Tweede Maasvlakte noodzakelijk
Quote: Oprichters C&A
zijn rijkste Nederlanders
Hans Anders gaat markt
van gehoorapparaten op
'Hopen dat dit mooie bedrijf in de lucht blijft'
Economie
40
Chipkaart is grootste
flop afgelopen jaren'
Langste geboorde tunnel
Massaal naar wintersport ondanks lawines
JENSDAG 3 NOVEMBER 1999
KTI|Ma vreest monopolie De Telegraaf
[i haag De overname van de krant De Limburger door De
flegraaf is onzeker geworden nu de Nederlandse Mededjn-
agsautoriteit (NMa) een nader onderzoek eist. Volgens de mo-
TIESipoliewaakhond leidt de overname tot een bijna-monopolie
ïi het Telegraafconcern in Limburg. In de jaren zeventig kreeg
j t Telegraaf al het Limburgs Dagblad in handen. De enige con-
d irrent is De Limburger. Zowel Telegraaf als De Limburger
3 left ook een waaier van huis-aan-huisbladen uit. De NMa
left in een eerste onderzoek geconstateerd dat in Limburg
juwelijks landelijke kranten worden gelezen en dat de lezer
[aks nauwelijks iets te kiezen heeft. Overigens heeft De Tele-
3 ikaf altijd gezegd dat de twee titels blijven bestaan.
- 1
I b 'harming: Volgend jaar eerste product
(den Het biotechnologiebedrijf Pharming denkt in de tweede
j lift van volgend jaar het eerste 'echte' product, een medicijn
gen de ziekte van Pompe, op de markt te kunnen brengen. Tot
Je tijd zal het bedrijf verliezen lijden. In het derde kwartaal be-
joeg het nettoverlies vijf miljoen, een lichte toename met vijf
ïjocent. De inkomsten van het bedrijf (5,9 miljoen) bestaan be-
a five uit subsidies, vooral uit de betalingen van jointventure-
frtner Genzyme General. Die geeft geld in ruil voor de kennis
j Pharming.
b foncentratieslag in advocatenland
ijrtsterdam-eindhoven Nederland heeft er vanaf 1 januari een
1 |euw groot advocaten- en notarissenkantoor bij. Het Eindho-
1 f nse advocatenkantoor Banning Van Kemenade Holland
iaat dan samen met Van Gijzen Advocaten (Amsterdam,
trecht. Den Haag en Apeldoorn). Het nieuwe kantoor, dat ver-
jer gaat onder de naam Holland van Gijzen, telt ongeveer 150
mvocaten en notarissen. De notarissen en advocaten gaan bo-
indien nauw samenwerken met advies- en accountantsbureau
jrnst Young Belastingadviseurs, waaruit Van Gijzel Advoca-
)>n begin dit jaar is voortgekomen.
«Foute' Smarts terug naar garage
fruTTGARTTussen de 40.000 en 50.000 exemplaren van het klei-
ae stadsautootje Smart moeten terugnaar de garage. Bij auto's
Se tussen oktober vorig jaar en juni dit jaar van de band rolden
2[estaat gevaar voor roestvorming bij de vooras. De operatie
3aat een kleine elf miljoen gulden kosten. Er hebben zich overi
gens geen ongelukken voorgedaan door het manco. De fout is
tfitdekt bij de productie van de draagscharnieren in een fabriek
Opn Mercedes in Hamburg. Het probleem met de vooras is een
jüeuwe tegenvaller voor de Smart. In het begin had het tweezit-
a 2prtje last van stabiliteitsproblemen waardoor het gemakkelijk
Ojantelde. Volgens de producenten van Smart gaat het met de
5erkoop geleidelijk aan beter.
