Opel-mpv Meriva houdt zich
groot
Garage Vlietwijk
ZEE
(jUA)
Toyota Avensis wil eindelijk serieus meedoen
Het Motorhuis
nu inde showroom VAN HAASTEREN
iCAlX MOTORS B.V.
TOYOTA TEL. 071 - 589 92 56
TOYOTA DIJKSMAN B.V.
Avantime al klassieker
*«Lu
Weg Wiel
vrijdag 28 maart 2003
redactie: Peter Lodewijks
Opel lijkt weer een nieuw succesnummer in huis te hebben: het klei
ne broertje van de Zafira heet Meriva. Foto's: Opel/Don van der Vaart
Waar de grotere Zafira plaats
heeft voor zeven mensen biedt
de Meriva op twee zitrijen plek
aan in totaal vijf personen. In
een handomdraai kan de 5-zit-
ter worden 'verbouwd' tot een
4-zitter. Het tussenstuk van de
achterbank gaat dan plat en
omlaag en de twee stoelen
schuiven naar achteren, waarbij
ze tegen elkaar aan komen te
staan. Zo ontstaat een riante zit
ruimte achterin. Wie meer laad
ruimte wil kan de twee overblij
vende stoelen simpel naar voren
duwen ofwel volledig neerklap
pen. Het laadvermogen varieert
aldus van 490 tot maar liefst
1410 liter en een laadlengte van
1,70 meter of zelfs 2,40 meter als
men de rechter voorstoel om
klapt. Hiermee heeft Opel we
derom een uiterst slim stoelen-
systeem bedacht, een optie
waarmee de Zafira al vier jaar
lang goed scoort. Overigens
toont de Meriva aan de binnen
kant nauwelijks kleiner dan zijn
grotere broer. Hij meet 4,04 me
ter en dat is 27 centimeter korter
dan de Zafira, maar de wielba-
ses van beide mpv"s schelen
slechts 6 centimeter: Meriva
2,63 meter en Zafira 2,69 meter.
De manier waarop Opel de inte
rieurruimte benut mag dus we
derom verrassend heten, maar
minstens even opmerkelijk zijn
de rijkwaliteiten. De Meriva is
gebaseerd op de Corsa, maar hij
gedraagt zich alsof hij van een
Astra of zelfs een Vectra is afge
leid. Hij rijdt heel volwassen, ge
ruisloos, degelijk en comforta
bel. Dat komt niet in de laatste
plaats door het nogal hoge wa
gengewicht, te weten 1350 kilo
gram. Dat brengt rust in het rij
den maar zorgt tevens voor ho-
(advertentie)
Leiden, Vondellaan 80, Tel. 071 - 535 18 00
Katwijk, Ambachtsweg 1, Tel. 071 - 402 32 00
Hillegom, Arnoudstraat 10, Tel. 0252 - 241 260
www.motorhuis.nl OPEL O
W T0UWBAAN 22 LEIDERDORP
imai, een
•se verrassing
lelgië
(advertenties)
•derrie auto is
enlijk stokoud
enix gaat ook
i's verkopen
l - Phoenix Venture Hol-
eigenaar van MG Rover
gaat de 4x4 Safari en
eta pick-up van het In-
nerk Tata in Engeland en
laan de man brengen,
reenkomst is een gevolg
afspraak dat Tata voor
Indica's voor de Britse
raat bouwen. MG heeft
Ie aan een nieuwe kleine
maar ziet zelf geen moge-
|die in Engeland te fa-
n.
Rijnsburg, Oegstgeesterweg 17-23 Tel: 071 - 402 05 00
Beverwijk, Wijkermeerweg 39 Tel: 0251 - 22 53 91
Hillegom, Marconistraat 37 Tel: 0252 - 51 53 29
Van Beethovenlaan 67 Voorschoten
Telefoon 071-5615941 www.vlietwijk.nl
De Mercedes 300 SL geldt als een van de 'onsterfe-
lijken' in de geschiedenis van de automobiel. In
1951 startte Daimler-Benz een project dat een lichte
en snelle auto voor de racerij moest opleveren.
