Beurs voorlopig onrustig
Groei bloemenveilingen neemt af
Economie
ayer weigert boeren
:hade te vergoeden
Smart zoekt partners voor nieuw model
Baan presenteert elke tegenvaller als overwinning
Cargo Card brengt ideale
containerhaven dichterbij
Ford op vinkentouw
bij verkoop Daewoo
KLM UK schrapt alle
binnenlandse vluchten
NSDAG 5 JANUARI 2000
^M: meer vracht en meer passagiers
■lveen De KLM heeft in december meer vracht en passa-
vervoerd. Het totale vervoer nam met zes procent toe, ver-
:en met december 1998. De groei van het vervoer nam
al sterk toe op de routes naar Azië-Pacific (15 procent), Eu-
)RT|(6 procent) en de Noord-Atlantische route (4 procent). Het
agiersvervoer steeg met één procent, terwijl KLM de capa-
er met twee procent uitbreidde. De vliegtuigen zaten iets
5 Ier vol dan een jaar eerder: de bezettingsgraad daalde van
1 lar 70,8 procent. Het vrachtvervoer nam toe met 12 pro-
de capaciteit met 1 procent en de beladingsgraad van 71,9
75,2 procent.
veke gaat uitbreiden in Zweden
pEN Het technisch handelsconcern Geveke neemt alle
[elen over van Elektromatik Power Generation AB, in Zwe-
marktleider in noodgeneratoren voor onder meer defensie,
ommunicatie en ziekenhuizen. De onderneming telt 52
i nemers en maakt een omzet van 28,1 miljoen gulden per
1 Elektromatik wordt ondergebracht bij Geveke Power Sys-
Svenska, dat zich bezig houdt met energieopwekking. De
i oop van het Zweedse bedrijf per 1 januari zal worden vol-
in contanten en direct bijdragen tot de winst per aandeel.
crosoft slachtoffer oplichtingspoging
pDORPSoftwareleverancier Microsoft waarschuwt bedrij-
1 foor valse rekeningen waarin wordt geclaimd dat het pak-
Iffice '97 zonder geldig certificaat wordt gebruikt. De ont-
i er wordt gesommeerd om 250 gulden te betalen. De reke-
wordt gestuurd via elektronische post en heeft de onder-
lingsafdeling van Microsoft als afzender. Het softwarehuis
de Economische Controle Dienst en haar juristen inge-
keld naar aanleiding van zo'n elektronische brief aan het
flunk College in Hoofddorp. De politie in Hoofddorp heeft
lak in onderzoek. Microsoft is eind 1999 een campagne be
ien om bedrijven duidelijk te maken dat er betaald moet
en voor het gebruik van softwarepakketten.
jrkloosheid in EU zakt niet verder
EL» De werkloosheid in de Europese Unié blijft onveran-
hoog. In de elf landen die de euro gebruiken, was in no-
ber 9,8 procent van de beroepsbevolking ofwel 12,6 mil-
mensen werkloos. In alle vijftien EU-landen was het van
>lfde laken een pak, met een werkloosheid van 9 procent
115,2 miljoen mensen. Volgens cijfers van Eurostat zakte
antal werklozen in de voorgaande twee maanden in de
i en euroland nog wel, zij het telkens met een magere 0,1
entpunt. Nederland (van 3 naar 2,8 procent in oktober) en
mburg (van 2,7 naar 2,6 procent) zagen de werkloosheid
ichtjes dalen. Oostenrijk en Denemarken, die beide 4,2
ent noteerden, en Portugal (4,2 procent) volgden. In Span-
tnden net als in oktober 15,4 procent werklozen ingeschre-
itiek op nachtsluiting Zaventem
el» De Belgische minister Durant (verkeer) wil over drie
$een nachtvluchten meer toestaan op de Brusselse lucht-
,n Zaventem. Zijn plan is slecht gevallen bij de liberale coa-
iartner VLD. Met het verbod beoogt Durant tussen een en
ur 's nachts paal en perk te stellen aan de geluidsoverlast
bde duizenden omwonenden. In afwachting.van het verbod
so len al strengere geluidsnormen van kracht. Volgens pakjes-
ierder en marktleider DHL, dat zijn grootste sorteercen-
op Zaventem heeft, worden rechtstreeks en indirect via
veranciers zo'n zesduizend banen bedreigd.
