook op
irol, het hart-en
tl, en het voorkómen
leiden - Cruiseschepen, rondvaartboten, plezierjachten,
zeilboten en een incidentele oude tjalk. Zij aan zij liggen
ze rijen dik in de Leidse haven. Het geeft dit deel van de
binnenstad een bedrijvig en zomers sfeertje. Maar het
kan nog mooier, meent een aantal bewoners. Zij zouden
graag meer historische schepen in de haven verwelko
men, als herinnering aan de lange geschiedenis van de
passantenhaven.
Vroeger was de haven een ankerplaats voor oude stoom
boten en tjalken en waren er op de kade tal van bedrij
ven die met de vaart te maken hadden, zoals een grof-
smederij bij het Ankerpark en de 'Leidsche Stoomboot
maatschappij De Volharding'.
Leiden heeft deze geschiedenis niet bewaard, stellen de
bewoners. De Zijlpoort is in een nieuw en modern jasje
gestoken, het pand van De Volharding dient als opslag
ruimte en het Ankerpark is alleen nog maar park. Aange
zien je niet kunt verwachten dat de tijdelijke gasten de
passantenhaven in een historisch schip aandoen, stellen
de bewoners voor om het aantal vaste ligplaatsen aan
de overzijde van de haven uit te breiden. Volgens hen is
daar nog wel plaats voor langs de Havenkade tussen
Minnebroersgracht en Binnenoostsingel. Op dit moment
ligt daar slechts één monumentaal schip. Dat is de sleep
boot Arjage uit begin vorige eeuw.
Veel geld hoeft dit project niet te kosten, rekent de be-
wonersgroep de gemeente voor. Bovendien siert het niet
alleen de buurt op, maar verhoogt de aanwezigheid van
boten en schippers ook de sociale controle en veiligheid
op de kades. En mocht het plan succesvol uitpakken, filo
soferen ze door, dan zou de gemeente nog een klein ha
venmuseumpje kunnen oprichten.
Foto: Dick Hogewoning
>ert Minkhorst
- Radio West is sinds
1 nieuwe formule heeft,
js aantal luisteraars kwijt-
Uit cijfers van Bureau
irt blijkt dat het markt-
}1 op de (best beluisterde)
jag is gekelderd van 7,5
t. Midden jaren negentig
t nog 19,7 procent. De
raakt niet in paniek,
lemen een jaar de tijd
p nieuwe formule", zegt
iger Pedro van Looij.
de omroep is ook heie
jet gezegd dat de nieuwe
6 - Radio West werd dit
r nieuwszender - luiste-
Van Looij stelt
dat het een combinatie van wij
zigingen moet zijn geweest.
„We hebben een nieuwe for
mule, we zijn van frequentie
verhuisd en we worden gecon
fronteerd met ontvangstproble
men. Ik weet niet hoe groot elk
aandeel is." RTV West, het
moederbedrijf van de radiozen
der, houdt zelf via onderzoek
bij wat het effect is van de nieu
we programmering - resultaten
daarvan komen nog. De proble
men met de ontvangst zijn bij
instanties aangekaart.
Intomart becijferde dat het
marktaandeel van Radio West
in de ochtenduren rond de 11
procent schommelt. Na de och
tendspits kalft het marktaan
deel snel af en in de namiddag
keren luisteraars ook niet terug.
De regionale omroep verliest
het van de nationale nieuws
zender Radio 1. Ook Radio Oost
verloor bijvoorbeeld marktaan
deel; voor die zender was het
verlies reden om de vernieu
wingen terug te draaien.
Radio West piekert daar voorlo
pig niet over. Van Looij: „We
gaan geen paniekvoetbal spe
len. We roepen niet dat alles te
rug moet naar het oude. Wij
denken dat deze formule wel
degelijk werkt. We draaien het
om. De formule is radicaal an
ders, het oude Radio West be
staat niet meer. We hebben een
compleet nieuwe zender in de
markt gezet die in één klap een
aanzienlijk marktaandeel haalt.
Je moet niet achterom kijken.
En: weet iedereen wel dat we
tegenwoordig op 89.3 FM zit
ten?"
De netmanager verklaart dat de
omroep mede daarom al reke
ning hield met een terugval.
„We zijn absoluut niet ge
schrokken; we hadden dit zelfs
verwacht. We hebben Radio
West veranderd omdat we een
bredere doelgroep willen berei
ken. Wat gebeurt in eerste in
stantie: mensen schrikken, ze
horen even het vertrouwde ge
luid niet meer en zoeken met
een iets anders. Radio zit heel
erg bij mensen in het systeem
gebakken. Als je hun gedrag
wilt veranderen, moet je de tijd
nemen."
