Kleine Fiats krijgen mooie diesel
Lada en Dacia gaan het weer proberen
Onbemande elektrische 'mensenverplaatser' vernieuwd
Autoradar wordt gewoon
SpaceStar bereikt 200.000
Renault Laguna
ook met turbo
ék HUISMAN MOTOR BV
eertien dagen
er cruiseschip
01 tor trollenland
01
I Cruiser 'Ooito'
ind van Ooit
Een Chrysler PT Crui-
Drdt ingezet als 'Ooitse
f in Het Land van Ooit. Het
tiepark gaat over twee we-
ppen voor het vijftiende
Om dit derde lustrum
r bij te zetten, organiseert
and van Ooit tal van bij-
ere activiteiten. Een van de
jen rijdt de komende maan-
net de PT Cruiser 'Ooito'
Nederland door om win-
5 van prijsvragen en even-
I zieke kinderen thuis op te
i en naar het Land van
[te brengen.
igtas met dvd
»r in de auto
re r dam - Een filmpje kijken
ei e achterbank, naar muziek-
p3-cd's luisteren is in de
een leuke bezigheid. Voor-
dens lange ritten. Maar au-
let een dvd-installatie zijn
r. Halfords heeft een mo-
dvd/cd-speler in een
gtas, die in de auto op 12
aangesloten wordt. Op de
ping kan hij ook gebruikt
len, eventueel gewoon op
chtnet. De tas kan in de
met klittenband aan de
dsteun van de voorstoel
tefcstigd worden. Een klein (13
imeter) schermpje geeft
,a de mogelijkheid naar films
d( jken. De dvd-tas met af-
dsbediening en eventueel
schermen kost 369 euro.
iderdelenmarkt
assieke Volvo's
e
1( MOUT - De Volvo V44 Ver-
r jng strijkt dit weekeinde
in Berkhout, nabij Hoorn,
haar jaarlijkse regionale
Jerdelenmarkt. Deze wordt
z luden in een grote bollen-
s, toegang en parkeren zijn
s. Bezitters van een oude
o als de Kattenrug of Ama-
af kunnen daar wellicht iets
hun gading vinden. Het
lr is is Westeinde 240 en de
kt is toegankelijk vanaf 10
lv tot een uur of vijf.
ALE N DE R
Weg Wiel
vrijdag 4 APRIL 2003
redactie: Peter Lodewijks
door Peter Lodewijks
schiphol - Al jaren wordt er ge
studeerd op alternatieve ver
voerssystemen. Een daarvan is
het onbemande voertuig, dat
bestuurd wordt door een com
puter, de zogenoemde electronic
people mover of elektrische
mensenverplaatser.
De geschiedenis van deze vorm
van vervoer gaat terug tot het
einde van de jaren vijftig van af
gelopen eeuw, toen General
Motors de mogelijkheden van
automatisch bestuurde auto's
ging onderzoeken. De eerste
people mover was een mono
rail, die in 1960 werd gebouwd
bij een Amerikaans amusement
park.
Een modernere robotvervoerder
is de 'ParkShuttle', die onder
meer op de luchthaven Schiphol
in gebruik is. Daar vervoert hij
mensen van parkeerterrein P3
naar een van de vertrekhallen en
vice versa. Het traject is opge
splitst in twee lussen van één ki
lometer met elk drie haltes. De
ze haltes zijn verspreid over het
parkeerterrein dat 10.000 par
keerplaatsen telt. Van de vier
ParkShuttles staat er continu
één aan een laadstation, terwijl
de overige drie zich verdelen
over de twee lussen al naar ge
lang de vervoersvraag. Wanneer
er geen oproepen voor de voer
tuigen zijn, parkeren ze zich
triques et Hybrides, die dezer
dagen in Monaco wordt gehou
den, staat de tweede generatie
ParkShuttle. De nieuwe automa
tische minibus is ontworpen op
basis van de ervaringen op
Schiphol en een project in Rot
terdam. Daar onderhield de on
bemande ParkShuttle een ver
voersdienst tussen metrohalte
Kralingse Zoom en kantorenwijk
Rivium in Capelle a/d IJssel. Op
de vorig jaar gehouden Floriade
reed overigens ook een dergelijk
wagentje, genaamd CyberCab.
Het traject in Rotterdam wordt
momenteel verlengd. Vanaf ko
mende zomer kunnen reizigers
opnieuw van de ParkShuttle ge
bruikmaken. Het vervoer wordt
dan verzorgd door de nieuwe
generatie shuttles. Op Schiphol
stonden ook diverse uitbreidin
gen op stapel maar die beland
den deze week in de ijskast, toen
de luchthaven een forse bezui
nigingsactie bekendmaakte.
