n
Kraan
OPEC
wijder
bij de
gaat
open
PWECONOMIE
Wedloop tussen crimineel en waardetransporteur
Stoelendans mobiele belbedrijven begonnen
Meer bezoekers op vakantiebeurs
'Persbureau Reuters schrapt
nog eens duizend banen'
Olieprijzen dalen nog niet
Allereerste schip in nieuwe terminal
Uitkeringsreus UWV wil
simpeler regels voor WW
Driekwart werkt met plezier
te mager'
maandag 13 januari 2003
Ie Franse regering zou
veede bod van de Ne-
I investeringsmaat-
op het Franse
drijf Air Lib te ma-
n. Het doorgaans goed
:rde Franse dagblad
(richtte vanochtend
•r Raffarin niet ak-
;t te gaan met de
van de Amsterdam-
pan Erik de Vlieger,
sse #)U minister De Robin
roodjer gisteren op de
nenljbben gesteld van zijn
n uui. De minister zou be-
ijn. week reageren op de
irstellen.
apt op bij
ïjme Warner
opeif Steve Case stapt in
topman van AOL Ti-
e niir. Dat heeft het groot-
(rlegjconcern ter wereld,
)r al leegedeeld. Case gaat
aural raad van bestuur be-
geremet de strategie. Ca-
sn d architect van de fusie
gevi lor hem opgerichte
1 mi drijf America Online
/as e oncern Time Warner.
?nsp ork Times meldde en
cage den geleden al dat de
nte I chter Ted Turner, te-
nieötste aandeelhouder,
ng het vertrek van Case.
omzet
fiarkten
Pe Nederlandse su
il hebben hun omzet
met 5,5 procent zien
irenl opzichte van 2001.
n marktonder-
GfK Panelservices
supers vorig jaar
euro hebben om-
eerste kwartaal
omzet met 9 pro-
wilüt tweede 5 procent
deflerde4 procent. In
er d kwartaal liep de stij-
naar 3 procent. Vol-
iau werden de su-
vorig jaar 1,16 mil-
izocht. Per keer ga-
;umenten gemid-
euro uit.
ementen VS
cordbedrag
- De Amerikaanse
ie het afgelopen jaar
;en of uitstel van be-
ivroegen, hadden
miljard dollar aan
ad#1- Dat is een record-
blijkt uit cijfers van
jyPata.rnm. In 2001
m 257 miljard dollar,
fcijfer van 2002 kwam
ir tot stand door het
int van telecombedrijf
dat 103,9 miljard
[bezittingen had.
werken in
i Duitsland'
Duitse metaalvak-
letall wil arbeidstijd
voor haar leden in
iland om de werkwe-
t ofjaalarbeiders in West-
dse Jgelijk te trekken. Nu
r tejensen in de Oost-
jalindustrie 38 uur per
p het westen 35 uur.
^tijdverkorting zou
en gelden voor de
iiustrie, zo maakte de
^ren bekend.
den haag/gpd - Analisten schat
ten dat een marktaandeel van
zeker 20 procent nodig is om
rendabel op de Nederlandse
mobiele markt te kunnen opere
ren, een percentage dat alleen
KPNMobile (42,1 procent) en
Vodafone (26,7 procent) halen.
De 'drie kleintjes' zitten er ruim
schoots onder: Ben met 11,3
procent, 02 met 10,5 procent en
Dutchtone met 9,3 procent.
KPN-topman Scheepbouwer
speculeerde kortgeleden op het
verdwijnen dit jaar nog van met
name Dutchtone en Ben. Afge
lopen week ging plots het ge
rucht dat Ben en Vodafone in de
race zijn voor overname van 02.
De betrokken bedrijven wilden
daar niet op reageren.
Toch is het niet vreemd dat nu
de verhalen over een marktcon-
solidatie loskomen, want die
kan niet al te lang meer op zich
laten wachten. Mobiele belbe
drijven staan voor grote investe
ringen in umts. Ze zijn daartoe
ook verplichtingen aangegaan,
toen ze een paar jaar geleden de
licenties voor de nieuwe genera
tie mobiel bellen kochten.
