Auto's verkopen nog steeds
WEG 8c WIEL
Anti-slipschool doet het met Meriva's
China wint autorace van prutsend India
Peugeot op weg naar 50 miljoen
In de file voor veiling
Peugeot scoort
het best in eerste
zes maanden '03
'SARS was goed voor autoindustrie'
teral Motors
I de grootste
"■^dam - General Motors,
jopa eigenaar van Opel en
was vorig jaar met af-
le grootste autofabrikant
wereld. Het concern dat
o een aandeel van 20
(tin Fiat Auto heeft en in
het Koreaanse Dae-
ijfde, produceerde vorig
miljoen auto's. Op de
plaats staat Ford, ook
r van Aston Martin, Ja-
ilvo, Mazda en Land
iet zeven miljoen au-
>ta heeft interesse voor
want de Japanse gi-
iwde in 2002 al 6,3 mil-
ito's. Vierde staat Volks
dat ook Seat, Bentley,
Lamborghini onder
heeft. In totaal
de autoindustrie in
ig miljoen auto's,
18 miljoen in West-
vrijdag 11 JULI 2003
utrecht/gpd - Peugeot staat be
kend als autofabrikant, maar
startte meer dan honderd jaar
geleden met handgeschilderde
koffiemolens, mixers, (motor)
fietsen, wasmachines, gereed
schap en pepermolens. Inmid
dels fabriceerde het merk meer
dan 40 miljoen automobielen.
Het automerk, getooid met de
leeuw van het stadswapen van
Montbeliard, behoort samen
met het inmiddels ter ziele ge-
gane Panhard tot de oudste
merken van Frankrijk.
De zaagbladen, het timmerge
reedschap, de slagersmessen,
radiotoestellen, motorfietsen en
keukenapparaten van de fami
lie Peugeot hadden een zekere
faam verworven, toen Arm and
Peugeot een eeuw geleden de
eerste vierwieler uitliet. Die Ty
pe 2 kon in een uur tijd 20 kilo
meter ver komen. Tussen die
allereerste Peugeot-vierwieler
en de 40-miljoenste groeide
Peugeot uit tot een onderne
ming met een gemiddelde dag
productie van 8600 auto's. De
100.000ste Peugeot verliet in
1925 de fabriek van Sochaux en
(advertentie)
ve Kunst-Ka
dan Cremer
- Voor de achtste
i 'Kunst met een Grote
n speciale versie van de
k gekoppeld aan Jan Cre-
(e Ka Jan Cremer wordt
d van een kunstdruk
ji door de bekende Ne-
e kunstenaar vervaar-
Iderij, dat net als het
tek van de schrijver
\lorizon heet. De in En-
oren Jan Cremer
d in Nederland bekend
bboek 'Ik Jan Cremer'
fieid draait
nek om'
j- Staatssecretaris Van
n milieu loopt veel te
n stapel met zijn plan
rie jaar 200 van de 2200
ndse lpg-pompen te la-
Iwijnen, vindt de Bovag.
Ha ;1 is van mening dat er
pg-stations te dicht bij
)r nbebouwing staan. De
01 ii garagebedrijven
JS lat er beter geïnvesteerd
1 Ul%den in veiligere tankau-
het gas distribueren. De
industrie denkt dat de
1 haar langzaam de nek
'draaien.
kLENDER
erkeersveiligheids-
(vr 4ent, WC-terrein,
Vaart.
iccontrol.nl
ij rijden en HARC
Circuit Park
irt 023 5740 750.
.nl, www.harc.nl
ood Festival
Goodwood,
ittannië.
mod.co.uk
:orie op de Veluwe
Zuuk bij Epe.
452 of 061 7212 604.
pt meeting 50 jaar
+10 jaar Heartbeat
BClub,
Valkenburg.
Ion artbeatcorvette.nl
Team Mustang
ys. Autotron, Rosmalen,
un, 4dmustangclub.nl
Qgeland, Formule 1,
nesilverstone.
mijiMustang Nationals,
15A, Antwerpen, België,
haa ierican-excess.com
k niac modelautobeurs,
wrflExpocenter, Houten,
054.
alt mac.nl
uckstar Festival, TT-
Assen, www.truckstar.nl
éstival voor BMW-
Llo peedway circuit,
er. .www.auto-maxx.nl
bcarevents.nl
egk
iin( JS
andstival voor Opel-rijders,
[k s iy-circuit, Lelystad.
rftsland, Formule 1,
ockenheimring.
n tdrlboro Masters, Circuit
dvoort. 023 5740 750.
z.nl
ik n e Autosport Festival,
ig 0 y-circuit, Lelystad.
scdo-maxx.nl
icarevents.nl
H cWings&Wheels Gala,
n, nfs Gilze-Rijen.
