Suzuki komt met
gespierde sportfiets
WEG WIEL 2
Nieuw scheurijzer Peugeot RC
Meer aandacht voor
tweewielers gevraagd
Bakker Grizzly: een
racemotor op maat
SVIOOOS lust concurrentie rauw
Koper gebruikte Porsche moet uitkijken
Houd de dief
Duizendste EZB
Kicken op kou
savor blijft
rlopig in VS
)ORP - Mitsubishi heeft
Svier terreinwagens op
jet. De laatste is de Ende-
en 'crossover' die vol-
i fabrikant net zo goed
seen 4-deurs sedan. De
10r staat op het onderstel
nieuwe generatie Ga-
e auto wordt aangedre-
or een 3.8 liter 215 pk V6
Is een van de redenen,
in Amerika ontworpen
r gebouwde auto niet in
(geleverd wordt. De an-
vd's die Mitsubishi in de
It zijn de Outlander en
Ïtero/Pajero.
e en ronde
ttspiegel
m Een universele op-
r;l die de voordelen van
en bol spiegelopper-
pnbineert is te koop bij
fc. Een set van twee Sco-
[gels kost 39,95 euro. Een
jde auto komt drie keer
dus even wennen is
dig. Maar een kleine bol-
jël verdubbelt het zicht
He caravan, een grote
spiegel biedt duidelijk
bar achter. De opzetspie-
klt met twee stelschroe-
de rand van de auto-
vastgezet en met een
Spanriem om het spie-
jvastgesnoerd.
ciale auto's
uur bij Avis
oi Avis Autoverhuur
inieuw een speciaal
oma, waarbij bijzondere
t huur zijn. Zoals de
eedster, Smart cabrio,
tra Cabrio, Renault Mé-
ibrio, de Mini en de
es-Benz SLK. De auto's
iuur vanaf 89 euro per
tart cabrio incl. btw en
bed in
iravan
MN - Het caravanmerk
brengt ter gelegenheid
40-jarig bestaan een
model uit. De Avento
ubilé is vooral voor
rders die een vast bed
Ichterin heeft hij zit-
i voor vier mensen en
is om te bouwen tot
epersoons bed. De Jubi-
ring- en vloerverwar-
;n panoramisch dakluik
toiler. Hij is leverbaar
juli en kost €16.499.
leens Nederlandse pro-
Kip heeft twee nieuwe
idellen: de Traveller
idition 41TDB en de
raveller 47TDB. De tij-
litvoeringen hebben
bed en doen wat uit-
betreft sterk denken aan
lavigator. Leverbaar
tgin juli, kosten €14.995
495.
tescherming
- Eagle One, een pro-
geleverd wordt door
e, heeft een nieuwe
iherming voor autolak.
u-dry heet het, een
e na de wasbeurt op de
lak aangebracht wordt,
ins wordt de lak droog-
il Het product is popu-
merika omdat het wei-
kost de auto in de was
tiekers in
iisterzwaag
terzwaag - Voor de
keer wordt op donder-
nei. Hemelvaartsdag,
irrein van De Haan Mo-
iport in het Friese
erzwaag het Noord-Ne-
se Oldtimer Evenement
en. Er zijn vanaf 17.00
ïs voor klassieke brom-
Op dezelfde grasbaan
ook races gereden met
B (cross) moto ren. Het
s vanaf 9.00 uur open.
emonstraties met
en dorsmachines, maar
ook fraai gerestaureer-
inaire motoren, (oude)
motoren en exclusie-
ners. Er is verder een
ilen- en vlooienmarkt
>ed weer zijn er demon-
Jaramoteurs, door mo-
ngedreven parachutes
light vliegtuigjes. Voor
is er een springkus-
d uitgerust'
De Bovag heeft een
litgebracht dat handig
voor caravan- en kam-
>bezitters. Allerlei we-
rdigs over belading, het
erzekering, stalling en
:van het voertuig staan
beschreven in het
joed Uitgerust', dat
te koop is bij de bij de
agesloten recreatiebe-
Tegen betaling van ver
ten wordt het ook op-
i. Het door Willem La-
oosendaal samenge-
3ekje (55 pagina's) is
andig voor hen die voor
t met een rollend va-
lis op stap gaan. Meer
tie: Bovag, 030 - 65 95
vrijdag l6 mei 2003
door Rob van Oinneken
Met de SV1000S mengt Suzuki
zich serieus in de klasse van de
sportieve V-twins. Als het om
topprestaties gaat, moet hij een
Ducati laten voorgaan, maar hij
lust de meeste sportieve machi
nes rauw.