'uitse farmaceutische be-
bn Bayer en Hoechst be-
Jj geen schadevergoeding
Nederlandse boeren. De
fiers zeggen dat hun koei-
jek zijn geworden van een
ild vaccin vein Bayer. Het
risch bedrijfsleven had
claim van vele tientallen
j lenen guldens bij de Duit-
neergelegd. De boeren
J pen nu waarschijnlijk
de rechter.
derlandse boeren heb-
het vaccin de afgelopen
jaar gebruikt tegen koei
ep (IBR). Eenderde deel
ie 3,4 miljoen entstofdo
gen bleek verontreinigd
het koeiendiarree-virus
Ruim zevenduizend vee-
Iers hebben zich gemeld
e stichting IBR/BVD, die
inzet voor een schadever-
ing. Bayer heeft steeds
?nd dat de ziektever-
5 nselen zijn veroorzaakt
het vaccin.
Hermans van de LLTB in
Roermond denkt een goede
zaak te hebben in de recht
bank. „Het verband tussen de
entstof van Bayer en BVD is
voor ons wel degelijk aange
toond." Hermans is niet echt
verrast door de opstelling van
de Duitsers. „Enkele weken
geleden plaatsten ze al vraag
tekens bij het vergoeden van
de schade. Dat ze nu helemaal
weigeren komt niet uit de
lucht vallen.
Voorzitter J.C. Vogelaar van
de vakgroep melkvee LTO-Ne-
derland vindt dat Bayer moet
betalen, of het nu wil of niet.
Hij weerspreekt dat Bayer de
boeren hulp heeft aangebo
den, zoals het farmaceutisch
bedrijf in een persbericht laat
weten. „Een grove leugen",
zegt Vogelaar. „Je kunt zien
hoe vreselijk onbetrouwbaar
Bayer is." Vogelaar vergadert
binnenkort met advocaten
over een eventuele gang naar
de rechter: „Zoals het er nu
naar uitziet, rest ons niets an
ders."
Analisten Damrak zien winstnemingen en vrees voor hogere rente als belangrijkste oorzaak
De Amsterdamse beurs heeft gisteren een flinke tik ge
kregen. Over de hele linie daalden de koersen. Voorop
liepen de technologiefondsen. Winstnemingen en de
toenemende vrees voor een hogere rente waren de be
langrijkste oorzaken van de plotselinge correctie. ,,Even
leek het alsof paniek zou uitbreken", aldus een hande
laar. Bij hoge omzetten duikelden de koersen, waarbij
KPN (min 11 procent) en Baan (min 33 procent) het
voortouw namen. Juist deze fondsen hadden de afgelo
pen weken uitstekende zaken gedaan.
den haag gpd
De afstraffing van telecomgi-
gant KPN was volgens een han
delaar een klassiek geval van
'winstneming'. „Maar het geeft
ook aan dat de technologie
fondsen een speculatief karak
ter hebben gekregen", aldus de
handelaar. De AEX-index daal
de uiteindelijk 4,8 procent tot
642,93 punten. De beurs heeft
daarmee een zeer onstuimige
start gemaakt dit jaar.
Aanvankelijk schoten de
koersen maandag sterk om
hoog, maar de millenniumeu-
forie sloeg al snel om in pessi
misme. De oplopende rente op
de kapitaalmarkt roept inmid
dels toenemende ongerustheid
op. „Rente en beurskoersen
zijn vaak communicerende va
ten", aldus een analist van Ef-
fectenbank Stroeve. „De rentes
op obligaties lopen op en dus
komen de aandelen onder
druk."