Al. ssicwings-wheels.nl
eei itish Car Festival,
ui it Assen,
at 1 tishcarfestival.com
noj nerican Power on
Alj Hangar 15A,
ijnljen, België,
jepierican-excess.com
en. online.be
dai >AC Noordzee Trophy,
alle ark Zandvoort.
nde 750. www.cpz.nl
ik e mer Oldtimerbeurs,
achk Rosmalen.
otron.nl
ongarije, Formule 1,
iring, Boedapest.
[Toys more old Toys,
prcure, Amsterdam,
1082. www.cpz.nl
lactie Weg Wiel,
2003 PA Haarlem,
hdwegenwiel@hdc.nl
onder verantwoording
reffende organisatie. De uit-
!t verantwoordelijk voor af-
of gewijzigde data.
informatie: bel het ver-
inummer of ga naar het
internetadres.
Ons rondje van de zaak
Koopt u bi/ ons een
nieuwe Voikswepen.
Audi of Voikswepen
Bedriffswepen. den
krijpt u ven ons meer
Ueht twee leer leng
gretts het onderhoud.
Kijk op onze site of kom
neer Kemsleep Auto
Pleze. Hofwep 39 te
Voorschoten.
Intormeern—té» imninnlw
...bij aankoop van uw nieuwe auto
www kamsteeg nl
in 1929 was de 201 de eerste
Peugeot met de bekende 3-cij-
ferige typeaanduiding. Het eer
ste cijfer zegt iets over de groot
te, het laatste is een soort volg
nummer. En de 0 er tussenin
staat voor Peugeot.
In 1974 werd Peugeot voor de
helft eigenaar van het in nood
verkerende Citroën. De nieuwe
onderneming werd PSA ge
doopt, afkorting voor Peugeot
NV. Tien jaar later gingen de
zaken meer dan rampzalig: het
verlies bij PSA was opgelopen
tot 800 miljoen gulden en de fa
milie Peugeot dacht er serieus
over na de tent te verkopen.
Maar Talbot (voorheen Simca)
werd weggesaneerd, Citroën
kwam aan een strakke leiband
en de zaken namen een gunsti
ge wending, vooral door de red
dende engel, het kleine succes
model 205. Er werden er in to
taal niet minder dan 5,2 mil
joen van verkocht.
De 10-miljoenste Peugeot was
een 604 in 1976, de 30-miljoen-
ste verscheen in 1996. Er waren
slechts zes jaar nodig voor de
volgende 10 miljoen. Met het
huidige succes dat de Franse
fabriek ten deel valt, lijkt de 50
miljoen niet ver weg meer.
teesside Medewerker Andrew
Reed toont een lange file van
modelauto's die deel uitmaakt
van de Zegel-speelgoedcollectie,
een van de grootste die ooit is
geveild. Het veilinghuis Vectis in
het Britse Teesside, dat de vei
ling de komende maanden ter
hand zal nemen, verwacht meer
dan een miljoen dollar met de
verzameling binnen te halen. De
collectie, bestaande uit 50.000
stukken, is afkomstig uit de Ver
enigde Staten en omvat onder
meer duizenden Dinky- en Corgi-
toys. Daarnaast gaat speelgoed
onder de hamer van producen
ten als Matchbox, Tekno, CU en
Spot On. De omvangrijke collec
tie speelgoed is verzameld door
de vorig jaar overleden Ferdi
nand Zegel, een fysicus die voor
het Amerikaanse leger werkte.
Foto: EPA/Carl Rutherford
Leuke Franse tover-cabrio: de Pluriel. Foto: Citroën
Nieuw succesnummer voor Peugeot: 307. Foto: PSA
amstordajm/grd-anp - De auto
verkoop lijkt nog weinig last te
hebben van economische malai
se. In de eerste helft van 2003
zijn ruim 287.000 auto's ver
kocht. Dat is weliswaar een da
ling in vergelijking met dezelfde
periode vorig jaar, maar de bran
che noemt de verkopen verras
send goed.
