Corus brengt dampvrije tank op de markt
Auto's moeten vanaf2005
zachtere bumper hebben
Voor de Phantom maak je plaats
blender
Fiat geeft Stilo
Multi Wagon
mpv-accent
boeken
Het modeljaar volgens Carros
Tips voor beter autorijden
blik in het verleden
iGT Coupé
eur in Genève
I-Alfa Romeo presen-
lit jaar op de 73ste Gene-
len «national Motor Show
me wereldpremières. De
rnjkste is de Alfa GT Cou-
rï d door Bertone getekende
ide van de 156, waarin
ragenaspiraties, comfort
Jed gantie samengaan. Verder
Alfa de vernieuwde GTV
der. Beide modellen heb-
3tp terlijke wijzigingen on-
j 7 an, kregen nieuwe moto-
l een aangepast uitrus-
iveau. Ook het studiemo-
ncept X is nieuw, Alfa Ro-
;ter ombineert hierin een luxe
wagen (suv) en een ge-
jersonenauto.
lieuwde site
ca/Matra-dub
'vel
sch
S p,!
De Simca Matra
Qub heeft zijn website
iet vernieuwd. Er is nu
;r historisch materiaal
en alsmede de nodige
van clubauto's en een
j formatie. Ook voor een
iter van de geschiede-
J, i de merken Simca, Ma-
lbot en Sunbeam kan
lier terecht. Adres: post-
15,2003 EA Haarlem.
fmcamatrasportsclub.nl
•museum dicht
Hol
nne oven - Het Daf-museum
Tongelresestraat in
iven is van 10 tot en met
art gesloten. De Stichting
in van het museum gaat
iouw opnieuw inrichten,
(leen dorpspleintje met
en de collectie wordt
lid met distributievoer-
en enkele moderne
ragens van het Eindho-
rierk. Het museum trekt
zo'n 40.000 bezoekers,
lsö
rs
AH
ipe
i «12003
Motorbeurs, Jaarbeurs
?de 1.076 5652 235.
m<jiotorbeursutrecht.nl
Dldtimerbeurs Vehikel,
rkthallen, Utrecht.
»8262.
ehikel.com
am World on wheels,
iordhallen, Leiden.
!2 508.
rorldonwheels.net
.twerp Classic Salon,
entrum, Antwerpen.
>2 088.
ha.de
itosalon van Genève.
rp( Genève, Zwitserland,
eneva-palexpo.ch
wl üon-auto.ch
el Motor, Utrecht.
8262.
ihikel.com
ro Classics, Messe
rt. 0049 7116 4955 31
iesse-stuttgart.de
itroclassics.de
lspoorbeurs, Euretco
inter, Meidoornkade 24,
030 6013 400.
Maxx Street Power,
uit, Assen.
10 380
ito-maxx.nl
:arevents.nl
Hassen.com
ïlspoorbeurs, Rijnhal,
.030 6013 400.
ritish Cars Lifestyle,
»n, Rosmalen.
5990.
22 itishcarsandlifestyle.nl
gffl lodelbouw en
nnfl 2003, Darling Expo,
070 3075 900.
N' irlingexpo.nl
3assic Motorshow,
^an ba Palace, London,
ee idonclassicshow.co.uk
>ps( 'ationaal Modelbouw
er 'de, Nederlands Spoor-
sta seum. Utrecht.
1400.
oorwegmuseum.nl
portief. Speedway
Lelystad.
pcarevents.nl
ito-maxx.nl
redactie Weg Wiel,
07,2003 PA Haarlem, of:
Wel@damiate.hdc.nl
ging onder verantwoording
treffende organisatie. De uit-
et verantwoordelijk voor af-
en of gewijzigde data.
latste informatie: bel het ver-
efoonnummer of ga naar het
de internetadres.
Weg&Wiel
vrijdag 21 februari 2003
redactie: Peter Lodewijks
door Peter Lodewijks
st. oedenrode - De voorloper
van de Fiat Stilo was de Bravo-
serie, die bestond uit een aantal
varianten met verschillende na
men. Naast de Bravo was er een
Brava en ook een Marea. Juist
om aan te geven dat het om ver
schillende auto's ging. Fiat is
echter teruggekomen op die
denkwijze en hanteert nu één
naam: Stilo. En dat terwijl de di
verse varianten meer van elkaar
verschillen dan in de Bravo-tijd.