Waar komen de beste super
sport motorfietsen vandaan?
Het antwoord ligt voor de hand.
In de sportwagenwereld dro
men puristen van een Ferrari en
ook in motorland staat het
groen-wit-oranje van de Itali
aanse vlag als het ware op hun
arm getatoeëerd. Samen met
een afbeelding van een Ducati.
Oké, je zit op een spijkerhard
kussentje dubbelgevouwen ach
ter het racestuurtje uit je hemd
te waaien, maar sturen en rem
men dat zo'n ding doet'
Ook Suzuki weet inmiddels dat
je als Japans merk niet moet
proberen om grootheden als
Ferrari of Ducati naar de kroon
te steken. Hoe goed de vroegere
Suzuki TL-serie ook was, de
echte liefhebber zag hem nau
welijks staan. Goede reden om
het verhaal om te draaien en ge
woon van eigen kracht uit te
gaan. Het resultaat is de nieuwe
SVIOOOS. Hij stuurt en remt niet
zo goed als de Ducati topmodel
len en je krijgt zelfs een klassieke
voorvork, maar de sportieve V-
twin ziet er met zijn lichtmeta
len frame fraai uit. Hij loopt als
een kogel, je zit niet verkeerd en
er hij is nog redelijk betaalbaar
ook. Net onder de 11 mille. Om
de puristen tegemoet te komen,
is het minuscule zitje wél knal
hard. Het is een minpunt aan
een verder zeer geslaagde mo
torfiets. Al tijdens de eerste kilo
meters valt op dat SVIOOOS het
beste van twee werelden in zich
verenigt. Met een hoofdrol voor
het sublieme V-twin motorblok
met brandstofinspuiting. Met
zijn 120 pk's maakt hij rijbewijs-
versnipperende topsnelheden
van ver over de 250 kilometer
per uur mogelijk.
Nou zijn er daar meer van. De
enorme souplesse is veel opval
lender. Eindelijk een gespierde
sportfiets waarmee je ook rustig
kunt rijden. Een streepje gas is
voldoende om er bij elk toeren
tal met enorme stappen van
door te gaan. Behalve bij een
verkeerslicht dan, want de eer
ste versnelling is nogal aan de
lange kant. Het goede nieuws:
de andere vijf sluiten daardoor
mooi kort op elkaar aan.
Remmen? Met twee vingers rem
je het achterwiel speels van de
grond en de ankers laten zich
toch ook prima doseren. Sturen?
Hij kent een wat zachte voorve
ring, maar de SV stuurt zo mak
kelijk dat een normaal mens het
wel uit je hoofd laat om de gren
zen te verkennen. Al houdt Su
zuki daar kennelijk wel rekening
mee, getuige de bijna onzicht
baar diep onder de motor weg
geborgen zijstandaard. Waar
door een lachwekkend lange be
dieningshevel nodig is.
Die ene Ducati-rijder in het
clubje zal tijdens een tocht door
de Ardennen best harder een
De Suzuki SV1000S: zeer geslaagd.
hoek om gaan, maar na een
uurtje rijden achterhaal je hem
wel weer. Even afgezien van de
spijkerhard zitje is het comfort
van de SVIOOOS verrassend
goed. Zelfs het mini stroomlijn-
tje biedt een redelijke bescher
ming. En ach, je kunt de Suzuki
nog altijd Ducati-rood laten
spuiten.
De Peugeot RC kraakt hier en daar wat als hij stevig aangepakt wordt. En daar vraagt dit lekkere autootje om.
