WEG WIEL 2
itelligente' auto strijdt tegen de file
Averkeerskrant
Bezuiniging bedreigt stallingen
Elite Bike Box voor veilig vervoer
Commercieel directeur
Batavus genomineerd
iX
VRIJDAG 10 JANUARI 2003
FIETSSTROOK
[tijn Hover
d verrijst volgend jaar
Ln 200 bij 40 meter
p proeven gaat nemen
lligente voertuigen'. Dat
Is die een deel van de ta-
lun bestuurder kunnen
ijjen. Zodat bijvoorbeeld
rukke wegen kunnen
lorkomen.
it TNO-ingenieur Leo
We werken niet aan
jte voertuigen omdat de
ie nu nog de rol van
5 75o.persPe'en n'et 'nteUi*
7600.zouden ^j"- Het
4 25 n 'S eerder dat de menS
feur eigenlijk vaak té
75ör it is."
12.750.. 1(jarjts onze intelligen-
ten we Jh vg^eer
2150"jk verkeerd. We remmen
9 750, eeld vaak te sterk af als
3 250,'p snelweg worden ge-
8 750'' eerd met een drukke
750- |ardoor ontstaat een
0 7S0' (nonica - effect' waarbij
27so, uer de remmende auto
2 75° - ormt, zeker als de weg
1 750"Kn zijn volledige capa-
kpt."
^Busters kunnen zulke
^Bjel gevallen worden
^Ben met behulp van 'in
ly voertuigen. Al moet
^^^entie van zo'n auto nu
rniet worden overschat,
ort komt het erop neer
n 'intelligent' voertuig
al bestuurdersfuncties
y-v p. ergenomen door elek-
(J y ie beschikt over een of
orm van kunstmatige
jtie", legt Kusters uit.
je een auto die
is van een ABS-sys-
[t ervoor zorgt dat de
lens het remmen niet
i, hoe hard de chauf-
ip zijn rempedaal
'ijk al een primitief
;ente auto is."
e uiterste is natuur-
waar de menselijke
Ier' helemaal niets
ift te doen behalve het
van de bestemming,
misschien science fic-
ïrin een aantal gevallen
t al toegepast. Zo rijden
totterdamse haven mo-
zo'n 170-180 volauto-
voertuigen rond voor
(transport. Op Schiphol
ssen de parkeerplaatsen
Deze proef in de VS toont duidelijk dat er veel meer 'intelligente' voertuigen (op de rechterrijstrook) op een snelweg passen. Foto's: GPD
en de ingang van parkeerhaven
P3 al een paar 'people movers'
die zonder chauffeur kunnen.
En het Eindhovense Philias-pro-
ject voorziet in bussen die op de
busbaan ook volautomatisch
gaan stoppen bij de haltes."
„Voorlopig werkt zo'n systeem
nog het beste in een beheersba
re omgeving die eigenlijk maar
één gebruiker kent, zoals de ha
ven of de busbaan. Voor perso
nenauto's, die voortdurend met
wisselende omstandigheden
worden geconfronteerd, zal het
nog wel even duren voordat ze
helemaal zonder menselijke be
stuurder kunnen."
„Mensen zijn immers voorlopig
nog onovertroffen als het gaat
om het reageren op onverwach
te situaties. Maar dat wil niet
zeggen dat ze het altijd beter
doen dan een elektronisch sys
teem. We doen bij de TNO - af
deling 'Automotive' bijvoor
beeld onderzoek naar voertui
gen die zijn voorzien van zen
dertjes en ontvangertjes waar
mee ze met elkaar kunnen com
municeren. Daardoor weten de
van zo'n interactief systeem
voorziene auto's op een stuk
snelweg bijvoorbeeld binnen
een fractie van een seconde
wanneer een chauffeur op de
rem trapt"
„Als menselijke bestuurder
moet je in zo'n geval wachten
totdat je de remlichten ziet
branden, wat altijd wat langer
duurt. Bovendien moet je daar
dan ook nog eens op reageren,
wat ook weer tijd in beslag
neemt. Daar komt nog bij dat je
meestal alleen de remlichten
van de auto die direct vóór je
rijdt kunt zien. Een systeem van
met elkaar communicerende
auto's kan in een dergelijk geval
onmiddellijk de snelheid van al
le betrokken voertuigen naar
behoefte aanpassen."