Bijna iedereen klaagt steen en
been, maar de nieuwste auto
verkoopcijfers -toch een econo
mische graadmeter- zijn opval
lend. In de eerste zes maanden
van dit jaar zijn 287.747 nieuwe
personenauto's op kenteken
gezet. In dezelfde periode van
vorig jaar werden 292.441 au
to's verkocht, hetgeen neer
komt op een daling van slechts
1,7 procent.
Directeur Peter Janssen van de
RAI Vereniging spreekt van een
verrassende ontwikkeling. „Als
of de verkoop van auto's onge
voelig is voor het slechte eco
nomische klimaat" Maar de
autobranche denkt dat de tota
le verkopen in 2003 zullen uit
komen op ongeveer 480.000
stuks, bijna 30.000 minder dan
in 2002.
Verkoopdirecteur Bram van der
Reep van Volvo Cars Nederland
heeft wel een verklaring voor de
cijfers. „Ik zie een verschuiving.
Mensen die een Ford Mondeo
reden, kopen nu een kleinere
Focus. Uit een Mercedes E
stappen ze in een iets mindere
C-klasse, uit een BMW 5 in een
3-serie."
Van der Reep wijst erop dat
aankopen die een jaar of langer
uitgesteld zijn, nu toch worden
gedaan, omdat er in Nederland
sprake is van een vervan gings-
markt. Tegelijkertijd blijft het
park leasewagens even groot,
maar er komen even geen or
ders want de maatschappijen
wachten met investeringen.
„Volgens mij is de Nederlandse
automarkt met 500.000 stuks
helemaal bqjiiend. Al die piek
jaren eind jaren negentig waren
bijzonder, maar niet reëel", al
dus Van der Reep.
De gemiddelde prijs van de ver
kochte nieuwe personenauto's
stijgt nog altijd: nu is dat 22.656
euro, ruim duizend euro ofwel
vijf procent meer dan in 2002.
Volgens de RAI komt dat door
de Europese harmonisatie van
de nettoprijzen voor nieuwe
auto's. In Nederland werkt dat
heel sterk door omdat de netto-
prijzen er altijd vrij laag waren.
Door btw en bpm (belasting
personenauto's en motorrijwie
len) gaan ze voor de consument
echter bijna veertig procent
omhoog. Nu de nettoprijs door
de Europese harmonisering
stijgt, gaat de consumentenprijs
via de hoge belastingdruk extra
omhoog.
Peugeot is nu het best verko
pende merk in Nederland en
heeft de vlag overgenomen van
Opel dat er met allerlei voor
deelacties alles aan doet om
voor het 35ste jaar in successie
marktleider te worden. Renault,
vorig jaar enkele maanden lang
op nummer een, zakt nu naar
een derde plek, gevolgd door
VW en Ford.
Maar, het is duidelijk: de Franse
merken maken momenteel de
dienst uit in Nederland. Peu
geot scoort vooral met de auto
van het jaar 2002, de 307. Deze
auto, ook gekozen tot 'Zaken-
auto van het Jaar 2003' en
Trekauto van het Jaar 2003' is
marktleider met overmacht Er
gingen er in de eerste zes
maanden van dit jaar 16.094 bij
Peugeot de deur uit, terwijl de
nummer twee het bracht tot
11.508 exemplaren. Laat dat nu
ook een Peugeot zijn, namelijk
de 206. De Volkswagen Golf is
met 9128 verkochte auto's der
de, op vier gevolgd door de
Opel Astra (8188) en op de vijf
de plek de Ford Focus (7573).
Met ruim 40 procent van alle
307-registraties blijkt de multi
functionele 307 SW zowel op de
zakelijke als op de particuliere
markt een regelrechte verkoop
hit bij Peugeot. Ook bij de 206
is de SW-versie een populaire
variant, deze neemt ruim een
kwart van de verkoop voor zijn
rekening, terwijl de 206 Coupé
Cabriolet de best verkochte ca
briolet van ons land is.
door Peter Lode wij ks
zandvoort - Dezer dagen nam
de bekende anti-slipschool van
Rob Slotemaker (naast het cir
cuit van Zandvoort) zes nieuwe
cursusauto's in gebruik. Voor
het 18de jaar achtereen betrof
dat auto's van het merk Opel.