Enkele analisten vrezen dat
de onrust aanhoudt tot de cen
trale bankiers van Europa en de
Verenigde Staten een rentever
hoging afkondigen. De financi
ële wereld is er inmiddels van
overtuigd dat een dergelijke
stap binnen afzienbare tijd te
verwachten is, hoewel de infla
tie onverminderd laag blijft.
„We hebben het afgelopen jaar
gezien dat de vrees voor een
renteverhoging onrust veroor
zaakt op de aandelenmarkt. Zo
dra de verhoging er eenmaal is,
keert de rust terug", aldus een
analist van Stroeve. „De funda
menten zijn namelijk onver
minderd goed."
Een handelaar van Amstgeld
verwacht dat de koersen zich al
eerder zullen stabiliseren. ,,Aan
het einde van de dag zagen we
dat er een bodem onder de
koersen kwam. De dalingen
vonden dan ook plaats bij vrij
magere omzetten. Breed gedra
gen is het pessimisme naar
Een aanvoerrecord aan snijbloemen in 1999, maar daardoor kwamen lagere prijzen op de veilingklokken,
leiden anp
De omzet van de zeven Neder
landse bloemenveilingen is
over 1999 met 1,2 procent ge
groeid naar 6,7 miljard gulden.
De toename is aanmerkelijk la
ger dan over 1998. Toen be
droeg de stijging nog 4,9 pro
cent. De Veréniging van Bloe
menveilingen in Nederland
(VBN) maakte deze cijfers giste
ren bekend.
De veilingen verhandelden
vorig jaar 12,9 miljard stuks
bloemen en planten. Dat was
5,3 procent meer dan het jaar
ervoor, waarbij de gemiddelde
prijs daalde met twee cent naar
gemiddeld 53 cent.
Dat 1999 schril afsteekt bij
het relatief goede jaar 1998,
komt vooral door de lagere ex
port naar Duitsland. Bovendien
viel Valentijnsdag, een belang
rijke bloemendag, op een on
gunstig moment. Dat kostte
veel omzet.
De klappen vielen vooral bij
de bloementelers en minder bij
de plantenkwekers. De omzet
van snijbloemen zakte vorig
jaar zelfs 0,2 procent naar 4,6
miljard gulden. De prijsdaling
komt mede door het aanvoerre
cord van 11,8 miljard stelen.
Vooral anjers brachten weinig
meer op door een toevloed van
deze bloemen. Rozen bleven
het belangrijkste product op de
veiling.
In tegenstelling tot de snij
bloemen scoorden de kamer
planten wel een hogere prijs bij
een toegenomen aanvoer. Er
werden 693 miljoen potten ver
handeld voor een gemiddelde
prijs van 2,41 gulden. Vooral de
foto anp vidiphoto
orchidee phalaenopsis springt
eruit, evenals de chrysant in
pot.
De omzet van tuinplanten
steeg in 1999 met bijna tien
procent naar een recordhoogte
van 451 miljoen gulden. Er is
zelfs enige krapte, omdat het
aanbod van tuinplanten tien
procent lager is dan het jaar er
voor. Veel verkocht zijn gerani
ums en viooltjes. Opmerkelijk is
dat vorig jaar vijftig procent
meer buxusboompjes zijn ver
kocht door enkele grote ver
koopacties.
Het modieuze stadsautootje Smart is in de
toekomst waarschijnlijk niet meer helemaal
van Duitse makelij. DaimlerChrysler zoekt
partners voor de productie van een nieuw
model, dat vier passagiers kan herbergen in
plaats van de huidige twee.
Er worden gesprekken gevoerd met het
Japanse Honda, het Italiaanse Fiat en het
Franse PSA (Peugeot-Citroën). Al enkele
maanden gaan geruchten dat Daimler
Chrysler, eigenaar van Smart-fabrikant
MCC, voor de productie van nieuwe stads-
autootjes wil samenwerken. Het autocon
cern is vooral op zoek naar buitenlandse
partners die onderdelen kunnen leveren.