Wie twijfelt kan beter niet al te
lang meer wachten met een be
sluit, want om eerst fors in umts
te investeren en dan te stoppen,
leidt onvermijdelijk tot een nog
groter kapitaalverlies. Ook an
derszins is er haast geboden.
Stel dat er twee partijen uit de
markt willen stappen, dan is het
zaak om dat als eerste te doen.
Wie achteraan komt, loopt een
grote kans een veel lagere prijs
te krijgen bij verkoop. Het aantal
kopers is dan helemaal beperkt.
De financiële positie van
mm02, de moeder van 02, is
volgens analisten beduidend be
ter, dan die van Deutsche Tele
kom (Ben) en France Telecom
(Dutchtone). Toch moet ook dit
bedrijf op zijn geld letten. Het is
nu, naast Engeland en Neder
land, nog actief in Duitsland en
het wordt niet uitgesloten ge
acht, dat gegeven de moeilijke
positie in Nederland, besloten
wordt om zich hier terug te trek
ken.
Maar er kunnen nog andere
dingen gebeuren met mm02.
Analisten achten het niet onmo
gelijk dat British Telecom zijn
ex-dochter terugkoopt. Het
wordt BT kwalijk genomen dat
het zich helemaal van de mo
biele markt heeft teruggetrok
ken. De verwachting is toch dat
bellen steeds meer mobiel ge
beurt.
Inmiddels wordt BT geleid door
een nieuw bestuur dat niet ver
antwoordelijk is voor het afsto
ten van mm02. Ook maakt de
financiële positie van BT het
niet onmogelijk zo'n overname
te doen.
Wat France Telecom met
Dutchtone gaat doen, is ondui
delijk. Het Franse bedrijf heeft
een kapitale schuld en werkt
hard aan plannen om die tot
aanvaardbare proporties terug
te brengen. Wellicht dat Dutch
tone daarbij wordt opgeofferd.
Deutsche Telekom, de moeder
van Ben, moet ook goed op zijn
geld passen. Ook dit bedrijf
heeft een berg schulden weg te
werken. Maar Nederland ligt
mooi tussen Duitsland en
Groot-Brittannië, waar zijn
grootste mobiele belangen lig
gen.
Bovendien wordt het niet on
mogelijk geacht dat DT zich in
Nederland ook op het vaste net
wil manifesteren. Tussen 02 en
Telfort, haar voormalige Neder
landse zusje, bestaan innige
banden. 02 maakt fors gebruik
van het vaste net van Telfort als
voormalig mede-eigenaar van
het oorspronkelijk ongedeelde
Telfort. Dat zou 02 extra inte
ressant kunnen maken. Kortom,
de stoelendans om een blijvend
plaatsje op de Nederlandse
markt is begonnen.
londen/anp - Het Britse persbu
reau Reuters, 's werelds grootste
leverancier van financiële infor
matie, wil duizend personeelsle
den laten afvloeien. Het plan is
onderdeel van een nieuwe
grootscheepse bezuinigingsope
ratie die het vertrouwen van de
belegger moet herstellen.
Dat meldde de Sunday Times
gisteren. Volgens de Britse krant
maakt Reuters-topman Glocer,
zijn herstructureringsplannen
volgende maand bekend. De af
gelopen twee jaar schrapte Glo
cer al 2500 banen.
Over de eerste zes maanden van
2002 leed Reuters voor de eerste
keer sinds zijn beursgang in
1984 verlies. De koers van de
nieuws- en informatiereus is
sinds vorig jaar gezakt van 7,56
naar 2,04 pond. Analisten voor
spellen voor dit jaar een magere
winst voor belasting van ruim 75
miljoen euro.
De slechte resultaten zijn te wij
ten aan de dramatische ontwik
kelingen bij klanten als banken
en investeringsmaatschappijen
en de kosten van de eerdere
herstructurering.
