Megafusie in fruit van de baan
Rabo wil snel groots;
zijn in verzekeringei
Exploitanten ruzië
over HSL-inkomst
NMa verhindert samengaan veilingen The Greenery en Fruitmasters
Ook Numico scheut
met afkoopsommen
Aanleg Noord-Zuid lijn officieel van start
Accountants boos over IJsland zet eerste stap naar waterstofeconomitf
tendentieusonderzoek
Beveiligde route HDC5S ECONOM I
containers naar VS
Rotterdam - Het Rotterdamse
containeroverslagbedrijf ECT
heeft een beveiligde route ge
opend voor containers naar de
Verenigde Staten. Met onder
meer speciale elektronische
sloten op de containers en sen
soren aan hijskranen en satel
lietcommunicatie kunnen de
containers in de gaten worden
gehouden. In reactie op de ter
reuraanslagen op 9 september
2001 in de VS heeft de Ameri
kaanse regering maatregelen
getroffen om de import van
goederen te beveiligen. ECT
sluit daar met de nieuwe route
op aan.
Klachtenregeling
caravanbedrijf
den haag - Nederlanders die
een caravan, vouwwagen of
kampeerauto hebben gekocht,
kunnen binnenkort met even
tuele klachten terecht bij een
onafhankelijke geschillencom
missie. De Consumentenbond,
ANWB en Bovag hebben deze
in het leven geroepen, omdat er
jaarlijks tussen de 1000 en 1500
klachten spelen. De geschillen
commissie treedt per 1 mei aan
en geeft bindend advies.
EU wil verbod
op vissubsidies
brussel - De EU wil dat alle
staatssubsidies verdwijnen die
ertoe leiden dat de wereldwijde
capaciteit van de visserij toe
neemt. De Europese Commis
sie, het dagelijks bestuur van de
EU, heeft dat voorstel neerge
legd bij de WTO, de wereldhan
delsorganisatie. De EU heeft ja
renlang steun gegeven voor de
bouw van nieuwe visserssche
pen, maar heeft het roer omge
gooid omdat de zeeën leegge
vist worden. Subsidies die de
capaciteit doen inkrimpen, zo
als steun aan vissers die ver
vroegd met pensioen gaan en
premies voor de sloop van vis
sersboten, zijn wat de EU be
treft juist wel in orde.
Rentedaling kost
banken miljoenen
Amsterdam - Door de renteda
ling lopen Nederlandse banken
op jaarbasis 500 miljoen euro
mis. Dat stelt adviesbureau The
Boston Consulting Group. De
rentetarieven in Nederland zijn
in minder dan een jaar met 20
procent gedaald tot de laagste
stand in bijna vijftig jaar. Win
sten op het betalingsverkeer
zullen met eenzelfde percenta
ge afnemen, aldus Boston Con
sulting.
'Shell moet oude
buizen vervangen'
Amsterdam - Milieudefensie
eist dat Shell de ondergrondse
pijpleidingen van de Sapref-raf-
finaderij in de Zuid-Afrikaanse
havenstad Durban vervangt.
Volgens de organisatie zijn de
leidingen verouderd waardoor
er problemen optreden op het
gebied van milieu, veiligheid en
gezondheid. De raffinaderij ex
ploiteert Shell samen met BP.
Milieudefensie, die in deze zaak
samen opereert met zusteror
ganisaties in Zuid-Afrika, zegt
vooral Shell aan te spreken om
dat dit olieconcern als beheer
der optreedt van de raffinaderij.
'Greenspan moet
langer aanblijven'
Washington - President Bush
vindt dat de topman van het
stelsel van centrale banken in
de VS, Alan Greenspan, een
nieuwe termijn van vier jaar
moet krijgen. Dat heeft de
woordvoerder Fleischer van het
Witte Huis gisteren verklaard.
De 77-jarige Greenspan onder
ging diezelfde dag een operatie
aan zijn prostaat. Hij wil later
deze week weer aan de slag.
Greenspan werd in 1987 be
noemd door president Reagan.
Zijn huidige termijn loopt af op
20 juni 2004.
Minder auto's
de grens over
Amsterdam - Nederland heeft
afgelopen jaar minder tweede
hands auto's geëxporteerd.