Matig seizoen voor tomatentelers
23bETERMEERTelers hebben dit jaar volgens het Productschap
^tuinbouw lagere prijzen gekregen voor hun tomaten. Een kilo
orostomaten leverde tot en met september gemiddeld 1,60 gul
den per kilo op, 42 cent minder dan vorig jaar ."'Losse tomaten
grachten gemiddeld 1,35 gulden per kilo op. Dat is negen cent
üiinder dan in 1998. De prijs van trostomaten ligt net iets boven
jje kostprijs. „Veel winst is er dit jaar niet", meent A. van Woer-
ijen van het productschap. Omdat inmiddels de helft van de
oï.200 hectare tomatenkassen bestemd is voor de trostomaat is
a 3giet aanbod van deze vrij nieuwe variant veel groter. De export is
5j)ok flink gestegen. De uitvoer naar Duitsland groeide dit jaar tot
b 3|usver met 22 procent, de uitvoer naar Engeland is deze perio-
jfie verdubbeld.
Indonesië krijgt weer IMF-krediet
Uakarta Het Internationaal Monetair Fonds (IMF) hervat de
kredietverlening aan Indonesië nu de directeur in Azië, Hubert
ïJTeiss. het spraakmakende rapport over het schandaal rond PT
20.|ank Bali heeft dntvangen. Miljardenkredieteh vWrderi geblok-
17jeerd omdat de Golkar-partij van ex-president Habibie zich
sjchuldig zou hebben gemaakt aan corruptie. Bank Bali maakte
3|40 miljoen over aan een firma van één van de leidinggevende
'ïguren van de Golkarpartij. Dat geld zou zijn doorgesluisd naar
Je partijkas van Golkar om daarmee de campagne van Habibie
je financieren. In het accountantsrapport worden namen ge-
hoemd van hooggeplaatste functionarissen. Het parlement
jiield de publicatie van hef rapport tegen. De opvolging van Ha-
i03oibie door Wahid maakte de weg vrij voor openbaarmaking.
105
löÖrdnerfabrikant is vrijwel failliet
104 J
iq68elfeld« De Limburgse ordnerfabrikant Egidius Janssen, die vo-
103hge week uitstel van betaling kreeg, vraagt het faillissement aan.
i08üe 250 personeelsleden blijven voorlopig aan het werk op ver-
JosfOek van de bewindvoerder. Die bekijkt of het mogelijk js het
li abed rijf, dat in moeilijkheden kwam door de crises in Azië en
loiZuid-Amerika, door te starten. De vakbonden kregen gisteren te
l^noreri dat bij een eventueel voortzetting slechts de helft van het
ns^ersoneel mee zal kunnen. Nu het faillissement is aangevraagd,
119heemt de uitkeringsorganisatie de doorbetaling van de lonen
Igbver. ..Dat was voor de mensen een opluchting", aldus bestuur-
~r F. van der Land van vakbond De Unie.
lergebruik blik naar 78 procent
jfeoETERMEERVan alle metalen verpakkingen wordt 78 procent
gerecycled, vooral door scheiding van bfik uit het restafval. Dat
neldde de stichting Kringloop Blik gisteren. Bedrijfsleven en
joverheid streven samen naar tachtig procent hergebruik in
J2001. Inzamelen van blik uit restafval gebeurt met magneten.
Het bestaat voor 71 procent uit conservenblikjes, 21 procent uit
Hrankblikjes en acht procent overige blikjes.
N haag gpd-anp
a.iijf jaar na de introductie van
37.o3e chipcard gebruikt de gemid-
33.5jelde Nederlander de elektroni
sche portemonnee nog steeds
2,798iiet. Consumenten zien het
li 3°i°ordeel van een chipper of
2Öo|en chipcard niet in. Het kaart-
27e zit werkloos in de binnenzak.
J^jïeer dan de helft van de Ne
derlanders, aan wie de banken
°'00°°-hassaal chippers en chipknip
pen hebben opgestuurd, heeft
i37!e kaait nog nooit opgeladen,
ta blijkt uit een enquête van het
Bureau Interview-NSS.
Twee van de drie ondervraag-
deed de laatste vier weken
enkele betaling met zijn
kosteiChipkaart. Een kwart zei in die
rkoopbpgi jocje wej 'gechipt' te heb
ben, maar dat cijfer is waar
schijnlijk geflatteerd, zei Inter-
Hew-NSS-directeur R. Heutirjk
?r gisteren bij. „De meeste
pensen maken nu eenmaal
geen verschil tussen pinnen en
thippen. Een percentage van
dag i4ticn zou al heel mooi zijn."
iHet is de grootste marketing-
vJQop van de laatste jaren",
o ?n |c^amPercle directeur T. Schel-
"21e^ens van Welikamp gisteren
fijdens het zesde Nationaal
10 4201 hiPcard Congres.'