Stilo is dus niet alleen een nieu
we naam, het staat voor een
compleet concept.
Zo is de Stilo 3-deurs een uiterst
sportief ogende hatchback (he
lemaal in Abarth-uitdossing) en
de 5-deurs juist een veel 'nette
re' auto, bedoeld voor gezinsge
bruik of als ruime zakenauto.
Vandaar zijn grotere formaat en
zijn mpv-achtige ontwerp met
variabel interieur. De derde ver
sie is de stationwagon en die is
duidelijk afgeleid van de 5-deurs
Stilo. Bij deze vrij hoog gebouw
de variant gaat het vooral om
extra ruimte en veelzijdigheid.
Het kostte wat moeite om een
goede naam voor de stationwa
gon te bedenken, maar Fiat
heeft uiteindelijk gekozen voor
de aanduiding Multi Wagon. Hij
is met 4,52 meter in de lengte
een stuk langer dan de 5-deurs
Het bekende Wereld
op Wielen-overzicht
ondergaat met in
gang van dit jaar een
gedaanteverande
ring. Zo heeft het een
nieuwe naam: Carros
Autojaarboek 2003,
waarmee meteen
duidelijk is dat het
naslagwerk nu afge
stemd is op het ge
lijknamige glossy au
totijdschrift. En dat verklaart
ook de opwaardering van de
binnenkant, die meer een tijd-
schriftvormgeving heeft gekre
gen. Het zal de vaste klanten
van deze uitgave wat druk over
komen maar het ziet er in elk
geval verzorgd uit.
Voor de rest volgt deze uitgave
(editie 25) het vertrouwde con
cept Het is een prettige, hand
zame uitgave (formaat 17x24
centimeter) die een
compleet beeld geeft
van het huidige mo
deljaar. Elk merk
wordt ingeleid met
een pagina historie
(met foto), verkoop
cijfers en modellen-
overzicht. Vervolgens
een kleurenfoto per
model per pagina
met daarbij een uit
gebreid rijtje (techni
sche) gegevens. Achterin de gids
vindt men een prijslijst.
Een sterk onderdeel van deze
uitgave is het overzicht 'Altijd
Nieuws', dat een interessante
blik in de (nabije) toekomst
biedt.
Carros Autojaarboek 2003 telt
464 pagina's en ligt in de winkel
voor 14. De uitgever is Rea-
dershouse/Hearst te Amster
dam.
De station-Stilo heet Multi Wagon en betekent een welkome aanvulling op het gamma van de stijlvolle Fiat. Foto: Peter Lodewijks
Stilo en die groei komt helemaal
ten goede aan de bagageruimte.
Die meet 510 liter en kan in een
aantal stappen worden uitge
breid tot 1480 liter. De ruimte
heeft een lage tildrempel en is
goed toegankelijk via een grote
achterklep.
Veelzijdigheid is belangrijk in dit
segment en dat weten ze in Ita
lië natuurlijk ook. Vandaar dat
de Stilo station kan worden
voorzien van een aantal leuke
toevoegingen die de aanduiding
Multi Wagon eer aandoen. Jam
mer is wel dat voor die toevoe
gingen extra betaald moet wor
den. Fiat ziet dat anders: de ko
per van een standaard Multi
Wagon kan via de aanschaf van
wat handige extra's zijn auto
een mpv-accent geven.
Zo is een afzonderlijk open te
klappen achterruit te bestellen
en een achterbank die in twee
onafhankelijke delen een centi
meter of 16 in de lengte is te ver
schuiven. Zo kan beenruimte
worden verruild voor laadruim
te. De zitdelen zijn ook omklap-
baar gemaakt. Minder alledaags
is de mogelijkheid om ook de
rugleuningen van de achterbank
te verstellen. Een andere 'mpv-
extra' is een omklapbare voor-
stoel met vliegtuigtafeltje. Een
derde zitrij heeft Fiat wel over
wogen maar heeft het helaas
niet gehaald.
De importeur wil dit jaar in Ne
derland 6500 Stilo's verkopen,
waarvan zeker 2000 Multi Wa
gons. De nieuwe stationwagon
is te koop vanaf 18.695 euro.
door Pieter van Hove
Coventry - De Britse tak van staalconcern
Corus heeft voor de automobielindustrie
een tank op de markt gebracht die geen
brandstofdampen doorlaat.
