Consument raakt tel kwijt in Genève
Citroën C2 debuteert als sportbommetje
Compacte nieuwe Fij
hebben nu een naam
Moderne auto is a
een privé-vliegtui
TOERISME
Pirelli zoekt
promotiedame
Geen pientere
pook in Micra
Rijden met de
elektro-Kangoo
Nissan 350Z
komt in oktober
kalender
City-suv vervangt Panda en Seicen
blik in het verleden
Weg Wiel
vrijdag 14 MAART 2OO3
redactie: Peter Lod
Genieten op een
riviercruise van
Nieuwe Mercedes
E-klasse net een
luxe goocheldoos
breukelen - Pirelli en RallyXS
zijn op zoek naar 'hét Pirelli
RallyXS meisje'. De verkiezing
strekt zich ditmaal uit tot heel
Europa en dus kunnen ook Ne
derlandse vrouwen nu mee
doen. De uiteindelijke winnares
wordt opgenomen in het presti
gieuze Pirelli-promotieteam,
hetgeen volgens de fabrikanten
een opstap naar een vervolgcar-
rière in de modellenwereld be
tekent. Wie wil meedoen kan
een recente foto en een A4-tje
over zichzelf opsturen naar.
Pirelli Tyres Nederland B.V.,
Antwoordnummer 4030,
3600 XB Breukelen.
Meer informatie: 0346259428.
schiphol - De nieuwe Micra
van Nissan is niet meer lever
baar met een continu variabele
transmissie (cvt), de automaat
voortgekomen uit het pientere
pookje van Daf. Hoewel in Ne
derland relatief veel Micra's
met cvt verkocht werden, lag
dat in Europa totaal anders.
De fabriek kiest daarom voor de
goedkoopste oplossing: een
Micra met Renault-automaat.
schiphol - Hoe is het om met
een elektrische auto te rijden?
Renault geeft het antwoord op
woensdag 26 maart op het
Testcentrum van Lelystad.
Tijdens deze informatieve mid
dag is er de mogelijkheid om
elektrisch rijden in een Kangoo
Electrique zelf te ervaren. Alle
mogelijkheden worden door de
importeur op een rijtje gezet.
Geïnteresseerden kunnen zich
aanmelden via de website
www.deschoonsteauto.nl of via
telefoonnummer 020 3449 024.
schiphol - Nissan start in okto
ber met de levering van de
fraaie 350Z voor een prijs van
48.695 euro. De sportcoupé
heeft een lage luchtweerstand,
biedt plek aan twee inzittenden
en hij treedt in de voetsporen
van fameuze sport-Nissans als
de i?40 en 260Z. De 350Z met
zijn 3.5 liter V6-motor heeft le
deren bekleding, elektrisch ver
stelde stoelen, zes airbags, xen-
onlampen, lichtmetalen 18 inch
wielen, airco en cruise control,
telefoon met stemactivering en
een Bose-audiosysteem.
MAART
t/m 16 Autosalon van Genève.
Palexpo, Genève, Zwitserland.
www.geneva-palexpo.ch
www.salon-auto.ch
15 Modelspoorbeurs, Rijnhal,
Arnhem. 030 6013 400.
15-16 British Cars Lifestyle,
Autotron, Rosmalen.
035 6836 990.
www.britishcarsandlifestyle.nl
15-16 Modelbouw en
Miniatuur 2003, Darling Expo,
Rijswijk. 070 3075 900.
www.darlingexpo.nl
15-16 Classic Motorshow,
Alexandra Palace, London.
www.londonclassicshow.co.uk
22-23 Nationaal Modelbouw-
weekeinde, Nederlands Spoor
wegmuseum, Utrecht.
030 6013 400.
www.spoorwegmuseum.nl
23 VW Sportief Speedway
circuit, Lelystad.
www.vdbcarevents.nl
www.auto-maxx.nl
23 GP Maleisië, Formule 1,
Kuala Lumpur
28-30 BAM tuningshow, Expo
Charleroi, België.