Het vervoersconcept - onbe
mande voertuigen die op afroep
beschikbaar zijn en gebruik ma
ken van een eenvoudige infra
structuur - is voor de tweede ge
neratie ParkShuttle onveranderd
gebleven. Technisch is de elek
trische minibus echter sterk ver
beterd. De nieuwe generatie, die
iets groter is en plaats biedt aan
20 personen, moet betrouw
baarder zijn, nog veiliger en te
vens comfortabeler.
den bosch/gpd - Radarverklikkers worden verboden, terwijl ra
darsystemen in de auto steeds gewoner worden. Er rijden bij
voorbeeld wereldwijd al 40.000 Mercedessen rond met een crui
se control die automatisch afstand houdt tot de voorligger. Mer
cedes-Benz kwam in 1998 met het systeem, dat inmiddels in vijf
verschillende modellen leverbaar is. Een groeiend aantal andere
merken als Jaguar en Nissan rust zijn modellen uit met radar.
Mercedes noemt de intelligente cruise control 'distronic'. Het
werkt met een radarsensor achter de grille. De ingestelde snel
heid wordt door de auto vastgehouden tot hij een voorligger na
dert. Dan houdt de auto volautomatisch in. Als de afstand ver
volgens nog kleiner wordt, kan de auto zelfstandig bijremmen.
En als het tijd wordt dat de bestuurder zelf ingrijpt, licht een
waarschuwingslamp op en klinkt een akoestisch signaal. Want
een noodstop kan de auto niet zelf maken. Volgens Mercedes
worden de autoritten er veel comfortabeler, rustiger en veiliger
van. Want onvoldoende afstand houden is een van de meest
voorkomende oorzaken van ongevallen.
born/gpd - NedCar in Bom, de
enige autofabriek van Neder
land, heeft al 200.000 Mitsubi
shi's SpaceStar geproduceerd.
In Bom worden ook de Mitsubi
shi Carisma en de Volvo's S40
en V40 gebouwd. Volvo vertrekt
eind volgend jaar om plaats te
maken voor DaimlerChrysler,
dat er Smarts gaat maken, ter
wijl Mitsubihi er compacte 3- en
5-deurs auto's op basis van de
Japanse Colt zal bouwen.
Daimler is voor een deel eige
naar van Mitsubishi, dat al sinds
1998 de SpaceStar bouwt in
Bom. NedCar bestaat sinds 1991
en nadat het eerst eigendom
van Mitsubishi, de Nederlandse
staat en Volvo samen was, is nu
DaimlerChrysler samen met
Mitsubishi eigenaar.
Van alle gebouwde SpaceStars
zijn er 20.000 in Nederland ver
kocht. Ook de politie heeft er
voor gekozen, maar daarover
loopt een rechtszaak omdat
Pon, VW-importeur en langjarig
politiewagenleverancier, daar
problemen mee heeft.
De Gingo volgt
de Panda en
Seicento op.
Foto: Fiat
door Rien van der Steen
Turijn - Diesels worden met de
dag beter. En schoner. Fiat pre
senteert later dit jaar een prachti
ge kleine dieselmotor, waarvan
het concern er jaarlijks een half
miljoen wil maken, bestemd voor
de compacte modellen.
De Italiaanse autobouwer likt
zijn wonden. En is vastbesloten
weer groot te worden in het ma
ken van kleine auto's. Op de
show van Genève stonden twee
nieuwe: de Gingo als opvolger
van de Panda/Seicento en een
opvallend hoog geconstrueerde
mini-mpv op basis van de Pun-
to, genaamd Idea. Ook komt er
eind dit jaar een nieuwe Ypsi
lon, de kleinste Lancia.
De nieuwe compacts krijgen
een briljante kleine diesel onder
de kap. Splinternieuw. De eer
ste, die niet met een enkele
brandstofinjectie, maar met ver
schillende inspuitingen tot ho
gere en schone prestaties ge
dwongen wordt. Multijet heet
hij. Een 4-cilinder (drie is per
definitie rumoerig) met een in
houd van 1251 cc, zestien klep
pen die door twee bovenliggen
de nokkenassen bediend wor
den, een onderhoudsvrije distri
butieketting en aluminium cilin-
derkop. Onderhoudsbeurten
zijn pas nodig na 30.000 kilome
ter. De motor kan volgens Fiat
250.000 kilometer mee en pro
duceert niet minder dan 70 pk
en een imposante trekkracht
van 180 Nm bij 1750 toeren. De
common railinjectie werkt met
een maximale druk van 1400 bar
en de motor heeft een turbo met
tussenkoeler. Er is nog een tur
bo met variabele geometrie in
de maak. De nieuwe 1.3 diesel
motor is samen met GM ont
wikkeld, wordt in Polen gefabri
ceerd en komt ongetwijfeld ook
in modellen van Opel.
