Luxe goocheldoos van Mercedes
Nieuwe vindingen op oude fietsen
WEG WIEL 2
Ademloos genieten van noorderlicht, zeearenden en orka's
Alfa Romeo 147 ge
boekhoudersauto
Ruim 43.000
bezoekers FietsRai
Waterstofopslag
dnder hoge druk
Autogas spaart
entreegeld uit
Nieuwe band voor
dure auto's
Daewoo Nubira is
van Pininfarina
Honda Tourer
komt eind april
Nieuwe fietspompen van Prol
Pro fietscomputers
Amsterdam - De FietsRai 2003
heeft ruim 43.000 mensen ge
trokken. Dat heeft de organisa
tie dinsdag aan het einde van
de laatste openingsdag, laten
weten. „Nederland houdt van
fietsen" concludeert de Amster
dam Rai naar aanleiding van de
bezoekerscijfers. Tijdens het
evenement werd onder andere
de fiets van het jaar gekozen.
De FietsRai, die op 7 maart
openging, vond voor de tweede
maal plaats in combinatie met
het Op Pad Beursfestival van de
ANWB.
Cv
seoel - Hyundai test een nieuw
Systeem om waterstof onder
•,aeer hoge druk op te slaan.
Daarmee zou de actieradius
van een met waterstof aange-
'dreven voertuig aanmerkelijk
'Toenemen. In het nieuwe sys
teem wordt waterstofgas onder
een druk van 700 bar opgesla
gen. De huidige opslagsyste
men werken met een druk van
maximaal 350 bar. Door de ver
dubbeling tot 700 bar krijgen
waterstofauto's een even grote
actieradius als benzineauto's.
Eerder zijn in de VS al enkele
Hyundai's Santa Fe met brand
stofcel met succes getest. Een
van de problemen was de ge
ringe actieradius.
londen - Het Londense initia
tief om het verkeer via een en
treegeld van vijf pond per dag
te vrijwaren van verkeersop
stoppingen laat auto's die op
aardgas rijden of een lpg-instal-
latie hebben ongemoeid Auto
bezitters worden sinds enkele
weken via een kentekenregi
stratie-systeem door middel
van camera's belast voor het
gebruik van de wegen in het
stadscentrum. De Nederlandse
fabrikant Koltec-Necam levert
veel gasinstallaties in het Ver
enigd Koninkrijk. Het is zelfs de
enige leverancier van lpg-in
stallaties aan de Britse auto-in
dustrie.
arnhem - De Nederlandse ban
denfabrikant Vredestein komt
met een nieuwe band voor dure
auto's: de Sportrac 2, net als
nummer 1 ontworpen door Gi-
ugiaro. Hij heeft een nieuw
loopvlakmengsel en een stijvere
zijkant voor meer sportieve
kwaliteiten. Hij remt volgens
Vredestein veel beter op de nat
te weg en de rolweerstand zou
afgenomen zijn. Hij is ook veel
beter bestand tegen zijdelingse
krachten en wordt leverbaar
vanaf ca. 100 euro. De duurste,
in de maat 215/40/17 moet een
kleine 200 euro opbrengen.
rome Niet Giugiaro, maar zijn
Italiaanse collega Pininfarina
heeft dit keer getekend voor de
nieuwe Nubira van Daewoo. De
voorwielaandrijver is volledig
nieuw ontworpen en verschijnt
vanaf juli in de Europese show
rooms met een 1.6/109 pk of
1.8/22 pk motor. Hij dicht het
gat tussen de Kalos en de Evan-
da. De middenklasser met een
lengte van 4.50 m. biedt veel
ruimte, wordt geleverd met vier
airbags, abs en tractiecontrole.