29-30 Landelijke Modelspoor-
dagen. www.nmf.nl
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507,2003 PA Haarlem, of:
hdwegenwiel@damiate.hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
Renault trekt de bijzondere maar succesvolle lijn van de Auto van het Jaar 2003, de Mégane, nu ook door in de Scénic en de Mégane cabriolet. Foto's: Renault
door Rob van Cinneken
De Autosalon van Genève levert
ook dit jaar weer een lawine van
automobielnieuws en exotische
studiemodellen op. De verkopen
staan onder druk en de autofa-
brieken spelen daarop in met een
gevarieerder modellenpakket.
Zelfs de kleinste doelgroep is mo
menteel de moeite waard.
Ooit paste de brochure van een
automerk in je binnenzak. Pak
weg drie, vier verschillende mo
dellen, een handzaam serietje
motoren, met een beetje mazzel
een stationwagon, dan had je al
les gezien. Maar de tijden veran
deren. Vandaag de dag heb je
voor een bezoek aan de show
room een boodschappentas no
dig om al het drukwerk te ver
voeren en als de Autosalon van
Genève één ding leert, dan is het
dat die trend in de komende ja
ren met kracht wordt voortge
zet.
Wil je de nieuwslawine op de
Zwitserse super autoshow in
een enkel woord vangen, dan
valt de keuze als vanzelf op vari
atie. Dat mag je dan op twee
manieren invullen. Aan de ene
kant bouwen de grote autocon
cerns hun modellenlijn steeds
verder uit, maar ook bij al die
modellen zelf speelt veelzijdig
heid een ware hoofdrol. Overi
gens betekent dat in de praktijk
dat auto's steeds hoger worden
om dat allemaal mogelijk te ma
ken.
Het resultaat is een autoshow
waarbij de bezoeker net als wij
waarschijnlijk ergens na de zes
tigste wereld- of Europese pri
meur de tel kwijtraakt. Dit wordt
dus een greep uit de highlights.
Als er een auto is die de rode
draad perfect illustreert, dan is
het de compleet nieuwe Renault
Scénic II die komende zomer op
de weg komt Qua vormgeving is
het duidelijk een grote broer van
de tamelijk gewaagde Mégane.
De Fransen trekken voor het
meubilair een blik vol handig
heidjes open, maar verrassender
is het feit dat we naast deze 5-
persoons auto later dit jaar ook
nog een 20 centimeter langere
7-zitter te zien krijgen. Die dus
heel knus tegen de Renault Es
pace aanschurkt. Het merk met
het wybertje op de neus wenst
kennelijk geen enkele potentiële
mpv-koper naar de concurren
tie te laten ontsnappen. Zoals
het met de presentatie van de
Mégane Coupé-Cabrio trou
wens razendsnel reageert op
een auto als de Peugeot 307 CC.
Het resultaat mag er zijn: de CC
is een bijzonder elegant ont
werp met (een deels uit glas ver
vaardigd) opklapbaar dak.
Ook General Motors kent in
middels het klappen van de
zweep en ziet in Genève kans
om voor opwinding te zorgen.
Bij Opel valt de primeur van de
Signum te noteren, een joekel
Een baby-Lambo wat afmetingen betreft maar niet qua kracht: de Gallardo heeft de beschikking over zo'n 500 paardenkrachten. Foto: GPD
van een zakenauto, met duide
lijke mpv-trekjes. Saillant detail:
in deze jumbo-Vectra valt de
wat hoekige voorkant opeens
wél perfect op zijn plaats.
Een schitterend strak gestileerd
Opel GTC studiemodel werd tij
dens de eerste dag van de show
omstuwd door GM-mensen met
twinkelende ogen. Dat is te be
grijpen als hun verhaal klopt: de
sportieveling lijkt sterk op de 3-
deurs versie van de nieuwe Opel
Astra, die later dit jaar op de au
toshow van Frankfurt staat. Zo
veel geduld hoeft de koper niet
te hebben voor een ander fraai
werkstuk uit de GM-stal: de
Saab 9-3 Convertible.
Voor Fiat Auto - nog een partner
van GM - is Genève bijna een
thuiswedstrijd én dat zullen we
dit jaar weten ook. De Italianen
zijn een offensief begonnen om
de negatieve spiraal van de afge
lopen maanden te doorbreken.