Aangezien voor 2003 een in
komstendaling met 9 procent
wordt voorspeld, wil Glocer nog
verder het mes zetten in de me
diagigant. Hij wil dat het bedrijf
zich volledig concentreert op
het leveren van effectenprijzen
aan individuele klanten en ban
ken. Reuters weigerde gisteren
elk commentaar.
den haag/gpd-anp - De organi
satie van Olie-Exporterende Lan
den (OPEC) heeft zijn productie
met 6,5 procent opgeschroefd
naar 24,5 miljoen vaten per dag.
Door het aanbod op de interna
tionale oliemarkt te vergroten,
hoopt de OPEC dat de prijs zal da
len. De afgelopen weken is de
olieprijs snel gestegen doordat
werknemers bij olieproducerende
bedrijven in Venezuela staken en
door de oorlogsdreiging in Irak.
De eerste signalen zijn niet erg
hoopgevend. Op de markten in
het Verre Oosten daalde de prijs
van Amerikaanse olie vandaag
in eerste instantie wel met een
halve dollar tot 31,20 dollar per
vat (159 liter). Daarna steeg de
prijs echter weer tot 31,62 dol
lar.
De vergroting van de productie
zou niet groot genoeg zijn om
de Amerikaanse olievoorraden,
die in 26 jaar niet zo klein zijn
geweest als nu, weer voldoende
op peil te brengen. Bovendien
duurt het 4 tot 6 weken voordat
de olie uit het Midden-Oosten
in de Verenigde Staten arriveert.
Vertegenwoordigers van de elf
OPEC-landen kwamen gisteren
in Wenen in spoedzitting bijeen
om zich te beraden over de olie
prijs. Het oliekartel hanteert als
regel dat een vat olie (159 liter)
tussen de 22 en 28 Amerikaanse
dollar mag kosten.
Venezuela kampt al sinds 2 de
cember met een staking en ver
wacht pas volgende maand
weer het gebruikelijke aantal
van 2,5 miljoen vaten olie per
dag te kunnen leveren. Het land
is de vijfde olie-producent in de
wereld en de op drie na grootste
olie-procucent van de OPEC. De
Venezolaanse minister van olie
zaken drong er vorige week op
aan dat de overige OPEC-landen
het olietekort snel moeten aan
vullen.
De 1,5 miljoen vaten die nu ex
tra worden geproduceerd kun
nen het tekort van Venezuela
echter niet helemaal opvangen.
De Saudische minister van olie
zaken verklaarde gisteren wel
dat zijn land de productie bin
nen twee weken kan opvoeren
naar 10 miljoen vaten per dag.
Dat is 2 miljoen meer dan vorige
maand.
De productievergroting waartoe
de OPEC heeft besloten, wordt
verdeeld over alle aangesloten
landen. Ook Venezuela heeft
een grotere hoeveelheid toege
wezen gekregen.
Ook daardoor was er sprake van
een slechts lauwe reactie van de
olieprijzen op het OPEC-besluit.
Deskundigen hebben gezegd
dat de olieprijs pas echt zal gaan
dalen als de situatie in Venzuela
verbetert.
Van de elf OPEC-landen waren
gisteren slechts zes olie-min-
sters aanwezig. Vier ministers
hadden afgezegd wegens 'drin
gender zaken'. De vijfde afwezi
ge, de Libische minister Zlitini,
belde op het laatste moment af
omdat zijn vliegtuig niet kon
vertrekken vanuit Tripoli door
een plots oprukkende zand
storm.
ansterdam - De kranen van het gloednieuwe Ceres-terminal in het Amsterdamse havengebied staan er al bijna twee jaar ongebruikt bij. Afgelopen zaterdag deed het eerste schip
de dure investering aan. Het was de Apollo, het grootste containerschip uit de vloot van de Japanse rederij NYK Line, ook de nieuwe eigenaar van de terminal. Het bezoek maakt on
derdeel uit van een nautisch onderzoek naar de toegankelijkheid van het hoofdstedelijke havengebied. Foto: WFA/Evert Elzinga
utrecht/anp - Bijna 170.000
mensen hebben dit jaar in
Utrecht de vakantiebeurs be
zocht. Dat zijn er 10.000 meer
dan vorig jaar, zo maakten de
organisatie gisteren bekend. Er
waren dit jaar 1600 exposanten
uit meer dan 100 landen.