Het hele geval weegt maar 130
kilo en er wordt gesproken over
verbruikscijfers tussen 1:16 en 1:
20. Waarmee de Multijet volgens
de Italianen wel 10 procent zui
niger is dan een vergelijkbare
JTT)-diesel en tot 50 procent
schoner.
Hij is in elk geval zeer stil en
brengt een motorkoppel te ber
de dat heel indrukwekkend is.
Vanaf 1000 toeren trekt het
compacte dieseltje met enorme
kracht op, zo stelden we vast op
het testcircuit van Fiat in Orbas-
sano nabij Turijn. De motor was
gemonteerd in een Pun to. Ook
in het prototype van de Idea
maakte deze allernieuwste com
mon rail veel indruk. Dit is met
recht de tweede generatie com
mon raildiesels. Fiat is erin ge
slaagd via meerdere inspuitmo-
menten een zeer schone (want
Euro 4 emissienorm en die geldt
voor auto's pas vanaf 1 januari
2005) en koppelsterke diesel te
construeren.
De Unijets deden het tot nu toe
met een voor- en een hoofdin
spuiting. De nieuwe Multijet
doet het wat die hoofdinspui
ting betreft met een aantal klei
ne injecties, waardoor de ver
branding vollediger verloopt.
Daar wordt hij stiller en sterker
van, maar het resulteert ook in
veel minder stikstofoxide. Het
regelsysteem houdt rekening
met de motortemperatuur,
maar ook met toerental en de
vraag naar koppel: hoe kouder
de motor en hoe minder toeren,
hoe meer inspuitingen. Als die
situatie verandert, neemt het
aantal injecties af.
amac Modelautobeurs,
Etco, Houten. 016 5537 054.
wr.namac.nl
I odelauto treinbeurs,
'iamehal, Haarlem.
9640 354
ol2 Verkeersveiligheids-
epement, WC Almere.
.trafficcontrol.nl
ig^3 Techno Classica, Messe
i, Duitsland, www.siha.de
lodeltrein en Miniatuur-
;lRuilbeurs, Mercure-hotel,
Dordrecht.
3501 222.
Hiniatuurautobeurs
ï^ohuis Boelens, Stadskanaal.
9610 000.
r.mi niatuurruilbeurs.nl
dHARC vrij rijden, Circuit
i^cZandvoort.
5740 750.
'.circuit-zandvoort.nl
13 Lente oldtimerbeurs,
jjotron Rosmalen.
wr.autotron.nl
13 ANWB Kampeer- en
jtntiedagen, recreatiegebied
leerderzand, Almere.
0 0503. www.anwb.nl
21 Nat. Oldtimer Manifesta-
Prins Bernhardhoeve,
dlaren. www.pbh.nl
3ubmiddag motorfilatelis-
'Ruimteplus', Merelhof,
irschoten. 029 7264 060.
3nderdelendag Saab Club
derland. www.saabclub.nl
21 Paasraces, Circuit Park
idvoort. www.cpz.nl
21 NH Oldtimerfestival,
ihuizen. 022 8542 500.
vv.oldtimer.club.tip.nl
26 Le Citron Pressé, klassie-
Tit voor Franse auto's.
fw.stichtingchrono.nl
Nederlandse Model-
rdagen, Darling Expo,
jk. www.darlingexpo.nl
Dreamcar International,
rhal, Mechelen, België.
oldtimerdreamcar.com
uits Autosport Festival,
circuit, Assen.
auto-maxx.nl
naar: redactie Weg Wiel,
507,2003 PA Haarlem, of:
enwiel@damiate.hdc.nl
ondiging onder verantwoording
betreffende organisatie. De uit-
niet verantwoordelijk voor af-
ngen of gewijzigde data.
laatste informatie: bel het ver
telefoonnummer of ga naar het
ende internetadres.