Zo'n 151.000 gebruikte auto's
vonden een nieuwe eigenaar
over de grens. Een afname van
7000 ten opzichte van 2001. De
tweedehandjes worden vooral
verkocht in Oost-Europa, blijkt
uit het milieujaarverslag dat
Auto Recycling Nederland
(ARN) gisteren publiceerde. De
export loopt al jaren terug. De-
montagebedrijven die bij de
ARN zijn aangesloten, hebben
afgelopen jaar ruim 272.500 au
towrakken uit elkaar gehaald.
Iets minder dan het jaar daar
voor. Volgens de ARN komt dat
onder meer door de langere le
vensduur van auto's.
geldermalsen-breda/gpd - De voorgeno
men fusie tussen de grootste fruitveilin
gen Fruitmasters en The Greenery gaat
niet door. Beide partijen wilden hun aan
bod bundelen, maar zien zich gedwars
boomd door de Nederlandse Mededin
gingsautoriteit (NMa).
De 'kartelpolitie' vreest dat door de bun
deling van coöperaties van Fruitmasters
in Geldermalsen en The Greenery uit
Breda een partij ontstaat met te veel do
minantie op de binnenlandse fruitmarkt.
Gezamenlijk zijn beide partijen goed
voor de afzet van circa vijftig procent van
de afzet van appels en peren in Neder
land.
Greenery en Fruitmasters wilden drie
honderd miljoen kilo fruit bundelen. Dat
zou een omzet van circa 180 miljoen eu
ro hebben opgeleverd. De naam van het
fusiebedrijf. Fruit XL, was al gekozen.
De NMa denkt dat de fruitprijs na een fu
sie zal stijgen, 'waardoor de concurrentie
ernstig wordt belemmerd'. Nu zijn beide
organisaties concurrenten van elkaar en
dat heeft volgens de kartelpolitie een
gunstig effect op de prijsvorming. De
NMa zegt dat voor fusie een vergunning
is vereist en dat nader onderzoek nodig
is. Zowel The Greenery als de Fruitmas
ters heeft gisteren met grote teleurstelling
gereageerd op het standpunt van de
NMa. Tegelijkertijd hebben beiden ge
zegd weinig vertrouwen te hebben in de
aanvraag van een vergunning. Daarmee
is de fusie definitief van de baan. In 1999
stuitte een fusie tussen Greenery en
Fruitmasters ook al op bezwaren van de
NMa. Beide fruitverkopers laken het feit
dat de NMa zijn oordeel louter baseert
op de positie van de partijen op de bin
nenlandse markt. Zowel Greenery als
Fruitmasters is sterk afhankelijk van ex
port op de Europese markten. „En daar
zouden we een aandeel hebben gehad
van 4 a 5 procent", aldus H. van Es van
The Greenery.
„Wij praten over Europa. Dat de NMa al
leen naar Nederland kijkt, is niet meer
van deze tijd", meent voorzitter G. van
Haarlem van de Fruitmasters. Hij wijst
op de krachtenbundeling van de super
markten, waardoor in Europa nog maar
een tiental grote partijen zijn die fruit in
kopen. Van Haarlem: „Wij zijn simpele
fruittelers en we zoeken elkaar op om in
de markt een stukje sterker te zijn." Van
Es van The Greenery noemt de opvatting
van de NMa 'een blokkade van de sec
tor'.
Greenery en Fruitmasters gaan nu nood
gedwongen zelfstandig verder. Dat heeft
tot gevolg dat circa veertig procent van
het Nederlandse hard fruit buiten de vei
ling om blijft worden aangeboden. Dat
heeft een drukkend effect op de prijzen.
Beide organisaties hadden gehoopt meer
fruitaanbieders achter zich te krijgen
waardoor de verkoop buiten de veiling
om zou afnemen en de prijzen zouden
verbeteren. „Verkoop buiten de veiling
om blijft de grootste bedreiging van de
sector", meent Van Haarlem. Hij is ervan
overtuigd dat de Fruitmasters op eigen
benen voldoende sterk is. Fruitmasters
maakt deel uit van de Europese afzetor
ganisatie European Fruit Cooperation
(EFC), waarbij de Duitse fruitveiling WL-
Z/WOG en de Belgische veiling Has-
pengouw zijn aangesloten. EFC, dat vori
ge week van start ging, verkoopt 400.000
ton fruit. Dat is vijf procent van de Euro
pese productie.
den haag/gpd - De Rabobank
Groep gaat zich storten op ver
zekeringen en wil daarmee in
vijf jaar tijd de grootste verzeke
raar van Nederland worden. De
bank wil dat bereiken via doch
ter Interpolis, maar praat inmid
dels ook met strategische part
ners met wie de bank kan groei
en. Het concern heeft nu een
marktaandeel van 6 procent en
dat moet over vijf jaar 25 pro
cent zijn.
