Seat Cupra GT: beest in een maatpak
De waardelooste Auto van het Jaar
Smart Voor vier' komt
in voorjaar van 2004
Nationaal Automobiel
Museum is weer open
Combino-tijdperk begint
Auto Home Spanje
Weversbaan 9
Leiderdorp
071 5899099
f=r
Ton de Groot
Automobielen
Gerard Douplantsoen 22
Voorschoten
071 5617540
»t recreëren
1 een strand
Sint Maarten
SVioooS lust
«ste sportieve
toren rauw
keibrommer
weer mee
dam - Schakelbrommers
ial uit de tijd geweest,
nt voor een deel omdat
ikeringspremies ontzet-
opüepen. De auto-
jrommers (veelal
modellen) betaalden
I lagere premie, omdat
ringsmaatschappijen
idat die minder hard
of in elk geval niet zo
gevoerd werden. Dat nu
vergissing. Intussen
premies voor de auto-
lijna in de pas met die
chakelbrommers. Want
iren vreselijk veel onge-
ook met die scooters.
avor blijft
lopig in VS
Mitsubishi heeft
|vier terreinwagens op
1 De nieuwste is de En-
een crossover' die vol-
fabrikant net zo goed
een 4-deurs sedan. De
jr staat op het onderstel
lieuwe generatie Ga-
auto wordt aangedre-
r een 3.8 liter 215 pk V6
een van de redenen,
I Amerika ontworpen
gebouwde auto niet in
geleverd wordt.
ochten
- Bij uitgeverij De Alk
:nen de vijfde editie
boekje Auto Toertoch-
Tom Boudewijns. Met
uwe tochten door Ne-
België en een stukje
ld. Autotochten -met
worden gecombineerd
la 200 fietstrips, met
van hotels, musea en
nts. Het boekje kost 13
zijn van dezelfde hand
nieuwe edities van
irtochten door Neder-
Igië en Luxemburg. Met
si tochten van ca. 200
die zijn met zwart-wit
s geïllustreerd en kosten
per stuk.
LENDER
evertreffen, Gulpen.
2630.
|>ettacolo Savali,
selifestyle-dagen,
iler Sam van Lingen,
1, Houten.
nvanlingen.nl
en treinenbeurs,
hal, Haarlem,
intjes.info
ostenrijk, Formule 1,
Modelautobeurs,
Expocenter, Houten.
7054.
mac.nl
eel free, feel cabrio,
Hen, Zwolle.
Dmstaf.nl
Jty Sunday, Caddy's
JcDonalds, Purmerend.
;cityrollers.com
nania 2003, naast de
unnik (afrit 19).
dland.nl
dmania.nl
igevak 2003,
irdhallen Leiden,
ican Festival,
'ark Zandvoort.
750.
5cityr0llers.com
dare.nl
is Autosportfestival,
lit, Assen.
issen.com
ïcarevents.nl
to-maxx.nl
jden-dag Historische
Club, Circuit Park
ort 023 5740 750.
cuit-zandvoort.nl
listoric Zandvoort
Circuit Park Zandvoort.
1750.
cuit-zandvoort.nl
igfietsweekeinde Cycle
303, RDW-baan
iets.net/cyclevision
redactie Weg Wiel,
2003 PA Haarlem, of:
l@damiate.hdc.nl
ing onder verantwoording
reffende organisatie. De uit-
1 verantwoordelijk voor af-
of gewijzigde data.
stste informatie: bel het ver-
foonnummer of ga naar het
™e Internetadres.
WegWiel
BLIK IN HET VERLEDEN
BOEKEN
door Peter Lode wij ks
utrecht - Polo en Corsa opgelet:
een nieuw alternatief duikt op in
het compacte autosegment: de
nieuwe Smart Forfour. Fabri
kant MCC (Micro Compact Car)
heeft de eerste foto's van het
productiemodel vrijgegeven. De
4-deurs Smart voor 4 personen
wordt gebouwd in Nederland,
bij NedCar te Bom en komt in
het voorjaar van 2004 op de
markt.
De Smart Forfour is 3,75 meter
lang en wordt leverbaar met
keus uit drie benzinemotoren
en twee diesels. De voorkant
heeft dezelfde 'platte' koplam
pen als de roadsters en de ach
terkant is vrijwel identiek aan de
bekende kleine oer-Smart.
