Onderweg op de bon
Vectra stationwagon
debuteert in Frankfurt
Giugiaro vernieuwt Alfa's succesnummer
IBOOT-RIALTO
Verkeersboetes in het buitenland vaak niet mis
/A/TÊ
Ka voor haar,
hij een Volvo
Autoschade
steeds duurder
I irte zaterdag
rik iedere
omobilist
e
.t
bi
p
IT Schiphol:
4 ien tussen
r gak en geld
:he met 4x4
zonder dak
- Porsche neemt voor
een open vierwielaan-
1911 Carrera in pro-
fenaf oktober komt de
IS Cabriolet met 3.6 li-
nder boxermotor en
p de markt met een
ap die tijdens het rij-
50 km/u) elektrisch
dicht kan. Net als de
io kan hij tegen (forse)
aling worden uitgerust
mische remmen.
Weg&Wiel
vrijdag 20 juni 2003
redactie: Peter Lodewijks
irijgt ook
igen suv
um - Het Duitse auto-
Volkswagen investeert
iode 2003-2006 onge-
i miljard euro in de
ling productie van
w model in Spanje,
hteronderneming Seat
tl De wagen, voorlo-
geheten, combineert
1 van een ruimtewa-
in sportwagen, een suv
ility vehicle) dus. De
moet volgend jaar
Waarschijnlijk gaat
ai Seat-versie van de
e suv's VW Touareg en
Cayenne. VW-dochter
en teerde eerder een
itudiemodel genaamd
ik
LENDER
itorisch Weekeinde,
er.
280.
can Sunday,
nplein, IJmuiden.
243.
lia a Zandvoort,
irk Zandvoort.
750. www.cpz.nl
Dutch TT,
ixvan Nederland,
Assen.
)80.
isen.com
ograndprix.com
ga Truckfestival,
Flevopolder.
554.
ptmckfestival.nl
carevents.nl
ropa, Formule 1,
irburgring, Duitsland.
Maxx Zomereditie,
■■Holland.
i-maxx.nl
carevents.nl
uto Miniatuurtrei-
Spaamehal, Haarlem
k, 029 9640 354.
ispoor.nl
Formule 1,
fagny-Cours.
e< keersveiligheids-
B%, WC-terrein,
Vaart. -
ld! iccontrol.nl
rijden en HARC
s Circuit Park
h t. 023 5740 750.
nl, www.harc.nl
1 idwood Festival
et Goodwood,
te ttannië.
lwood.co.uk
torie op de Veluwe
-nukbij Epe.
M152 of 061 7212 604.
5meeting 50 jaar
10 jaar Heartbeat
st Hub,
Valkenburg,
dj tbeatcorvette.nl
d Bring Team Mustang
itotron, Rosmalen.
,eI mustangclub.nl
ïe jeland, Formule 1,
1 rerstone.
^Mustang Nationals,
iA, Antwerpen, België.
rican-excess.com
modelautobeurs,
tpocenter, Houten,
>n 154.
aa ac.nl
ckstar Festival, TT-
sen. www.tmckstar.nl
itival voor BMW-
P eedway circuit,
*vfoww. auto-maxx.nl
decarevents.nl
e
lactie Weg Wiel,
d 2003 PA Haarlem,
hdwegenwiel@hdc.nl
g onder verantwoording
„Iffende organisatie. De uit-
verantwoordelijk voor af-
'f gewijzigde data.
informatie: bel het ver
door Bob van Huët
den haag - Niet alleen let het
ene land strenger op de naleving
van verkeersregels dan het an
dere, ook de hoogte van de boe
tes kan behoorlijk variëren. De
ANWB heeft de verschillen per
land onderzocht.
Vanaf eind volgend jaar gaan de
'vakantieracers', anders dan nu
nog het geval is, de Nederland
se staatskas spekken. De Euro
pese justitieministers hebben
dat net afgesproken. Een Ne
derlander die dan wordt geflitst
op de Franse weg krijgt een
boete volgens het Franse tarief,
maar die boete zal vervolgens
wel automatisch worden geïnd
door de justitie in Nederland.
De opbrengst blijft ook in Ne
derland. In het omgekeerde ge
val zal de Fransman die hier
wordt geflitst een echte Hol
landse prent krijgen, die hij
thuis mag afrekenen.