Sterker nog: ze spelen op de Sa
lon de 1'Automobile misschien
wel de hoofdrol. Er wordt een
blik vol noviteiten en toekomst
studies opengetrokken, zoals we
een week geleden al hebben la
ten zien.
Naast een nieuwe mini en een
compacte ruimtewagen van Fiat
staan er ook de nieuwe genera
tie Lancia Ypsilon (in levende
lijve een snoepje om te zien) en
de Alfa GT Coupé. Met het Alfa
Romeo Kamal prototype geven
de Italianen daarnaast aan dat
ze er ook over nadenken om in
de suv-hoek op kopers te gaan
jagen.
Men kan zich afvragen of zoiets
bij het sportieve merk past. Aan
de andere kant ook de andere
automobielgiganten schromen
niet om op dergelijke 'micro
doelgroepen' te mikken. Ford
deelt mee dat er vanaf volgend
jaar zo'n tachtig Ford GT40 su
persportwagens per jaar naar
Europa komen. Met een prijs-
In navolging van steeds meer collega's overweegt Alfa Romeo nu ook een zogeheten 'suv', een luxe en
sportieve terreinwagen. De wulps gevormde Concept X komt mogelijk in 2005 op de markt. Foto: GPD
kaartje van pakweg 150.000 eu
ro, voor belastingen. Maar ook
in de volumensegmenten spelen
ze in op de trend naar flexibili
teit en veelzijdigheid. Zoals met
de definitieve productieversie
van de Focus C-Max (uiteinde
lijk is het een 5-zitter ruimtewa
gen geworden) en de nieuwe
leuke Fusion Plus uitvoering.
Aanzienlijk verrassender is het
optreden van de Citroën C2
Sport concept car, zie elders op
deze pagina. Nu we het toch
over surprises hebben: Skoda
timmert aan de weg met een
130 pk sterke sportversie van de
Fabia, waarbij de power nota
bene wordt geleverd door een
turbodieselmotor. Ook Audi laat
zich van zijn meest gespierde
kant zien. Naast de nieuwe A3
staat er een coupéstudie Nuvo-
lari, met onder de kap een VI0
biturbomotor met 600 paarden
krachten. „Een blik op onze
Gran Turismo modellen van de
toekomst," meldt topman Win-
terkom. Een frontale aanval op
Porsche dus?
In dat licht bezien is ook de pre
sentatie van de nieuwe Lam
borghini Gallardo zeker het ver
melden waard. Dat Audi-merk
krijgt als baby-Lambo een alu
minium spaceframe en vierwiel-
aandrijving plus een mid
scheeps geplaatste nieuwe 5.0 li
ter VI0 motor met een pk-tje of
vijfhonderd.
door Peter Lodewijks
Fiat heeft in Genève de namen
van twee nieuwe automodellen
vrijgegeven. Het betreft de veel
belovende nieuwe mini, die zo
wel de Panda als de Seicento
gaat vervangen en de nieuwe
compacte ruimtewagen op basis
van de Punto. De eerste, tot
voor kort bekend als project 169,
gaat Gingo heten, uit te spreken
als 'Dzjingo'. De compact-mpv
in de Punto-serie, voorheen
project 350, krijgt de naam Idea.
De in Polen te bouwen 'kleine
city-suv' Gingo komt in Italië in
september al op de markt en zal
eerst de Panda vervangen, waar
van de productie dus na liefst 23
jaar wordt stopgezet. De Panda
is momenteel de oudste pro
ductieauto op de markt. De Gin-
Als gezegd, de oogst aan auto
nieuws is te rijk om alles de re
vue te laten passeren. Wordt dus
vervolgd. Nog drie opvallende
noviteiten dan: met de MX
Sportif laat Mazda zien hoe de
veelbesproken Mazda 3 er later
dit jaar uit komt te zien. Met een
nog sportiever en strakker de
sign dan de Mazda 6. Een soort
gelijk verhaal gaat op voor de
Mitsubishi CZ2 Cabriolet, die
een hint geeft hoe de volgend
jaar in het Limburgse Bom te
bouwen compacte Mitsubishi
gaat ogen. Tot slot de kleinste,
grote primeur: de nieuwe, veel
gestroomlijnder en vooral in de
breedte 'groter gegroeide' Dai
hatsu Cuore.
go is er eerst alleen als 5-<
versie. De 3-deurs volgt e<
later en zal dan de andere
Fiat, de Seicento, aflossen
Punto-mpv Idea komt in d
langrijke Europese landen
markt tussen de komende
en het begin van 2004. Hij
het opnemen tegen auto's
komende Opel Meriva en
Ford Fusion. Prijzen zijn 1
niet bekend.
