Wellink vol vertrouwen over 'operatie euro5
ECONOMIE
'Veel KLM'ers wantrouwen bedrijfsleiding'
Samenwonen heeft
financiële gevolgen
Directeur van De Nederlandsche Bank: 'Veiligste bankbiljet ter wereld'
Hét kerstgeschenk in Italië: zakje met 53 euromunten
-branche zit
^rin de lift
P i Nederlanders laten
ERIJantiegedrag steeds
30 {beïnvloeden door de
jen in de VS. Hierdoor zit
tranche weer in de lift,
^toenemende vraag aan
Ten, gaat het personeel
tvel Unie Nederland
anaf maandag ook weer
ERUverken. „Boekingen be-
jtckveer aan te trekken", zo
der' bestuursvoorzitter
tihuis gisteren bekend
irpsentatie van de zo-
Se luchtvaart
!r in hogere BTW
®,rj - De kleine luchtvaart
noodklok over het kabi-
luit om een hoger BTW-
te voeren op binnen-
'luchten. „Men reali-
niet dat hierdoor ook
'liegers en vluchten in
it van de politie worden
in", aldus voorzitter
tijn van de Vereniging
!05 lerlandse Luchtvaart
emingen. De verhoging
^aar 19 procent is al aan-
SV n door de Kamer. Daar-
s laatste strohalm een
n de Senaat gestuurd.
zaterdag 8 DECEMBER 2001
sportwereld
doiiet uitspraak
«eer - Transport en Lo-
lederland is verheugd
uitspraak van het Britse
echtshof dat de boetes
vervoeren van verste
rft. De zaak over boetes
pond per gevonden
ling, was aangespan-
2gÓr vijftig vervoerders uit
Banden. De rechter oor-
*tiat ze 'wettelijke over-
rai. De Britse regering gaat
leroep.
~lop Enerka
LFritse handen
r (q
en - Dunlop Enerka in
»n wordt samen met
rijven in Australië, de
ië en Groot-Brittannië
lomen door het Engelse
Fenner. Moedermaat-
Ij Unipoly krijgt daar-
miljoen gulden. Door
tame van Dunlop ont-
sejwerelds grootste fabri-
l71b mbber transportban-
Drachten werken 300
l. Fenner heeft een jaar
tan 3,5 miljard gulden.
i4 verhoogt
>%racht top
r - Rabobank Nederland
n organisatie stroomlij-
besluitvorming wordt
:oncentreerd bij de
ectie en de Centrale
rgadering, het 'parle-
in 376 lokale Rabo-ban-
nu toe had de CKV
:n adviserende rol. Doel
ituurlijke slagkracht te
;n en de invloed van de
Lie versterken. De Raad
i/beer, als hoeder van het
Itieve karakter en belan-
prtiger van de ledën,
France wil
Alitalia'
De Franse luchtvaart-
ïappij Air France lijkt
jn op de overname van
liaanse branchegenoot
De Italiaanse minister
(Transport) verklaarde
ransen belangstelling
voor een belang van
cent in Alitalia. Hij
er wel aan toe dat de
se regering niet van zins
lia te verkopen, 'althans
dit moment'. Deze zo-
!d Alitalia toe tot Sky-
le alliantie van Air Fran-
lelta Air Lines.
e fokbedrijf
lelta met VRV
p - Het rundveefokbe-
1 Delta in Arnhem fu-
Uër 1 januari met de
eie Rundvee Vereniging,
-je mkz-crisis en de krimp
-jndbouw heeft CR Delta
J grote reorganisatie ach-
■ug. Via de fusie krijgt het
■ijf er 300.000 insemina-
jaar bij. Ook gaat de
je Rundveevereniging
rken aan het fokpro-
ia. Bij beide organisaties
In geen extra banen.
i geen verbod
m chocolade
- Spanje en Italië mo-
3enaming chocolade
oducten die cacaoboter
tre plantaardige vetten
n niet verbieden. De ad-
generaal van het Euro-
)f heeft dat gisteren ge
leerd. Hij vindt dat
iriften het vrije goede-
|eer belemmeren. De
zeggen juist de consu-
willen beschermen,
•regeling bepaalt welke
chocolade mag bevatten
ie moet pas in 2003 in
Üe wetgeving omgezet
Nout had ambitie
om paus te worden
Amout Wellink (1943) komt uit
een groot katholiek gezin. Hij
heeft drie broers en vijf zussen.