Uit onderzoek onder de bezoe
kers blijkt dat steeds meer Ne
derlanders een verre vakantie
bestemming kiezen en neemt
het reizen naar Noord-Amerika
weer toe. In Europa is Frankrijk
nog steeds nummer één, ge
volgd door Spanje en Italië. De
interesse voor Oost-Europa en
Turkije neemt duidelijk toe.
Van de ondervraagden gaat
driekwart er minimaal twee keer
per jaar op uit. Tweederde van
de vakantiegangers oriënteert
zich achter de pc op een moge
lijke bestemming. Toch laat nog
40 procent de reis uiteindelijk in
zijn geheel door een reisorgani
satie verzorgen. De helft van de
bezoekers had een al bestem
ming in gedachten bij het betre-
dén van de Jaarbeurshallen. De
ondervraagden geven dit jaar
per persoon zo'n 2500 euro uit
aan vakantie. Ongeveer net zo
veel als vorig jaar.
eex
n d»
ar Prjd<
pr/iet zijn angstige tij-
nauffeurs van geldwa-
m een jaar maakt een
oze bende de wegen
nfink's Nederland is de
uglifaardetransporteur en
laang js bij iedereen voel-
1 meldt niemand zich
llen dit samen door-
ring
og
Peter van Oosterhout
gejas. Ter linkerhoogte
ien uwe geldwagen geeft
rj - ir een flinke zwiep
Yieifs en ramt de rijdende
de flank. „Verdom-
wagen moet van
chreeuwt Peter, maar
igen lijkt een blok be-
njdt door, trekt plots vol
drem, draait met zijn
w aat in een flits met de
00 de tegemoetkomende
iat 1 Chauffeur Kees de
latjBrink's Nederland
Als de crimineel
wofcorgang blokkeert,
conF wagen met gemak
,er it, ondanks de hand-
inflp stevige voet op het
eei
zweert heel goed; ge-
x blijven en de geld-
fuiken als ontsnap-
rejjlel", zegt Peter, die in
eefeid rijinstructeur en
expert is bij het be-
eggiational Security Part-
ie^in Lelystad. Het be-
ienrgt al jaren speciale
voor de chauffeurs
Nederland, met
ïemers de grootste
nsporteur van Neder-
Personeel van geldtransporteur Brink wordt in Lelystad getraind hoe te reageren bij een overval op zijn
gepantserde wagen. Foto: GPD/Phil Nijhuis
land. „Die wagens wegen zo'n 7
ton en deze overvalwagen 1500
kilo."
Kees is blij met de cursus. „Ho
pelijk maak ik dit nooit mee,
maar als het wel gebeurt, is het
prettig om te weten wat je moet
doen. Ik heb vertrouwen in het
materiaal, maar thuis is dat
soms moeilijk uit te leggen."
Sinds november 2001, in Heer
len, staan de mannen vermoe
delijk bloot aan een gewelddadi
ge bende die in België en Neder
land inmiddels tien brute over
vallen heeft gepleegd. De laatste
vond vlak voor kerst bij Breda
plaats. De bende maakt gebruik
van kalashnikov's en zware ex
plosieven, desondanks hebben
ze nog geen buit gemaakt en
zijn er geen dodelijke slachtof
fers gevallen.
„Het is de spannendste tijd uit
mijn werkzame leven", zegt di
recteur veiligheid Sjouke de
Graaf van Brink's Nederland.
Ook na onder meer vijftien jaar
bij de Amsterdamse politie, ma
ken de gewelddadige aanslagen
veel indruk. „Onze chauffeurs
moesten verdachte figuren of
auto's altijd al melden, maar dat
aantal is de laatste tijd enorm
toegenomen. Iedereen is supe-
ralert. Wij bellen momenteel bij
na dagelijks de politie en die
houdt zo'n figuur staande. Soms
zijn het bekenden van de politie
en soms ook gewoon nieuwsgie
rige mensen die het leuk vinden
om een geldwagen te achtervol
gen."