Voor Van Looij staat vast dat de
zender ook lijdt onder de nieu
we frequentie. Zo belde laatst
een luisteraar die het nieuws uit
Leiden zo miste en vooral
nieuws over het Westland hoor
de. Zij wist niet dat de West-
landse Omroep Stichting de ou
de frequentie van Radio West
had overgenomen. De reacties
van luisteraars op de nieuwe
formule zijn wisselend, aldus
de netmanager. „De nieuwe
luisteraar zegt: 'wat fantastisch
wat jullie doen'. Anderen bellen
en zeggen: 'we horen dat be
paalde plaatje niet meer'. Wij
Leidse in Europese Pirelli Girl verkiezing
^Djc-Jan Berendsen
nl
j- Het zijn spannende
ior Marjet Hemerik uit
De 20-jarige secretares-
;eceptioniste werd on
t zes finalisten gekozen
irlandse Pirelli Girl. Ver
ging ze naar Londen
a voorbereiding op de
verkiezing. Presenta-
foto-opnames stonden
het programma. Pirelli,
'Iaanse bandenmerk,
:lijks naar een boeg
it het bedrijf mondiaal
autosportevenementen
dej>woordigt. Vanmiddag
uur is ze te zien op te-
üj RTL 5 in het pro-
Rally Report,
li tijdens de Ieper-rally
hoorde Marjet dat zij
landse verkiezing had
„We zaten in het
tafel met de andere
€peemsters en de direc-
Pirelli Nederland,
uitslag werd bekendge-
ialtring ik helemaal uit m'n
>e( f daaropvolgende inter-
r de televisie moest
over, want ik had het
van de zenuwen. Het
itioneel, ik had een
;evoel. De andere vijf
;ters waren ook
:iden. Toen ik hun ge-
ig nadat ze hoorden
iet hadden gewonnen,
me naar, maar toch
de uitslagen
'feet voor de eerste keer
D leven. Naar Londen.
tnejtond een aut0 met
op mij te wachten die
jeen chic hotel bracht.
Jnde dag ging ik naar
landhuis waar op
maken onze belofte waar: u
mag thuis een cd opzetten,
maar zodra u nieuws wilt ho
ren, stemt u af op 89.3."
Voor de redactie is de koerswij
ziging vooral spannend en uit
dagend. „De uitspraak van Vol-
kert van der G. hoor je vijf mi
nuten later al op de radio. Bij
een brand wachten we niet
meer tot vier uur met de uitzen
ding, maar zijn we er meteen
bij. Dat is enorm dynamisch."
Overigens is de programmering
voor de zomerperiode wel aan
gepast aan 'het ritme en de
sfeer' die bij het seizoen pas
sen, aldus Van Looij: er is dan
meer muziek. Rond de kerst zal
Radio West dat opnieuw doen.
(advertentie)
De Tour wordt pas
weer leuk als
Lance Armstrong
stopt met fietsen.
f—s"-
Geef uw mening f
www.leidschdagblad.nl
door Robbert Minkhorst
leiden - Honderden huurders in
Leiden-Noord én Zuidwest die
hun huis door sloop kwijtraken
hebben nog geen enkele zeker
heid over hun verhuisvergoeding
en hun rechtspositie. Wethouder
R. Hillebrand (ruimtelijke orde
ning) heeft toezeggingen ge
daan die hij nog helemaal niet
waar kan maken, zo blijkt.
Vooral na 2005 staat de sloop
gepland van woningen in
Noord en in de Mors, en dan is
er geen sociaal statuut meer dat
de belangen van de huurders
beschermt. De onzekerheid
voor de inwoners van Noord en
Zuidwest valt af te leiden uit
antwoorden van burgemeester
en wethouders op vragen van
D66-raadslid P. Bootsma. Die
maakte zich zorgen over het
budget van de gemeente voor
de verhuisvergoedingen.
Uit de reactie van B en W blijkt
dat het sociaal statuut loopt tot
en met 2005. Zij hebben welis
waar een raming gemaakt van
de uit te keren vergoedingen né
dat jaar, maar over een verlen
ging van het sociaal statuut is
nog geen enkel besluit geno
men. Dat betekent ook dat wet
houder Hillebrand voor zijn
beurt heeft gesproken. De afge
lopen maanden heeft hij bij in
formatiebijeenkomsten over de
wijkplannen voor Noord steeds
verklaard dat er voor bewoners
een sociaal statuut is.
Vooralsnog profiteren alleen de
huurders in Noord in de Van
Hogendorpstraat en omgeving
van het statuut. Een huishou
den kreeg gemiddeld ruim
2.100 euro uitgekeerd. Dat heeft
de gemeente in totaal bijna
215.000 euro gekost. Op korte
termijn keert de gemeente nog
eens bijna 109.000 euro uit aan
bewoners in Noord.