Dit jaar gaat het nog op de ou
de manier en dat betekent veel
al boter bij de vis. Dat de tarie
ven per land flink kunnen ver
schillen illustreert het geval van
een vakantieganger uit het Gel
derse Huissen, die vorige week
werd geflitst op de A71 in
Frankrijk. Onder Bourges
wachtte de gendarmerie bij de
tolheffing en mocht hij 90 euro
cash afrekenen. Hij was geklokt
op 178 kilometer waar 130 is
toegestaan.
De gendarmes waren zo vrien
delijk de rekening op te maken
voor 168 kilometer wat een ta
riefgroep scheelde. Zou een
Franse toerist hetzelfde zijn
overkomen op een Nederlandse
snelweg dan was de rekening
behoorlijk hoger uitgevallen.
Een snelheidsovertreding van
38 kilometer kost hier 158 euro.
„Wie met een Nederlandse
snelwegmentaliteit door Euro
pa rijdt, mag weten dat extra at
tentie voor strengere handha
ving van de verkeersregels in
Duitsland, Oostenrijk, Frank
rijk, Spanje en België wel op
zijn plaats is", waarschuwt
Markus van Tol van de Pers
dienst ANWB.
BELGIË: Voor buitenlandse
verkeersovertreders kent de
Belgische politie geen pardon.
Doorgaans wordt 'onmiddellij
ke inning in geld' opgelegd.
Voor snelheidsovertredingen
gelden bedragen van 200 tot
375 euro. Creditcards worden
niet geaccepteerd. Na betaling
van een schikking is de zaak
meestal afgedaan.
Wie de overtreding aanvecht
moet een waarborgsom betalen
van minstens 100 euro. Van be
stuurders die dat weigeren kan
de auto 96 uur worden vastge
houden en zelfs in beslag wor
den genomen als binnen die
termijn niet wordt betaald.
DUITSLAND: Kleine boetes aan
buitenlanders kunnen worden
afgedaan met een Verwar
ming". Tot maximaal 35 euro
moet dan ter plekke worden af
gerekend of binnen een week
worden voldaan. In ernstige ge
vallen kan een waarborgsom
worden gevraagd, waarvan de
hoogte overeenkomt met de te
verwachten kosten en boete.
OOSTENRIJK: Afhandeling
boetes is administratiefrechte
lijk. Wel kan een waarborgsom
worden gevraagd van 22 tot 600
euro, afhankelijk van de over
treding. In de regel betalen bui
tenlanders een waarborgsom
die overeenkomt met hoogte
van de boete.
FRANKRIJK: Kleine boetes
kunnen in Frankrijk onmiddel
lijk of binnen drie dagen wor
den betaald. Het voordeel is
dertig procent korting op het
voorgeschreven boetebedrag.
Zwaardere verkeersovertredin
gen kunnen niet worden afge
kocht. Een waarborgsom van
135 euro moet dan worden be
taald. De Franse rechter beslist
over de eindafrekening. Wie de
waarborgsom niet betaalt, ris
keert dat de auto in beslag
wordt genomen.
In de meeste vakantielanden wordt de komende periode strenger
toegezien op handhaving van de verkeersregels. Foto: Archief
SPANJE: Boetes kunnen ter
plaatse worden betaald met 30
procent korting. Creditcards
worden niet geaccepteerd. Boe
tes zijn ingedeeld in drie cate
gorieën: lichte overtreding (tot
91 euro), ernstige overtreding
(tot 301 euro) en zeer ernstige
overtredingen (tot 602 euro en
mogelijke intrekking van rijbe
wijs). In sommige gevallen kan
het laatste worden voorkomen
door acceptatie van 'heropvoe-
dingmaatregelen'.
ITALIË: Op overtredingen staat
een minimum- en een maxi
mumtarief. Wie direct betaalt,
krijgt het minimumtarief. Di
recte betaling is alleen mogelijk
bij lichte overtredingen, wan
neer geen ontzegging van de
rijbevoegdheid wordt opgelegd.
Buitenlanders moeten mini
maal een waarborgsom beta
len. Deze is de helft van het
maximum bedrag voor een
overtreding. Inneming van het
rijbewijs kan desastreuze con
sequenties hebben, omdat bij
Italiaanse overheidsinstanties
veel zoekraakt.
Meer informatie over boetes in
het buitenland is te vinden op:
www.anwb.nl
door Peter Lodewijks
Opel heeft het met de jongste
Vectra heel anders aangepakt
dan voorheen gebruikelijk was.
