ind in de zeilen voor Hiswa 2003
WEG WIEL 3
Roel van Olst voelt zich een echte 'Bofkont'
Beter investeren in een schip dan in aandelen
HISWA
cbootje voor
)ersoon
Openingstijden en
toegangsprijzen
Zes genomineerden voor
de Hiswa Award 2003
Verkiezing 'Boot van het jaar'
a.
Opblaasboot weer terug
vrijdag 21 FEBRUARI 2003
2003
hrm aanbod op tentoonstelling gaat van eenmans duikbootje tot een onzinkbaar motorjacht
U>am - Ook al kampt de
hie met tegenwind, de
K2003 lijkt de wind in de
jte hebben. De 48e afleve-
tentoonstelling
liefhebber een enorm
van honderden boten in
en maten, duizenden
de laatste water
en informatie over
vaar-
vaargebieden. De be
de ervaren water
van dinsdag 25 febru-
met zondag 2 maart
hart ophalen in de RAI
de teruglopende eco-
en de zeven hallen
iuropacomplex vlot ge-
animo onder de expo-
S groot", meldt product-
r Annick Conijn. „In de-
|Was het hele vloerop-
II vol."
elkomt 420 deelnemers,
a is erg breed met hon-
>oten in alle soorten en
ran een eenmans duik-
)t een onzinkbaar mo-
Het aanbod sloepen is
itgedijd en ook de staal-
brig jaar geïntroduceerd,
oei. De boten worden
loor accessoires, de laat-
rsportkleding en infor
mer onder meer zeilva-
in vaarscholen.
Jassiekers behoren de
chtclub, de bootbouw-
i botentekoop.nl", licht
ie. Gewoontegetrouw
Zeilen Jachtclub het
voor de actieve zeiler.
Zeilen schotelt bezoe-
lezingen en presen-
Bootbouwdagen tekent
^kampioen weer. Fami-
iiendenteams knutselen
onal submarine' van
or. Foto: Hiswa
nerkelijke verschijning
jswa is de eenpersoons-
)t C-Questor, althans het
ie. Naar verwachting
Nederlands-Canadese
ïctie februari 2004 gele
rden op de Nederlandse
)e producent streeft
1 prijs onder de 45.000
C-Questor kan tot
neter diep gaan. Meer
iet duikbootje is drie
mg en anderhalve meter
ij kan maximaal een uur
Ier water blijven en
aiopen, grofweg 9 km/u.
d zijn de noodzakelijke
lan boord voor zaken als
compas, voltage en
De stuurinrichting is
ektrisch als mechanisch,
ïestor is leuk om bij-
ld achterop een trailer
ië te karren en lekker
ir of de zee in te duiken,
de producent,
rmatie: tel. 00 32 33 15 43 14
ightspeed.ca/sub
Een sloep van Breedendam op de voorgrond, tijdens de Hiswa van vorig jaar. Foto: GPD
in enkele dagen een eigen hou
ten boot in elkaar. En wie verder
wil snuffelen dan de RAI kan in
het internetcafé van botente-
koop.nl duiken.
Als nieuwe elementen op de
Hiswa noemt Conijn de motor
bootclub, Kameleondorp Ter-
heme en de verkiezing Boot van
het Jaar. Motorbootvaarders
kunnen voor informatie over va
ren in binnen- en buitenland
voor het eerst terecht bij de Del
ta Lloyd motorbootclub. Erva
ren toervaarders dragen hun
kennis over van techniek en on
derhoud.
Kameleondorp Terheme is geïn
spireerd op de kinderboeken De
Schippers van Kameleon van
Hotze de Roos. Binnenkort gaat
ook een verfilming in première.
Jonge bezoekers kunnen in de
voetsporen van Sietse en Hielke
Klinkhamer stappen door mee
te doen met een vossenjacht. De
prijs is een vip-ontvangst in Ter-
herne en een vaartochtje met de
echte Kameleon.
Enkele opvallende primeurs dit
jaar zijn de With 420 Bowrider
(Bouwmeester Watersport), de
Riffier by Jan des Bouvrie (Men
ken Maritiem) en de Streamline
30 (Het Botenhuis). Bij de sport
boten zijn de BMB 32 Sport
(Holland Boat) en de Ranieri
Shadow en Atlantis (Watersport-
centrum Slikkendam) nieuwko
mers op de markt. Aan de stei
ger met kajuitzeiljachten toont
Victoire de nieuwe Victoire 1270
met gewijzigd voorschip. Enjoy
Sailing komt met de RO 260 en
RO 400 uit de in Nederland nog
relatief onbekende Spaanse Ro-
nautica range.