Peugeot kwam vier jaar ge
leden met de huidige 206,
waarvan er dagelijks 320 ge
maakt worden in zeven fa
brieken. Van voorganger
205 werden in totaal 5 mil
joen stuks gebouwd. Van de
206 staat de teller nu op 3,6
miljoen. Peugeot denkt in
2003 zo'n 150 RC's te kun
nen verkopen in Nederland.
„Hij is alleen voor het ima
go van het merk belang
rijk", aldus Daniel Rollet,
import-directeur. Peugeot
zal volgens hem niet mee
doen aan de chaotische
concurrentie die momen
teel opgeld doet met goed
kope leningen. „Als je daar
aan begint kom je er bijna
niet meer van los."
Peugeot had van succesnum
mer 206 al een GTi. Maar de 136
pk van dat scheurijzertje kon
den niet meer mee met wat de
concurrentie zoal biedt.
Dus komt er een nog snellere,
en die heet RC.
Die heeft 177 pk onder de kap,
zit wat strakker in de kleren,
maakt een verdraaid lekker ge
luid en doet het in principe met
dezelfde 2.0 liter viercilinder als
de GTi. Ook zonder turbo, maar
dit keer met variabele klepti-
ming. Zo net boven de 3.000
toeren begint hij dan ook een
ander geluid te maken, op het
moment dat de nokkenas zich
verdraait. En dan is er tot pak
weg 7.000 toeren een hoop lol te
beleven voor wie wil. En kan. Hij
brengt het tot een top van 225
kilometer per uur en kan een
sprint van 0 naar 100 kilometer
volbrengen in iets meer dan ze
ven seconden.
Peugeot heeft de RC uitgerust
door Rein de Ruiter
Een Porsche die Porsche-impor-
teur Pon in Leusden ter keuring
kreeg aangeboden, zag er per
fect uit, volgens de nieuwe be
zitter. Bij Pon dachten ze er an
ders over. De carrosserie leek
onder een Intercity te hebben
gezeten. De eigenaar was genept
met zijn Duitse import terwijl hij
dacht de aankoop van zijn leven
te hebben gedaan.
Een man uit Uithoorn kwam via
internet de auto van zijn dro
men tegen. Een Porsche. De
sportwagen bleek te zijn gesto
len. De man is niet de eerste en
ook niet de laatste die een kat in
de zak kocht. Wie een auto
koopt, moet goed beslagen ten
ijs komen.
De handel van gebruikte Por
sches loopt goed. Dik duizend
Porsches kwamen vorig jaar
vanuit het buitenland ons land
in. In Nederland verdienen
naast de officiële dealerorgani
satie zo twintig serieuze hande
laren een boterham met de ver
koop van de Duitse sportwagen.
Daarnaast zijn er honderden
handelaartjes die te hooi en te
gras sportwagens aanbieden.
Wie daar een auto koopt, is vaak
aan de goden overgeleverd.
Geen boekjes erbij, achterstallig
onderhoud, slecht gerepareerde
schades of -in het slechtste ge
val- een auto afkomstig van
diefstal.
Importeur Ponadviseert altijd
een aankoopkeuring te laten
vgpichten. De auto wordt dan
ingrijpend onder de loep geno
men. Zo wordt gekeken of inge
slagen nummers in chassis, mo
tor en versnellingsbak bij de au
to horen.
Daarnaast staan ook in de hoe-
denplank en op een plekje on
der het asbakje ook nog num
mers vermeld die bij de auto
horen. De klant krijgt voor 200
euro exclusief btw ook een repa
ratie-advies inclusief de ge
schatte kosten.
Zelfs een keurig afgestempeld
serviceboekje is niet altijd een
garantie voor een échte auto. Zo
gaan er serviceboekjes rond
waaruit blijkt dat de beurten
keurig tot de aankoopdatum
zijn verricht. Met stempels erin
van een Duitse dealer die begin
jaren tachtig failliet ging.
Tips om het risico te verkleinen dat je Nederland een gestolen
auto koopt van een particulier:
Kun je de verkoper identificeren? Let op als hij een gsm ge
bruikt. De verkoper is dan mogelijk achteraf niet meer te ach
terhalen. Vraag bij twijfel of de verkoper zich legitimeert.