De Caiina zal in verschillende carrosserievormen te koop zijn. Links de 5-deurs hatchback en rechts de stationwagon. Foto's: Lada Holland
Fiat wil tot 2005 met 21
nieuwe producten ko
men. Het concern wil
vooral in thuisland Italië
waar klanten zich mas
saal tot andere merken
bekeerd hebben - weer
vaste voet aan de grond
krijgen.
Het is vijf jaar geleden dat de
eerste common rail-diesel het
levenslicht zag. Fiat had het sys
teem ontwikkeld en monteerde
de eerste hogedruk directe in
jectiediesel in een Alfa Romeo
156. De walmende petroleum-
stoker behoorde in één klap tot
het verleden. Diesels werden
door de common rail-techniek
ongeveer 12 procent sterker,
zo'n 15 procent zuiniger en aan
zienlijk schoner.
Een beetje accelereren met een
diesel was voorheen een boze
droom. Fiat verkocht zijn vin-
schiphol - Renault rust de Lagu
na twee jaar na de lancering van
het model uit met een 2.0 liter
turbomotor. De 2.2 dCi wordt
ook leverbaar met 5-trapsauto-
maat met sequentiële bedie
ning. Tevens komt er een nieuw
Carminat-systeem. Met 4x30
Watt radio met dubbele tuner,
centrale communicatie-een
heid, een cd-rom en audio-cd
speler (digitale kaarten), gps-an-
tenne en een apart display in
het bovenste gedeelte van het
dashboard. De versie met 2.0 li
ter 165 pk 16v 4-cilinder turbo
motor wordt gekoppeld aan een
handgeschakelde 6-versnel
lingsbak.
ding aan Bosch, dat de common
rails sindsdien in enorme aan
tallen produceert voor een groot
aantal fabrikanten. Geen enkele
dieselfabrikant heeft de voorde
len van het systeem sindsdien
aan zich voorbij durven laten
gaan. Want door de common
rail, een buis boven de cilinders
die onder zeer hoge druk de die
sel-injectie verzorgt en dat nog
wel onafhankelijk van toerental
en volledig elektronisch gecon
troleerd, is de vraag naar diesel
motoren voor personenwagens
in vijf jaar tijd met wel 40 pro
cent gestegen.
Fiat gaat zijn mooie nieuwe die
sel het eerst leveren in de ko
mende nieuwe stadsauto Gingo.
Het wordt nu erg hoog tijd dat
de Nederlandse overheid zich
bezint op zijn credo, dat een
diesel nog altijd een reutelende
milieuvervuiler is die loodzwaar
belast dient te worden.
(advertentie)
Heeft de nieuwe modellen op voorraad
Ook een ruime collectie 2e hands.
Nu uit voorraad leverbaar: Autocom communicatiesets.
Dealer van Aprilia, Honda en Yamaha.
WILLEM DE ZWIJGERLAAN 417
LEIDEN - 071 - 5232300
BLIK IN HET VERLEDEN
door Peter Lodewijks
Twee voormalige 'Oostblokmer-
ken' laten weer eens wat van zich
horen. Zowel Lada als Dacia kon
digen nieuwe modellen aan.
De Russische autofabrikant La
da brengt volgend jaar de Caiina
op de Nederlandse markt. Het
nieuwe model zal verkrijgbaar
zijn als sedan, hatchback en sta
tionwagon. Volgens de Neder
landse importeur in Groningen
zijn de productietechnologie en
de fabricage in de Togliatti-fa-
briek in Rusland dusdanig ver
beterd dat er weer een rooskleu
rige toekomst voor Lada in ons
land in het verschiet ligt. Het
vertrouwen is zelfs zo groot dat
het merk op zoek is naar nieuwe
dealers. Lada Holland BV be
schikt momenteel over zo'n 40
dealers maar wil dat aantal aan
zienlijk opschroeven. Dat zegt
wel iets over de te verwachten
verkoop van de nieuwe model
len. Vorig jaar werden in ons
land slechts 85 Lada's verkocht
en het merk is daarvoor zelfs
enige tijd van de markt geweest.