Dehler Holland toont als pri
meur de Dehler 47, het grootste
jacht in hun serie van perfor
mance cruisers.
Ook het casco van de nieuw te
bouwen lemsteraak, naar ont
werp van André Hoek, mag re
kenen op veel belangstelling.
Aparte vermelding verdient ook
het éénpersoons duikbootje van
het Belgische bedrijf C-Quester.
Grootste primeur bij de motor
jachten is de ETAP 1100 AC, het
eerste motorjacht van de Belgi
sche zeiljachtenbouwer. Het
schip is gebouwd volgens de
unieke, dubbelschalige ETAP-
constructie en is daarmee het
eerste onzinkbare motorjacht in
zijn klasse.
Eén van de blikvangers op de
komende Hiswa is de Oranje',
de Regenboog die kroonprins
Willem-Alexander en prinses
Maxima ter ere van hun huwe
lijk cadeau kregen van de Re
genboogclub. De in 1931 ge
bouwde boot is de laatste drie
jaar zorgvuldig gerestaureerd.
Opvallend is verder de uitbrei
ding van het surfpaviljoen. Surf
en kitesurf-merken als Bic Sport,
Tiga, Tabou en Mistral nemen
dertig vierkante meter voor hun
rekening.
Verrassend zijn de papieren
bootjes tot slot.
Hogeschoolteams steken de
handen uit de mouwen om pa
pieren vaartuigen te bouwen.
Want van papier kun je degelijke
constructies maken. Tijdens de
Hiswa worden ze te water gela
ten.
Motorboot van ONJ genomineerd voor Hiswa Boot van het jaar
door Jos Haagmans
weesp - Bofkont heet de boot
die achter zijn bedrijf op een in
dustrieterrein in Weesp ligt. En
een bofkont voelt Roel van Olst
zich wel. Zijn ONJ Loodsboot
10.20 is samen met twee andere
motorboten door een jury van
12 vertegenwoordigers van de
vakpers genomineerd voor de
verkiezing van Hiswa Boot van
het Jaar 2003.
Van Olst, die een werf met tien
man personeel in het Friese
Woudsend heeft, voelt het als
een erkenning. „Ik kom niet uit
een gezin waar het bouwen van
boten van vader op zoon is
overgegaan. Ik was hoogstens
een fanatiek (wedstrijd)zeiler ge
weest", zegt Van Olst, die ooit
communicatieschappen stu
deerde in Amsterdam. Zijn car
rière in de botenbouw is dan
ook van een andere aard. Hij
kocht eind jaren tachtig wel
eens een oud sloepje dat hij ver
volgens doorverkocht. „In Am
sterdam kun je per slot van re
kening niet zo gemakkelijk zei
len".
Veel van die boten 'haalde' hij
bij de firma Mulder en Rijke in
IJmuiden, die boten bouwt voor
de professionals, zoals Rijkswa
terstaat, waterpolitie, loods- en
havendiensten, het reddingswe
zen, enz. "Bij een reorganisatie
kon ik daar mallen kopen", zegt
hij. En een mal, een houten le
vensecht model ('een plug' in
vakkringen) waaruit de polyes
ter boot 'getrokken' wordt, is het
begin van alles.
Zijn eerste eigen sloepen liet hij
bouwen in Litouwen, vanwege
de lage lonen. Uit die tijd stamt
De Bofkont van ONJ, een van de genomineerden voor de Hiswa award. Foto: Ton Kastermans
ook zijn bedrijfsnaam ONJ (Olst
Nederlandse Jachtbouw). „Door
die lage kostprijs zat goed wat
concurrentie betreft. In ander
half jaar tijd verkocht ik zo'n 40
sloepjes".
Zijn latere loodsboten zijn in fei
te daarop gebaseerd. Die liet hij
bouwen bij een werf in het Frie
se Elahuizen, dat ook al snel te
klein werd, zodat hij naar
Woudsend verkaste. Daar begon
hij een eigen werfje inclusief een
'binnenbad', een bassin waarin
zijn boten voor aflevering de
laatste test ondergaan. Er wer
ken nu tien man.
De ONJ-tjes, zoals ze liefkozend
worden genoemd, zijn inmid
dels een begrip. „Je kunt wel
spreken van een fanclub. Mijn
boten hebben een eigen publiek
met een gemeenschappelijke in
teresse. Er is een sfeer van
saamhorigheid, die je ook wel
aantreft rond bepaalde auto
merken", aldus Van Olst.
Vanaf 1996 bouwde hij 110 van
die loodsboten. Van die fans
hoorde hij ook met grote regel
maat dat ze toch een iets groter
model wilden, dan zijn laatste
versie, de ONJ 770. Een snellere
versie ook, waarmee ze ook op
zee konden varen. „Want dan
moet je de golven voor kunnen
blijven".