Toen deze racewagen eenmaal zijn rondjes reed
kwam er met name uit Amerika vraag naar een
'straatversie' van deze auto. Dat werd de 300 SL,
een begerenswaardige sportcoupé met markante
K
naar boven openklappende vleugeldeuren (van
daar zijn bijnaam gullwing) die in 1955 qua tech
niek en constructie zijn tijd ver vooruit was. Bij
vrouwen was de 300 SL niet geliefd vanwege de
hoge drempel die een elegante instap vrijwel on
mogelijk maakte. Na 1400 gebouwde exemplaren
in de periode '54-'57 werd de Sport Leicht een ca
briolet met normale deuren. Foto: Archief
a
ILENDER
zwaarder (en duurder) gewor
den. En veiliger, want het rijtje
airbags is uitgebreid (naar ze
ven) met een nieuwe, zogeheten
knie-airbag. Deze onder de
stuurkolom gemonteerde lucht
zak moet letsel aan onderbenen
of knieën van de voorinzitters
voorkomen bij een botsing.
Het weggedrag van de Avensis 2
kunnen we als voorbeeldig om
schrijven. Het van de Celica ge
leende onderstel voldoet uitste
kend en de gegroeide spoor
breedte achter verleent de auto
veel stabiliteit. Hij heeft goede
zittingen, biedt flink wat ruimte
en is niet te straf geveerd, maar
ook allerminst deinerig. Het toe
genomen veercomfort is één
ding, het andere is de indruk
wekkende rust in het interieur.
De wielophanging is met sub
frames aan de carrosserie beves
tigd en dat houdt het rijgeluid
weg uit de passagiersruimte.
Toyota heeft weer op verschil
lende plekken sandwichpanelen
toegepast, twee lagen metaal
met een laag ander materiaal er
tussen. Dat is niet alleen heel
sterk, maar ook erg geluidsisole-
rend. Die techniek paste Toyota
eerder toe bij de Lexus-model-
len. Ook in de caravanindustrie
wordt het tegenwoordig ge
bruikt.
De Avensis 2 moet veel nieuwe
(zakelijke) klanten naar Toyota
lokken. Of de sterk verbeterde
middenklasser nu wel aan
spreekt zal moeten blijken. Toy
ota heeft er alle vertrouwen in.
De prijzen: 22.990 euro (1.6 liter
110 pk), 23.990 (1.8 liter 129 pk),
27.500 (2.0 liter 147 pk), 26.500
euro (2.0 common rail diesel
116 pk). De 5-deurs is 500 euro
duurder, de wagon 1000 euro
duurder. Voor de automaat (al
leen 4-traps) geldt 2000 euro
meerprijs.
IAM tuningshow, Expo
oi, België.
andelijke Modelspoor-
www.nmf.nl
door Peter Lodewijks
palma - Met de Zafira bracht
Opel een regelrecht succesnum
mer op de markt, een midi-mpv
die na vier jaar nog altijd goed
verkoopt. Maar de concurrentie
gaat nu eindelijk een beetje seri
eus reageren. Opel vindt dat niet
zo erg want het heeft alweer een
nieuw succesnummertje in de
startblokken staan: de Meriva.
Vroeger was het allemaal duide
lijk. Er bestonden slechts enkele
carrosserievarianten, elke nieu
we auto was of een sedan, een
hatchback, een stationwagon,
een coupé of een cabriolet.
Toen kwam de ruimtewagen er
bij, een wat hogere auto met een
slim interieur en extra binnen
ruimte. Inmiddels is die ruimte
wagen of mpv (multi purpose
vehicle) uitgegroeid tot een
compleet segment, waarin hele
grote maar ook hele kleine au
to's zitten.
De Opel Meriva is een nieuwe
ruimtewagen die inzit tussen de
mini-mpv Agila en de midi-mpv
Zafira. Maar hoe noem je zoiets?
We houden het voorlopig op
'compact-mpv' als kleine broer
van de midi-mpv. De Meriva is
oorspronkelijk afgeleid van de
Corsa, maar valt er niet mee te
vergelijken. Maar liefst 80 pro
cent van de onderdelen is nieuw
ontworpen, de rest is geleend
van andere modellen.
il-tech Europe,
Utrecht
Modelautobeurs,
o, Houten. 016 5537 054.
amac.nl
elauto treinbeurs,
lehal, Haarlem.