Burgemeester en wethouders
houden verder rekening met de
sloop van (ten hoogste) 233
huizen aan de Oranjegracht en
Waardgracht. De omstreden
plannen van woningcorporatie
Portaal kosten de gemeente iets
meer dan een half miljoen euro
aan verhuisvergoedingen. Ove
rigens blijkt dat Leiden tot het
einde van 2005 nog zo'n
425.000 euro kan uitgeven. Dat
is het voorlopige restant van het
budget, antwoorden B en W
aan D66.
Als het sociaal statuut wordt
voortgezet, kost dat de gemeen
te tot en met 2010 bijna vier
miljoen euro. Dat bedrag kan
lager uitvallen. B en W willen de
kosten van de te slopen wonin
gen in Noord (200) en de Mors
(400) onderbrengen in de
grondexploitatie. Dat scheelt
zo'n 1,2 miljoen euro.
In zijn antwoorden aan raadslid
Bootsma neemt het college ver
der geen enkel voorschot op
een voortzetting van het sta
tuut. Bootsma zelf maakt er in
zijn vragen wel een opmerking
over: „Het is mij bekend dat het
sociaal statuut een kortere
looptijd heeft, maar ik veron
derstel dat het bijna onmogelijk
zal zijn een nieuw statuut af te
spreken dat ongunstiger is voor
corporaties of bewoners."
leiden - Meer toezicht buiten
kantooruren, inzet van snelle
boten en sluitende afspraken
tussen provincie, politie en
openbaar ministerie. Zowel de
provincie als de diverse politie
korpsen zetten diverse snelle
vaartuigen in om overtreders te
achterhalen. Zo wil de provin
cie Zuid-Holland de veiligheid
op het water tussen Leiden en
Leidschendam vergroten. Met
name de roeiverenigingen in dit
gebied hebben daar baat bij.
Die dreigen nu nog letterlijk
kopje onder te gaan.
Op het Rijn-Schiekanaal, de
(Korte) Vliet en het Galgewater
is de recreatievaart de laatste
jaren enorm toegenomen. De
drie roeiverenigingen Njord,
Die Leythe en het Voorschoten-
se Rijnland ondervinden daar
van dagelijks de gevolgen. On
kunde, onoplettendheid en te
hoge vaarsnelheid van schip
pers leiden ertoe dat de roeibo
ten water maken, omslaan of
dwars op de vaarweg komen te
liggen. Maar ook kinderen in
motorbootjes vormen regelma
tig een bron van ergernis voor
de roeiers. Dit brengt de veilig
heid van zowel de roeiers als de
recreatievaart in gevaar.
Met de gezamenlijke actie wil
de provincie Zuid-Holland de
veiligheid op het water vergro
ten en de roeiverenigingen hel
pen. Dagelijks hebben de drie
verenigingen ongeveer tien
wedstrijdboten per vereniging
in het water liggen, in het week
end een veelvoud ervan.
De actie duurt tot eind oktober.
(advertentie)
Nederland uit?
Wereldomroep
kijk op www.wereldomroep.nl
Leidenaar krijgt geen parkeervergunning voor bedrijfsauto
Marjet Hemerik is Pirelli Girl Nederland: „Toen de uitslag van de verkiezing werd bekendgemaakt, ging ik helemaal uit m'n dak."
Foto: Hielco Kuipers
ijn gemaakt voor twee
f James Bond. Ik voelde
len prinses, in dat huis
jojode lopers en schilde
rijen. Na fotosessies in Pirelli-
outfit, presentaties en ontmoe
tingen met de andere deel
neemsters vloog ik na twee da
gen weer naar huis. Of ik denk
dat ik een kans maak? Naast ui
terlijk en presentatie werd er
ook gekeken naar hoe je de En
gelse taal beheerst. Iemand van
de organisatie zei tegen me dat
ik de beste was, maar ik moet
nog wel genoeg stemmen zien
te krijgen."
De Europese verkiezing begint
op 25 juli, duurt drie weken en
gaat via internet. „Dus ben ik in
het nadeel ten opzichte van bij
voorbeeld miss Frankrijk, sim
pelweg omdat er in dat land
meer mensen wonen. Daarom
ben ik nu met Pirelli Nederland
bezig een programma op te
stellen om zo veel mogelijk pu
bliciteit en bekendheid te krij
gen. Ik ga autosportevenemen
ten langs, doe interviews voor
de radio, kom op televisie en
ben met een pr-offensief op in
ternet bezig."