Naast een handgeschakelde
vijfbak is ook een viertraps au
tomaat beschikbaar.
seoel - Honda komt eind april
met de stationwagon-versie van
de nieuwe Accord. Die Tourer
wordt 2.200 euro duurder dan
de sedan, vanaf 1 februari bij de
dealer staat. De goedkoopste is
de 2.0 Comfort voor 30.190 eu
ro. De duurste is de 2.4i Execu
tive voor 38.060 euro. De Tou
rer heeft standaard klimaatcon
trole, zes airbags, elektrische
bediening van zijruiten, buiten
spiegels, achterklep, afstands-
bediende centrale vergrende
ling en een snelle bediening
van wegklappende achterbank.
door Quirijn Visscher
Imponeren met nieuwe trendy
apparaten is een bezigheid
waarvan veelmensen in de ban
zijn. Het mobielste gsm-toestel,
de breedste breedbeeldtelevisie,
tie hoogstbegaafde wasmachine
en de snelste computer kunnen
echter niet tippen aan de auto.
Een mens kan van auto's hou
den, oprecht en intens. Maar
weinig apparaten en machines
kunnen dat de auto nazeggen.
De Alfa Romeo 147 buit de
menselijke eigenschap 'affectie'
helemaal uit. De rondingen en
welvingen van de carrosserie, de
pittige motoren en het scherpe
rijgedrag bezorgen autoliefheb
bers slapeloze nachten.
Wie op zoek is naar zomaar een
hatchback, een boekhoudersau
to, komt niet snel uit bij de 147,
eerder bij modellen als de Opel
Astra, Ford Focus en nog een
trits auto's in de populaire klas
se. Het is onmogelijk om bij Alfa
Romeo niet over emotie, traditie
en passie te praten. Daar moet
het merk het juist van hebben.
Een 147 moet bij de koper pas
sen als een maatpak Het uiter
lijk belooft opwindende kilome
ters achter het stuur. Hebben
veel auto's koplampen, bij Alfa
Romeo denk je al snel aan ogen.
Volstaat de gemiddelde mid
denklasser met een kofferbak,
de 147 heeft een kont. De motor
loopt niet, nee die gromt Alfa
weet heel goed wat liefhebbers
willen: een blikken maitresse.
Imponeren is de tweede natuur
van de 147. De bezitter hoeft
zijn rijdende visitekaartje alleen
maar aan te schaffen. Betaalde
liefde. De rest gaat vanzelf. Het
model vertelt wat voor een per
soon de bestuurder is o
willen zijn. Iemand met
iemand die boven de nu
uitstijgen, iemand die hc
autotechniek, een geluld
mens met een snel en dj
misch leven. En zeg nou
je gevraagd wordt watje
dan rolt de merknaam/
meo wel heel lekker van
Aan een Alfa kleeft ookf
avontuurlijk imago, heti
van risico's. Je moet ma
durven rijden. Ze roeste
immers al in de folder?!
te Alfist wordt simpel va
gemakzuchtige aantijgii
terecht, belabberd zijn/
meo's allang niet meer.l
naar is verliefd op zijn ai
rept liever van 'nukken'
de aard van het beestje 1
Ondanks de vermeende
lijke eigenschappen is d
Romeo 147 een heel gei
to. Wie door het uiterliji
prikt, ontwaart een mid
ser, sterker, een gezinsii
De concurrentie in dit si
is moordend. Alle auto's
klasse willen een staten
ken. Volkswagen en Op
met de Golf en Astra bei
baarheid uit, Ford en E
met de Focus en de Méj
'lekker leven'. Nuchter!
schouwd is de 147 (1.6i
19.430 euro) aan de prij i
vergeleken met pakweg
nault Mégane 1.6. Die is
dan duizend euro goed!
pittiger gemotoriseerd!
dien.
Ook het actiemodel Edi
mitata van Alfa is zeker
prijsbreker. En dat hooi
Want de 147 is geen bo
dersauto, maar een beg
speeltje.
door Rob van Cinneken
door Hans van Alebeek
Banden die nooit lek raken, op
vouwbare fietsen en E-bikes.
Wie denkt dat de laatste nieuw
tjes op fietsgebied alleen op de
net deze week afgelopen Fiets
Rai te vinden waren, heeft het
mis. In bijna 200 jaar geschiede
nis van het rijwiel bestaat niets
nieuws en is alles al eens uitge
vonden. Zo blijkt in het natio
naal fietsmuseum Vélorama in
Nijmegen.
Op de FietsRai presenteerde Ga
zelle de zogeheten Seat Switch.