Die ambitie uitte bestuursvoor
zitter Bert Heemskerk vanoch
tend in het Financieele Dagblad.
Het is de eerste keer sinds zijn
aantreden in december vorig
jaar dat Heemskerk naar buiten
komt met zijn plannen voor de
Rabobank Groep.
De topman ziet vooral kansen in
segmenten van de verzekerings-
markt waarin de Rabobank
Groep nog niet actief is: zorgver
zekeringen en collectieve pensi
oenen. Heemskerk stelt dat juist
daar de massa's zitten. „We
zouden er zo een marktaandeel
van 2 3 procent kunnen berei
ken." Volgens de bestuursvoor
zitter heeft de Rabobank
met 350 aangesloten ban
1500 kantoren een goed n
van 'loketten' waar het d
kan bedienen. Als er een
partner wordt gevonden,
hij dat het marktaandee
segment snel uitbreidt na
procent. Heemskerk wild 1
namen noemen van mo
kandidaten.
Rabobank is in Nederlani
als bank van de kleine p
lier en in de agrarische
Ook in het midden- en k
drijf heeft de Rabobank e
dige positie, maar voor gi
drijven en de multinatii
de bank niet interessant
ze internationaal geen r
heeft.
De groei moet dan ook
via de verzekeringen. Het
de strategie om uiteinde
compleet financieel pakl
nen de deuren te hebbei 'ti
de bank en de verzeker:
terpolis) vallen ook leas
De Lage Landen en vem r
beheerder Robeco ondei
bobank Groep.
zoetermeer/anp - Ook voe
dingsmiddelenconcern Numico
schaart zich in het rijtje bedrij
ven dat flinke afkoopsommen
aan gewezen bestuurders be
taalt. Uit het jaarverslag over
2002 blijkt dat voormalig top
man H. van der Wielen in het
totaal circa 4,3 miljoen euro
meekrijgt nadat hij vroegtijdig
opstapte als bestuurder.
Het gaat om een bedrag van
ruim 1,9 miljoen euro die mede
voorziet in de doorbetaling van
zijn salaris tot 31 december
2003, de oorspronkelijke eind
datum van zijn arbeidscontract.
Verder krijgt hij een p?
ter waarde van 50 proc:!
zijn laatst verdiende looi l
voor reserveert het beeL
bedrag van 2,3 miljoen e a
Ook vertrok G. Hom v( !l
bij Numico. Hij kreeg
drag mee van ongeveeC
joen euro. Verder is hen s
ning kwijtgescholden. V
jaar tot het begin van
verlieten in het totaal c
stuurders de ondememir
der Wielen en Hom staj
rig jaar op terwijl P. Oo 1
van Wel en A. Eenink 1
weg gingen.
Amsterdam - Twee bouwers kijken in de beurs van Berla-
ge in Amsterdam naar een glazen wand met water die
symbool staat voor de diepte onder de grondwaterspiegel
die wordt bereikt bij de aanleg van de Noord-Zuid metro
lijn. Minister De Boer(verkeer en waterstaat) en wethou
der Van der Horst gaven gisteren in de Beurs van Berlage
het officiële startsein voor het project. Met de uitvoering
breken spannende tijden aan voor Amsterdam. Eventuele
tegenvallers bij de aanleg komen voor eigen rekening.
Dat was de voorwaarde die de Tweede Kamer stelde toen
ze bijna i miljard euro uittrok voor de lijn. Her en der in
Amsterdam zijn al straten opgebroken voor de aanleg. In
het centrum ontstaat zo een nieuwe ondergrondse stad.
Zo komen in het station Ceintuurbaan, onder de Ferdi
nand Bolstraat de perrons onder elkaar te liggen op onge
veer 17 en 26 meter diepte. De metro moet in 2011 gaan
rijden over de nieuwe lijn.