10354
Techno Classica, Messe
Duitsland, www.siha.de
deltrein en Miniatuur-
uilbeurs, Mercure-hotel,
ordrecht.
II 222.
IC vrij rijden, Circuit
indvoort.
10750.
ircuit-zandvoort.nl
Lente oldtimerbeurs,
on Rosmalen.
utotron.nl
Nat. Oldtimer Manifesta-
ins Bemhardhoeve,
ren. www.pbh.nl
derdelendag Saab Club
land. www.saabclub.nl
Paasraces,
Park Zandvoort.
40 750. www.cpz.nl
NH Oldtimerfestival,
izen. 022 8542 500.
ildtimer.club.tip.nl
Le Citron Pressé, klassie-
roor Franse auto's.
tichtingchrono.nl
ts Autosport Festival,
lv uit, Assen.
B uto-maxx.nl
v r. redactie Weg Wiel,
L 507.2003 PA Haarlem, of:
iwiel@damiate.hdc.nl
3 liging onder verantwoording
ri etreffende organisatie. De uit-
z niet verantwoordelijk voor af-
jen of gewijzigde data.
laatste informatie: bel het ver-
lefoonnummer of ga naar het
ide internetadres.
e
(advertentie)
denstijl en een enorm glazen
schuifdak. En dan die achter
kant. Die oogt ronduit bizar
maar heeft toch de toon gezet
voor de huidige generatie Re-
naults.
Sinds oktober 2001 zijn bij Ma-
tra 5000 Avantimes geprodu
ceerd. In Nederland zijn er in
totaal 300 verkocht. Matra
bouwde de grote Renaults in
Romorantin, waar ook de Es
pace werd gemaakt. Matra is
onderdeel van een enorm indu
strieel consortium, dat lang ge
leden de Simca 1100 Rancho
bouwde en een ruimteconcept
bedacht, dat het eerst aangebo
den werd aan Peugeot. Dat zag
er niks in, waarop Matra met het
ontwerp bij Renault aanklopte.
Hieruit ontstond de Espace, de
reddende engel van het toen in
opperste nood verkerende
staatsbedrijf. Matra bouwde ver
volgens de eerste drie generaties
van de Espace. De nieuwe versie
komt echter uit de Renault-fa-
brieken.
De verkoopaantallen van de
Avantime zijn voor Matra Auto
mobile simpelweg te laag om
van te bestaan. De firma stopt
daarom met de productie en
trekt zich naar verluidt zelfs he
lemaal terug uit de autoproduc
tie.
Het is veel te ingewikkeld en te
duur om de productie in een
Renault-fabriek voort te zetten
en dus wordt de Avantime nu al
tot klassieker gebombardeerd.
De vraag is hoe het de Vel Satis
zal vergaan. Deze auto stond
ook aan het begin van 'het nieu
we Renault' maar verkoopt
eveneens matig tot slecht. Voor
dit model ligt de productiecapa
citeit op 250 auto's per dag,
maar Renault bouwt er slechts
80 per dag.
rt ter Lodewijks/gpd
ma - Een nieuwe genera-
isis moet Toyota eindelijk
nning brengen die dit mo-
lient. De Carina is dat
elukt en ook de eerste
,tJ sprak slechts weinigen
•ede auto's waren het al-
aar tot nu toe misten ze
0 een stuk uitstraling,
e,
de nieuwe Avensis rijdt
eldig. Het is een degelij-
ilitatief sterke auto die
1 als Lexus (het luxe
'an Toyota) door het leven
zou kunnen gaan. Hoogstaande
techniek die vrijwel geen onder
houd meer behoeft. Volgens de
Japanse fabrikant heeft de Aven
sis maar ruim vier uur onder
houd nodig per 100.000 kilome
ter.
Toyota draait goed maar de
Avensis blijft wat achter, vooral
in de zakelijke markt Het
marktaandeel van het merk ligt
nu op 4,8 procent en Toyota wil
dit jaar 24.000 auto's in Neder
land verkopen. Daar zal de
nieuwe Avensis met 5000 stuks
een belangrijke rol in moeten
spelen.