Het is de bedoeling dat de vierzitter in 2003
van de band rolt.
Honda lijkt de beste papieren te hebben,
295 ag» peet vogels
9,04 krompelt al anderhalf
jgjQ In de ene naar de andere
1637 taller. De onderneming
>953 jn die tijd drie voorzitters
59qq raad van bestuur versle-
1ï35 ondanks voorzieningen
jle honderden miljoenen
9 oo ps. nog geen cent winst
5^40 Ikt. De schuld wordt
I aan eenmalige tegenval-
1245 ^geschreven.
'295 1 manier waarop Baan de
4 93 tmen naar buiten brengt
7^20 jet vertrouwen geen goed.
jaar geleden bleek dat
de omzet en winst kunst-
Bij H°Ppompte. Dat deed het
rekent door softwarepakketten
'uidefl °Pen aan ^drijven die
Jan h^den waren van de ge-
prooèrs Baan. Toen bleek ook
uldel\ gebroeders Baan als
landeelhouders, bestuur-
an Baan en bestuurders
lerlei aan Baan gelieerde
S'en en stichtingen, een
leb van belangen hadden
Ti ze verstrikt raakten,
i beuiie belangenverstrengeling
irkomen en het vertrou-
herstellen besloten de
Baan uit het bedrijf te
I9.en en alle gelieerde be-
fi bij Baan onder te bren-
Maiy Coleman, houdt het na een jaar al voor gezien bij Baan en keert terug naar de VS
gen. Dat was medio 1998 en de
nieuwe topman T. Tinsley
moest het bedrijf weer winstge
vend en doorzichtig maken.
Bij de presentatie van de jaar
cijfers begin 1999 bleek het be-
foto anp olaf kraak
drijf nog dieper in de rode cij
fers dan gedacht en was de
doorzichtigheid ook nog ver te
zoeken. Dat kostte topman
Tinsley zijn kop. Zijn opvolger
werd Mary Coleman, de rech
terhand van Tinsley in het be
stuur van Baan.
Coleman, die haar carrière be
gon als country westernzan
geres, moest het merk Baan
gaan verkopen. Dat lukte in
eerste instantie aardig. De te
genvallende resultaten hielden
weliswaar aan, maar het bedrijf,
hield zich verre van een voor
spelling, waardoor het vertrou
wen niet verder geschokt werd.
Bovendien werd een nieuwe
geldschieter gevonden: investe
ringsmaatschappij Fletcher.
Baan kan in totaal voor 425 mil
joen gulden krediet opnemen.
Dat geld wordt terugbetaald
met aandelen. In 1998 en 1999
werd in totaal voor 275 miljoen
dollar krediet opgenomen.
Toch bleef de twijfel knagen.
De opeenvolgende verliezen in
het eerste, tweede en derde
kwartaal lagen achtereenvol
gens aan een strategiewijziging,
tegenvallende verkopen en aan
het feit dat Baan geen software
meer verkocht, maar verhuur
de. Daardoor kwam er minder
geld binnen, maar zou er wel
langer een constante stroom in
komsten ontstaan.
Tussen neus en lippen door
kondigde Baan in november
1999 weer een strategiewijzi
ging aan. Het bedrijf zou zich
gaan richten op e-commerce
tussen bedrijven. Die markt zou
groeien van bijna zes naar ne
gen miljard dollar volgend jaar.
Naar nu blijkt gaat de strategie
wijziging opnieuw gepaai d met
een grote reorganisatie en een
dito verlies. Ook zal er weer een
nieuwe topman, of topvrouw,
moeten komen om het bedrijf
de 21ste eeuw in te voeren.