Dat was het begin van de nu ge
nomineerde ONJ 10.20, aldus de
bofkont. Het duurde drie jaar
voordat die afgeleverd kon wor
den. „Ik stelde vooral ook heel
praktische eisen aan het ont
werp", aldus Van Olst. Uiteinde
lijk ging hij in zee met de Rotter
damse botenontwerper Willem
Nieland, die weliswaar zijn
'handschrift', 'de handtekening
van de echte architect' achter
liet, maar ook die van Van Olst.
In de 'recensies' gold het nieu
we ontwerp al snel als een van
de opmerkelijkste nieuwkomers
in motorbotenland. Een boot
ook die volgens de jury scoort
vanwege in innovatieve inde
ling, de styling en de bijzondere
vaareigenschappen bij hoge
snelheid.
Aan boord van de bofkont in het
haventje aan de Vecht, achter
zijn pas nieuwe service- en ver
kooppunt, showt Van Olst een
beetje gewild nonchalant, wat
van die 'comfortabele dingen'.
De aparte doucheruimte, de
tweepersoonsbedden in de twee
hutten, het kookgedeelte.
„Het is een boot voor wat oude
re mensen, voor wie het zeilen
fysiek wat moeilijker wordt. En
voor mensen die geen tijd heb
ben voor veel onderhoud. Die
kunnen zo aan boord stappen
en koers zetten naar Engeland
of Denemarken bijvoorbeeld.
Met deze boot kan dat gemak
kelijk in twee dagen, zodat je
ook nog tijd hebt om vakantie te
vieren", aldus Van Olst, die
daarin wordt bijgevallen door de
jury. Tijdens de feestelijke ope
ning van de Hiswa, dinsdag
wordt bekend of zijn ONJ 10.20
zich inderdaad mag sieren met
de titel Hiswa Boot van het Jaar
2003.
Hiswa 2003 vindt plaats in Am
sterdam RAI en is geopend van
dinsdag 25 februari tot en met
zondag 2 maart 2003. Op dins
dag tot en met vrijdag van 11.00
tot 21.00 uur en op zaterdag en
zondag van 10.00 tot 18.00 uur.
De toegangsprijs bedraagt 12,50
voor volwassenen. Jongeren tot
en met 17 jaar en houders van
een pas 65 betalen 8,50 entree.
Een avondkaart, geldig vanaf
18.00 uur, kost 8,50. Een gezins-
kaart (2 volwassenen en max. 2
kinderen tot en met 17 jaar)
kost 30.
Voor de negende keer wordt de
jaarlijkse Hiswa Award toege
kend aan het meest innovatieve
product dat op de Hiswa te zien
zal zijn. Exposanten stuurden
136 inzendingen in om mee te
dingen naar de prestigieuze
prijs. De des
kundige jury
heeft zes pro
ducten genomi
neerd. De win
naar wordt be
kendgemaakt
tijdens de offi
ciële opening
op dinsdag 25
februari om
21.00 uur. Alle
genomineerde
producten zijn
tijdens de His
wa te bekijken
in een expositie
in de Zuidhal
en op de stands
van de genomineerde bedrijven.
De zes genomineerde produc
ten:
Clouds International B.V. -
Piranha kunststof propeller.
Deze kunststof propeller met
verwisselbare bladen is er nu
ook in de vermogensrange 10 -
15 PK. Dit maakt dat voor bijna
alle buitenboordmotoren van 10
tot en met 250 PK een Piranha
propeller beschikbaar is. De jury
nomineerde dit product vanwe
ge de mogelijkheid tot toepas
sing op kleinere motoren.
KNMC - Opleiding Rijnsport-
patent in Nederland.
Op initiatief van de KNMC (Kon.
Ned. Motorboot Club) is er in
nauwe samenwerking met de
Stichting Actieve Watersporters
(SAW) uit Nijmegen en het
Scheepvaart en Transport Colle
ge te Rotterdam een opleiding
opgesteld voor het Rijn Sport
Patent (RSP). Tot op heden was
het alleen maar mogelijk om de
ze opleiding in Duitsland te vol
gen. Het Rijnsportpatent is ver
plicht voor het bevaren van de
Duitse Rijn met recreatievaar
tuigen met een lengte tussen de
15 en 25 meter.
Nautec Engineering B.V. -
Elektrische schoot- en vallier.
De Andersen Compact lieren
zijn de eerste elektrische lieren
die als vallieren rechtstreeks op
de mast gemonteerd kunnen
worden. De lieren zijn uitgerust
met een vlakke winding motor
met een planetaire tandwielkast.