Foto: ANP/Toussaint Kluiters
breda-antwerpen/gpd - De Ne
derlandse en Belgische exploi
tant van de hogesnelheidstrein
zijn in een ruzie verwikkeld over
de inkomsten uit het vervoer.
De Nederlandse combinatie
HSA en de Belgische Spoorweg
maatschappij NMBS stellen een
onafhankelijke arbitrage-com
missie in.
De High Speed Alliance (HSA),
bestaande uit NS en KLM, en de
NMBS zijn een samenwerkings
verband aangegaan voor de
aanbesteding van de bouw van
HSL-treinen. Twee weken gele
den is de Europese aanbeste
ding gedaan, nog voor de zomer
wordt bekend welke firma de
flitstreinen gaat bouwen. Ook
deze samenwerking wor r
kruist door de ruzie ov< r
komstenverdeling uit ht
nationale vervoer.
Minister De Boer van
waarschuwt ervoor dat
flict de inkomsten
derlandse staat kan
HSA betaalt jaarlijks
euro aan de staat
van het HSL-spoo
ploitatie van de
conflict minder
de vergoeding aan
gelijk ook minder,
men komen op een
de Algemene
werkt aan een
van zowel het
de Betuwelijn.
amsterdam/gpd - Accountants
organisatie Nivra is boos over
het onderzoek dat in opdracht
van het Financieele Dagblad en
het tv-programma Nova is uit
gevoerd onder accountants. Het
Nivra was ook benaderd om
mee te werken, maar trok zich
terug vanwege 'suggestieve en
tendentieuze vragen' in de en
quête
De conclusie dat de accountant
bereid is tot omstreden boek-
houdmethodes, wordt door het
Nivra misleidend genoemd. „De
vraag was of de accountant be
reid is tot het goedkeuren van
boekhoudmethodes waarover
interpretatieverschillen kunnen
ontstaan", zegt een woordvoer
der. „Daarvan is in de praktijk
wel vaker sprake en vaak zijn er
meer oplossingen voor proble
men. Dat is wat anders dan de
conclusie in het onderzoek dat
accountants meewerken aan
omstreden boekhoudmethodes
en de suggestie dat accountants
wettelijke grenzen overschrij
den." Voor het onderzoek zijn
935 financieel directeuren en
1000 registeraccountants aange
schreven met vragen over boek
houdschandalen, de positie van
de accountant en optiebelonin
gen.
Van die groep reageerden 133 fi
nancieel directeuren en 110 ac
countants. Volgens het Nivra
(Nederlands Instituut voor Re
gisteraccountants) was het on
derzoek onder de accountants
in elk geval niet representatief.
„Het is onduidelijk hoeveel ac
countants die hebben meege
werkt voor een klein of groot
bedrijf werken. Dat is een groot
verschil, ook wat regels betreft."
De accountantsorganisatie
heeft ook moeite met onduide
lijke vragen. Bijvoorbeeld over
de combinatie van controle
werkzaamheden en adviesdien
sten. „In het midden- en klein
bedrijf is het heel gewoon dat
deze twee taken geïntegreerd
zijn", zegt een woordvoerder.
Bij de vraag over het melden
van fraude is volgens het Nivra
ten onrechte geen onderscheid
gemaakt tussen een interne en
externe melding. Tijdens de
voorbereiding van het onder
zoek een week of drie geleden is
het Nivra uit de samenwerking
gestapt. Volgens de woordvoer
der moeten er uit het onder
zoek 'niet al te veel conclusies
getrokken worden'.
Accountants zijn in opspraak
geraakt doordat zij omstreden
boekhoudmethodes hebben
goedgekeurd die leidden tot het
flatteren van de winstcijfers.
Dat leidde tot de ondergang
van accountantsbureau Ander
sen, dat bij de Amerikaanse
energiereus Enron meewerkte
aan het manipuleren van cij
fers.
(advertentie)
Wij hebben DE reis voor uw bedrijf, club of vereniging...
073-5 999 795/96
KRAS
m.leijnse@kras.nl
door Maurice Wilbrink
den haag/gpd - De opening van
het allereerste waterstof pomp
station ter wereld, morgen in de
IJslandse hoofdstad Reykjavik, is
een stap in de toekomst. Drie
stadsbussen van de lokale bus
vervoerder gaan de nieuwe wa
terstoftechnologie testen. Later
dit jaar volgen soortgelijke pro
jecten in nog negen Europese
steden, waaronder Amsterdam.
