)E JONG
ic
CITROEN
Chrysler Neon nu als prijsbreker
Honda Insight met twee
motoren aan
boord
lovano komt in februari
(H
ister besteller van het jaar
vo S/V70 in de aanbieding
Weg en wiel
HUISMAN
trek
Duurdere fiets in
G 12 NOVEMBER 1999
egeeft zich in de klasse
zware bestelwagens
Movano. Deze valt in
-ingc igorie van 2,8 tot 3.5
kan in liefst veertig
3 jllende uitvoeringen
i geleverd. De meeste
ingen zijn leverbaar in
0 IC elbases: 3,08 meter,
10 eter en 4,08 meter. Dat
dan ook weer drie ver-
3aa: nde lengtes op en vari-
igelijkheden voor de
vano komt er met een
of dubbele cabine,
>en laadbak, met stan-
of verhoogd dak, maar
ipersonenbus. Het
rt aan boord van de
io is uitstekend, mede
dankzij de in vele standen in
stelbare stoelen. De auto
heeft een volwaardig dash
board, dat veel weg heeft van
een personenauto en heeft
ook bijna net zo veel uitrus
ting te bieden heeft. Zo heeft
de Movano standaard bij
voorbeeld een airbag voor de
bestuurder en gordelspan
ners. En er is een hele lijst
aan extra's leverbaar.
De Opel Movano is leverbaar
met keus uit twee motoren:
een 2.8 liter direct ingespoten
turbodiesel met 115 pk of een
2.5 liter diesel met 80 pk.
Rond de bedrijfsautoRAI in
februari 2000 is de Movano in
al zijn varianten volop lever
baar in Nederland.
om vo
f-v Used
HONDA VAN HAASTEREN
LEIDERDORP B.V.
TOUWBAAN 18
2352 CZ LEIDERDORP
tel.:071-5895000
uit Master is gekozen
lauto van het Jaar
3eze '0. De door het blad
)iel Management geor-
Je verkiezing werd
Vlaster gewonnen van-
sterke productvoorde-
lOdlmbinatie met een goe-
ssionele en klantge-
ganisatie en bovendien
met exploitatiekosten die tot de
laagste behoren in vergelijking
met directe concurrenten'.
De jury van de Bestelauto van
het jaar-verkiezing bestaat uit
tien personen uit de branche,
zoals autojournalisten, trans
porteurs en mensen die werk
zaam zijn bij lease- en verhuur-
maatschappijen.
Hoi mt vermoedelijk begin
ka jaar op de markt met
ieuwde 70-reeks. Daar-
:r nu speciale aanbie-
Joor bestaande S en
laisj s onder meer de Polar-
twikkeld, die in plaats
en van de basisversie,
rd is deze auto onder
'ernst met airconditio-
uxe pluche bekleding,
meerprijs van 5.000
ijn de S en V70 in Euro-
ring te leveren. Deze
gen hebben onder
ijk Iktronische klimaatre
geling, verwarmbare voorstoe-
len, cruise control, een met leer
bekleed stuurwielen koplamp-
wissers met sproeiers. Boven
op het Europa-pakket is dan
nog het Europa Exclusive-pak-
ket te krijgen met onder meer
leren bekleding en 16 inch
lichtmetalen wielen. De Volvo's
V70 2.4 T AWD en XC staan
voortaan onder de naam Nor-
die in de prijslijst. En hebben
dezelfde opties als de Europa
Exclusive-versie. De V70 AWD
Nordic kost 89.850 gulden, de
V70 XC Nordic 93.850 gulden.
fdstraat 104-106 VALKENBURG Z.H.
L. 071 - 4016947
leeft het servicepakket
rijders van het merk
id met de Nissan Mobi-
5 en Mobiliteitspas
n q ze gratis pasjes geven
le, pech en andere au-
nakken recht op on-
ïing, zodat de berijder
|e" merk onder alle om-
leden mobiel blijft. Elke
ijder krijgt zon Mobili-
na aflevering van een
Nissan of een QualityLi-
>ion of na een onder-
iurt met, indien nood-
APK.