De relaiskast is geïntegreerd in
de aandrijfmotor.
Deze nieuwe tech
nologie maakte
een zeer compacte
aandrijving moge
lijk, die zowel on
der- als bovendeks
gemonteerd kan
worden.
Nautical Equip
ment Group -
Optiebed
„Men kan niet
vroeg genoeg be
ginnen met water
sport," was de ge
dachte achter de
nominatie van het
optiebed. Het optiebed is een
kinderbed gemaakt van de kuip
van een Optimist-zeilbootje,
waarin een lattenbodem is ge
legd en een bedrand en klein zij
tafeltje zijn aangebracht. Zodra
het kind het bed ontgroeit, be
reikt het de leeftijd te kunnen
gaan watersporten en kan het
bed als heuse boot gebruikt gaan
worden.
Sailing Paradise - Ervarings-
tochten voor wereldzeilers.
Sailing Paradise organiseert voor
mensen die een wereldreis per
boot willen gaan maken, specia
le ervaringstochten aan boord
van Nederlandse jachten die al
geruime tijd onderweg zijn. Er is
keuzen uit diverse jachten van
39 tot 70 voet. In overleg met de
toekomstige wereldzeiler wordt
een jacht en route gekozen.
Vrolijk Watersport - BoatFocus
Basic anti-diefstal chipset
Hoe voorkom je dat je boot ge
stolen wordt? BoatFocus heeft
een oplossing voorhanden met
microchips. Die zitten in buisjes,
die gemakkelijk onzichtbaar in
een boot zijn weg te werken. Ze
bevatten een unieke code, die is
geregistreerd op de internetsite
LoFox. Via LoFox, dat staat voor
Lost and Found Exchange, kan
herleid worden of een boot ge
stolen is en wie de rechtmatige
eigenaar is.
De romp van een Optimist
bootje als bed. Foto: GPD
Aan het illustere rijtje Auto van
het Jaar, Fiets van het Jaar en
Caravan van het Jaar voegt de
Hiswa een nieuweling toe: de
Boot van het Jaar. Bij de ope
ning van de watersporttentoon
stelling op dinsdag 25 februari
worden de winnaars, een zeil
boot en een motorboot, bekend
gemaakt.
In totaal schreven 74 jachtbou
wers en importeurs zich in voor
de verkiezing. Een twaalf man
sterke jury, samengesteld uit
vertegenwoordigers van water
sportmedia uit Nederland en
België, beoordeelde deze op de
sign en constructie, vaareigen
schappen en innovatief karak
ter. Dat leverde drie nominaties
op in beide categorieën. Ze krij
gen allemaal een gratis ligplaats
op de Hiswa.
Bij de zeilboten gaat het om:
'Saffier 8.00 van D. Hennevan-
ger, waarvan de jury de durf van
de ontwerper en bouwer roemt
om de trend van alleen maar
grotere boten te bouwen te
doorbreken.
'MaxFun 35 van Messink Yach
ting, met name genomineerd
vanwege de combinatie van de
moderne toepassing van materi
alen. 'Finngulf van Jan Balkema
Jachtbouw, met zijn optimale
combinatie van kwaliteit, com
fort en goede vaareigenschap
pen.
Bij de motorboten zijn in de ra
ce:
'Streamline 30 van Het Boten
huis, vanwege het strakke de
sign en het originele ontwerp.
'ONJ Loodsboot 1020 van ONJ
Motor Launches en Workboats,
die scoort met de innovatieve
indeling van het interieur, sty
ling en uiterlijk en goede vaarei
genschappen bij hoge snelheid.
'Excellent 1000 hybride van Ex
cellent Yachts, die de nominatie
dankt aan de nieuwe technische
toepassingen.
i
1.
Ook in economische zware tijden blijven watersporters hun bootjes koesteren
st Reijnders
- Het gaat niet best met de
De groei is tot staan ge-
de aandelenkoersen zijn laag,
al werklozen groeit, met name
hoger opgeleide segment. En
:r een bedrijfstak die bloeit als
'oren: de watersport. „Mensen
in boot niet weg in tijden van
ische crisis", meent directeur
Hiswa Vereniging Andre Vink.
steren hun boot, het is hun
de aanschaf van een nieuw schip uit,
en dat levert weer extra werk op voor
de onderhouds- en reparatiewerven.
Vaak zie je dat beide sectoren verenigd
zijn in een bedrijf."