IJsland, dat over ongelimiteerde
hoeveelheden geothermische
energie beschikt - geisers bren
gen de aardwarmte op vele
plekken naar de oppervlakte -
wil naar een echte waterstofeco
nomie: traditionele fossiele
brandstoffen moeten op termijn
plaats maken voor waterstof, de
brandschone energiebron, die
bij verbranding slechts water
damp als uitstoot heeft. Met de
geothermische energie zou het
eiland zelfs zoveel waterstof
kunnen maken, dat het in theo
rie een exportproduct in huis
heeft.
Energiedeskundigen zien in de
grootschalige toepassing van
waterstof een soort 'heilige
graal'. Als de belangrijkste tech
nologische problemen worden
opgelost en massaproductie van
de brandstofcel voor auto's en
andere toepassingen op gang
komt, ontstaat een antwoord op
energieschaarste én het wereld
wijde milieuprobleem.
Oliemaatschappijen, autofabri
kanten, onderzoeksinstituten in
allerlei industriële sectoren,
technische universiteiten zijn
overal ter wereld op zoek naar
die kip met het gouden ei. Voor
al in de VS wordt de urgentie
Een indruk van het eerste tankstation voor waterstof ter wereld, zoals Shell dat in Reykjavik gaat exploiteren. Foto: GPD
van het ontwikkelen van water
stoftechnologie enorm gevoeld,
sinds 11 september 2001. Ener
giezekerheid, die de American
way of life moet garanderen,
staat er bovenaan de agenda. In
2002 werd door de Amerikaanse
overheid samen met de indu
strie een onderzoeksproject op
gezet onder de naam Freedom-
CAR. President Bush beloofde
dat de 'eerste auto van een kind
dat nu in de VS wordt geboren,
een waterstofauto zal zijn'. De
analogie met Kennedy's uit
spraak, in 1961, dat de VS voor
1970 een man op de maan zou
den zetten - en het ook deden -
dringt zich op.
Onmogelijk is het ook niet.
Chris de Koning, manager bij
Shell Hydrogen (de waterstofaf
deling van Shell in Amsterdam),
vindt het niet overdreven om er
van uit te gaan dat consumen
ten rond 2020 de keuze hebben
om een waterstofauto te kopen.
Maar hij waarschuwt voor over
spannen verwachtingen: „Het is
een business die zich beweegt
tussen hype en hoop."
Het waterstofproject op IJsland
toont hoe ingewikkeld de over
schakeling naar waterstof zal
zijn. Shell levert een nieuw ont
worpen pompstation, Daimler-
Chrysler ontwikkelde waterstof
stadsbussen, het plaatselijke
vervoerbedrijf doet mee, over
heden moeten regelgeving aan
passen, industriële toeleveran
ciers spelen een rol, evenals het
energiebedrijf Norsk Hydro.
De verwachting is dat waterstof
de komende decennia een
steeds grotere rol zal spelen,
maar de snelheid waarmee dat
gebeurt is niet te voorspellen.
Ook is onduidelijk in welke rich
ting deze nieuwe techniek gaat.
Het ideaal is de brandstofcel
met waterstof, die is geprodu
ceerd uit schone energie, zoals
aardwarmte en zonnestroom. In
dat procédé zorgt de brandstof
cel voor energie zonder dat er
milieuvervuilende stoffen vrijko
men.
Maar technici zien voorlopig
meer heil in de brandstofpro
cessor. Die maakt waterstof uit
fossiele brandstoffen, zoals ben
zine of aardgas. Hier bevat de
uitstoot wel milieuverv
stoffen, zij het veel min
bij de klassieke verbran
motor. Shell gokt erop
brandstofprocessor de2
langere tijd de standaa j
zijn.
De oliemaatschappij is f
haar aardgasbelangen
te breiden. Dat is voort
ven door de wetenscha
wereldwijde oliewinnii 1
2050 over zijn hoogtep
raken. In het verlengde,
ligt de betekenis van a:
voor de toekomstige w
economie: aardgas is g
transporteren, er ligt aJ
frastructuur, en in de v
LPG heeft de auto-indi
veel ervaring mee.