De banken proberen de chip
kaarten nog altijd te slijten met
het argument 'dat,het voor de
consumenten zo gemakkelijk
is'. Het gedoe met guldens,
kwartjes en dubbeltjes wordt
immers overbodig. De banken
zouden er miljoenen wijzer van
worden wanneer het kleingeld
werd vervangen door elektroni
sche betalingen. Dat scheelt in
de kosten van het tellen van de
munten, het transport en de
opslag. Het vervelende voor de
banken is dat consumenten het
helemaal geen probleem vin
den om contant geld op zak te
hebben. Onderzoek heeft uitge
wezen dat de gemiddelde por
temonnee 9,25 gulden bevat.
Zo'n last is best te dragen.
Het enige waar de consu
ment iets in ziet is de Zorgpas
in de vorm van een plastic
kaartje, zo blijkt uit de enquête.
Alle medische gegevens op een
vierkante centimeter, dat is best
handig. Ook in het openbaar
vervoer, op parkeerplaatsen en
in telefooncellen kan de chip
kaart nuttig zijn. Al is het opval
lend dat ie voordelen vooral
worden gezien door de mensen
die weinig of geen gebruik ma
ken van die voorzieningen.
Forse groei havenactiviteiten in toekomst voorzien
Uitbreiding van de Rotterdamse haven in zee is noodzakelijk om de groei van de ha
venactiviteiten na 2010 op te vangen. Een tweede Maasvlakte is onontkoombaar, luidt
de conclusie van een onderzoek dat is uitgevoerd door Rijkswaterstaat, het ministerie
van VROM en de Milieudienst Rijnmond.
den haag anp
Met de voorbereidingen voor
de aanleg van die tweede Maas
vlakte zou sneller moeten wor
den begonnen dan de verant
woordelijke ministers Netelen
bos (verkeer en waterstaat) en
Pronk (VROM) nu willen. Die
hebben overigens al wel de eer
ste stappen gezet.
Het bestaande havengebied
biedt weliswaar nog mogelijk
heden om uit te breiden, maar
die zijn ontoereikend. Er is
rond de zevenhonderd hèctare
beschikbaar. Dit gebied hele
maal volbouwen zou ontoelaat
bare gevolgen hebben voor het
woon- en leefklimaat rond de
haven. Daarom is slechts enke
le honderden hectare echt te
gebruiken. Uitbreiding van de
oude havenbekkens, Botlek,
Europoort en de huidige Maas
vlakte kost 4,5 miljard gulden.
Overheid en bedrijfsleven moe
ten dat samen opbrengen.
Netelenbos en Pronk willen
dat eerst alle ruimte op het be-
den haag anp
De vele lawines van vorig jaar
houdt de Nederlanderniet af
van een sneeuwvakantie. Dit
jaar staan er ongeveer 1,2 mil
joen lange wintervakanties op
stapel. De ANWB schreef de
groei gisteren vooral toe aan de
hernieuwde belangstelling voor
het alpineskiën. Tussen 1996 en
1998 daalde de belangstelling
voor wintersport naar een mil
joen vakanties per jaar.
De lawine in het Oostenrijkse
Galtür drong het meest door
wegens de Nederlanders die er
omkwamen. Maar ook in Zwit
serland en Frankrijk waren er
lawines wegens de ongewone
sneeuwpieken. Driekwart van
de sporters gaat skiën. Lang
laufen doen er maar weinigen,
acht procent. Ongeveer 30.000
vakanties worden gewijd aan
snowboarden.
staande haventerrein optimaal
wordt benut. Daarna volgt, af
hankelijk van de vraag, de aan
leg van een tweede Maasvlakte.
Voorwaarde is dat het bedrijfs
leven meebetaalt. In de eerste
fase komt er dan vijfhonderd
hectare haventerrein in zee bij.
Later kan nog eens vijfhonderd
hectare worden toegevoegd.