Vader en moeder werkten alle
bei in het onderwijs. Op vierjari
ge leeftijd heeft Nout de ambitie
om paus te worden. Zijn ouders
sturen hem naar kostschool bij
de franciscanen, maar een
priestercarrière zit er niet in. Na
het gymnasium studeert hij
rechten in Leiden.
Van 1965 tot 1970 werkt hij aan
dezelfde universiteit, eerst als
student-assistent, later als we
tenschappelijk medewerker.
Vervolgens stapt hij over naar
het ministerie van financiën,
waar hij snel carrière maakt. In
1977 wordt hij benoemd tot the
saurier-generaal. Vijfjaar later
ruilt hij die functie in voor een
plek in de directie van De Ne
derlandsche Bank. Op 1 juli
1997 wordt hij benoemd tot pre
sident, als opvolger van de naar
Frankfurt vertrokken Wim Dui-
senberg.
Naast zijn baan in Amsterdam
vermeldt zijn cv talrijke neven
functies. Zo is hij bestuurder bij
het Medisch Centrum Haaglan
den en de Ursulakliniek, pen
ningmeester van de Vereniging
Haagsche Schouw en lid van de
raad van toezicht van het Haag
se Mauritshuis.
De politiek heeft hem nooit ge
trokken. In een interview met
het maandblad Opzij zei hij daar
vorig jaar oven „In Den Haag
ben je geen baas over je eigen
tijd. Je kan niks vooruit plannen.
Dat gaat hier veel beter en dat
vind ik prettig". Ook een terug
keer naar de universiteit trekt
hem niet. „Ik heb altijd graag
onderwijs gegeven en onder
zoek gedaan, dat klopt. Maar
mijn huidige functie is gewoon
leuker. Ik ben voor zeven jaar
benoemd. In 2004 ben ik 61. Ik
hoop dat ik dan wordt herbe
noemd".
Nout Wellink heeft vijf kinderen
en is lid van het CDA. Met zijn
tweede vrouw woont hij in Was
senaar.
toen met kon. Nu kan dat wel.
dus dat geregistreerde partner
schap is overbodig geworden.
„Zijn ze getrouwd of hebben
ze hun partnerschap laten re
gistreren op het stadhuis, dan
is de situatie anders gaat de
notaris verder. „Dan komt het
erop aan te weten hoe ze ge
trouwd zijn: gewoon, dus in
gemeenschap van goederen, of
onder huwelijkse of partner-
schapsvoorwaarden. Bij huwe
lijkse voorwaarden blijven de
vermogens meestal geschei
den, zoals dat ook gebeurt bij
ongehuwd samenwonen. Maar
zijn ze getrouwd in gemeen
schap van goederen, dan
wordt dat spaartegoed van uw
dochter één met de schulden
van haar partner.''
„Maar hoe kan ik
EIGEN nou weten of ze
n r ij n r ongehuwd sa
menwonen of ge
trouwd zijn. en
landers dan nog onder
huwelijkse voor
waarden of niet? Mijn dochter
zegt dat me dat niet aangaat."
De notaris weet hierop ook
geen antwoord. In de wet is
publicatie van aangifte van hu
welijk en geregistreerd part
nerschap uitvoerig geregeld.
Maar het stadhuis, of de Bur
gerlijke Stand lijkt wel door
een adder gebeten als je vraagt
of je mag weten of meneer x of
mevrouw y getrouwd zijn.
„Dat is vertrouwelijke informa
tie, meneer! Dat mogen we zo
maar niet zeggen!"
Een notaris heeft wel een di
recte lijn met de Burgerlijke
Stand, maar hij mag (fe alleen
in erfrechtelijke kwe^fes ge
bruiken. niet als bijvoorbeeld
een cliënt iets wil weten over
de burgerlijke staat van zijn
dochter. „Nee, ik kan u hier
niet helpen", zegt de notaris.
De vader hijst zich hierop be
drukt in zijn jas. „Maar, wacht
's even", roept de notaris dan
uit. „In het testament van uw
vrouw stond toch dat haar er
fenis niet in enige gemeen
schap mocht vallen? Nou dat
betekent dat wat Clara en haar
vriend verder ook doen, de er
fenis van uw overleden vrouw
voor uw dochter behouden
blijft. Dus dan zou het toch
nog mee kunnen vallen, hoop
ik."