In plaats van in één keer met
het hele pakket aan carrosserie
varianten op de markt te ko
men, koos de Duitse fabrikant
dit keer voor dosering.
Zo kwam eerst de 4-deurs se
dan, daarna de sportieve hatch
back GTS, vervolgens verscheen
dezer dagen de Signum ten to
nele en nu kondigt Opel de vol
gende en laatste variant aan: de
stationwagon. Eind november
zal laatstgenoemde in de show
room staan, kort na zijn wereld
première op de 60ste interna
tionale autotentoonstelling
(IAA) van Frankfurt (11-21 sep
tember). De nieuwe Vectra sta
tionwagon wordt gebouwd in
Rüsselsheim waar een van de
modernste autofabrieken ter
wereld staat.
De station en de Signum heb
ben een langere wielbasis dan
de gewone Vectra, hetgeen ten
goede komt aan de binnen
ruimte. De Signum is met zijn
koepelvormige achterruit een
stijlvolle multifunctionele auto
op basis van de stationwagon,
die strakker en langer is (4,82
meter).
Met een laadvolume tot maar
liefst 1850 liter en een laadleng-
te van bijna twee meter kan de
elegante stationwagon net zo
veel lading vervoeren als een
Omega, terwijl hij tegelijkertijd
meer beeriruimte achterin
biedt. De Vectra moet dan ook
als alternatief dienen voor de
Omega. De productie van de
grootste Opel stopt namelijk er
gens na de zomer en de fabri
kant denkt dat de meeste Ome
ga-rijders wel iets van hun ga
ding zullen vinden binnen de
nieuwe Vectra-reeks, die dus uit
vier varianten gaat bestaan.
Naar verwachting krijgt de
Omega pas over enkele jaren
een opvolger.
Zoals we langzamerhand van
Opel gewend zijn biedt ook de
nieuwe stationwagon tal van
praktische toevoegingen. De
optionele Travel Assistant uit
de Signum bijvoorbeeld. Deze
handige, multifunctionele arm-
steun tussen de achterstoelen
bestaat uit twee uitklapbare ta
feltjes, een koeler, een afvalbak-
je, bekerhouders, twee 12-volts
De Vectra stationwagon staat op dezelfde basis als de multifunctionele Signum, maar heeft een geheel eigen uitstraling. Foto: Opel
aansluitingen en een houder
voor een draagbare dvd-speler.
Voor de achterbak biedt Opel
het zogenoemde FlexOrganizer
systeem. De basis hiervoor
wordt gevormd door twee rails
op de achterste zijpanelen.
Hieraan kunnen bagagenetten
en schotten worden gekoppeld,
waarmee de bagageruimte kan
worden aangepast op elke
transportbehoefte.
Ook een elektrisch bedienbare
achterklep met afstandsbedie
ning is optioneel leverbaar. De
ze kan eenvoudig met een druk
op de knop van de autosleutel
of van binnenuit geopend en
gesloten worden. Tevens kan de
klep op elke gewenste hoogte
vergrendeld worden. Een ande
re slimme optie is een inklap
bare trekhaak. Volledig uit het
zicht geplaatst onder de achter
bumper kan de trekhaak ont
koppeld worden door een hen
del in de kofferbak over te ha
len zodat het ding vervolgens
met de voet in de juiste positie
kan worden gebracht.
Vanaf oktober is de Vectra sta
tion te bestellen. Er zullen met
een vier benzinemotoren en
drie turbodiesels uit de Ecotec-
familie leverbaar zijn. Prijzen
zijn nog niet bekend.
(advertentie)
Met name de neus van de 156 is veranderd. Foto: Alfa Romeo
zx""
onni
«nummer of ga naar het
nternetadres.
door Rien van der Steen
Turijn - Toen de Alfa 156 eind
1997 verscheen, was er een
schoonheid van een auto gebo
ren. Met een ravissant en spor
tief uiterlijk, met achterportie
ren die om de vorm niet te ver
storen geen klink leken te heb
ben. Het succesmodel is nu
subtiel vernieuwd.
Hij maakte er zowaar ztelf even
tijd voor, de oude meesteront-
werper Giorgietto Giugiaro. In
zijn hoofdkwartier Italdesign in
de Torinese wijk Moncalieri liet
de beroemde designer zien wat
aan de Alfa Romeo 156 gewij
zigd is. Tamelijk subtiel natuur
lijk, want aan een succesmodel
moet je voorzichtig sleutelen.