De onderzoekers pleiten er
voor uitbreidingen op het be
staande terrein en aanleg van
een tweede Maasvlakte gelijktij
dig te laten gebeuren. De ge
meente Rotterdam en het ha
venbedrijf (GHR) reageren po
sitief. Volgens hen zitten er en
kele interessante mogelijkhe
den in het rapport. Wel zijn die
relatief duur en leveren ze pas
op langere termijn ruimte op.
De maatregelen om ruimte te
creëren in bestaand gebied om
vatten onder meer dempingen,
opslag onder water, wegwerken
van overcapaciteit in de tank
opslag en raffinage en het ver
plaatsen van niet-havengebon
den bedrijven.
Minder dodelijke
ongevallen in bouw
amsterdam
Het aantal dodelijke ongeluk
ken in de bouwsector is vorig
jaar gedaald van 32 naar twin
tig. Volgens staatssecretaris
Hoogervorst (sociale zaken) die
de cijfers gisteren bekend
maakte op de jaarvergadering
van de Vereniging Grootbedrijf
Bouwnijverheid, heeft de
bouwsector veel gedaan om de
veiligheid en gezondheid van
zijn werknemers te verbeteren.
Er zijn minder mensen ziek en
ook de arbeidsongeschiktheid
loopt terug. Nadat er jarenlang
veel mensen uit de bouw in de
WAO belandden, ligt de uitval
nu op het landelijk gemiddelde.
amsterdam anp
Gestegen met stip van drie naar één. De familie
Brenninkmeijer, eigenares van C&A, mag zich
volgens het zakenblad Quote 'rijkste Nederlan
der" noemen. En dat terwijl de kledingwinkel
keten vorig jaar ongeveer één miljard gulden
verlies leed in Europa. Het totale vermogen van
de familie wordt geschat op vijftien miljard.
In de top-500 van rijke Nederlanders wordt de
tweede plaats net als vorig jaar ingenomen door
Freddy Heineken. Het vermogen van de bier
brouwer groeide tot 8,8 miljard gulden. Nummer
1 van vorig jaar, de familie Fentener van Vlissin-
gen, zakte naar een derde plaats. De winst van
het SHV-concern daalde vorig jaar van ruim vier
honderd miljoen naar tweehonderd miljoen.
Hun kapitaal bedraagt nu 8,5 miljard.
De duikeling van de broertjes Baan in de lijst
duurt voort. Jan en Paul Baan bezetten de vijf
tiende plaats. Sinds vorig jaar is hun vermogen
meer dan gehalveerd door de slechte gang van
zaken bij hun bedrijf. Het bedraagt nu 1,4 mil
jard. In 1997 zaten ze nog in de top-drie.
Ook de Oranje's staan in de lop-500. Hoewel
Quote toegeeft dat het vermogen van Beatrix erg
moeilijk te schatten is, wilde het tijdschrift in na
volging van het Amerikaanse zakenblad Forbes
niet achterblijven. Forbes schatte het fortuin van
de koningin op 5,4 miljard dollar. Volgens Quote
bestaat een groot deel van het Oranje-fortuin uit
aandelen Koninklijke Olie. Op basis daarvan
schat het tijdschrift het kapitaal op 6,6 miljard
gulden en staat Oranje op de vierde plaats.
De rijken worden steeds rijker, blijkt uit de lijst.
De top-25 bezit een vermogen van bijna 79 mil
jard gulden, iets meer dan de helft van het totaal.
In de lijst van dit jaar staan 71 nieuwe personen.
Het aantal miljardairs in de lijst steeg van negen
tien naar 22. De vijfhonderd rijksten zijn samen
goed voor 156.425.000.000 gulden, wat twintig
procent meer is dan vorig jaar.
Basketballer Rik Smits is net als vorig jaar de best
verdienende Nederlandse sportman.
foto reuters brent smith
Rik Smits is net als vorig jaar de best verdienende
Nederlandse sportman. De in Amerika spelende
basketballer zag zijn vermogen groeien van 95
naar 130 miljoen. Ruud Gullit is goed voor ne
gentig miljoen en Dennis Bergkamp voor 85.