Dat leidde gisteren tot een
nieuwe vertrouwensbreuk met
de financiële wereld. De vraag
is nu aan de orde of Baan nog
tijd krijgt het vertrouwen te
herstellen. De aanhoudende
verliezen hollen de vermogens
positie van het bedrijf uit. Bo
vendien doet Baan het structu
reel slechter dan de grote con
current SAP en slaagt het be
drijf er maar moeizaam in nieu
we klanten te werven. Baan
weet elke keer weer een tegen
valler als een soort overwinning
te presenteren, maar de vraag is
hoe lang klanten en beleggers
daar nog in blijven trappen.
Deze derde reorganisatie zal
het bedrijf toch weer in de
zwarte cijfers moeten brengen.
Anders ziet het er somber uit
voor Baan.
mijn idee niet. De echte correc
tie komt pas in februari."
De Nederlandse beurs deed
het gisteren slechter dan ande
re Europese beurzen. De Duitse
beurs noteerde twee procent la
ger, terwijl de beurs in Parijs
een verlies liet zien van 3,7 pro
cent. In Londen boekte de in
dex een verlies van 3,5 procent.
Het slechte presteren van de
Amsterdamse beurs hangt
waarschijnlijk samen met de
sterke opmars van de euro. De
Europese munt was gisteren
aan het einde van de beurs
1,0306 dollar waard tegenover
1,0074 dollar maandagmiddag.
De Nederlandse effectenmarkt
gedijt van oudsher juist goed bij
een sterke dollar.
Thomson aast op
Racal Electronics
londen AFP-KRF
Het Franse elektronica- en de
fensiebedrijf Thomson-CSF
voert overnamegesprekken mej
het Britse Racal Electronics. Ra
cal heeft gisteren bevestigd dat
het is benaderd met een vrien
delijk bod. Samen zouden de
bedrijven een wereldspeler
worden op de defensiemarkt.
Onduidelijkheid bestaat over
de hoogte van het vriendelijke
bod. Rac?l heeft nu een beurs
waarde van zes miljard gulden,
maar die is vooral zo hoog om
dat het aardig wat geld in kas
heeft. De Britten zijn van plan
dat aan de aandeelhouders uit
te keren. Volgens de Britse
krant Sunday Times wil Thom-
son-CSF zo'n zeven miljard be
talen voor Racal. De Fransen
aasden vorig jaar al op het Brit
se defensiebedrijf Marconi
Electronics, maar British Aero
space (BAe) was ze te snel af.
aandoen, maken medio 2000
gebruik van de Cargo Card om
erin te komen.
Bij de ingang van het com
plex geeft de kaart alle benodig
de informatie over de route die
de chauffeur moet afleggen en
welke handelingen hij moet
doen. Automatisch wordt een
routebeschrijving geprint: Con
tainers afhalen, langs de in
spectie, bezoekje aan de doua
ne, enzovoort. Aan het einde
van de rit controleert de com
puter of alle handelingen zijn
gedaan. Pas dan mag de wagen
het terrein weer af.
Nu nog moet de kaarthouder
keer op keer zijn wagen uit om
zich te melden bij balies en
controlepunten. Maar het stre
ven is om op termijn alles volle
dig te automatiseren, zegt Port-
communlTy, de organisatie die
de technologische ontwikkelin
gen in de haven onder zijn be
heer heeft.
rotterdam anp
Een vrachtwagenchauffeur die
het Rotterdamse havengebied
oprijdt, containers inlaadt en
weer vertrekt zonder van zijn
plaats te komen. Géén paperas
sen en géén gewacht bij balies.
Vandaag is een flinke stap gezet
op weg naar dit toekomstideaal
met de ingebruikname van de
Cargo Card. Minister Netelen
bos (verkeer) gaf het startsein.
De kaart werd drie jaar gele
den geïntroduceerd. Via hand
drukidentificatie konden chauf
feurs zich legitimeren bij poor
ten en balies van de container-
bedrijven. Dat scheelde tijd bij
het invullen van papieren.