Toch heeft De Graaf geen last
van meer zieken en worden va
catures nog steeds makkelijk
opgevuld. „Het aantal zieken is
zelfs gedaald; onze mensen voe
len zich een team en willen er
juist nu bij zijn." Desondanks
heeft De Graaf 35 veiligheidsex
perts in dienst en houden drie
rechercheurs het eigen perso
neel constant in de gaten. „On
ze mensen worden uitvoerig ge
screend door justitie; je mag bij
voorbeeld geen strafblad heb
ben, maar je weet het nooit. Wij
kunnen geen enkel risico ne
men."
Het groepje chauffeurs bij de
opfris-cursus in Lelystad is door
de wol geverfd. De meesten
werken al heel wat jaren voor
Brink's. Twee van hen waren
betrokken bij de laatste overal in
Breda, maar praten daar niet
over en slaan het praktijkgedeel
te over omdat het traumatisch
kan zijn. Praten over de inciden
ten doen de chauffeurs sowieso
niet zo graag met een buiten
staander.
Brink's Nederland is een vermo
gen kwijt aan de wedloop tussen
beveiligers en criminelen die de
laatste snufjes altijd weer probe
ren te kraken. „Gelukkig zijn
sommige oplossingen defini
tief', zegt De Graaf. „De plofkof
fer bijvoorbeeld. Als een geld-
koffer wordt gestolen, laten wij
de inhoud met een afstandsbe
diening verbranden. Zo'n ding
wordt 1400 graden Celsius.
Sinds de plofkoffer is het aantal
overvallen met zo'n 40 per jaar
gedaald tot 10, alleen wordt nu
grof geweld gebruikt. Maar zo
lang onze mensen in de geldwa
gen blijven, kan er niets gebeu
ren. Dat zijn pantsers."
In het dragen van wapens ziet
De Graaf niets. „Het mag niet
eens in Nederland, maar los
daarvan: het leidt alleen maar
tot bloedige schietpartijen.
Overvallers hoeven nu niet te
stressen omdat chauffeurs mo
gelijk terugschieten. Juist, om
dat chauffeurs in veel andere
landen gewapend zijn, vallen
daar meer dodelijke slachtoffers.
In Nederland is het alweer een
kleine twintig jaar geleden dat
het voor de laatste keer mis
ging. In België (waar de chauf
feurs bewapend zijn, red.) zijn
alleen al de laatste paar jaar di
verse chauffeurs om het leven
gekomen."
Verschillende politiekorpsen
doen al onderzoek, maar bin
nenkort gaat een speciaal lande
lijk rechercheteam met de zaak
aan de slag. Tot de bende van
de weg is gehaald, hoopt De
Graaf dat de overheid ook be
reid is om extra bescherming te
bieden. Voorzitter Schraven van
werkgeversorganisatie VNO-
NCW suggereerde vorige week
al om het leger in te zetten bij de
bescherming van de geldtrans
porten. „Ik stel geen harde eisen
aan de overheid, maar gewone
politiebescherming is onvol
doende. Daar is dit boeventuig
te zwaar bewapend voor. Voor
lopig rijden we alleen volgens
een noodplan, niet meer 's
nachts bijvoorbeeld."
Inmiddels blijft veiligheidsin
structeur Peter van Oosterhout
de criminelen op de voet volgen.
„Bij de laatste overval in Breda
gebruikten ze hele zware pick
ups en hebben ze flink op de
banden geschoten. Hoewel de
banden kogelwerend zijn en dus
niet lek gingen, zijn ze hier van
daag afgeleverd. We willen toch
even zien of de criminelen mis
schien toch iets nieuws hebben
geprobeerd. De volgende keer
gaan we de geldwagens bijvoor
beeld rammen met zware pick
ups; dat deden de criminelen in
Breda ook. Hopelijk gaat zo'n
jeep wat langer mee, want al dat
geram hier op het circuit kost
ons één auto per twee weken."
Om veiligheidsredenen zijn de
namen van de chauffeurs in dit
verhaal gefingeerd.
amsterdam/gpd - Het Uitke-
ringsinstituut Werknemersver-
zèkeringen (UWV) wil een nieu
we werkloosheidswet. De huidi
ge wet is zo ingewikkeld, dat het
onnodig veel tijd en geld kost
om haar uit te voeren. Dat blijkt
uit een advies aan minister De
Geus van sociale zaken dat het
UWV zaterdag openbaar heeft
gemaakt.