Ie Nissan Mobiliteitspas
:r moderne Adly's uit Taiwan
ïstormen bromscootermarkt
san introduceert mobiliteitspas
gaan veel diensten schuil. Aller
eerst kan de pashouder aan
spraak maken op de 24-uurs
Nissan Alarm Service. Dit bete
kent dat Nissan-rijders die met
pech of schade stranden, na
een telefoontje naar een alarm
centrale op snelle, professione
le hulp kunnen rekenen. Nissan
helpt overal in Europa, 24 uur
per dag en zeven dagen in de
week. Als de schade vervolgens
bij de Nederlandse Nissan dea
ler gerepareerd wordt, regelt
deze tijdens de reparatieperio
de kosteloos vervangend ver
voer.
ver[ l'
steeds groeiende brom-
LO; narkt is opnieuw uitge-
ikfior het uit Taiwan af-
bromscootermerk Ad-
cooterimporteur Hays
'Rjtrvices (HRS) uit Oss
itei'. last de door haar ge-
Stjj nerken Beta en Sundiro
lAdly dus een derde ijzer
iur en dat betreft een
igentijds vormgegeven
eb !n: de Cat, de Silverfox,
PIj iderbike en de Super
1 model geldt dat ze
;aiK voortgestuwd door een
'op, meld tweetaktblokje en
den ijn voorzien van een
n e; m in het voorwiel en
'2 nmelrem achter. Voor
rige zijn het de detail-
len die de uiteindelijke
hui; >r'js bepalen.
tftet wordt geprodu-
/illij Dor een fabrikant die het
2 heeft weten te be
ien. Bovendien voldoen
y's al aan de Europese
eisen die in 2003 van
morden.
'ijkomstigheid is dat im-
HRS per verkochte
der een donatie stort op
g van Greenpeace of het
i Natuur Fonds. De prij-
5 "agen respectievelijk
REDACTIE PETER LODEWIJKS
AUTO'S OP CD
Honda presenteerde op de on
langs gehouden autotentoon
stelling in Tokyo een aantal
conceptauto's, waarvan de
meeste 'zuinig omspringen met
brandstof als uitgangspunt
hadden. Een zuinige Honda die
het experimentele stadium in
middels is gepasseerd, is de In
sight. Deze auto moet zelfs nog
voor de millennium-wisseling
in Amerika in de showrooms
staan.
De Honda Insight doet een
beetje denken aan de vroegere
Honda CRX, het leuke coupeet-
je op basis van de Civic. In dit
geval is het echter een pure
tweezitter. Dat komt doordat de
aandrijving wat meer plaats in
beslag neemt dan normaal. De
Insight is namelijk een hybride,
een auto met twee motoren
dus. Hij heeft zowel een 1.0 liter
3-cilinder motor van 76 pk, als
een zware elektromotor die
voor wat extra kracht kan zor
gen, maar die de auto ook in
z'n eentje - en dan dus uitlaat
gasloos - kan voortstuwen.
De batterij, altijd een heikel
punt bij dit soort auto's vanwe
ge de omvang en het gewicht,
brengt in de Insight slechts 20
kilogram op de schaal. Dat is
een groot voordeel. De accu
laadt zichzelf onder meer op
door gebruik te maken van de
energie die vrijkomt bij het
remmen.
Genoemd wordt een verbruik
van een liter per 30 kilometer
op de snelweg en in de stad zou
de Insight ruim 26 kilometer op
een liter benzine kunnen rij
den. Dit verbruik is mogelijk
door de hybride-aandrijving te
combineren met een behoorlijk
gestroomlijnde koets en een
laag wagengewicht van 835 ki
logram. De topsnelheid zou in
de buurt van de 180 kilometer
per uur liggen, maar dan zal het
verbruik ongetwijfeld een stuk
minder gunstig zijn.
De grote vraag is wat de auto
gaat kosten als hij bij ons op de
markt komt. Dat zal in elk geval
onder de veertig mille moeten
zijn, maar of dat zal lukken
wordt door de Nederlandse im
porteur sterk betwijfeld.
Eigenzinnig automerk op schijf
Een van de meest markante au
tomerken is het Franse Citroën.
Deze fabrikant produceerde in
de loop der jaren heel wat
spraakmakende wagens, zoals
de Traction Avant, de DS, de
HY-bus en de Eend.
Logisch dus dat het merk met
de 'double chevrons' op de gril
le een dankbaar onderwerp is
voor het steeds meer in trek ra
kende medium cd-rom.