Hiermee speelt het bedrijf in op de
steeds strengere milieuwetgeving voor
auto-onderdelen en nieuwe regels voor
hergebruik van automaterialen.
De tank, met als naam Neotec, is ge
maakt van een loodvrije staalsoort met
een speciale coatinglaag. Dit materiaal is
makkelijker te recyclen dan de huidige
kunststoftanks.
Corus is enkele jaren bezig geweest met
het ontwikkelen van de loodvrije tank
met de scherpere regelgeving als uit
gangspunt. In de Amerikaanse staat Cali-
fornië is een dampvrije brandstoftank
reeds verplicht. Het concern verwacht
dat ook elders automobielproducenten
onder toenemende druk komen te staan
om alternatieven voor de kunstoftanks te
ontwikkelen.
Een andere reden voor de ontwikkeling
van Neotec is de Europese richtlijn voor
autowrakken. Die regeling vereist dat au
toproducenten vanaf juli het gebruik van
gevaarlijke stoffen als lood, kwik en an
dere zware metalen reduceren.
Vanaf 2006 moet meer dan 85 procent
van een autowrak worden hergebruikt,
vanaf 2015 meer dan 95 procent.
Neotec wordt inmiddels gebruikt in de
Rovers 25 en 45 en in de opvolgers, de
modellen ZR en ZS. Diverse andere auto
fabrikanten evalueren momenteel het
product van Corus.
„Een rijbewijs zegt ei
genlijk niets meer dan
dat de bezitter daar
van in staat is een
voertuig te verplaat
sen. In feite is het te
gek voor woorden dat
de overheid 18-jari-
gen een examen af
neemt en hen verder
aan hun lot overlaat
totdat ze 70 jaar zijn."
Dat zegt Paul Maas
kant, eigenaar van
verkeersveiligheidsschool Pro
drive Training en schrijver van
het boekje De Taal van de Weg.
Hierin geeft hij tips aan auto
mobilisten over verschillende
onderdelen van het autorijden.
Bijvoorbeeld de juiste zithou-
ding, het instellen van spiegels
en hoofdsteunen, controle van
oliepeil en koelvloeistof en zo
meer. Ook het rijden komt na
tuurlijk aan bod, het sturen, het
gedrag op de weg en het belang
van anticiperen. Hoe neemt
men een bocht zo
gunstig mogelijk en
hoe gaat keren op
een weg in zijn
werk? En het nut
van het 'wegmeubi-
lair', de tekens die
overal langs de weg
zijn aangebracht om
iets duidelijk te ma
ken.
De schrijver ont
leent alle tips en
stellingen aan de
dagelijkse praktijk, te weten zijn
eigen ervaringen opgedaan in
dertig jaar heel veel autorijden.
Voordat hij rij-instructeur werd,
was Maaskant lange tijd coureur
en daarvoor reed hij voor de Al
gemene Verkeers Dienst in een
oranje-witte politie-Porsche
over 's rijkswegen. Ervaring ge
noeg dus.
De Taal van de Weg wordt uit
gegeven door Concept BV en
kost 12,50.
Meer info: tel. 073 5130 505
door Quirijn Visscher
Het rommelt in de wereld van de
allerrijksten. Drie topmerken strij
den om de gunst van miljonair en
miljardair. De komst van de nieu
we potente Rolls-Royce Phantom
luidt een nieuw tijdperk in.
Rolls-Royce is gereïncarneerd
tot een nog betere auto, terug
van eventjes weggeweest. Te
genspeler Maybach Manufaktur
verleidt de jetset met twee aal
gladde limousines, de 58 en 62,
die per stuk meer kosten dan
een behoorlijke villa. En Bentley
verkoopt de handgebouwde Ar-
nage door het ontvallen van
tweelingbroer Rolls-Royce Silver
Seraph als warme broodjes. Wie
geld als water heeft, kan tegen
woordig uit verschillende mer
ken kiezen. Tot een paar jaar ge
leden was een Rolls-Royce of
een Bentley een logische, dwin
gende keus. De merken hoor
den bij elkaar. Ze hadden het
monopolie. Een Bentley was een
'goedkope' Rolls. In de jaren
tachtig kreeg het merk een spor
tief-voornaam gezicht. Maar een
Bentley bleef toch een Rolls
zonder Flying Lady op de grille,
de tempel van chroom.