Volgens UWV-woordvoerster
Fanny Bod is de huidige Werk
loosheidswet een grote last voor
werklozen en hun ex-werkge
vers. „Ze moeten bijvoorbeeld
veel papieren invullen en din
gen uitzoeken over het arbeids
verleden van de ex-werknemer.
Dat kost veel tijd. De persoon
die zijn baan kwijt is, moet daar
door onnodig lang wachten
voordat hij weet of hij in aan
merking komt voor een uitke
ring. Voor de werkgever is het
een hoop papieren rompslomp.
Het kost tijd en dus ook geld."
Ook de werknemers van het
UWV zijn niet blij met de huidi
ge wet. Zij moeten immers be
oordelen of iemand wel of niet
in aanmerking komt voor WW.
De uitkering wordt bijvoorbeeld
gebaseerd op het verlies aan ar
beidsuren. Per individu moet
het UWV dat tot op een half uur
nauwkeurig berekenen (geme
ten over 26 weken). „Dat kan
veel makkelijker door voortaan
het verlies aan inkomen als uit
gangspunt te nemen voor de
vraag of en hoeveel WW-uitke-
ring iemand krijgt", stelt Bod.
In het advies noemt het UWV
maar liefst 700 knelpunten en
voorstellen voor verbetering en
vereenvoudiging van de sociale
zekerheid. De organisatie vindt
ook dat onderdelen van de Wet
op de Arbeidsongeschiktheid
moeten veranderen. Nu is het
bijvoorbeeld zo dat een WAO'er
om de vijf jaar wordt opgeroe
pen voor een herkeuring. Vol
gens het UWV is dat echter lang
niet voor iedereen nodig, omdat
sommige mensen zo ziek zijn,
dat ze nooit meer kunnen wer
ken. Voor andere mensen kan
het daarentegen goed zijn om ze
eerder te keuren.
amsterdam/anp - Ruim drie
kwart van de werknemers gaat
met plezier naar het werk. Voor
al jongeren en werknemers in
de gezondheidszorg vinden hun
baan leuk. Dat blijkt uit onder
zoek dat vakcentrale FNV van
middag presenteerde. Bureau
Intomart ondervroeg 503 werk
nemers 650 mensen vulden een
vragenlijst in op de website van
de FNV.
Van de betrokken werknemers
zegt 1 procent nooit plezier te
hebben in zijn werk, 4 procent
meestal niet en 19 procent
soms. De ontevreden medewer
kers zijn overwegend te vinden
in de horeca, de landbouw en
de bouw.
Het verschil wordt onder meer
gemaakt door de kansen om op
leidingen te volgen. Ook de
werktijden tellen sterk mee en of
de baan een uitdaging inhoudt.
Werknemers krijgen meer ple
zier in hun baan als de leiding
gevende hen ook waardeert.
De ideale baan voor zowel man
nen als vrouwen heeft een goed
salaris, prettige sfeer, veel zelf
standigheid en passende werk
tijden. Veel minder belangrijk
blijken aspecten als reistijd, kin
deropvang of een auto van de
zaak.
Bijna alle werknemers (87 pro
cent) vinden dat ze zelf moeten
bijdragen aaif het verbeteren
van werkomstandigheden. Ruim
driekwart heeft daar ook daad
werkelijk iets aan gedaan. Een
derde van de werknemers vindt
de vakbond medeverantwoor
delijk voor meerdere aspecten,
vooral voor de salarissen.
Werknemers blijven wel steeds
korter bij dezelfde baas. Sinds
1997 loopt het gemiddeld aantal
dienstjaren licht terug. Neder
landers werkten in 2001 gemid
deld negen jaar en twee maan
den voor dezelfde werkgever.
Vijf jaar ervoor was dat nog drie
maanden langer, zo blijkt uit
een maandag gepubliceerd on
derzoek van het Centraal Bu
reau voor de Statistiek (CBS).