Als alle auto's op de snelweg
voortdurend op die manier met
elkaar in gesprek waren, zou dat
het aantal files drastisch helpen
verminderen, verzekert Kusters.
„Het hoeft trouwens niet eens
zo geavanceerd te zijn: we doen
hier bij TNO onderzoek naar
systemen waarbij een auto op
cruise control met behulp van
een sensor de afstand meet tot
het ervoor rijdende voertuig en
automatisch een veilige afstand
bewaart door zijn snelheid aan
te passen. Zulke systemen zijn
zelfs al op de markt."
Dergelijke systemen werken ui
teraard het beste als alle auto's
ervan worden voorzien. Dat kan
natuurlijk nooit van de ene dag
op de andere worden gereali
seerd. „Wij spreken van de 'pe
netratiegraad' als het gaat om
het aantal voertuigen dat over
een vorm van intelligentie be
schikt", legt Kusters uit. „Het zal
duidelijk zijn dat hoe meer au-
Testen op
nagebootste weg
In het testlaboratorium voor
intelligente voertuigen dat
TNO in Helmond gaat bou
wen, wordt een stuk weg van
200 meter lengte op ware
grootte nagebootst. Het test
voertuig staat op een rollen-
bank die het met variabele
virtuele snelheden kan laten
rondrijden zonder dat de
wagen zelf van zijn plaats
komt.
De testauto, die voorzien is
van allerlei sensoren en
meetapparaten, wordt op de
nagebootste weg omgeven
door robotwagentjes ('road-
bots' noemt TOO ze) die zich
voortbewegen met een rela
tieve snelheid ten opzichte
van de testwagen. Ais die bij
voorbeeld geacht wordt 120
km/uur te rijden en een
'roadbot' in te halen die 100
km/uur rijdt, dan wordt het
robotkarretje met 20 km/uur
in tegengestelde richting
langs de testauto gestuurd.
De TNO-onderzoekers kun
nen de robotwagentjes aller
lei capriolen laten uithalen
waar de intelligente testauto
op moet reageren. „Op die
manier kunnen we de voor
delen van een computermo
del combineren met de
voordelen van een echte
testbaan", aldus projectlei
der Leo Kusters.
„Een model heeft als nadeel
dat je er alleen maar uit kunt
halen wat je er tevoren in
hebt geprogrammeerd. En
een 'echte' testbaan heeft als
nadeel dat het een erg dure
grap wordt als je er echte si
tuaties wilt nabootsen, zeker
als er iets verkeerd gaat. Op
de Helmondse testbaan kun
nen we allerlei situaties 'in
het echt' modelleren zonder
dat we gevaarlijke situaties
riskeren."
to's zijn aangepast, hoe effectie
ver een systeem zal zijn. Maar
de effecten worden al merkbaar
bij een betrekkelijk lage penetra
tiegraad, zo rond de 10 pro-
In Utrecht zijn twee nieuwe be
waakte fietsenstallingen voorlo
pig van de baan. In Groningen
zullen de prijzen voor het stallen
van fietsen 15 procent omhoog
gaan. In beide gemeenten is de
oorzaak de bezuiniging op de
melkertbanen die demissionair
staatssecretaris Rutte heeft afge
kondigd voor dit jaar. In nogal
wat gemeenten worden de be
waakte fietsenstallingen be
mand door mensen met een ge
subsidieerde baan. Bezuiniging
op wat vroeger melkertbanen
heette, zal daarom gevolgen
hebben voor de bedrijfsvoering
van de stallingen.