Maak een afspraak bij de verkoper thuis, en overtuig jezelf dat
het ook diens huis is.
Wees er zeker van dat de verkoper ook de eigenaar is van het
voertuig. Controleer of de gegevens van het kentekenbewijs
kloppen met de auto en de ten naamstelling. Gegevens deel 2
moet gelijk zijn aan gegevens legitimatie van de verkoper. Het
kentekenbewijs moet compleet zijn (deel 1,2 en overschrij
vingsbewijs).
Een open deur: Controleer of het chassisnummer en identi
teitsplaatje van de auto overeenkomen met de gegevens op het
kentekenbewijs.
Laat de eigenaar van de auto de bediening van de auto uitleg
gen. Hij moet de auto kennen als zijn broekzak.
Vraag de verkoper om het oorspronkelijke aankoopbewijs en
controleer het onderhoudsboekje met de kilometertellerstand.
Bel met de dealer waar de auto in onderhoud is geweest. Laat
hem de auto en de eigenaar beschrijven.
Zet op het postkantoor eerst het voertuig op naam en betaal
pas daarna.
In navolging van andere landen
wordt de gemotoriseerde twee-
wieler in Nederland steeds va
ker gezien als een serieus ver-
voersaltematief voor de auto.
Vooral in het woon-werkverkeer
helpen ze mee om files te voor
komen en daar komt bij dat
tweewielers weinig parkeer
ruimte vragen en relatief zuinig
rijden. De toenemende popula
riteit van motor, scooter en
brommer stuit echter steeds va
ker op hindemissen. Ook letter
lijk, omdat bijvoorbeeld de pla
nologen en wegbeheerders wei
nig aandacht aan het fenomeen
geven. Daarom is de afgelopen
week de werkgroep 'Gemotori
seerde Tweewielers' opgericht,
die zich ten doel heeft gesteld
de pijnpunten te inventariseren
en oplossingen te zoeken. In die
werkgroep nemen gemeenten,
provincies, het rijk, politie, mo-
torbond KNMV en de RAI Ver
eniging deel.
De werkgroep zal advies uit
brengen over de vraag hoe er bij
zowel het wegontwerp als het
wegbeheer meer rekening kan
worden gehouden met deze
lichte en kwetsbare verkeers
deelnemers. Naast speciale par
keerplaatsen voor tweewielers
komen daarbij zaken aan de or
de als vangrails, wegmarkerin
gen, drempels en verhardingen
die minder gevaar opleveren.
Ook aan de orde komt de vraag
waarom detectielussen bij veel
verkeerslichten niet reageren op
een tweewieler. Die daar dus
staat te wachten tot er eindelijk
een auto achter hem komt
staan.
FIETSSTROOK
De Fietsersbond is deze week
begonnen met een landelijke
campagne tegen fietsdiefstal.
Dat gebeurt in Amsterdam on
der het motto 'Offensief: Houd
de dief. De hoofdstad timmert
al behoorlijk aan de weg in de
strijd tegen fietsdiefstal: contro
les, lokfietsen, graveeracties en
een megazitting van fietsendie
ven voor de rechtbank. Verder
gaat de politie het in- en ver-
koopregister van tweedehands
fietsenhandelaren controleren
en komt er een Amsterdams
keurmerk voor handelaren die
geen fietsen inkopen of repare-
Twee maanden geleden werd de
EZB door fietsfabrikant Giant op
de markt gebracht. Inmiddels is
in de winkel van Corine Beze-
mer in Alphen aan den Rijn on
langs het duizendste exemplaar
verkocht. Giant ziet hierin de er
kenning van het fietspubliek
voor de EZB. De fiets verandert
de manier van fietsen door een
andere zitpositie. De licht ach
teroverleunende zitpositie geeft
minder druk op de schouders
en ondersteunt de rug. Daar
door kunnen bepaalde lichame
lijke klachten worden voorko
men. Bovendien biedt de fiets
een beter overzicht over de om
geving, waardoor de veiligheid
toeneemt en men beter van de
omgeving kan genieten. Voor
Giant is het succes reden de fiets
verder te ontwikkelen en bin
nenkort een aantal nieuwe mo-
Fietsen is voelen en ervaren. De
fiets brengt mensen op plaatsen
die met auto of trein niet te be
reiken zijn. Daarom beschou
wen veel avontuurlijk ingestelde
reizigers de fiets als hét vervoer
middel voor ontdekkingen. Ze
doen niets liever dan hun krach
ten meten met de elementen,
terwijl ze genieten van adembe
nemende landschappen. Ruige
bergwegen? Stoffige zandpaden?
ren die mogelijk gestolen zijn.