Eerder bracht Citroën zelf een
fraaie maar nogal prijzige schijf
uit, waarop de hele geschiede
nis van het merk op een fraaie
manier uit de doeken werd ge
daan. Voor veel minder geld,
twee tientjes namelijk, is er nu
ook een Citroën-disc van TS
MediaSupport, dat eerder on
der meer Volkswagen, Porsche,
Ferrari en Opel 'op schijf zette'.
Deze cd-roms maken gebruik
van het hulpprogramma Acro
bat Reader van Adobe. Op de
Citroën-schijf is de verbeterde
4.0-versie daarvan gratis bijge
leverd. Hiermee wordt de vele
informatie die op de cd is ge
stald, opgediend als een elek
tronisch boek, dat per pagina is
te bekijken. Elke 'bladzijde' is
tot 800 procent op te blazen zo
dat geen detail onopgemerkt
blijft.
Met een nieuwe Neon gaat
Chrysler weer een poging
wagen zijn marktaandeel
op te schroeven. Daarbij
gooit de Amerikaanse fa
brikant het aloude wapen
van de lage prijs in de
strijd: de Neon is er al van
af 34 mille.
vianen cpd
In de compacte middenklasse
maken Europese automerken al
decennia lang de dienst uit. Een
eerste poging van Chrysler om
met het model Neon in deze
klasse vaste grond onder de
voeten te krijgen bij ons, mag
als mislukt worden beschouwd.
In het beste jaar verkocht
Chrysler er slechts 378 exem
plaren van en vorig jaar niet
meer dan 178. De Neon mag
dan op de meeste Europese
markten geen succes zijn ge
worden, in Amerika is hij dat
zeker wel. Sinds de introductie
in 1994 zijn er anderhalf mil
joen exemplaren van gebouwd.
Zowel uiterlijk als op het tech
nische vlak vertoónt de nieuwe
Neon veel overeenkomsten met
het voorgaande model. Het fri
vole front met de ovale koplam
pen ziet er leuk uit en Chrysler
heeft het geheel geprobeerd te
actualiseren door een grille in
de stijl van de 300M toe te pas
sen. Het silhouet van de auto
bleef nagenoeg identiek, maar
aan de achterkant zijn weer
trekjes van die 300M te herken
nen. Chrysler wil blijkbaar aan
knopen bij het succes (in Ame
rika) van dit grotere model.
De Neon werd wel iets groter.
De lengte groeide met bijna ze
ven centimeter tot 4,39 meter,
maar de breedte bleef gelijk. De
wielbasis nam met 2,5 centime
ter toe en heeft de in deze klas
se ongeëvenaarde maat van
2,67 meter. Daardoor is het in
terieur ook opvallend ruim en
daar profiteren vooral de ach
terpassagiers van. Nadeel is wel
de diepe zitpositie, waardoor je
met sterk geknikte knieën zit.
De bagageruimte is voor een
sedan in de compacte midden
klasse met 371 liter niet bijzon
der groot. Ronduit lelijk zijn de
te kleine wielen, waardoor de
wielkasten slecht gevuld wor
den en je via gapende gaten te
gen de binnenspatborden zit
aan te kijken.
Het interieur is er qua aankle
ding in vergelijking met het vo
rige model een stuk op vooruit
gegaan. Het dashboard ziet er
ook wat aardiger uit, maar nog
steeds worden er goedkoop uit
ziende kunststoffen gebruikt.
En hoewel de afwerking stuk
ken beter is dan bij het vorige
model, blijven er op dat gebied
nog wel wat wensen over. Hele
maal rammelvrij was het exem
plaar waarmee wij reden nog
niet.
Ook in technisch opzicht leunt
de nieuwe Neon nog sterk op
het oude model. De wielophan
ging is ongewijzigd overgeno
men van het vorige model,
maar volgens Chrysler is de af
stemming wel onder handen
genomen, gebruik makend van
de expertise van partner Merce
des-Benz. Het resultaat is een
aanzienlijk beter veergedrag en
meer comfort.
Nagenoeg ongewijzigd is ook
de motor van de Neon. Het is
een vrij pittige 2.0 liter benzine
motor met 133 pk. De prestaties
zijn prima maar de motor laat
het wel duidelijk weten als hij
hard moet werken. Chrysler
start de levering van de Neon
voorlopig alleen met deze mo
tor. Later komt er nog een iets
minder sterke beschikbaar, die
men samen met BMW ontwik
kelt.