In Utrecht moet stallingsorgani
satie U-Stal 15 procent van haar
budget inleveren. Wat precies
de gevolgen voor bijvoorbi
de openingstijden van de stal-
lingen zijn is nog niet bekent'
maar plannen voor nieuwe s
lingen gaan voorlopig in de ijs
kast. Ook in Den Haag waar
stallingsorganisatie Biesieklette
meer dan zestig bewaakte stal
lingen beheert, weet men nog
niet concreet wat de maatregel
betekent. Maar directeur Her
man de Graaff verwacht dat de
maatregel in de toekomst con
sequenties heeft voor de dienst
verlening. In Groningen springt
de gemeente financieel bij. Des
ondanks zal de prijs van een
stallingskaartje omhoog gaan.
Voor wie
van fiets
vakanties
houdt en
altijd het
liefst zijn
eigen fiets
mee
neemt, is
de Bike
Box van
Elite ide
aal. Deze
sterke van
polytheen ge
maakte doos zorgt ervoor dat de
fiets ongeschonden op de plaats
van bestemming aankomt. De
box biedt tijdens het transport
bescherming aan frame en wie
len. Uitgevoerd met extra verste
vigde haken en wieltjes die het
vervoer vergemakkelijken. Prijs:
379 euro.
Rob Beset, commercieel direc
teur van Batavus, is genomi
neerd voor de titel Nederlands
Commercieel Manager van het
Jaar 2002. Het evenement wordt
georganiseerd door de Sales
Management Association (SMA)
de nationale beroepsvereniging
voor commercieel eindverant
woordelijke functionarissen. Na
diverse voorrondes is Rob Beset
uit een groep van vijftig kandi
daten doorgedrongen tot de
laatste drie.
„De nominatie is al binnenge
sleept en nu wordt het pas echt
spannend, want uiteraard gaan
we voor goud", licht marketing
communicatiemanager Herman
Visser toe. „Wat er ook gebeurt,
Batavus is in ieder geval al heel
trots op de nominatie. Welke
klanten of relaties Rob hebben
aangemeld voor deze verkiezing
is ons niet bekend, maar wel
spreekt hier de waardering uit
van onze dealers voor de aan
pak van Batavus van de afgelo
pen periode. "Op donderdag 16
januari 2003 wordt de nieuwe
Commercieel Manager van het
Jaar 2003 bekend gemaakt.
in- In de Vondellaan
a de rijbaan, trottoirs en
ïervakken herbestraat.
Werkzaamheden duren,
ikelijk van de weers-
indigheden tot in de
|de helft van januari.
Vertraging door vorst 4. Aanleg rotondes Rijndijk
Informatie voor Leiden en de
dagelijks actueel: www.leidschdagblad.nl
regio
Hoewel de werkzaamheden aan
de weg rond de feestdagen
sowieso al op een laag pitje
stonden, gooit nu het winterse
weer roet in het eten.
Niet alleen kan een aantal
werkzaamheden niet worden
voortgezet, ook de aanpak van
nieuwe projecten loopt hier en
daar vertraging op.
Maar ja, 'het weer' vormt nu
eenmaal een onverslaanbare
overmacht.
Wij zullen in deze rubriek
uiteraard melding maken van
eventuele nieuwe aanvangs- en
einddata van werkzaamheden
die voor verkeershinder kunnen
zorgen.
3. Reconstructie
Dr. Kuyperlaan
Voorhout - De Dr. Kuyperlaan
wordt ingericht als 30 km-zone.
Halverwege de straat komt een
drempel. Daarnaast wordt het
asfalt vervangen door klinker
bestrating en circa 50 cm
verschoven in de richting van
de even zijde van de straat.
De straat blijft éénrichtings
verkeer. De definitieve be
strating van de Dr. Kuyperlaan
duurt nog, afhankelijk van de
weersomstandigheden, tot
begin februari 2003.