Zonder gereedschap kan daar
mee het zadel traploos in de
juiste positie worden gezet. Een
wereldprimeur, volgens Gazelle.
Maar in wezen verschilt het ei
genlijk niet zo heel veel van de
verstelbare zadelbok op de oud
ste loopfiets in het nationaal
fietsmuseum Vélorama. Die kon
je met twee houten schroefjes
namelijk ook op de ideale kruis-
hoogte instellen. En deze pri
meur is van 1816.
Natuurlijk mag je de glimmende
mountainbikes en hybrides van
tegenwoordig niet vergelijken
met de verzameling 'ouwe brik
ken' in Nijmegen. Maar toch
zijn er opmerkelijk veel overeen
komsten. Want al vanaf het eer
ste moment dat de fiets werd
uitgevonden zijn knutselaars
bezig geweest om hun karretjes
beter, sneller en comfortabeler
te maken.
„Een fiets is niets meer dan een
stuk ijzer met twee wielen", zegt
Cees van Wijk van het fietsmu
seum Vélorama plastisch.
„Daarom hebben de meeste
mensen niet echt een speciale
band met hun fiets. Een auto is
een statussymbool. Een fiets
niet, hoewel het wel steeds meer
die kant uit gaat."
Gelukkig heeft het museum een
paar honderd van die 'stukken
ijzer' (en sommigen van hout)
voor het nageslacht gered.
Loopfietsen bijvoorbeeld die
dankzij de uitvinding van het
pedaal al snel evolueerden tot
een echte fiets. Goed en wel zat
de mens boven op het wiel of de
eerste versnelling werd in 1870
uitgevonden: op het oog twee
aan elkaar geknoopte fietsen
met sturen en trappers voor en
achter en een groot en een klei
ner wiel. Maar een wonder van
vernuft want trappend op het
grote wiel had je een groot ver
zet en met het kleine wiel een
veel kleinere versnelling. Bergop
ging je dus op het kleine wiel
zitten, bergaf op het grote wiël.
Van lekke banden had toen nog
niemand last. De eerste genera
ties fietsen hadden namelijk
ijzeren of houten banden, later
werden die omkleed met mas
sief rubberen bandjes. Pas met
de eerste luchtbanden, een 'her
ontdekking' uit 1888 van de Ier
se veearts J. B. Dunlop, werd
fietsen een beetje prettig. Tot
die tijd was het vooral hotse-
knotserijden op apparaten die
de Britten niet voor niets aan
duidden als 'boneshakers'. En
ook toen al werden er fietsen ge
maakt met geveerde voorvorken
en verende fietszadels. Comfort
is blijkbaar van alle eeuwen.
Tussen 1850 en 1880 begon de
fiets zijn huidige vorm en tech
niek te krijgen. Oftewel: een stuk
ijzer met twee gelijke wielen en
een ketting waarmee het achter
wiel wordt aangedreven. De
moderne fiets was geboren. Fei
telijk is er daarna niet zo heel
meer veranderd. Er kwamen
rond de eeuwwisseling van 1900
nog wel vindingen bij als het
'freewheel' (tot die tijd waren al
le fietsen zogeheten doortrap
pers) en de terugtraprem maar
de vorm bleef grotendeels gelijk.
Zelfs innovaties als de vouwfiets,
de ligfiets en de elektrisch on
dersteunde fiets, de E-bike, zijn
al veel ouder dan iedereen
denkt. Experimenten met vouw
fietsen zijn er al aan het eind
van de vorige eeuw en in het Vé
lorama prijkt de I-rad een
prachtige ligfiets uit 1921. Ja
zelfs de elektrische fiets waar fa
brikanten nu zo veel van ver
wachten, zag in de jaren dertig
al het levenslicht. Gazelle en het
Philips Laboratorium ontwikkel
den deze fiets die toen al een ac
cu meekreeg waarmee 70 kilo
meter afgelegd kon worden.
Maar het werd - ook toen - geen
succes. Er werden er slechts 117
gebouwd: de prijs: 230 gulden.