Hij werd Auto van het Jaar 1998
en het kwakkelende Fiat-merk
Alfa Romeo stond plots weer
midden in de belangstelling.
Zeker toen ruim twee jaar later
de 5-deurs Sportwagon ver
scheen. Het magere marktaan
deel van Alfa groeide ongekend.
Elk zichzelf respecterend jeug
dig zakenmens klopte bij zijn
leasemaatschappij aan om zich
in zo'n Italiaans stuurwiel vast
te bijten. Sinds eind 1997 zijn
wereldwijd 540.000 stuks ver
kocht.
Ontwerper Walter de' Silva had
weer eens iets bijzonders gete
kend. Alleen vertrok hij niet
lang daarna naar Seat. En dus
kreeg de Italiaan Giugiaro de
opdracht het werk van de' Silva
bij de tijd te brengen. Hij pakte
vooral het front aan, net zoals
dat onlangs bij de GTV en Spi
der gebeurde. De grillig ge
vormde koplampen van de hui
dige 156 zijn de prullenmand
in. De auto heeft nu grote lam
punits met daarin drie reflecto
ren. De grote Alfa-driehoek in
het midden is van het model
147 geleend en beneden zit een
grote koelluchthapper, Hij oogt
er aanzienlijk stoerder door.
Achter zijn de typische smalle
verjichtingsbalken wat langer
geworden. Binnenin wat ande
re kleuren, maar de prominente
klokkenwinkel is gelukkig on
aangeroerd gebleven.
De 156 was de eerste auto met
het door Fiat uitgevonden com
mon rail-dieselsysteem. En na.
de 1.9 JTD Multijet met 140 pk
valt de 156 nu de eer te beurt de
5-cilinder 2.4 JTD Multijet 20V
onder de opnieuw gestileerde
motorkap te krijgen. Met we
derom hogere inspuitdruk (tot
wel 1400 bar) waarmee de die
sel in verschillende kleine por
ties ingespoten wordt Zo'n
motor draait schoner, maar hij
presteert ook beter. De 2.4 met
vier kleppen per cilinder (de
huidige heeft er nog gewoon
twee) hoest 175 pk en een kop
pel van 385 Nm op en via een 6-
versnellingsbak snelt hij naar
een onwaarschijnlijke topsnel
heid van 225 km/u. Daarbij
hoor je amper dat er een diesel
aan het werk is. Behalve de 1.9
JTD en de nieuwe 2.4 topdiesel
zijn er voor de vernieuwde 156
een 1.6 en 1.8 Twin Spark, 2.0
JTS met directe benzine-inspui-
ting, 2.5 V6 en 3.2 GTA met 250
pk. Wat je noemt ruime keus.
Airco is standaard, net als af-
standsbediende centrale ver
grendeling, abs, zes airbags en
antislip controle (asr). In juli is
het vernieuwde model te koop
voor prijzen die een half tot an
derhalf procent gestegen zijn.
De 1.6 kost 23.859 euro, de 2.0
JTS 27.845, de 1.9 JTD 28.380 en
de nieuwe 2.4 JTD 20V 34.680
euro. De Sportwagon is 1500
euro duurder. Fiat Auto Neder
land wil dit jaar in totaal uitko
men op 2500 156's. Vorig jaar
waren het er bij elkaar 1900.
Alfa Romeo zal tot 2007 niet
minder dan elf nieuwe model
len lanceren, verklapte topman
Daniele Bandiera in Italië. Geen
luxe terreinwagen overigens,
maar wel weer vierwielaange-
dreven auto's en een achter-
wielaangedreven sportwagen.
Want de fraaie Brera die op in
ternationale autotentoonstel
lingen zoveel aandacht trekt,
komt in 2005 in productie. Ook
een Giugiaro-creatie trouwens.
„Ik heb de neus van de Brera
als basis gebruikt voor de nieu
we 156," onthulde deriesigner.
Alphen aVd Rijn
Zaagmolenweg 4 0172 44 16 89
Leiderdorp
Weversbaan 12 071 589 89 00
Noordwijk
Van Bercketweg 34 071 364 00 40
Hoofddorp
Parellaan 7 023 561 63 10
amsterdam/anp - Wie een Ford
Ka in het verkeer ziet rijden,
maakt een grote kans een
vrouw achter het stuur aan te
treffen. Van alle kopers van de
ze auto waren er in 2002 ruim
zeven op de tien een vrouw.