Tennisser Richard Krajicek, die het beste jaar uit
zijn carrière beleefde, sluit de lijst af met een
slordige 45 miljoen gulden.
hendrik-ido-ambachtDe eerste voorbereidingen voor de langst geboorde tunnel van Nederland zijn inmid
dels zichtbaar in Hendrik-ldo-Ambacht. Er wordt voor de Sofiaspoortunnel een damwand geheid voor de zo
geheten ontvangstschacht. In maart volgend jaar wordt in Oud Ablas met het boren begonnen en acht kilo
meter verderop moet de tunnel in de toekomstige Betuwe-route weer boven de grond komen. De door Tu-
becon gebouwde spoortunnel krijgt twee buizen van ruim achter meter breed. De aanneemsom voor het kar
wei bedraagt 656 miljoen gulden. foto anp ton borsboom
Oostenrijk blijft het populair
ste sneeuwland. De helft van de
vakanties gaat daarheen. Frank
rijk staat twee met twintig pro
cent en Zwitserland drie met
dertien. De meeste mensen (ze
ventig procent) gaan met de au
to, twintig procent gaat per bus.
De ANWB verwacht dat ruim
400.000 vakanties geboekt wor
den naar de winterzon, twee
maal zoveel als rond 1990.
den haag gpd-anp
Hans Anders gaat in gehoorap
paraten en doet dat met dezelf
de energie en ambitie als waar
mee het bedrijf in 1982 de bril-
lenmarkt te lijf ging. Met vijftig
procent lagere prijzen en gratis
nazorg, belooft de Vendex-
KBB-dochter het huidige kartel
te slechten. De nieuwe organi
satie heet OorZaak en is behal
ve in de tweehonderd winkels
van Hans Anders ook te vinden
in de honderd van de opticien
keten Het Huis. Via een cali-
centrum kunnen mensen een
afspraak maken met één van de
22 'mobiele' gehoordeskundi-
gen.
„Het concept is hetzelfde als
dat van de contactlenzen waar
mee we marktleider zijn gewor
den", aldus directeur M. van
der Ent. Tot nu is een miljoen
gulden in OorZaak geïnves
teerd.
Van der Ent verwacht binnen
drie jaar een marktaandeel van
25 procent te hebben veroverd.
Nu gaat er jaarlijks 250 miljoen
gulden in om, een bedrag dat
volgens hem snel zal stijgen
vanwege de vergrijzing. Zo'n
1,2 miljoen Nederlanders heb
ben een gehoorapparaat nodig,
maai- minder dan de helft
schaft er een aan vanwege de
hoge kosten en een hardnekkig
taboe.
Van der Ent vergelijkt de situ
atie in gehoorapparatenbran-
che met die van de brillen in de
jaren '80. „De opticiens maak
ten marges van zestig procent,
wat voor ons reden was om zelf
brilmonturen aan te gaan bie
den voor de helft tot eenderde
van de prijs: 75 gulden." De
prijzen van digitale gehoorap
paraten liggen nu tussen de
twee- en driehonderd gulden,
terwijl Van der Ent stelt dat ze
gemiddeld negenhonderd tot
1.350 gulden kunnen kosten.
De marges zijn zowel bij de
leveranciers, de producenten
als de 'audiciens' volgens Van
der Ent veel te hoog. Er zijn
prijsafspraken en men duldt
geen indringers. De Nederland
se leverancier waarmee aan
vankelijk in zee zou worden ge
gaan, haakte af nadat 'de bran
che' had laten weten dat hij
tachtig procent van zijn omzet
zou verliezen. Nu is er een
Duitse leverancier. Van der Ent:
„Het is de nummer drie vim
Duitsland, maar hier in Neder
land nog niet aanwezig. Dat
maakt het wat makkelijker."
Marktleider Beter Horen, die
dertig procent van gehoorappa-
ratenmarkt in handen heeft,
verwerpt de beschulding van
kartelvorming. „Dienstverle
ning maakt de helft van onze
prijs uit. Het gehoororgaan is
zeer complex, veel moeilijker
dan het oog. Dat vraagt inten
sieve begeleiding", aldus direc
teur A. Beem.