Clara's vader, vermogend za
kenman in ruste, heeft er niet
van geslapen. Zijn enige doch
ter, met wie de verhouding koel
is, blijkt al een tijdje samen te
wonen met John, een bekende
figuur in het uitgaansleven.
John had een café, maar ging
failliet en leeft nu 'van de bij
stand'. Van zijn schulden is hij
voorlopig niet af.
Over de sentimentele relatie
van zijn dochter met haar
vriend heeft hij geen oordeel.
Wèl maakt vader zich grote
zorgen over haar financiële si
tuatie. Hij had al twee ton (in
euro's) op haar spaarrekening
gezet, afkomstig
van zijn overleden
vrouw. En geregeld
stort hij bij, voor
zover dat fiscaal
kan tenminste.
Maar wat gebeurt
er met al dat geld?
Doen de schuldeisers van John
zich daaraan te goed? Of ma
ken ze dat samen op in het ca
sino of met een reis om de we
reld? De laatste keer dat vader
en dochter nog contact had
den, maanden terug, was zij
niet bereid over haar nieuwe
liefde te praten. .Ach, dat be
grijp je toch niet, daar ben je
gewoon te oud voor...
Een notaris, zijn oude zakenre
latie, wordt geraadpleegd. Als
twee mensen gaan samenwo
nen, wat gebeurt er dan met
hun geld? Gaat dat samen? Dit
zou in Clara's geval catastro
faal zijn. Of blijft het apart, ge
scheiden? De notaris weet hem
enigszins gerust te stellen. De
toestand hoeft niet zo drama
tisch te zijn als die lijkt.
„Laten we eerst vaststellen wat
de relatie is tussen uw dochter
en haar vriend. Wonen ze on
gehuwd samen, dan blijft wat
van Clara is van haar. De ver
mogens blijven volledig ge
scheiden. Dit neemt niet weg",
zegt de notaris, „dat niets uw
dochter kan stoppen als ze be
sluit haar geld samen met haar
partner op te maken, in Rio of
Acapulco. Hij kan hoogstens
problemen krijgen met de bij
stand." Anders is het als die
twee een 'geregistreerd part
nerschap' aangaan of trouwen.
Voor de wet is geregistreerd
partnerschap en huwelijk pre
cies hetzelfde. Het eerste
moest er alleen komen omdat
een homoseksueel huwelijk
INFO
Voor inlichtingen: www.nota-
ris.nl of 0900-3469393 (€0,25
per minuut)
De Italianen hebben hét 'origi
nele' kerstgeschenk ontdekt: een
zakje met 53 euromunten van
verschillende waarde. Vegelijk-
baar met 'mini-kit' in Neder-
landt. Het aantal bestellingen
overtreft er ruimschoots de 30
miljoen beschikbare exempla
ren.
Op 15 december komen de zak
jes voor 25.000 lire 12,91) be
schikbaar bij de postkantoren.
De banken volgen op maandag
17.
De bedoeling van de regering is
om de burgers te laten wennen
aan het nieuwe geld. Maar vol
gens dagblad Corriere della Se
ra, dat zich beroept op zegslie
den bij La Zecca, de Italiaanse
Munt, zal 1 op de 3 Italianen het
zonder dat zakje moeten doen
en de officiële introductiedatum
1 januari moeten afwachten.
Dat is vervelend, want het dag
blad waarschuwt de lezers alvast
voor vergissingen: de nieuwe
munten van 1 en 2 euro (waarde
1936 en 3872 lire) met hun
goudkleurige binnenkant en zil
veren rand lijken erg veel op de
tot 1 februari in omloop zijnde
500 lire-munten.
Iedere Duitser die het wil, kan
voor Dagobert Duck spelen en
een duik in een badje met mar
ken nemen. De Duitse staats
drukkerij in Berlijn heeft beslo
ten de markbiljetten te versnip
peren en vervolgens te verdelen
onder geïnteresseerde Duitsers.
Die kunnen een zakje marken-
snippers ophalen bij de drukke
rij. De waardeloze snippers ver
tegenwoordigden een waarde
van miljarden marken. „Wel
licht kunnen we hierdoor het
verlies van de Duitse mark ver
zachten", zei een woordvoerder
van de drukkerij.