Die situatie is nu compleet an
ders. Het begint met de gerucht
makende acquisitie van Rolls-
Royce en Bentley vijf jaar gele
den door Volkswagen. Veel Brit
ten tonen zich geschokt. De be
trekkingen tussen Duitsland en
Groot-Brittannië zijn prima,
maar toch schept de Tweede
Wereldoorlog zo zijn sentiment.
Zeker Volkswagen, een auto
merk dat onder het nazibewind
opgericht werd. Uitgerekend dat
merk, Volkswagen, neemt Rolls-
Royce Motor Cars over? De klap
komt hard ^an. Het tafelzilver
De nieuwe Rolls-Royce heeft 'verkeerde' achterdeuren. Foto's: EPA
van de Engelse automobielindu
strie is aan buitenlanders ver
kwanseld. Rolls-Royce en Enge
land zijn niet langer een twee
eenheid.
Volkswagen blundert na de aan
koop wonderwel. Het automerk
houdt geen rekening met Rolls-
Royce plc, de grote fabrikant
van vliegtuigmotoren. De merk
rechten liggen bij dit bedrijf, dat
al decennialang onafhankelijk
van de autofabriek opereert.
BMW is er als de kippen bij deze
rechten te kopen. Het Beierse
concern heeft een goede reden
Rolls-Royce te kopen, want
aartsrivaal Mercedes-Benz ont
wikkelt de Maybach, een nieuwe
wereldlimousine voor de welge-
stelden.
Volkswagen en BMW komen
uiteindelijk overeen dat de toen
malige Rolls-Royces Silver Se
raph, Park Ward en Comiche tot
en met 2002 in de vertrouwde
fabriek in Crewe gebouwd wor
den, de locatie die eigendom is
van Volkswagen. VW doet van
zelfsprekend geen enkele moeite
Rolls-Royce aan de man te
brengen. Er worden op bestel
ling nog een paar honderd ge
bouwd, maar alle aandacht gaat
uit naar het eigen merk Bentley.
Rolls-Royce is de afgelopen ja
ren in alle talen doodgezwegen.
BMW bouwt in moordend tem
po een fabriek bij het befaamde
circuit Goodwood voor de nieu
we Rolls-Royce. Mercedes pre
senteert in 2002 de nieuwe May
bach en Volkswagen laat een
nieuwe Bentley Coupé zijn de
buut maken. De nieuwe Rolls
'by BMW moet zich dus bewij
zen. De Phantom oogt indruk
wekkend en belooft het de con
currentie moeilijk te maken. Het
model appelleert aan de smaak
van zowel de vertrouwde cliën-
tèle als nieuwe klanten. Duizend
per jaar gaan er gebouwd wor
den. De eerste jaargang is al ver
kocht. De prijs zal in Nederland
de half miljqen overstijgen, net
als ook de Maybachs. De Phan
tom herinnert aan Rolls-model-
len van weleer. Sterker, zelfs de
motorinhoud is met het oog op
de conservatieve Britse koper
6,75 liter gebleven. Het blijft na
tuurlijk wel aangepaste BMW-
techniek. Is de Phantom een
echte Rolls-Royce? In Groot-
Brittannië begint het alfabet im
mers bij de letter 't' van traditie.
Nee, zeggen de chauvinisten.
Het merk is in Duitse handen,
de auto's komen uit een nieuwe
fabriek met nieuwe arbeiders en
de techniek en de aluminium
body komen gewoon uit Duits
land. Het antwoord kan evenwel
ook 'ja' luiden, een echte Rolls,
de 'beste auto ter wereld'. Als
BMW zich niet over de relatief
kleine exclusieve fabriek had
ontfermd, dan was het kleine
merk een wisse dood gestorven.
Miljarden voor productontwik
keling en innovatie was er niet.
Geld, kennis en faciliteiten heeft
BMW volop.
Als een Rolls-Royce helemaal
opnieuw uitgevonden moest
worden, zou die eruit zien als de
Phantom. Statig, sportief en al
omtegenwoordig. Voor deze au
to maak je plaats. De Phantom
rijdt met z'n V12-motor maxi
maal 240 kilometer per uur en
sprint van 0 naar 100 km/uur in
5,9 seconden. Dat zijn cijfers
voor een kanon als een Ferrari,
niet voor een 2485 kilogram
zware mastodont.