Is er dan helemaal niks nieuws
onder de zon? Wat te denken
van de 'easy-bikes' waar Giant
en Gazelle zo veel van verwach
ten? Ziet er nieuw en flitsend uit
maar de duizenden bezoekers
van het Nijmeegs fietsmuseum
weten wel beter. Zij hebben
hem al veel eerder gezien: de
easy-bike is de moderne uitvoe
ring van de Raleigh Chopper uit
1969, een kinderfietsje met
showzadel en hoog stuur waar
elk jongentje toen van droomde.
Meer informatie: Het nationaal fiets
museum Vélorama zit aan de Waalka
de 107 in Nijmegen. Het museum is
dagelijks geopend van 10 tot 17 uur,
op zon- en feestdagen tussen 11 en 17
uur. Toegang kost 4,60 euro; kinderen
betalen 2,80 euro. Tel. 024- 322 58 51
De nieuwe Mercedes E-klasse sta
tionwagen mikt op een wel heel
veeleisende kopersgroep. Het zal
niemand verbazen dat deze jum
boformaat Estate enorm ruim en
veelzijdig is, maar je staat toch
behoorlijk met je ogen te knippe
ren wanneer Mercedes de truken-
doos van de laadruimte open
trekt. Saillant detail: het prijs
kaartje loopt dan al gauw op tot
55 duizend euro en meer.
Bij de demonstratie van alle toe
ters en bellen voor de nieuwe
Mercedes E-klasse Estate be
kruipt ons hetzelfde gevoel van
magische verwondering dat on
ze eerste goocheldoos vele jaren
geleden teweegbracht. Een druk
op de knop van de afstandsbe
diening... en als door een on
zichtbare hand bediend, zwaait
de achterklep met een gracieuze
beweging open. Terwijl gelijktij
dig het dekzeil over de laad
ruimte uit de weg zoeft Met een
druk op een ander knopje
schuift de vloer van de laad
ruimte uitnodigend naar buiten.
Klaar om de boodschappen op
te vangen.
Paraplu opbergen? Voor dat
soort zaken vind je achterin de
laadruimte een ideaal plekje in
een soort opbergbox. Een forse
bloempot vastzetten? Of paar
kratjes bier op hun plek fixeren?
Ook dat is in de Estate geen pro
bleem: de Mercedes goochel
doos tovert de zogenaamde Fix-
kit voor de dag. Een bonte ver
zameling bevestigingshulpmid
delen die allemaal gebruik ma
ken van een tweetal in de vloer
verzonken rails. Daarop klikje
eerst op de juiste plek een snel-
sluiting vast en vervolgens doe
je een greep in de goocheldoos.
Een rolmechanisme, een uit-
schuifbaar rek, het helpt alle
maal mee om zelfs de meest on
handig gevormde lading met
een stevige riem of uitschuifbare
stangen vast te klemmen.
De nieuwe Mercedes E-klasse
Estate - u voelt hem al - is een
ongekend slimme en veelzijdige
De hoge 'bi', vereiste een zeer speciale manier van op
stappen. Foto's: Vélorama
Voor meer comfort werd het zadel soms op een bladveer
gemonteerd.
De eerste fiets met twee versnellingen werd reeds in
1870 op de markt gebracht.
Mercedes E-klasse Estate. Foto's: GPD
pen en zelfs dat lukt uitsluitend
in de standaard E-klasse Estate
zonder elektrisch uitschuifbare
vloer. Die heeft namelijk een
bergruimte, desgewenst in de
vorm van een grote opbergbak
die in vakjes is onderverdeeld.
Moet je dat soort kritiek zien als
haarkloverij? Het is maar hoe je
het bekijkt, uiteindelijk mag je
van een auto die standaard (nou
ja) vanaf 52 duizend euro kost
veel verwachten. Het goede
nieuws is dat de E-klasse Estate
inderdaad ongekend ruim en
veelzijdig is, een auto met ge
weldige mogelijkheden in de
vrijetijd en in veel opzichten
zelfs een chique alternatief voor
een grote MPV.