Tot zaterdag kan een ieder die
dat wil een zakje snippers opha
len, dat voordat de biljetten als
snippers eindigden meer dan
1000 mark waard was. Mensen
worden meteen geïnformeerd
over de euro. Wegens de invoe
ring van de euro moeten 2,8
miljard markbiljetten uit de rou
latie worden gehaald.
De afhaalcoupon in Nederland
is tot en met 31 december geldig
DEzruRO
Nog 23 dagen
en geen dag langer. „De eurokit
is bedoeld om de mensen tevo
ren te laten kennismaken met
de euromunten. Dus daarom is
het niet logisch die ook na 1 ja
nuari, wanneer de euro er is,
nog te verstrekken", zegt euro-
voorlichter Sprenger. Uit onder
zoek blijkt dat 93 procent van de
14,9 miljoen ingezetenen het
eurokitje zal ophalen.
door Erik van der Struijs
Amsterdam - Nout Wellink, president
van De Nederlandsche Bank, heeft alle
vertrouwen in de omschakeling van
gulden naar euro. Althans, zolang het
publiek maar een beetje meewerkt en
niet het onmogelijke verlangt. Voor het
overige is met alle denkbare calamitei
ten rekening gehouden. „U en ik zien
onmiddellijk of een eurobiljet vals is."
Natuurlijk gaat de president van De
Nederlandsche Bank - vorig jaar goed
voor een salaris van acht ton - deze
maand de eurokit afhalen. „Het is
toch gratis", zegt hij met een grijns
van oor tot oor. „Maar zonder gek
heid: het zou erg demonstratief zijn
als ik hem niet zou halen. Mijn vrouw
zou dat ook niet goedvinden. Dus ga
ik er keurig twee halen."
Met nog drie weken te gaan ziet Wel
link de omschakeling vol vertrouwen
tegemoet. Er kan niets echt misgaan,
bezweert hij in zijn werkkamer aan
het Fredenksplein in Amsterdam.
Spekgladde wegen zodat winkels en
banken niet bevoorraad kunnen wor
den? Daar houden de schema's reke
ning mee. Valse euro's in omloop? Bij
de centrale bank zijn mensen opgeleid
die het publiek meteen kunnen vertel
len waarop ze moeten letten.
Niet dat Wellink die kans groot acht,
want de euro is het 'veiligste bankbil
jet' in de wereld. „Alle veiligheidsken-
merken van de verschillende Europe
se biljetten zijn erin opgenomen. On
ze tientjes en vijftigjes tellen twintig
van die kenmerken; de nieuwe euro
biljetten 37. U en ik zien onmiddellijk
of een biljet vals is."
De enige onzekere factor is het pu
bliek. Anders dan over de productie,
distributie en veiligheid heeft de cen
trale bank geen controle over het ge
drag van burgers. „Stel je voor dat
mensen op 2 januari allemaal om ne
gen uur 's morgens naar de geldauto
maat gaan om te pinnen. Dan ont
staan er rijen, lege automaten mis
schien. Vandaar dat wij zeggen: doe
wat je altijd doet. Dan spreidt het zich
vanzelf en hoeft niemand in de rij te
staan."
Tijdens de presentatie van het jaarver
slag van de bank, eind mei, lanceerde
Wellink een slogan waarvan hij hoop
te dat iedereen hem ging onthouden:
Van mij zal niemand last hebben'.
Het publiek zou zich tijdens de om-
Directeur Nout Wellink van De Nederlandsche Bank: „Van mij zal niemand last hebben." Foto: ANP/Ed Oudenaarden
schakeling als modelburgers moeten
gedragen: netjes vantevoren euroset
jes kopen en begin januari meteen ge
past in euro's betalen, al dan niet met
chipknip en pinpas.
„We kunnen er met z'n allen voor zor
gen dal de omschakeling vlotjes ver
loopt", betoogt Wellink. „Het is in
eenieders belang dat er geen rijen ont
staan. Dat ene briefje van vijfentwintig
in de portemonnee kun je op een later
tijdstip bij de bank omwisselen. Dat
hoef je echt niet in de winkel uit te ge
ven. Hoe minder de winkelier naar
zijn bank hoeft voor euro's, des te be
ter."
De opmerking dat Van mij zal nie
mand last hebben' het niet tot natio
naal motto heeft gebracht, incasseert
Wellink luchtig. „Ik ben hem de afge
lopen maanden toch op diverse plek
ken tegengekomen, hoor. Zowel in de
kranten als op televisie. Misschien zal
ik er niet de reclameprijs van het jaar
mee winhen. Maar ik vond en vind
hem zelf eigenlijk wel goed."