Inmiddels hebben Rotterdam
Short Sea Terminals, ECT en
Kramer een gemeenschappelij
ke toegangspoort gekregen. On
geveer 6.600 chauffeurs, grof
weg negen van de tien die het
containercomplex
Het Amerikaanse autoconcern
Ford strekt zijn vingers uit naai'
het aangeslagen Zuid-Koreaan-
se Daewoo Motor. Vandaag ar
riveerde een delegatie van Ford
in de hoofdstad Seoul. De op
één na grootste autofabrikant
ter wereld bereidt zich voor op
de veiling van de Daewoo-aan-
delen, die eind juni afgesloten
moet zijn.
De komst van de Ford-dele
gatie wordt gezien als een uit
daging aan het adres van con
current General Motors, de
nummer één binnen de auto
wereld. GM heeft eind vorig
jaar al een bod gedaan. Daewoo
wordt geveild, omdat de schul
denberg is zo hoog geworden
dat de Zuid-Koreaanse regering
vorig jaar samen met de lande
lijke banken besloot Daewoo te
verkopen.
De verkoopprocedure begint
deze maand, waarbij geïnteres
seerde partijen hun belangstel
ling kenbaar moeten maken. In
februari moeten de concrete
biedingen binnen zijn, waarna
de onderhandelingen met één
potentiële koper worden ge
opend. Zuid-Koreaanse bonden
zijn tegen de verkoop aan een
buitenlandse partij en dreigen
met acties.
vooral omdat Smart de Aziatische straten
wil veroveren. Fiat en Peugeot hebben als
voordeel dat ze heer en meester zijn op het
gebied van kleine auto's.
Van de huidige tweezitter van Smart is
eind december het 100.000ste exemplaar
geproduceerd. Het model is vooral popu
lair bij de Duitsers (35.000 stuks), terwijl
ook de Italianen (15.000) graag in het kleine
wagentje willen plaatsnemen.
Floris J. van Pallandt, topman van KLM UK, gaf gisteren het startsein
voor Buzz dat een concurrent moet worden voor prijsvechters als Easy-
jet, Go en Ryanair. foto ap» michael Stephens
schiphol hans jacobs
KLM-dochter KLM UK schrapt
alle binnenlandse vluchten in
Groot:Brittannië. Tot woede
van de Schotten vervallen de
resterende diensten tussen
Londen Stansted en Edinburgh
en Glasgow. Eerder verdween
een aantal andere binnenland
se verbindingen. Dat leidde vo
rige maand nog tot een boycot-
oproep van vaste klanten op in
ternet.
KLM UK vliegt nu alleen nog
tussen een dozijn Britse steden
en Amsterdam. „Deze stap was
nodig om in deze concurreren
de markt het hoofd boven wa
ter te houden", aldus woord
voerder Smith.
Een deel van haar toestellen
heeft KLM UK bestemd voor de
gisteren begonnen lage-tarie-
venmaatschappij Buzz, die van
af Stansted voor bodemprijzen
naar zeven Europese steden
vliegt. KLM heeft tot het oprich
ten van Buzz besloten om het
hoofd te kunnen bieden aan de
concurrentie van andere goed
kope vliegmaatschappijen als
Easyjet, het Ierse Ryanair en
Go, een dochtermaatschappij
van British Airways. Go vliegt
overigens nog wel van Londen
naar Edinburgh.
Inmiddels is Easyjet in Schot
land een campagne begonnen
om KLM UK-passagiers voor
zich te winnen. 'Gedumpt door
KLM UK? Spring dan in bed bij
Easyjet'. luidt de tekst van ad
vertenties die dezer dagen in de
kranten verschijnen.
Voor Nederlandse reizigers
heeft Buzz niet veel te bieden.
Tickets naar bijvoorbeeld We
nen zijn vanaf Stansted welis
waar veel goedkoper dan vanuit
Amsterdam, maar wanneer de
vlucht vanaf Schiphol er bij
komt is het verschil in de mees
te gevallen marginaal.