De auto zakt door z'n veren van
de luxe. Spreekwoordelijk dan.
Details: de logo's op de wielen
draaien na stilstand door totdat
ze recht staan. De achterdeuren
zwiepen 'verkeerd' open om de
instap te vergemakkelijken. De
scharnieren zitten aan de ach
terstijl. Een parapluutje vouwt
zich uit als het regent. Hoe Brits.
Een echte Polls.
brussel/anp - Vanaf 2005 moet
elke nieuwe auto beschikken
over een zachtere bumper en
een rondere motorkap om voet
gangers beter te beschermen.
Tien jaar daarna dient elke nieu
we auto die op de markt komt,
bovendien een viertal nieuwe,
zware botsproeven te door
staan. Deze verordening die de
Europese Commissie voorstelt,
moet het aantal verkeersdoden
onder fietsers en voetgangers
met de helft terugdringen.
De Europese, Japanse en Kore
aanse autoproducenten stem
den er vorig jaar al vrijwillig mei
in zware metalen bumpers, zo
geheten bull-bars, op te geven.
Nu gaan zij er ook mee akkoord
alle nieuwe modellen verplicht
aan zware tests te onderwerpen.
Dat komt er in de praktijk op
neer dat zij minder zware mate
rialen moeten gebruiken in
bumpers en ook een motorkap
anders en ronder geconstrueerd
dient te zijn.
Elk jaar vallen in de Europese
Unie onder zwakke weggebrui
kers als voetgangers en fietsers
8000 doden te betreuren. Daar
naast raken er nog eens ruim
300.000 van hen gewond. De
doelstelling van de Europese
Commissie is om het aantal ver-
Volvo liet op de vorige week gehouden AutoRAi deze Safety Concept
Car zien, waarin vele nieuwe toepassingen zijn verwerkt. De Zweed
se fabrikant besteedt al jaren veel aandacht aan de veiligheid, niet
alleen voor berijders van een auto maar zeker ook voor de mensen
die via een aanrijding met een auto te maken krijgen. Foto: Volvo
keersdoden in 2010 minstens te
halveren. Eerder werd daarom
al verplicht gesteld dat nieuwe
auto's vanaf volgend jaar ook
overdag verlichting voeren, zo
dat voetgangers hen beter zien.
De EU-lidstaten moeten nog in
stemmen met de voorgestelde
maatregelen. Volgens een
woordvoerder van Europees
commissaris Liikanen (indu
strie) zal het voorstel niet op
veel bezwaren stuiten, omdat de
grote autoproducenten er al
mee akkoord gaan. „Bovendien
geeft dit voorstel de fabrikanten
nog de nodige vrijheid", aldus
de woordvoerder. „Wij zeggen
alleen dat zij aan bepaalde eisen
moeten voldoen. Wij zeggen
niet hoe zij auto's moeten con
strueren."
Liefhebbers van
klassieke auto's
kunnen dit week
einde terecht in
Utrecht waar de
beurs Vehikel
wordt gehouden.
Veel vergane glorie
in de Veemarkthal-
len van zowel ge
wone merken als
bekende topfabri-
kanten zoals Por
sche, Ferrari, Lam
borghini, Aston
Martin en Maserati.
Van dat laatste
merk staat deze
3500 GT in Utrecht,
een eenvoudige
maar elegante Gran
Turismo, die in
maart 1957 als pri
meur op de auto
tentoonstelling van
Genève stond. Voor
deze show waren
twee prototypes gebouwd, van
twee Italiaanse ontwerpers.
Voor de serieproductie koos Ma
serati voor het coupé-ontwerp
van Touring. De 3500 GT was
Maserati's eerste productieauto
die in grotere aantallen werd ge
bouwd. Relatief gezien dan,
want een oplage van 2226 cou
pés en spyders in zeven jaar tijd,
daar lacht een beetje autofabri
kant om, maar voor Maserati
was het een enorm aantal. Di
verse andere Italiaanse topont
werpers bedachten hun eigen
3500 GT, maar geen van de ont
werpen haalde het bij de Tou-
ring-v^rsie. Foto: Vehikel