Voor we het vergeten: de beide
instap krachtbronnen 220 CDi
en 200 Kompressor weten al pri
ma weg met de grote en 1,7 ton
zware stationwagon. De benzi
neuitvoering is er vanaf 52.100
euro, terwijl de dieseluitvoering
voor 56.000 euro van eigenaar
verwisselt Uiteraard zijn ook de
grotere 5- en 6-cilindermotoren
die we van de E-klasse Sedan
kennen in deze nieuwe Estate
beschikbaar.
reisauto. Zij het met de traditio
nele Mercedes Achilleshiel: het
kost een paar centen. De uit
schuifbare laadvloer en de op
afstand te openen achterklep
staan te boek voor dik tweedui
zend euro. En het complete
pakket komt op pakweg duizend
euro extra. Maar goed, in het
veen kijkt men niet op een turf
je, uiteindelijk spreken we hier
over een jumboformaat station
wagen uit de eliteklasse. Met
een catalogusprijs die kan oplo
pen van 52 mille tot een bedrag
ver over de 70 duizend euro.
Goed nieuws voor de veelal za
kelijke rijders die bij dergelijke
bedragen niet met de ogen
knipperen: daarvoor koop je een
fantastisch veelzijdige auto, die
weliswaar iets aan dynamiek
moet inleveren in vergelijking
met de E-klasse sedan, maar
daar een indrukwekkende portie
extra bagagemogelijkheden voor
teruggeeft. Terwijl hij toch onge
veer even groot is: 485 centime
ter lang.
Ook in standaard opstelling
biedt de Estate al een (zelfs voor
een stationwagen) ver boven
rfiodale 690 liter bagageruimte
De bevestigingskit maakt gebruik van twee rails.
en dat kan oplopen tot bijna
twee kubieke meter. U voelt: om
dat laatste te realiseren, gaat de
trukendoos weer open. De ach
terbank moet plat, de rechter
voorstoel voorover en de zittin
gen van de achterbank verdwij
nen even in de garage. Ze zijn
namelijk uitneembaar uitge
voerd om de laadvloer echt per
fect vlak te kunnen maken. Op
zich een goed idee, maar het
was wellicht handiger geweest
als je de uitgenomen zitkussens
in de auto op had kunnen ber
gen.
Nu kun je alleen het kleine zit
kussen onder de laadvloer stop-
Het lijkt een sprookje. Vijf dagen
lang bivakkeren in een klein vis
sersdorp in het noordelijkste
deel van Noorwegen. Hoog bo
ven de poolcirkel dus, waar je
ademloos kunt genieten van het
spectaculaire noorderlicht, zee
arenden, de mooiste zonson
dergangen, ijs, sneeuw, maar
vooral van orka's. Tysfjord heet
de streek die bekend staat om
z'n killer whales die hier de
scholen haring volgen tot diep
de ruige Noorse fjorden in.
In het enige hotel dat de streek
rijk is, branden 's avonds de fak
kels en knappert het haardvuur.
Buiten is het zowel ijskoud als
aardedonker. Aan de hemel is
het noorderlicht, ook wel pool-
Orka's leven in groepen die meestal bestaan uit tien tot twintig dieren, allemaal familie van elkaar. Foto's: GPD
licht genoemd, zichtbaar. Het is
felgroen en in beweging. Het lij
ken wolken in een storm, maar
in werkelijkheid zijn het elek
trisch geladen deeltjes, afkom
stig van de zon, die worden aan
getrokken door de aarde. Vrijwel
iedere, heldere winternacht is
dit verschijnsel te aanschouwen.
In deze tijd van het jaar komt de
zon niet boven de horizon. In
plaats daarvan lijkt er tussen
tien uur 's ochtends en drie urn
's middags een constante zons
ondergang plaats te vinden. De
hemel kleurt van lila, roze en fel
oranje naar zachtgeel en weer
naar perzikroze. Nog indruk
wekkender wordt het wanneer
je in het schemerig ochtendlicht
met een zodiak (een rubberen
speedboat), bij een temperatuur
van minus 20 graden de fjorden
invaart. Tientallen zeearenden
zweven in de veelkleurige lucht.
Soms is het even zoeken, maar
het signaleren van de eerste or
kavin is een ware kick.