Alle gemeenten krijgen een brief
met de uitdaging fietsdiefstal te
rug te dringen. Ook andere be
trokken partijen wordt gevraagd
mee te helpen om fietsdiefstal te
verminderen. Op de website
www.fietsersbond.nl is vanaf
half mei een speciale campag
nepagina te zien met nieuws,
informatie over goede sloten en
een overzicht van goede fietsen
rekken. De campagne is volgens
de bond nodig omdat fietsdief
stal nog steeds de grootste er
gernis is van iedere fietser.
dellen op de markt te zetten,
waaronder een elektrische ver-
Met een goede fiets en dito uit
rusting vormen ze geen belem
mering, maar een uitdaging.
Ijzig koud, drijfnat of modderig?
Zelfs onder de meest extreme
omstandigheden houden de
voeten het droog en warm in de
all-weather bikeschoen SH-
W101 van Shimano. De schoen
is gemaakt van waterafstotend
kunstleer en neopreen enkelbe
schermer. Euro 139,00.
met een tamelijk lange eerste
versnelling, maar ervan afgezien
om in totaal zes gangen te mon
teren.
Niet dat ze hard nodig zijn, want
met vijf versnellingen komt hij
heel best uit de voeten.
Op tempo maakt hij in zijn vijf
nogal wat kabaal en een zes zou
ongetwijfeld ook de economie
ten goed zijn gekomen.
Motor en onderstel geven wat
resonantiegeluid naar binnen
door. Maar dat valt in het niet
bij het hoogst plezierige rijge
drag, redelijk comfort en de ta
melijk neutrale wegligging van
de RC. De auto gaat ongeveer
26.500 euro kosten als hij in sep
tember op de markt komt.
Concurrenten zijn de Renault
Clio 2.0, Mini Cooper S en Hon
da Civic Type R.
De Bakker Grizzly, een racemotor op maat.
door Rob van Ginneken
Met de Grizzly lanceert de Heer-
hugowaardse motorenbouwer
Nico Bakker een wel heel exclu
sief Nederlands ontwerp dat na
drukkelijk inspeelt op nieuwe
trends in de wereld van de su
persport motoren. Denk aan de
boven elkaar geplaatste koplam
pen en de onder het zitje ge
bouwde jumbo formaat uitlaat-
pijp.
Zoals steeds maakt de Neder
landse framespecialist en moto
renproducent gebruik van het
motorblok van een bestaande
motorfiets - een gespierde Suzu
ki GSX-R1000 in dit geval. Daar
omheen wordt met de hand een
complete machine op maat ge
bouwd. Doorspekt met geavan
ceerde racetechnieken, een tak
van sport waarin Bakker al tien-
r I»-
tallen jaren als produ«nt actief
is. Saillant detail: in de achterve-
ring wordt Nederlandse White
Power techniek toegepast
Je zou de Bakker Grizzly een
Donkervoort of misschien zelfs
wel een Spyker op twee wielen
mogen noemen. Met als belang-
wekkend verschil dat Nico Bak
ker in dit gevaLover een prijs
spreekt die 'afhankelijk van je
wensen rond de 25 mille uit
komt'. Wie die stap toch nog
een tikje te groot vindt, kan de
motorenbouwer ook verzoeken
om voorlopig de nodige kostba
re onderdelen van zijn bestaan
de motorfiets in de Grizzly te ge
bruiken. Denk aan wielen, voor
vork en remmen.
Die kunnen dan later nog voor
het echte werk worden vervan
gen.