2. Deel Haarlemmertrekvaart
afgesloten
Oegstgeest - Een deel van de
Haarlemmertrekvaart, ter
hoogte van de nieuwe bmg naar
Poelgeest, is tot en met juli 2003
afgesloten voor verkeer. Het
verkeer wordt omgeleid via de
Lange Voort.
A) Dr. Kuyperlaan
B) Kievitspark
C) Herenstraat
D) Leidsevaart
Rijnwoude- Op de Rijndijk
worden tussen de voormalige
vleesfabriek van Offerman en
de Gemeneweg diverse inritten,
parkeervakken en trottoirs
aangebracht.
Op het gedeelte Rijndijk tussen
de Bruggestraat en de Melkweg
laan wordt gestart met de aan
leg van de rotonde Bruggestraat.
Het verkeer tussen Koudekerk
en Gemeneweg kan in principe
in beide richtingen doorgang
vinden.
Vanaf 8 januari j.l. is het gedeelte
Bruggestraat - Melkweglaan
tijdelijk afgesloten.
Alle woningen en bedrijven zijn
in principe altijd bereikbaar
vanuit richting Alphen a/d Rijn,
dus vanaf de nieuwe rotonde
Melkweglaan. De restaurants
Kan's Garden en 't Haasje zijn
via de da Costasingel en
Melkweglaan goed bereikbaar.
Voor het overgrote deel rijden
de (brom) fietsers op de nieuw
aangelegde fietspaden. Alleen
is door de recente vorstperiode
de aanleg van het stukje fietspad
tussen gemeentehuis en de
Bruggestraat nog niet af. Dit
gedeelte fietspad zal als eerste
werkzaamheid in het nieuwe
jaar worden afgemaakt. Tot zo
lang loopt de enige veilige fiets
route over de Rijndijk via de Da
Costasingel en de parallelweg
bij Hoogvliet. Tijdens de werk
zaamheden aan het nieuwe
fietspad worden de (brom)-
fietsers die richting Alphen a/d
Rijn rijden over de noordelijke
rijbaan van de Rijndijk langs de
werkzaamheden geleid.
6. Secretaris Varkevisserstraat
Katwijk - Diverse parkeer-
stroken aan de Secretaris Varke
visserstraat worden herbestraat.
De werkzaamheden, afhankelijk
van de weersomstandigheden,
duren ongeveer twee weken
Secr. Varkevls<
I B) Duinstraat
I C) Schoolstraat
7. Deel Narcislaan tijdelijk nrichtingsverkeer
Wassenaar - De Narcislaan (tussen de Deijlerweg en de parallelweg
van de Rijksstraatweg) is tijdelijk éénrichtingsverkeer. De maatregel 1
geldt op alle dagen gedurende de spitsuren van 's morgens 7.00
uur tot 10.00 uur. De maatregel duurt tot en met medio maart.
A) Narcislaan
B) Ammonslaantje
C) Deijlerweg
D) Rijksstraatweg
E) Seringenlaan
F) Hoogeboomseweg
G) Rozenplein
Connexxion
Buslijn 165 en de interliner 380
worden omgeleid via de Nil.
Haltes op de Rijndijk tussen de
Gemeneweg en de Leidse
Schouw zijn tijdelijk vervallen.
Voor lijn 165 blijft de halte op
de Gemeneweg/Potgieterlaan
gehandhaafd. De interliner
maakt in deze periode ook
gebruik van deze halte.
beft u nog tips (geen vragen) over verkeershinder? e-mail dan naar: info@verkeerskrant.nl
Kijk voor meer informatie op de site van uw
krant onder de knop verkeerskrant.
5. Herinrichting Kerkstraat/Duin en Dal
Noordwijkerhout - Tot en met juni 2003 wordt de Kerkstraat tussen
deWildlaan en De Vlashoven opnieuw ingericht De riolering wordt
vervangen en de straat wordt ingericht als 30 km-zone.
Het verkeer wordt omgeleid met behulp van borden.
Voetgangers ondervinden weinig hinder van de werkzaamheden,
de straat blijft voor hen bereikbaar.