Toch is de hemel boven watersport-
minnend Nederland niet helemaal on
bewolkt. De belangenvereniging van de
ondernemers in de watersport blijft
daarom aandringen op het aanstellen
van een staatsecretaris voor vrije tijd en
recreatie in het nieuwe kabinet. In de
watersport gaat jaarlijks ruim drie mil
jard euro om, er zijn 4000 bedrijven ac
tief in de sector en er verdienen circa
30.000 mensen hun brood in de water
sport. En terwijl de sector inmiddels
een belangrijke plaats inneemt in het
economische leven in ons land, is er
vanuit de centrale overheid nauwelijks
aandacht voor. Vink: „Bij de ministeries
zitten nauwelijks ambtenaren met ken
nis van zaken. De departementen zijn
M
uitgekleed qua kennisniveau, je weet
niet bij wie je zijn moet." Bovendien
heeft de watersport met heel veel ver
schillende ministeries te maken. Met
Landbouw, Natuurbeheer en Visserij,
met Economische Zaken, met Financi
en, Verkeer en Waterstaat. Terwijl er op
landelijk gebied wel een en ander dient
te gebeuren. Smit: „Op korte termijn
moet er gebaggerd worden, vaarwegen
moeten bevaarbaar blijven. We hebben
zo'n 6000 kilometer vaarweg in Neder
land, enkele jaren geleden is eens uit
gerekend dat er voor ruim een miljard
euro aan achterstallig baggeronder-
houd is. Daarnaast zal de overheid de
btw-regelingen tegen het licht moeten
houden. Wat elders qua finaciering
kan, bijvoorbeeld met lease-construc
ties, moet hier ook kunnen. Om de in
ternationale concurrentie aan te kun
nen." Grote bron van ergernis is ook
ook de Europese wetgeving voor de be
scherming van vogels. Die is zo streng,
dat „je een jaar niet meer je achtertuin
in mag als daar toevallig een broedende
reiger zit", aldus Smit. Vink: „We heb
ben twintig jaar geleden met zijn allen
zitten pitten. Een deel van de wetgeving
is nota bene in Nederland ontstaan. Nu
het na jaren door de Brusselse molen is
gegaan, zitten we met een wetgeving
die heel verstikkend kan werken. Zeker
als de overheid besluit handhavend te
gaan optreden." Ook de eeuwige dis
cussie over de vaarbelasting wil de His
wa niet uit de weg gaan. Hiswa-voorzit-
ter Smit: „Nem nu de toeristenbelas
ting. Dat is een leuke melkkoe voor de
gemeenten. Maar het geld wordt niet in
de sector teruggepompt. Met een vaar
belasting zou hetzelfde gebeuren. Dat
willen we niet. We weten uit onderzoek
dat watersporters best willen betalen,
als het maar terugkomt in de water
sport.
Probleem is alleen hoe je het moet in
nen. Het zou kunnen via een kenteken
registratiesysteem. Wat het opsporen
van gestolen boten ook een stuk ge
makkelijker zou maken. Of via een
soort vaaracte, zoals er ook visactes
zijn. Als je wilt varen koop je zo'n acte
en bij controle moet je die bij je heb
ben." De Hiswa Vereniging denkt dat
de groei er in de watersport nog wel
even doorgaat Vink: „We hebben maz
zel: het gaat de mensen om hun hobby.
We hebben een grote groep gelovigen,
een waanzinnige groep trouwe klanten.
De watersport was altijd incrowd, maar
dat is veranderd. Er zijn veel toetreders,
er komen steeds meer woningen met
eigen steigers, iedereen wil tegenwoor
dig een sloep hebben." Smit: „Mensen
met bootjes zijn over het algemeen aar
dige mensen. Het is een beetje als in de
motorrijderswereld: we zwaaien nog
steeds naar elkaar op het water."
Terug van weggeweest op de
Hiswa is Marlin. Deze exclusieve
Italiaanse opblaasboot in mo
derne kleuren onderscheidt zich
van de traditionele. Zo zijn alle
typen gemaakt van hypalon,
heeft de boot de nodige teak
houten accenten en een luxe
stuurconsole met dito gashen
del.
Details hebben veel aandacht
gekregen. Zo hangt er geen
touwlijn langs de boot, maar
heeft de boot handgrepen van
roestvast staal. Marlin opblaas
boten zijn leverbaar in lengte
van 16 tot 29 voet. De Marlin 16
zal hier te lande het meest tot de
verbeelding spreken. Hij is voor
zien van een zogeheten walka-
round stuurconsole: men kan er
aan beide zijden omheen lopen.
Verder is-ie onder meer opge
tuigd met een driepersoons
stuurbank met klapleuning,
twee zonnedekken en een mo
tor van maximaal 80 pk. Prijs:
15.175 euro.