In enquêtes blijkt de steun van het
publiek voor de nieuwe munt nog al
tijd gering. Nauwelijks eenderde van
de Europese bevolking gelooft dat de
euro zal bijdragen aan economische
groei of een lage inflatie. Krap de helft
van de ondervraagden meent dat de
munt meer voordelen heeft dan nade
len.
Niet verwonderlijk, vindt Wellink. „Je
kunt de euro nog niet vasthouden. Uit
onderzoeken blijkt dat het heel moei
lijk is om een product te vertrouwen
dat bij wijze van spreken nog niet in
de schappen ligt. Dat was vooraf be
kend. Verschillende mensen hebben
er om die reden voor gepleit de tijd
tussen de invoering van de girale en
de chartale euro (nu drie jaar) korter
te maken. Sommigen stelden zelfs
voor het gelijktijdig te doen. Probleem
was dat er tijd nocüg was om de bank
biljetten te drukken en de munten te
slaan. Het kon eenvoudig niet snel
ler."
Hij trekt een vergelijking met Merce
des. „De fabrikant kan de vraag naar
nieuwe auto's nu prima aan. Maar stel
dat de directie gedwongen zou zijn
om alle Mercedessen die op de weg
rijden in één klap te vervangen. Dat is
onmogelijk."
En dat het einde van de gulden slechts
door een enkeling als een historische
omwenteling wordt beleefd, ach, dat
verbaast Wellink niet. „Bij de invoe
ring van de girale euro in 1999 was het
spannend. Zouden de systemen het
op nieuwjaarsdag nog wel doen?
Daarna hebben we de millenniumbug
gehad en nu hebben mensen zoiets
van: het zal wel goed gaan. Bovendien
is de euro er natuurlijk al. Het koers
verlies bij het geld wisselen in Europa
is al drie jaar weg. En wat in Neder
land verder meespeelt, denk ik, is het
feit dat Europa een vanzelfsprekend
heid is. Europa is onze toekomst, dat
weten we. Daar geven we onze gulden
graag voor op."
FNV-bestuurder
José Smeets
vertrekt na 15 jaar
als onderhandelaar
door Richard Mooyman
schiphol - De crisis waarin de
KLM verkeert is ernstiger dan
ooit. Bestuurder José Smeets (55)
van FNV Bondgenoten vindt het
noodzakelijk om daarvoor de
CAO open te breken. Ondanks
een tegenstribbelende achterban.
Na vijftien jaar vertrekt ze als
FNV-onderhandelaar bij de KLM.
Het personeel is volgens haar
wantrouwend en sceptisch, maar
als het erop aankomt vlamt het
'blauwe gevoel' weer op. „Ze blij
ven trots op het bedrijf."
De vervoerscijfers gaan na de
aanslagen op 11 september
weer licht omhoog, maar de
KLM lijdt nog steeds een verlies
van miljoenen guldens per dag.
Ondanks ingrijpende maatrege
len als een capaciteitsreductie
van vijftien procent en arbeids
tijdverkorting voor de helft van
de 27.000 werknemers. Smeets
heeft veel zendingswerk verricht
onder de kritische achterban
om de ernst van de crisis duide
lijk te maken.
Maar een deel van de FNV-le-
den, overwegend grondperso
neel, gaat er volgens haai- nog
steeds vanuit dat de problemen
wel weer overwaaien. Mogelijk
een overblijfsel van de 'blauwe
waas' die ze vooral vroeger bij
KLM'ers tegenkwam. „Het ge
voel van: bij dit sterke bedrijf, de
nationale trots, kan ons toch
niets gebeuren."
een 'weinig zakelijk bedrijf met
veel vet' aan. De KLM opereerde
toen nog in een beschermde
omgeving, waarbij geen sprake
was van de huidige internatio
nale concurrentieslag. „Het
blauwe gevoel was sterk. Hele
gezinnen werkten bij de KLM.
De macht was een beetje aan de
werknemer. Het management
had slappe knieën. Als perso
neel dreigde met acties, werd er
toegegeven. Als puntje bij paal
tje komt, is dat nog steeds zo."
De afgelopen jaren vonden er
regelmatig wilde acties plaats.