Zoals alle Smart-modellen be
schikt ook de Forfour over de
kenmerkende Tridion veilig-
heidskooi en de combinatie van
twee carTOsseriekleuren. De Tri
dion-basis zal zwart of zilver
kleurig zijn, terwijl de daarom
heen gemonteerde kunststof
carrosseriepanelen in een groot
aantal kleuren geleverd kunnen
worden.
De 'Nederlandse Smart' debu
teert komend najaar op de auto-
beurs van Frankftirt, de LAA Het
is na de beide roadsters op
nieuw een welkome uitbreiding
van het gamma, nodig om het
mini-merk meer vaste grond
onder de wielen te geven. De 4-
deurs Smart zal in Bom van de
band lopen samen met de nieu
we Mitsubishi Colt Deze staat
op hetzelfde onderstel, ontwik
keld door Mitsubishi en Daim-
lerChrysler (eigenaar
MCC /Smart) samen.
DaimlerChrysler gaat de Forfour
vanaf 2005 ook aanbieden in de
Verenigde Staten. Een voor de
Amerikaanse markt aangepaste
versie zal in Brazilië geprodu
ceerd worden. Daar bouwt
DaimlerChrysler al de Mercedes
A- en C-klasse. De huidige 2-
persoons Smart is vanaf eind
2004 in de VS te koop.
De grote Smart heeft vier deuren
en vier zitplaatsen en heet For
four. Over een jaar rolt hij van de
band in Bom. Foto: MCC
raamsdonksveer - Louwman
Collection. Zo heet het Natio
naal Automobiel Museum in
Raamsdonksveer voortaan.
Het museum toont de oudste
privé-collectie ter wereld die
door twee generaties Louwman
vanaf 1934 bij elkaar gebracht is.
Louwman was onder andere de
stichter van de Toyota-import in
Nederland. Zijn zoon Evert, top
man van Louwman Parqui, is
een enthousiast autoliefhebber
en onder meer eigenaar van een
autoveilinghuis.
Het Nationaal Automobiel Mu
seum (blijft wel fungeren als
subtitel) is grondig verbouwd en
opnieuw ingericht.
Bij de nieuwe indeling is meer
geredeneerd vanuit de bezoeker,
die de automobielen in een
chronologische volgorde wil be
kijken. Daarnaast is er een apar
te hal bijgekomen voor de race-
en sportauto's, en een ruimte
voor ruim honderd (motorfiet
sen. Inmiddels bedraagt het to
tale oppervlakte van het muse
um maar liefst 12.000 vierkante
meter.
In het automuseum aan de
Steurweg 8 te Raamsdonksveer
(langs de A27 Breda-Gorin-
chem) staan ruim 200 klassieke
automobielen. De foto's van de
tentoongestelde voertuigen zijn
te zien op internet www.louw-
mancollection.nl.
Ook de nodige informatie is
daar te vinden.
Het museum is open van dins
dag tot en met zaterdag van 10
tot 17 uur en op zon- en feest
dagen van 11 tot 17 uur.
De toegang kost 8 euro.
door Qulrijn Visscher
Wat is de Auto van het Jaar 1994?
Hoe hard ik ook nadenk, ik moet
het opzoeken. Het blijkt de Ford
Mondeo te zijn. Het is echt zo'n
nutteloze filevraag. Nog zo een
tje: wat is het nut van die jaarver
kiezingen? De winnende fabri
kant spint er garen bij, maar ik
schiet er niks mee op.
Geef mij maar verkiezingen
waar je zelf aan kunt meedoen.
Dan wint er ook eens een op
windende auto. De Europese
vakjury houdt de keuze beperkt
tot massaproducten voor Jan
Modaal. Elke herfst komt de uit
slag toch nog onverwacht uit de
lucht vallen. Dit jaar was het de
Renault Mégane. Moest ik ook
even opzoeken.
De ANWB en een paar kinder
magazines kiezen sinds een
paar jaar de Gezinsauto van het
Jaar. De winnaar is deze keer de
Toyota Yaris Verso, de flexibele
variant op basis van de Auto van
het Jaar 2000. De vakjury nomi
neert de auto, de lezers kiezen
'm. Kijk, dat is al een stukje leu
ker. Maar nog liever heb ik echte
volksgerichten zonder nomina-
tiesrNu vaUenerjiooit nutteloze
doch fraaie auto's in de prijzen,
alleen suffe middenmoters voor
De Auto van het Jaar was niet altijd een uitblinker. Deze Chrysler
Simca Horizon (winnaar 1979) bijvoorbeeld zag er niet bepaald span
nend uit en had ook nogal last van roest. Foto: Archief
op het woonerf.