De fabrikant kwam wel met
nieuwe producten maar de kwa
liteit was van dien aard dat ze
niet voor export geschikt wer
den geacht. Alleen de modellen
110,111 stationwagon en 5-
deurs hatchback 112 kwamen
door de controle. En natuurlijk
Ook bij Dacia is de kwaliteit flink verbeterd. Deze Solenza moet het
Roemeense merk weer een gezicht geven. Foto: Dacia
de Lada Niva, de no-nonsense
vierwielaangedreven terreinwa
gen, die al heel lang meegaat en
nog steeds verkoopt
De kwaliteit bij de producent
van Lada, Avtovaz, is door sa
menwerking met General Mo
tors met sprongen vooruitge
gaan en ook op motorisch ge
bied heeft men grote verbeterin
gen doorgevoerd. Zo wordt on
der meer het brandstofinjectie-
systeem van Bosch gebruikt. En
volgens de importeur is de Caii
na uiterst modem van vormge
ving met een West-Europese
uitstraling. De verwachtingen
zijn dan ook zeer hoog gespan
nen, ook omdat er nog meer
nieuwe modellen op stapel
staan.
Ook het merk Dacia is weer in
beweging. Enige jaren geleden
stopte Renault nieuwe energie
en euro's in het voormalige Roe
meense staatsbedrijf en de eer
ste resultaten worden nu zicht
baar.
Dacia is de oudste benaming
van het land Roemenië. Het
sinds 1968 bestaande merk is in
Nederland jarenlang onopval
lend op de markt geweest met
een kloon van de Renault 12 uit
de jaren zeventig. De wagens
luisterden naar de illustere na
men 1210,1310 en 1410. Kwali
teiten bezat zo'n oude Dacia
nauwelijks en er waren dan ook
bijna geen kopers voor te vin
den. De prijzen waren net zo
scherp als die van de Lada's en
Skoda's van weleer. Maar die
waren stukken beter.
Net als bij Lada is de totale pro
ductiekwaliteit flink aangepakt
en moet nu beantwoorden aan
de eisen van de Europese con
sumenten. De trots van de Roe
meense autoindustrie lanceert
binnenkort een geheel nieuw
model, genaamd Solenza. Deze
ruim vier meter lange sedan,
met een 1.4 liter 75 pk benzine
motor en een handgeschakelde
5-versnellingsbak van Renault,
wordt gemaakt in de fabriek in
Pitesti en is vanaf half april ver
krijgbaar in Roemenië.
Dacia (en daarmee ook Renault)
hoopt met de nieuwe auto haar
leiderspositie op de Roemeense
markt te versterken, een markt
waarvan het merk in 2002 bijna
50 procent in handen had met
52.742 afgeleverde auto's. Te
vens denkt Dacia met de Solen
za haar export te ontwikkelen in
gebieden als Midden- en Oost-
Europa evenals in Noord-Afrika.
In 2010 wil het merk jaarlijks
een half miljoen auto's produ
ceren. Of Dacia ook weer naar
West-Europa komt, is nog niet
bekend.
Een grap was het niet: op 1 april
was het precies75 jaar geleden
dat de gebroeders Hub en Wim
van Doorne in een gehuurd
schuurtje hun constructiebedrijf
je startten, waaruit in de jaren
dertig van de vorige eeuw Van
Doorne's Aanhangwagen Fa
briek (Daf) groeide. Hoewel de
naam Daf bij menigeen vooral
de herinnering oproept aan de
bekende 'bejaardenauto met jar-
retelaandrijving' is er in drie
kwart eeuw veel 'technisch ver
nuft' voortgekomen uit het Eind-
hovense familiebedrijf. De door
de broers ontworpen volautoma
tische, traploze Variomatic-
transmissie (het pientere pookje)
werd aanvankelijk door velen
bespot, maar stond aan de basis
van de continu variabele trans
missie (cvt) die tegenwoordig
wereldwijd verkocht wordt aan
grote autofabrikanten. De perso
nenauto's hebben het uiteinde
lijk niet gered en zijn in 1975 op
gegaan in Volvo. De Daf bedrijfs
wagens hebben echter in al die
jaren wereldfaam verworven en
doen het nog steeds goed. Op de
foto een Daf-kwartets pel uit het
eind van de jaren vijftig, waarop
een aantal producten uit die tijd
staat afgebeeld. Foto: GPD
strategisch op het traject, zodat
de wachttijd bij een oproep van
af elke halte minimaal is.
Een dergelijke people mover zal
de gewone auto, bus of trein
nooit vervangen, maar kan deze
drie wel van dienst zijn. De tus
senvorm van openbaar vervoer
en de individuele auto is op gro
te schaal toe te passen. Zonder
rails of bovenleiding kunnen ze
overal naartoe en in een hoge
frequentie want zoals gezegd
worden ze bestuurd door een
computer en die wordt nooit
moe. De ParkShuttle is het idea
le vervoermiddel voor transport
over korte afstanden met een
fijnmazig netwerk van haltes.
Op de Salon des Vehicules Elec-