Orka's leven in groepen. Meestal
bestaan die uit tien tot twintig
dieren, allemaal familie van el
kaar. Er zijn er veel dit keer. Zo'n
vijfendertig families. Op nog
geen twee meter afstand duiken
ze op. De mannetjes zijn vaak
negen meter lang en vallen te
herkennen aan hun rechte rug
vin van soms wel anderhalve
meter hoog. Als het etenstijd is
vormen ze een zogeheten fee
ding carrouseldan wordt een
school haringen omcirkeld en
van de bodem naar de opper
vlakte gedreven, net zo lang tot
ze uitgeput en versuft zijn. Op
die manier nemen de orka's
honderden tonnen vis tot zich.
Maar wat zich boven water af
speelt, is nog niet de helft van
wat er onder water kan worden
gezien. Voor de echte waaghal
zen bestaat de mogelijkheid te
gaan duiken. Wat geen
lijkt bij een luchttempe
van 20 graden onder m
gelukkig staat een in de
zee gehouden thermofl
stil bij een paar graden
nul en dichterbij de or!
je echt niet komen. Ooi
zwemmen met deze rei
zoogdieren; het is eeni
telijke belevenis.
Andrea Visser
Voor meer informatie: Bel'
tures, van Beyemontsingel
Pemis. telefoon 010 295 01
mail info@beluga.nu
vrijdag 14 maart 2oo3
FIETSSTROOK
Het fietspompen programma
van Pro is flink uitgebreid met
een aantal nieuwe modellen,
variërend van een voetpomp
voor thuis tot en met diverse
minipompies voor onderweg.
Zo is er de High Pressure Light
weight, een lichtgewicht voet-
pomp met een duidelijk aflees
bare drukmeter.
De pomp is uitgevoerd met een
zogenoemde 'clever valvedie
zelf herkent of het om een Pres-
ta of Schraederventiel gaat. Een
adapter, die inclusief wordt ge
leverd, maakt de pomp ook toe
pasbaar voor een Dunlopven-
tiel. Kleur: zwart. Adviesprijs
29,75 euro. De mimipomp Per
formance is een solide alumini
um pompje voor onderw
gevoerd met een uitklapb
handvat voor optimale gi
een ventielklem, die voor
dat er tijdens het pompei
ontsnapt. B
Wordt inclusief framebei
gingshouder geleverd. Kli
alu/zwart.
Prijs: 9,95. De Performs
heeft ook nog een drukn
kost 12,95 euro. Tenslott
nog de Performance 2-WI
met dezelfde kenmerken
Performance, maar dani
way uitvoering, wat inhoi
zowel bij uittrekken als b
duwen lucht in de band
gepompt.
Deze pomp kost €13,95.
Of je nu amper fietst of zeer re
gelmatig, het blijft leuk om je
prestaties te meten. Pro heeft
een serie fietscomputers, die je
stuk voor stuk in één oogopslag
vertellen hoe goed bent. Digi-5,
Dig-8 en Digi-10. Het getal ver
raadt het aantal functies.
De Digi-5 is de basiscomputer
met vijf functies: snelheid, dag
afstand, ODO-meter. klok en
scan. De Digi-8 breidt deze ba
sisfuncties uit met gemiddeldde
en maximumsnelheid en rittijd.
De Digi-10 is de meest comple
te fietscomputer. Naast alle ge
noemde opties biedt deze fiets-
pc ook een aanduiding of je bo
ven of onder je gemiddelde rijdt
en een ODO-metertijd.
Zowel de Digi-5,8 als 101
draadcomputers, wat wil J
gen dat er een draad van
computer naar de sensoi
wiel loopt. Er bestaat ech
ook een draadloze versie
Digi-W, die verder dezel
kenmerken als zijn broer
heeft. Alle Pro fietscomp
zijn waterdicht en eenvo
uitgevoerd: met slechts
button roep je alle fund
Alle modellen zijn verkri
in de kleuren zwart, zilva
blauw.
De Digi-5 kost €14,95, dl
€17,95, de Gigi-10 €19,9
Digi-W komt op 39,95 ei