De importeur in Raamsdonks-
veer verwacht zelfs, dat de nieu
we auto voor de helft zakelijk
verkocht zal worden, hetgeen bij
de Avensis Verso (de ruimtewa
gen) met 60 procent zakelijk al
ruimschoots gelukt is. Van de
nieuwe generatie Avensis zal
ongeveer de helft als 4-deurs se
dan de deur uitgaan, 40 procent
als wagon en slechts 10 procent
als 5-deurs liftback.
In heel Europa wil Toyota dit
jaar 115.000 exemplaren van de
Avensis 2 aan de man brengen.
Dat zijn er belangrijk meer dan
tot nu toe het geval was. Het is
een onderdeel van Toyota's
enorme ambities: in 2005 wil het
800.000 auto's in Europa verko
pen.
Toyota heeft de nieuwe auto
Europees ontworpen en bouwt
hem in Engeland. In het mid
denklasse-segment waarin de
Avensis zich bevindt, lopen de
verkoopaantallen terug (ten
gunste van de mpv en de suv),
maar het is altijd nog ruim 10
procent van het totaal en het
derde segment met bijna twee
miljoen auto's per jaar. In Ne
derland gaat het om ongeveer
75.000 auto's.
De nieuwe Avensis heeft een
onmiskenbaar Europeser ge
zicht gekregen, waarmee de gro
te middenklasser nu beter aan
sluit bij zijn Europese concur
renten. Hij is ook wat groter en
gere kosten, zoals brandstofver
bruik en ook belasting.
Een uiterst plezierige en veelzij
dige auto, die Meriva. Hij ziet er
erg leuk uit en is degelijk afge
werkt met bijvoorbeeld goed zit-
meubilair en een modem dash
board, dat ruimtelijk is opgezet,
zoals het een mpv betaamt Een
minpuntje is wel de nogal dikke
A-stijl die bij het nemen van een
bocht naar links het zicht nog
wel eens wil belemmeren.
Een compact-mpv die op zijn
grotere broers wil lijken dus, die
Meriva. Hij heeft voldoende aan
de 1.6 liter 16v-motor van 100
pk, maar er is ook een 1.8 met
125 pk. Wie dit allemaal over
dreven vindt, is wellicht tevre
den met de 1.6 liter 8-klepper,
die over 87 paardenkrachten be
schikt. Verder is er nog een erg
prettige, direct ingespoten 1.7 li
ter diesel, die ook 100 pk levert
Ook wat prijs betreft zit de Meri
va tussen zijn kleine en grote
broertje in al neigt hij meer naar
de laatste. De compact-mpv is
te koop vanaf 16.950 euro, maar
dan zitten er wat belangrijke ac
cessoires niet op, zodat men al
gauw hoger uitkomt Opel wil
met deze nieuwe mpv voor de
helft nieuwe klanten aantrek
ken, de andere helft zal naar
verwachting uit een ander Opel-
model stappen en dat zal dan
vooral de Zafira zijn. Maar dat
de Meriva een succesnummer
wordt, lijkt nu al duidelijk.
door Peter Lodewijks
Amsterdam - Het is een beetje
tegenstrijdig en bitter ook. Re
nault boekt succes met een
nieuwe aparte stijl van vormge
ven, maar de moeder van dat
nieuwe Renault legt nu het
loodje. De Avantime gaat er na
nog geen twee jaar productie
uit, omdat de Franse producent
Matra er geen brood meer in
ziet.
Velen dachten dat Renault even
de weg kwijt was toen de Avan
time op het toneel verscheen.
Een vreemde combinatie van
ruimtewagen en coupé oogde
bijna buitenaards en kon nooit
serieus bedoeld zijn, dacht men.
Wel dus. De nieuwe productie
modellen van Renault zijn geïn
spireerd op de Avantime-belij-
ning, zij het minder extreem.
De Avantime, gebouwd op de
bodem van de 'oer-mpv" Es
pace, was zijn tijd te ver vooruit
en daarbij te zwaar, te duur en
gewoon te extreem. Ondanks de
forse afmetingen heeft hij maar
twee deuren die vreemd schar
nieren, een hooggeplaatste ach
terbank, een ontbrekende mid-
nieuwe uiterlijk sluit de nieuwe Toyota Avensis beter aan bij zijn Europese concurrenten. Foto: Toyota