Waren het voorheen echter
normale personenwagens als
de Astra en vroeger de Kadett,
nu heeft de 46 jaar bestaande
school gekozen voor de Meriva.
Dat is de splinternieuwe com
pacte ruimtewagen op basis
van de Opel Corsa.
De zes nieuwe antislip-Opeis
zijn voorzien van een 1.6i-mo-
tor en een uitschakelbaar anti-
blokkeer remsysteem (abs). Om
de veiligheid en het comfort
van de cursisten nog verder te
verhogen zijn de Meriva's ook
met airconditioning uitgerust.
Bestuurders die 'het hoofd koel
houden' kunnen zich immers
beter concentreren, aldus de
antislip-school.
De keuze voor de Meriva is op
zich vrij verrassend, want een
mpv is niet de meest voor de
hand liggende carrosserievorm
voor dit werk. Toch is de 'ruim-
te-Corsa' er zeer geschikt voor.
Door zijn hoge zit kunnen de
inzittenden alles goed overzien
en daarbij laat de Meriva zich
vrijwel rijden als een gewone
personenauto.
Niet dat ze op de slipbaan
schrikken van een andere auto,
J>. ws
Slippen bij Rob Slotemaker kan sinds kort in een Opel Meriva. Foto: Coen van der Vorm
want ze zijn daar wel wat ge
wend. Er kan desgewenst met
de eigen wagen worden geslipt,
maar ook een auto met cara
van, een bestel- of personenbus
en zelfs een vrachtwagen beho
ren tot de mogelijkheden.
Moderne auto's krijgen steeds
meer elektronica aan boord, die
de bestuurder bijstaan. Een
aantal elektronische hulpmid
delen zorgt er onder meer voor
dat een auto in kritieke situaties
vriendelijker reageert. Dankzij
'abs' blokkeren de wielen niet
meer bij te hard remmen op
een gladde ondergrond, dankzij
elektronische systemen als 'esp'
breekt een auto minder snel uit
in een bocht Cursisten onder
vinden in de praktijk de moge
lijkheden en onmogelijkheden
van deze systemen.
De slipcursus is tegenwoordig
onderdeel van een veel groter
geheel. Bedrijven kunnen bij de
anti-slipschool aankloppen
voor een programma op maat
Het omvat onder meer comple
te rijvaardigheidstrainingen,
vergaderarrangementen en
(ontspannende incentives in
clusief rijden op een kart en
quad of rijden op het circuit
De school maakt overigens ook
gebruik van het TT-Circuit in
Assen en het Belgische Circuit
van Zolder.
Voor meer Informatie: Slotemakers
Anti-Slipschool, tel (023) 5714423 en
op internet: www.slotemakers.nl
BLIK IN HET VERLEDEN
b
fooni
int<
van onze correspondent
Harald Doornbos
new delhi - Wat hebben de
twee Aziatische tijgers India en
China in overvloed? Mensen.
Wat willen al deze 2,4 miljard
mensen graag hebben? Een au
to. Waarom wil het dan niet luk
ken met de autoverkoop in India
en 'boomt' de autobranche
daarentegen in China? Paul
Blokland, een Nederlandse
marktdeskundige, houdt New
Delhi voor gezien en gaat zich
na zeven jaar richten op China.
„Bureaucratie en corruptie wer
ken India tegen." En daar doet
zelfs SARS geen afbreuk aan.
„Cynici zeggen dat de SARS-
epidemie hier juist goed was
voor de auto-industrie", stelt
Blokland in zijn appartement
in New Delhi, glimlachend. Hij
levert gegevens over de Aziati
sche automarkt aan Britse,
Duitse en Amerikaanse firma's.
„Niemand in China wil nog
met anderen in een bus zitten,
dus neemt de vraag naar auto's
juist toe."
Terwijl de Indiase premier Vaj
payee een bezoek aan China
brengt, meent Blokland wel te
weten waarom het met China
wel, en met buurland India niet
goed komt. „Kijk, ik weet alleen
maar wat van auto's af maar in
India zijn de belastingen veel
hoger en bedrijven die geen ei
gen autofabriek in India heb
ben worden tegengewerkt."
Maar daar blijft het niet bij. „In
1995 had India een kleine voor
sprong op China met de pro
ductie en verkoop van auto's.