De jaarverkiezing is een uitvin
ding van de nestor van de natio
nale autojoumalistiek Fred van
der Vlugt. Sinds hij in 1962 in
AutoVisie de Austin Balanza
bombardeerde tot Auto van het
—Jaar, nam de verkiezing een ho-
-ge vlucht. Een jaar zonder jaar
verkiezingen - al dan niet demo
cratisch - is inmiddels ondenk
baar geworden.
Deze populariteit doet de oer-
verkiezing Auto van het Jaar
geen goed. De prijs mist affini
teit met het publiek. Een Eurovi
sie Songfestival voor auto's
moet toch mogelijk zijn? Met
punten uit alle Europese lan
den. Ik zie het voor me: 'Le Toy
ota Yaries doeze pwaant'. En de
autoliefhebbers maar mailen,
bellen en sms'en. Verkiezingen
zijn inmiddels zo trendy dat je
verschillende categorieën in het
leven kunt roepen. Naast de ge
zapige gewone auto en de ge
zinsauto valt er ook veel te zeg
gen voor de alleenstaandenauto,
de seniorenwagen en de 'vetste'
bak van het jaar.
Bij de senioren tellen niet alleen
de nieuwste auto's op de markt
mee, maar alle auto's die je
nieuw kunt kopen. De bijna uit
gestorven Fiat Panda mag een
gokje wagen net als alle rijdende
Aziatische magnetrons met van
die gekke badparelkleuren. Al
leenstaanden op partneijacht
zouden op de Audi TT kunnen
inzetten of de Ford StreetKa, ei
genlijk alles wat opvalt. Notoire
solisten mikken op de onopval
lende, maar reuze functionele
Mitsubishi Colt. Ja, die bestaat
nog steeds.
De verkiezing Waardelooste Au
to van het Jaar zou echter mijn
favoriet zijn. Aan sommige au
to's heb ik nu eenmaal een
bloedhekel. Helemaal ongefun
deerd natuurlijk, maar dat is
juist zo lekker. Ik twijfel tussen
de BMWX5 en de Porsche Cay
enne, compleet overbodige Teu
toonse bombast op wielen.
Hoeveel ego kan een mens aan?
Toon smaak, koop een Range
Rover. Ik ben nu al nijdig. Waar
kan ik mijn nominatie kwijt?
Tot het begin van de jaren vijftig
van de vorige eeuw had Volks
wagen alleen 'volksauto's' in de
verkoop: de Kever en het VW-
busje. Maar op een gegeven mo
ment wilde het Duitse merk er
graag een 'imagebuilder' bij
hebben. Die werd gevonden bij
de firma Karmann, die in samen
werking met ontwerpstudio
Ghia een serie conceptauto's
voor Chrysler had gemaakt en er
een had overgehouden. Het
koetswerk van die concept-
Chrysler paste moeiteloos op een
VW-onderkant en zo ontstond in
1955 de Karmann Ghia, een
sportcoupé in de vorm van een
platgeslagen Kever. De elegante
coupé, ook te koop als cabriolet,
was sportief gelijnd maar zeker
geen sportauto want de presta
ties lagen op Kever-niveau. De
Karmann Ghia onderging na eni
gejaren een facelift en hield het
vol tot in 1974. Op de foto een
Amerikaans exemplaar van de
eerste generatie in een bedenke
lijke staat, vragend om restaura
tie. Foto: Archief
Spectaculair, spannend en sportief: de Seat Cupra GT, een prototype van een raceauto, als wereldprimeur gepresenteerd op de Barcelona Motorshow 2003. Foto: Pon Car
door Peter Lode wij ks
leusden - Eigenaar Volkswagen
is sinds enkele jaren bezig met
een opwaardering van het merk
Seat. Het Spaanse buitenbeentje
moet zo'n beetje het 'Alfa Ro
meo' van Duitsland worden.
Daartoe haalde VW de ontwerper
van het Italiaanse merk, Walter
de'Silva, binnen als hoofd van de
ontwerpafdeling.
Het Spaanse merk boekt het ene
verkooprecord na het andere en
dat is de verdienste van moeder
Volkswagen. De betrouwbare
techniek van de Duitse produ
cent, waar de moderne Seats te
genwoordig mee volzitten, heeft
een zeer positieve uitwerking op
het Spaanse imago.