Er is keuze uit drie uitrustings
varianten, SE, LE of LX. In de
goedkoopste SE-specificatie is
de Neon al zeer compleet met
onder meer airbags voor de be
stuurder en de passagier, air
conditioning, elektrisch be-
dienbare ramen vóór, elektrisch
verstelbare en verwarmbare
buitenspiegels, centrale portier
vergrendeling en audiovoorbe-
reiding. En dat tegen een prijs
die een Koreaanse prijsbreker
niet zou misstaan. De Neon LE
is iets luxueuzer en kost 35.995
gulden, de LX heeft afwerking
met leer en hout en kost 42.145
gulden.
Vele Citroën-onderwerpen ko
men aan bod, uiteraard de his
torie, maar ook het huidige
gamma (tot en met de Picasso)
en een aantal conceptcars. Erg
mooi zijn de vaak zeldzame
brochures en affiches van Ci
troën die beeldvullend te bekij
ken zijn. Geen detail blijft daar
bij onzichtbaar: de folders
staan erop compleet met niet
jes, stempels, vouwen, vlekken
en aantekeningen. Ook deze
cd-rom biedt als extra een vijf
tal videofilmpjes, waaronder
een aansprekende reclameclip
met Claudia Schiffer.
De uitgever is That's Entertain
ment te Bussum. De cd-rom Ci
troën. de geschiedenis van een
bijzonder merk is te koop bij
computer-, boek- en cd-win-
kels en warenhuizen.
Plymouth gaat
verdwijnen
auburn hills afp-dpa
Chrysler stopt met de pro
ductie van het legendarische
merk Plymouth. Het Ameri
kaanse autobedrijf, dat kort
geleden met Daimler-Benz
friseerde overwoog al sinds
1991 het 63 jaar oude merk
op te geven. Volgens Daim-
lerChrysler beconcurreren
Chrysler en Plymouth elkaar
te veel. Behalve Plymouth
en Chrysler produceert
DaimlerChrysler de merken
Dodge, Jeep, Mercedes-
Benz en Smart. De laatste
Plymouths moeten in 2001
van de band rollen.
Klassieke beurs
in Autotron
Volgend weekeinde biedt Auto
tron Rosmalen weer onderdak
aan een van de grootste klassie-
kershowrooms van ons land.
Voor bezitters van een klassieke
auto vormen de donkere win
termaanden dé periode bij uit
stek om hun pronkstuk eens
goed onder de loep te nemen
en alle noodzakelijke reparatie-
en restauratiewerkzaamheden
uit te voeren. De traditionele
Internationale Najaars Oldti
merbeurs is een goede gelegen
heid voor sleutelaars om onder
delen op één van de 450 stands
te kopen. Maar natuurlijk wor
den er in het Autotron ook his
torische auto's in alle soorten
en maten en prijsklassen te
koop aangeboden.
Tijdens de beurs, die op 20 en
21 november van tien tot vijf
uur bezocht kan worden, zijn
ook twee nieuwe attracties van
het Autotron, het AutoDome en
het SpeeloDome, geopend. De
toegangsprijs bedraagt 17,50
gulden voor volwassenen, kin
deren van vier tot twaalf jaar
betalen een tientje.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
BLIK IN HET VERLEDEN
2.995 gulden voor de Cat, 3.795
gulden voor de Thunderbike en
4.095 gulden voor de Super So
nic. De Adly Silverfox gaat voor
3.295 gulden de winkel uit.
Gazelle
Yamaha-pas
Batavus
Batavus elektra
Tomos
100% service
meer dan 100 modellen
•topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Afgelopen dinsdag was het precies tien jaar gele
den dat de Berlijnse Muur werd 'neergehaald'. Die
ingrijpende gebeurtenis luidde onder meer het ein
de in van de trots van de Oostduitse automobielin
dustrie: de Trabant. De lange tijd verguisde 'Tram
melant' werd opeens een voertuigje dat verteder
de. Ook als klassieker staat het wagentje sindsdien
'op de kaart'. Volgens de liefhebbers zit de charme
van de van een kunststofcarrosserie voorziene Tra-
bant in de eenvoud. Hij kost niet veel en heeft een
leuk pruttelgeluid en een uiterst sobere uitrusting.