De laatste jaren heeft de Chine
se regering echter de auto-in
dustrie tot speerpunt gemaakt.
Nu ligger er in China overal 6-
baans snelwegen. In India heb
je geen snelwegen, ze zijn ei
genlijk al blij met van die ver
edelde provinciale wegen zon
der al te veel koeien en kame
len erop."
Het probleem met veel Wester
se autofabrikanten die in India
aan de slag willen is volgens
Blokland dat het oog groter is
dan de maag. India heeft 1,1
miljard inwoners, waarvan 250
miljoen behoren tot de mid
denklasse. „Wow, zeggen al die
investeerders, dat is net zoveel
als inwoners van de VS. Maar
ze realiseren zich niet dat de
middenklasse in India mis
schien wel eens een lamp of
een pot shampoo koopt, niet
een auto."
Volgens Blokland is de groep
die in India genoeg geld heeft
voor een auto niet groter dan
20 tot 30 miljoen mensen. „Dat
is net iets meer dan in Neder
land." De cijfers lijken dat te
bevestigen. In India worden
jaarlijks 650.000 personenau
to's gekocht, in Nederland
550.000. De analist zegt al blij
te zijn als dat aantal, inclusief
vrachtwagens en busjes, de ko
mende jaren stijgt naar 'onge
veer een miljoen per jaar'.
Hoe anders is het beeld in Chi
na. In 1980 lag het gemiddelde
salaris in India iets hoger dan
dat in China. Anno 2003 ver
dient een Chinees gemiddeld
twee keer zoveel als een Indiër.
En dat is terug te zien op de au
tomarkt. Het afgelopen jaar
steeg het aantal verkochte au
to's in China met 56 procent,
van 2,3 naar 3,2 miljoen. „Kijk,
dat zijn nog eens aantallen,"
roept een enthousiaste Blok
land.
Bureaucratie en corruptie is
aanwezig in China, maar in In
dia is het veel rampzaliger,
meent hij. „Veel Westerse za
kenlieden zeggen tegen me: 'In
China werkt corruptie tenmin
ste, in India werkt zelfs de cor
ruptie niet'. In India kon je tot
voor kort geen buitenlandse
auto invoeren. Nu kan dat wel,
maar na heel veel gehannes.
Commissies gaan kijken naar
een gloednieuwe BMW.
Mmm.. zeggen ze dan, dat
schroefje zit recht en niet krom
zoals hier gebruikelijk is. Daar
gaat dan weer maanden over
heen. In feite wordt het je on
mogelijk gemaakt om auto's te
importeren. Als je in China
morgen een nieuwe BMW wilt
hebben, dan heb je die ook."
Het enige waar India China in
voorbij steekt is de groei van de
bevolking. Een zorgelijke Blok
land: „Het Hindoe economi
sche groei cijfer ligt iedere jaar
rond de vier procent, net vol
doende om de bevolkingsaan
was op te vangen zodat men
sen niet doodgaan. Dat is de
voornaamste reden waarom
het hier zo blijft in India. Hier
groeien de steden volledig
dicht, in China zetten ze er ge
woon een nieuwe stad neer."
Het was op 4 juli precies vijftig
jaar geleden dat de eerste Volvo
estate van de band rolde: de Vol
vo Duett. Het was de stationwa-
ET
gon-uitvoering van de bekende
Katten rug, officieel PV 444
ten, PV van PersonVagn en
getal 444 was een samenvoe
ging van 4 zitplaatsen en het
jaar '44 waarin de Kattenrug
werd gepresenteerd. De Duett,
die pas in 1953 verscheen, werd
door de Zweedse fabrikant ge
zien als een '2-in-i': één auto
voor het werk, maar ook een
voor de luxe. De Duett kreeg een
vervolg in de Amazon en sinds
dien heeft 'de estate' altijd een
belangrijke rol gespeeld In het
gamma van Volvo. Wat begon
met de Duett is door de jaren
heen uitgegroeid tot een serie
comfortabele, veilige en veelzij
dige auto's: de V40, V70 en
XC70. Drie degelijke estate's, die
inmiddels alweer wat jaren mee
draaien maar nog steeds erg po
pulair zijn. De Volvo Duett was
dat ook, tot aan het eind van de
productie in 1969. Foto: Volyo