In het kader van 'Project 1
heeft Fiat ook twee conce
to's gebouwd: de Simba e
Marrakech. De eerste, een
lijk gekleurde kleine terrei
gen, was in februari al op
AutoRAI te bewonderen. 1
Marrakech is een compa<
'strandauto', een soort uit
de cabrio die aan de vroej
Mini Moke doet denken.
door Harold de Haan
Het interieur is al jarenlang een
dankbaar onderwerp als het gaat
om woonprogramma's op tv. Je
zou bijna vergeten dat het 'inner
lijk' van een auto bijna even be
langrijk is. En aan minimaal even
veel veranderingen onderhevig.
Of - anders gezegd - hoe papa
rijdt en de kids op de achterbank
naar Harry Potter kijken.
Ach ja, vroeger was de auto als
een koekblik. Grauw en grijs van
buiten, grauw en grijs van bin
nen. Met minimaal comfort, en
minimale extra's. Kom daar nu
nog eens mee.
Vaders- en moeders-op-leeftijd
herinneren zich vast nog wel de
2CV, ofwel de Lelijke Eend. In
de wintermaanden was deze
goedkope, maar sobere auto be
paald geen paradijsje. Ga maar
na, met Breznjev-muts op ach
ter het stuur, handschoenen
aan, ja... en dan nóg klappertan
den. Om over de vervaarlijk
schuddende ruiten, de beperkte
beenruimte en de Oostblok-
achtige bedieningspanelen nog
maar te zwijgen. 'Een auto voor
de liefhebber' heet dat nu in ad
vertenties.
Een beetje wagen doet dat te
genwoordig anders. Bij Weer-
sink Auto Interieur, met vesti
gingen in Zwolle en Enschede,
weten ze daar alles van. Daar
verkopen ze bijvoorbeeld auto
stoelen met al wat wenselijk is.
Al dan niet op medisch voor
schrift, want deze zaak houdt
zich vooral bezig met aangepas
te auto-interieuren. Voor min-
dervaliden, of ouden-van-da
gen, reumapatiënten, bedrijven.
Maar er is meer. Het in 1906 als
zeilmakerij en rijtuigenspecialist
opgerichte bedrijf verkoopt ook
luxe zaken. Zoals een - laten we
het zo maar noemen - klokther-
mostaat. Normaal goed in het
huisinterieur, nu bezig aan een
opmars in de auto. Het ruim
1500 euro kostende kleinood
verwarmt de auto voor, dus
geen ruitenkrabben meer, en
geen koude handen. „En het is
nog goed voor de motor ook",
zegt Erwin Deijk, technisch ad
viseur van de vestiging Zwolle.
Een greep uit het accesso
aanbod bij de dealers gee
ongekende hoeveelheid e
Van het al bijna normale
control tot het wat specia
pare distance control (ge
blemen meer bij inparkei
van dvd-speler met navig
systeem (al de nieuwste!
Potter gezien?) tot 'een ai
hoofdsteun' in de nieuwe
7-serie, waarmee het ach
hoofd bij een kopstaart-1
wordt beschermd en een
lash voorkomen. Tel daai
zelfdenkende sensoren al
regensensor en de in onü
ling zijnde zelfdenkende 1
lampen en in niets is de a
van-nu meer te vergelijke
de auto-van-toen.
De belangrijkste gadget ii
auto blijft echter vooralsn 1
dio. Geen accessoire kenl j
uitgebreide evolutie. Wat 1
met een radiootje groeide
een nagenoeg multimedi.
cessoire met cd-wisselaai
mp3- en minidisc-spelen 1
ners waarbij men onder a 1
kan kiezen uit concerthal
thedraalweergave... allesi!
gelijk. Het digitale geluid
genoeg van dezelfde kwal
die van een discspeler in j
huiskamer.