Dat alles moet uiteindelijk re
sulteren in de nieuwe Europese
Pirelli RallyXS Girl 2003. De
Marjet. „Ik wil het zó verschrik
kelijk graag en ben zó dichtbij.
Maar mocht het niet lukken
dan schrijf ik me toch in als
model. Ik heb al contacten, ik
heb tips gekregen en ik weet ze-
winnares gaat een jaar lang alle ker dat ik als model verder wil."
rally's van het WRC-circuit in
de wereld af, te beginnen in
september in Australië, en krijgt
tevens een modellencontract.
„Het zou een klap zijn als ik de
verkiezing niet win", beseft
Mensen die hun stem willen
uitbrengen op Marjet, moeten
ten minste 18 jaar zijn. Stem
men kan via internet op www-
.wrc.com
door Eric-Jan Berendsen
leiden - Wim Honsbeek heeft
een tatoeëer - en piercingstudio
aan de Volmolengracht. Enige
tijd geleden vroeg hij bij de ge
meente een parkeervergunning
voor zijn bedrijfsauto aan, maar
dat verzoek werd afgewezen.
Een bezwaarschrift werd even
eens van tafel geveegd, omdat
Honsbeek niet voldoende zou
laden en lossen en bovendien
binnen 100 meter van betaald
parkeerplekken zit.
„Vreemd", reageert Honsbeek.
„Omdat ik ook aan huis pier
cings aanbreng en tatoeëer laad
en los ik wel degelijk en boven
dien zit naast mij een auto- en
motorrijschool die uiteraard
ook binnen 100 meter van be
taald parkeerplekken zit, de
leerlingen thuis ophaalt en dus
helemaal niet hoeft te laden en
lossen. Toch heeft dat bedrijf
wél een bedrijfsvergunning.
Volgens Parkeerbeheer komt
dat omdat de rijschool al jaren
een vergunning heeft."
Volgens Honsbeek beroept Par
keerbeheer zich wat betreft de
vergunning voor zijn buurman
op oude regels. „En volgens de
nieuwe regels heb ik er géén
recht op. Vreemd is dat, want
het zou toch normaal zijn dat
Parkeerbeheer ook nagaat of
bedrijven die via de oude regels
aan een bedrijfsvergunning zijn
gekomen er volgens de nieuwe
regels nog steeds recht op heb
ben. Dat gebeurt namelijk wel
bij bewonersvergunningen.
Blijkbaar wordt er bij Parkeer
beheer met twee maten geme
ten."
Vooralsnog zet Honsbeek zijn
auto 'gewoon' voor de deur van
zijn studio. „Met het risico dat
ik een bon van 45 euro krijg,
maar ik verdom het om 10 euro
per dag in de parkeerautomaat
te gooien. Ik overweeg nu om in
de studio een bed neer te zetten
en me vervolgens op de Volmo
lengracht in te schrijven. Dan
kom ik in aanmerking voor een
bewonersvergunning. Want ik
kan van de gemeente wel een
andere vergunning kopen,
maar die kost 3000 euro op
jaarbasis. Dat doe ik natuurlijk
niet want dat is pure geldklop-
perij."
Een woordvoerster van Stads-
toezicht bevestigt het verhaal
van Honsbeek. „In de parkeer -
verordening staat inderdaad
dat bedrijven die binnen 100
meter van betaald parkeerplek
ken zitten, geen vergunning
krijgen. Zij moeten hun auto in
een vak zetten en betalen."
Zij bevestigt ook dat de rij
school wel een vergunning
heeft. „Dat is op het verleden
gebaseerd. Toen was de situatie1
heel anders. Er was meer par
keerruimte. Maar sindsdien is
de parkeerdruk toegenomen en
is handhaven meer regel dan
uitzondering. Zo'n bedrijfsver
gunning wordt voor onbepaal
de tijd verstrekt 4n de vergun
ninghouder mag natuurlijk niet
de dupe zijn van ander beleid.
Eenmaal afgegeven blijft afge
geven tenzij er iets aan de situa
tie van het bedrijf verandert.
Dan houden we de vergunning
opnieuw tegen het licht. Er
wordt dus een soort uitster-
vingsbeleid gevoerd. Meneer
Honsbeek kan inderdaad voor
3000 euro een jaarkaart kopen.
Dan mag hij zeven dagen in de
week 24 uur per dag zijn auto
op elke plek in Leiden neerzet
ten. Een boel geld ja, maar er is
bewust voor een hoge drempel
gekozen als mensen hun auto
koste wat kost voor de deur wil
len hebben. Overigens kost een
maandkaart 300 euro, dus als
meneer Honsbeek een jaarkaart
neemt, parkeert hij twee maan
den 'gratis'."
zaterdag 19 juli 2oo3