„Meestal vanwege zaken als
roosters, beloning en wantrou
wen richting leiding. Na zo'n
wilde actie werden de bonden
erbij gehaald om de problemen
op te lossen. Smeets riep zelf
twee keer op tot actie, maar
zonder succes. „Dat had te ma
ken met arbeidstijdverkorting.
Dan geeft men niet thuis."
Smeets is niet pessimistisch
over de toekomst.Als er geen
nieuwe rare dingen gebeuren,
verwacht ik dat het bedrijf bin
nen een jaar weer redelijk in de
positieve cijfers kan komen." Op
termijn zou de KLM zich moe
ten aansluiten bij een grotere
luchtvaartmaatschappij. „Ik heb
een sterk vermoeden dat het
British Airways wordt. Maar de
KLM heeft samen met de Ame
rikaanse partner Northwest Air
lines een behoorlijk goede posi
tie. De KLM moet echt niet op
de knieën voor British Airways.
Smeets neemt na haar vertrek
eerst een sabbatsjaar. Ze weet
nog niet wat ze daarna gaat
doen. Wel wil zij haar huidige
woonplaats Amsterdam verlaten
om terug te keren naar Limburg,
waar ze een vrijstaand huis heeft
gekocht. Met de luchtvaart heeft
ze overigens nooit iets speciaals
gehad. Ze vliegt zelf bijna nooit,
omdat haar man last heeft van
vliegangst.
FNV-onderhandelaar José Smeets: „De KLM heeft te veel juristen en ingenieurs in dienst. Het bedrijf
mist echte people-managers." Foto: United Photos De Boer/Michel Schnater
Maar de huidige luchtvaartcrisis
is veel erger dan die tijdens de
Golfoorlog, betoogt Smeets. Re
den voor de FNV en andere vak
organisaties om in te stemmen
met een pakket maatregelen,
waarbij de werknemers voorlo
pig afzien van een loonsverho
ging van twee procent per 1 de
cember. Smeets verwacht dat de
leden akkoord zullen gaan, ook
al is het niet van harte.
„Ja, de vliegtuigen zitten redelijk
vol. Maar er wordt veel minder
gevlogen en de opbrengsten per
ticket zijn gedaald. Maatregelen
zijn echt noodzakelijk. Het is de
eerste keer dat we de CAO
openbreken. Maar er is geen an
dere keuze." De onvrede onder
het personeel is groot, aldus
Smeets. „Er bestaat een gigan
tisch wantrouwen tegen alles
wat leidinggevend is. Dat is al
tijd al geweest, maar het is erger
geworden."
Veel KLM'ers zetten volgens
Smeets meteen de hakken in het
zand. „Dat heeft deels te maken
met de kwaliteit van de leiding
gevenden, die niet altijd hoog is
geweest. Vaak konden managers
toezeggingen niet nakomen of
waarmaken. Er is ook weinig
aandacht voor de mens achter
de werknemer. Verzoeken om
een vrije dag vanwege privé-
omstandigheden worden vaak
schriftelijk met een bot 'nee' be
antwoord."
„De KLM heeft te veel juristen
en ingenieurs in dienst. Het be
drijf mist echte 'people-mana
gers' en dat weten ze ook", zegt
Smeets. Het stoort haai' dat de
vakbonden op de werkvloer
moeten uitleggen waarom be
paalde onaangename maatrege
len noodzakelijk zijn. „Zo moes
ten wij duidelijk maken dat de
KLM in de gevarenzone begon
te raken. Dat overtuigingswerk
hoort de leiding zelf te doen."
Het personeel heeft al een hele
reeks reorganisaties en bezuini
gingsmaatregelen achter de rug.
„Dat is de afgelopen tien jaar
een bijna permanente stroom
geweest. Daarbij is het vaker ge
beurd dat werd gezegd dat er
geen gedwongen ontslagen zou
den vallen, terwijl dat later weer
niet werd uitgesloten. Dat leidt
tot apathie en cynisme."
Ondanks alle reorganisaties
konden gedwongen ontslagen
in de praktijk vrijwel altijd wor
den verhinderd, aldus Smeets.
Vaak zat de KLM al snel weer te
springen om personeel. Het ge
beurde volgens haar dat werk
nemers met een vertrekregeling
het bedrijf verlieten, om kort
daarna weer via een zelf opgezet
bureautje te worden ingehuurd.
„Dat zette bij sommigen kwaad
bloed."
Vijftien jaar terug trof Smeets
i