Een Volvo is nog altijd een
mannenkar: slechts een op de
tien kreeg een vrouw als eige
naar. Exotische merken als As
ton Martin, Morgan en Lotus
hadden zelfs alleen mannelijke
klanten.
Bijna eenderde (86.000) van alle
particulier verkochte auto's
werd door een vrouw aange
schaft, schrijft het autoblad Au
tomotive in zijn uitgave van de
ze week. Het blad maakte ge
bruik van gegevens over alle vo
rig jaar verkochte wagens.
Na de Ka zijn de Fiat Seicento,
de Seat Arosa en de Suzuki Alto
het meest geliefd onder vrou
welijke auto-eigenaren. Volgens
hoofdredacteur J. Rijlaarsdam
worden vrouwen steeds vaker
eigenaar van een auto: „Ze heb
ben meer te besteden en er zijn
meer alleenstaanden". Zo ver
koopt Suzuki meer dan helft
van zijn auto's aan vrouwen.
Suzuki wordt op de voet ge
volgd door Daihatsu, Lancia en
Smart, die iets minder dan de
helft van al hun klanten uit het
vrouwelijke volksdeel halen.
Navraag leerde Automotive dat
Ford niets speciaals voor vrou
wen doet. „Dat zou volgens
Ford nogal stigmatiserend wer
ken." Volgens Rijlaarsdam is de
Ka voor veel vrouwen 'dat leu
ke, schattige autootje*. „Man
nen vinden het een beetje te
veel ronde vormen hebben."
Geen enkel automerk is van
plan zijn marketing speciaal te
richten op vrouwen, weet de
hoofdredacteur. „Het mag geen
vrouwenauto heten, omdat je
dan bij mannen en vrouwen
buiten de boot valt."
Het aantal vrouwen dat in de
autobranche werkt, blijft intus
sen achter. Niet meer dan twee
procent van alle dealers is
vrouw, schat Automotive. Ook
vrouwelijke autoverkopers zijn
nog steeds een zeldzaamheid.
sassenheim/anp - Autoschades
worden steeds duurder om te
repareren. Volgens de vereni
ging van autoherstellers Focwa
had een gemiddelde auto vorig
jaar 1508 euro schade. Het jaar
daarvoor was dat 1396 euro.
De Focwa wijt de stijging aan
de hogere loonkosten en de in
voering van de milieutoeslag.
Bovendien moeten er steeds
vaker dure onderdelen vervan
gen worden, zoals een aircondi
tioning.
De totale waarde van de auto
schade bedroeg afgelopen jaar
1,15 miljard euro, aldus de ver
eniging. Hoeveel voertuigen
schade hebben gereden, kon de
Focwa niet zeggen.
Bij de Focwa zijn ruim 2100 on
dernemingen aangesloten die
werk bieden aan meer dan
15.000 mensen. Alleen de kleine
schadeherstellers zagen vorig
jaar hun omzet toenemen. De
middelgrote en grote bedrijven
kampten met een omzetdaling.
De Focwa wist bovendien te
melden dat de carrosseriebouw
in Nederland kwakkelt als ge
volg van de zwakke economie.
Toch zijn de vooruitzichten vol
gens de vereniging positief.
BLIK IN HET VERLEDEN
Mercedes gaat de legendarische
300 SL laten herleven. De be
roemde auto met vleugeldeuren
reïncarneert in een moderne su
persportwagen, die samen met
Formule i-partner McLaren
wordt gebouwd. Hij gaat SLR he
ten, net als destijds de succesvol
le racewagen, die in het seizoen
1955 goed was voor een unieke
reeks overwinningen, zowel op
het circuit als in stratenraces zo
als de Mille Miglia. Er was een
open racewagen en een overdek
te 300 SLR (zie foto), waarvan la
ter de burgermansversie 300 SL
(Sport Leicht) met vleugeldeuren
werd uitgebracht. De sportcoupé
was qua techniek en constructie
zijn tijd ver vooruit. In totaal
bouwde Mercedes-Benz van '54
tot '57 slechts 1400 van deze prij
zige Gullwings.
Foto: DaimlerChrysler