Zo werd de Trabi geleverd met 'snufjes' als een op
de uitlaat aangesloten verwarming, afknoopbare
bekleding, verstelbare stoelen en de 'mogelijkheid'
om een radiootje in te bouwen. Een benzinemeter
ontbrak. Pas als de motor afsloeg, wist de bestuur
der dat de tank leeg was. Had de chauffeur maar
de (gratis bijgeleverde) peilstok moeten gebrui
ken... De luchtgekoelde tweetakt-motor van ruim
500 cc liep op 'mengsmering': een mengsel van
benzine en olie. In Nederland werd de Trabant uit
eindelijk verboden, omdat het met de (nogal zwar
te) uitlaatgassen de pan uitrees. Totaal zijn er sinds
1958 zo'n drie miljoen Trabants geproduceerd in
de fabriek in het Oostduitse Zwickau. De Oost-
Duitsers moesten wel geduld hebben: de levertijd
lag gemiddeld boven de tien jaar. Op de foto een
Trabi in Combi-uitvoering uit de laatste periode.
FOTO PATRICK VAN DEN HURK
Neder
landers hebben
steeds
meer geld over voor
een fiets. Duurdere
fietsen, in de prijs
klasse van 1.000
tot 2.000 gulden,
zijn zeer in trek.
Fietsenfabriek Ga
zelle in Dieren,
waar voornamelijk
fietsen worden ge
maakt voor Neder
land, België en het vlakke
deel van Duitsland, ziet nog
geen verzadiging van de markt,
terwijl iedereen toch onder
hand wel een fiets heeft.
,,Er zijn nu zo'n 16,7 miljoen
fietsen in Nederland, dus ieder
een zou een fiets kunnen heb
ben," zegt commercieel direc
teur van Gazelle A.van Dier-
men, „Ondefzocht is dat van
dat aantal 1,2 miljoen fietsen
nooit gebruikt worden. Per jaar
komen er 1,1 miljoen fietsen
bij, dus de markt blijkt nog lang
niet verzadigd. Onze verkopen
stijgen vijf procent per jaar.
Fietsen gaan heel lang mee. Ga
zelle geeft tien jaar garantie op
frames en voorvorken. Toch is
men nu geneigd om een goede
fiets sneller in te ruilen voor
een nieuwe, want de inruil-
waarde is hoog. Daarbij komt
dat de consument steeds meer
over heeft voor een goede fiets.
Sky Drive: nieuw type stadsfiets
met afwijkend aluminium frame,
ingebouwde remmen en versnel
lingen voor 1.499 gulden.
FOTO GAZELLE
Het is niet meer zo dat mensen
gaan fietsen als ze over minder
geld beschikken. Nu het ver
trouwen in de economie groot
is, wil men graag gezien worden
met een dure fiets."
Gazelle houdt de golfbewegin
gen op de fietsmarkt scherp in
de gaten. Rond 1980 reden de
Nederlanders vooraan in de
Tour de France en prompt wil
de iedereen een racefiets. In
1986 kwam de ATB of moun
tainbike opzetten. Die zorgde
voor een oppepper van de hele
fietsbranche met frisse fietsmo-
dellen en nieuwe technieken.
Grappig is dat later de verplich
ting tot zijreflectie mensen naar
de fietsenwinkels lokte en aan
zette tot het kopen van een
nieuw model. Een paar jaar ge
leden was de hybride fiets het
nieuwste van het nieuwste:
een kruising tussen
de robuuste ATB en
de verfijnde rand-
onneur voor lan
ge afstanden. Een
fiets met alles er
op en eraan.
Van Diermen:
„Die markt zakt nu
wat in. De consu
ment wil weer iets an
ders en dat is de sportieve
stadsfiets. Geen kwetsbare de-
railleur en open ketting, maar
onderhoudsvrij met gesloten
remsysteem en naafversnellin-
gen. Het is een comfortabele
fiets waar wij de nieuwste snuf
jes op kunnen monteren zoals
een automatische versnelling
van Shimano."
Nog maar twee procent van de
consumenten Ml een echte ra
cefiets en iets meer dan de helft
wil een comfortabele fiets met
gesloten kettingkast. Gazelle
baseert daarop de toekomst
plannen. Er wordt hard gewerkt
om op de FietsRAI in maart een
revolutionaire vouwfiets te pre
senteren, die makkelijk mee te
nemen is in auto, bus of trein.
Bovendien is vering niet langer
exclusief voor dure modellen.
De gewone fiets met verend
voor- en achterwiel komt eraan.