Inmiddels zagen diverse smaak
volle prototypes het levenslicht,
zoals de Bolero, de Tango en de
Salsa. Een andere conceptwa
gen, genaamd Formula, toonde
eerder al dat Seat niet alleen een
flitsend merk wil worden, maar
die reputatie ook wil bijstaan
met sportieve raceprestaties. Tot
dusver geschiedde dat met ge
prepareerde productie-auto's,
maar Seat gaat nu een stap ver
der met een speciaal voor dit
doel ontworpen racewagen.
De Cupra GT stond kort geleden
als wereldprimeur op de Barce
lona Motorshow. De nieuwe
conceptwagen is ontwikkeld
door de club van De'Silva, het
Seat Design Centre in Sitges
dus, en Seat Sport. Laatstge
noemde sportafdeling is speci
aal opgezet voor de ontwikke
ling maar ook de bouw van
'high performance' auto's, zoals
competitieauto's. De toevoeging
Cupra, die al werd gebruikt voor
sportieve uitvoeringen bij Seat,
staat voor Cup Racing, hetgeen
verwijst naar de rallyauto's
waarmee Seat al enkele jaren
meestrijdt in het wereldkam
pioenschap.
Het nieuwe racemonster zal het
experimentele stadium spoedig
ontgroeien want Seat wil met
deze auto dit jaar nog gaan deel
nemen aan de Spaanse GT Se
ries. Aangedreven door een ste
vige 3.0 liter V6 biturbomotor
(afgeleid van een Audi-kracht-
bron) beschikt de Cupra GT
over meer dan 500 paarden
krachten onder de achterruit.
Dat is goed voor een sprint met
staande start naar 100 km/uur
in een seconde of vier. De top
snelheid zit ergens tegen de 300
kilometer per uur.
De 1100 kilo wegende auto heeft
een sterke boogvorm zoals de
conceptauto Sal sa en is flink aan
de maat: 4,56 meter in de lengte,
2,10 meter breed bij een hoogte
van slechts 1,19 meter.
Exclusieve vleugeldeuren zitten
op scharnieren die binnenin de
bovenkant van de dakstijl zijn
opgeborgen. De GT is een ge
spierde racer met alles erop en
eraan, dikke spoilers, uitge
bouwde wielkasten, skirts enzo
voorts, maar toch heeft De'Silva
kans gezien er een elegant ge
heel van te maken en dat is erg
knap.
Alleen de achterspoiler, die voor
neerwaartse druk bij hoge snel
heden moet zorgen, is erg pro
minent aanwezig en leidt min of
meer een eigen leven.
De productie van de Cupra GT
met koolstofvezel-carrosserie
start in de tweede helft van het
jaar, waarbij de auto's uitslui
tend op bestelling zullen wor
den gebouwd. De prijs is nog
niet bekend.
(advertentie)
Boeken over
trams duiken
meestal in de ge
schiedenis, gaan
over vergane glo
rie die eens op
straat te bewon
deren was. In het
geval van de Com
bino ligt dat an
ders. De Combino
is een splinter
nieuwe glanzende
blauwwitte tram,
die het stadsbeeld
van Amsterdam
de komende der
tig jaar voor een
deel gaat bepalen.
Nu al is er een
boek over ge
maakt.
In totaal gaan er 155 nieuwe
tramwagens door de hoofdstad
rijden, de laatste exemplaren
worden eind dit jaar afgeleverd.
Het Gemeentevervoerbedrijf
van Amsterdam (GVB) heeft
voor dit type tram gekozen van
wege de veiligheid en milieu
vriendelijkheid in combinatie
met de lage instap.
Vier jaar geleden heeft het GVB
al een prototype van de Combi
no uitgeprobeerd. Het Amster
damse decor met zijn talrijke
grachten en bruggen was een
goede beproeving voor de nieu
we tram vanwege de vaak extre
me hellingshoeken en scherpe
bochten die in de hoofdstad
verborgen zitten. Tijdens de drie
weken durende proef bleek de
Combino echter in staat het vol
ledige traject van het Amster
damse netwerk zonder enige
vorm van beperking af te kun
nen leggen.
Onder de titel Combino's in Am
sterdam, een nieuwe generatie
lage vloertrams, heeft J. Burge
meester een 216 pagina's tellend
boekje aan het kersverse Am
sterdamse fenomeen gewijd, bij
wijze van kennismaking. Het
beschrijft de achtergronden van
het project en de hele voorge
schiedenis. Burgemeester neemt
het type Combino van fabrikant
Siemens nader onder de loep en
gaat gedetailleerd in op de bouw
van deze moderne lagevioert-
ram. Het boekje, uitgegeven
door de Europese Bibliotheek in
Zaltbommel, bevat een paar
honderd foto's en kost €22,50.