Maar of het nou luxe aco
zijn (niet echt nodig, wel
voor het rijcomfort) of 'ik
kelijke' accessoires: desig
speelt een hoofdrol. „Eigi
geldt dat voor de hele aut
weet Erwin Deijk. „Het m
niet alleen functioneel, n
ook mooi zijn." BMW spi
hierbij over een 'cockpit
alsof Jan-de-ambtenaar i
eigen privé-jet met 120 k
ter per uur naar kantoor
Ja, het kost wat, maar dai
ook wat.
Dat design geen overbod
is, weten de fabrikanten 1
De tijd dat de klant genof
moest nemen met hoeki{
uitstekende dashboards-
uitgevoerd in zwart kuns
al lang voorbij. De stroon
van het interieur, het wej
ken van de vele knoppen
ruim opgezet dashboard
tueel met gekoeld dashbt
kastje, ideaal voor een da
strand) - alles, maar dan
les is een lust voor het oc
door Peter Lodewijks
Autofabrikant Citroën laat op de Salon van
Genève een opmerkelijke conceptwagen
zien. Hoewel de Fransen er verder niets
over kwijt willen, hebben ze het nieuwe mo
del vreemd genoeg C2 genoemd. Denk de
sportieve versierselen, zoals de dikke bum
pers, brede wielkasten en spoilers, weg en er
staat een prototype van de nieuwe kleine
Citroën, die waarschijnlijk later dit jaar on
der de C3 in het gamma komt. De C2 is in
feite een wat ingekorte 3-deurs C3, maar
dan met een afwijkende voor- en achterkant
De studie Citroën Sport: pure rallywagen en voorbode van de 'gewone' C2. Foto: Citroën
en een lagere daklijn dan zijn grotere zus en
dus een eigen karakter.
Citroën praat alleen over de sportieve aspi
raties van het merk in de nabije toekomst.
De conceptwagen C2 Citroën Sport laat zien
hoe 'de toekomstige rallyauto' eruit zou
kunnen zien. Na diverse successen in de
rallysport heeft de fabrikant besloten de vi
taliteit van de eigen ontwerpafdeling te
combineren met de brede kennis van de
sportafdeling van Citroën. Het resultaat is
dus deze pure raceauto, gebaseerd op een
toekomstig productiemodel, dat samen met
Toyota is ontwikkeld.
In sportuitvoering is de C2 3,66 meter lang,
1,79 meter breed en heeft hij een wielbasis
van 2,32 meter. Onder de motorkap van de
ze studie zit een van de normale productie
motor afgeleide 1.6 liter krachtbron, die
goed is voor 225 pk. De motor is gekoppeld
aan een sequentiële 6-bak, een automaat
die ook met de hand is te bedienen. Met
een gewicht van amper duizend kilo moet
de C2 Citroën Sport een waar bommetje
zijn.
De komst van de C2 zal onherroepelijk het
einde betekenen voor de Saxo. De C3 had al
een deel van het Saxo-gamma vervangen,
de C2 komt in de plaats van wat er nog oyer
is. De volgende stap is een opvolger voor de
Xsara, die voor volgend jaar gepland staat.
De naam zal geen verrassing zijn: C4. Exacte
gegevens van de komende productieversie
C2 zijn nog niet bekend.
Ooit was Riley een vooraanstaand merk dat goed
verkocht. Bij het naderen van de Tweede Wereld
oorlog waren de gloriedagen echter voorbij en
werd het merk opgeslokt door Morris (lees: de
Nuffield-groep). In 1952 kwam een nieuwe samen
smelting toen Morris met de grote concurrent Aus
tin de British Motor Corporation (BMC) vormde.
Vanaf die tijd was een Riley niet meer dan een
Austin met een ander merkplaatje. Ook deze Riley
1.5 was in 1957 te koop als Austin en Morris
gens BMC was de 1.5 met 68 pk bedoeld vo
sen die op zoek waren naar een sportwagej
milieverpakking'. Aan het eind van de jarej
verdween het merk Riley geruisloos van hl
neel. Veel meer Britse wagens en andere zl
het Verenigd Koninkrijk zijn komend week
zien in het Autotron te Rosmalen op de bei
tish Cars Lifestyle. Foto: MdVP