„Hans Anders meet een toe
stel in een half uurtje aan en
biedt de keus uit een merk met
vier types. Wij voeren 25 mer
ken en hebben duizend types.
Dan nog is niet iedereen tevre
den te stellen. Sommige klanten
proberen eerst drie apparaten,
voordat ze eindelijk tevreden
zijn. Ik ben benieuwd hoe Hans
Anders dat doet."
Beem zegt dat de Duitse fa
briek al vier keer vruchteloos
heeft geprobeerd de Neder
landse markt op te komen. De
NVAB, de Nederlandse Vereni
ging van Audiciens Bedrijven,
was niet bereikbaar voor com
mentaar.
Air Holland vraagt surseance aan na mislukte overname door Schreiner Luchtvaart Groep
haarlem rudolf kleun
Twee weken geleden nog dacht char
termaatschappij Air Holland een
sterke partner te hebben gevonden in
de Schreiner Luchtvaart Groep. Die
overname ketste af en gisteren werd
noodgedwongen uitstel van betaling
aangevraagd. Nu is het voor de werk
nemers 'hopen dat dit mooie bedrijf
in de lucht blijft', zegt bestuurder J.
Plevier van vakbond De Unie.
Air Holland is met zeven geleasdse
vliegtuigen en vijfhonderd werkne
mers geen reus in de luchtvaartwereld.
Maar voor de reiswereld is het belang
van het bedrijf groter dan de omvang.
Het is de enige Nederlandse maat
schappij die geen banden heeft met de
KLM die grote belangen heeft in de
twee concurrenten Transavia (volledi
ge dochter) en Martinair (vijftig pro
cent). Air Holland kon daarmee voor
de reisbureaus dienen als breekijzer in
onderhandelingen. Dat verklaart ook
de geruchten over een op handen zijn
de redding van het bedrijf door ver
schillende groepen reisbureaus.
Directeur J. Heppener en de bewind
voerders M. Pannevis en L. van Apel
doorn onderzoeken de mogelijkheden
om het b'edrijf voort te zetten. Panne-
vis is overigens een oude bekende voor
Air Holland. Hij was in 1991 ook al
eens bewindvoerder. Surseance leidde
indertijd tot een faillissement en een
doorstart.
Pannevis zegt verheugd te zijn dat de
reiswereld zo'n groot belang hecht aan
het voortbestaan van Air Holland,
maar de touroperators hebben nog
lang niet toegehapt. .Anders zat ik hier
niet. Maar ze hebben kennelijk nog
belang bij een onafhankelijke charter
maatschappij. Dat geeft hoop dat ze
Air Holland nog niet laten vallen."
Een directe oorzaak van de problemen
wil hij nog niet aangeven. „Er zijn
waarschijnlijk te veel lasten opge
bouwd die uiteindelijk een molensteen
om de nek van het bedrijf zijn gewor
den. De leasecontracten horen daar
ook bij. De leasemarkt neemt nu wat
af, dat zou ruimte kunnen bieden."
Het bedrijf draait vooralsnog gewoon
door. „De vliegtuigen zullen de ko
mende dagen gewoon opstijgen."
Toch moet er heel snel duidelijkheid
moeten komen. Al was het maar om
dat de touroperators nu de zomerva
kanties van 2000 moeten verkopen.
Bestuurder M. Lander van de Vereni
ging van Nederlands Cabinepersoneel
(VNC) gaat er vanuit dat er een oplos
sing komt. „Het is positief dat de be
windvoerder de draad oppakt en on
derzoekt wat de mogelijkheden zijn."
Lander en zijn collega Plevier van de
Unie onderstrepen het belang van Air
Holland in de markt. „Het gaat om een
marktaandeel van 25 procent, een om
zet van 230 miljoen gulden. De onder
handelingen met de reisbranche gaan
om kwartjes en dubbeltjes per vlieg-
tuigstoel. Als de touroperators zo
hechten aan een onafhankelijke aan
bieder moeten ze misschien maar
eens een gulden op een stoel leggen",
aldus Lander.
De vakbondsbestuurders wijzen er op
dat het Air Holland de afgelopen jaren
niet de kans heeft gekregen om 'vlees
op de botten' te krijgen. De door
luchtvaartpionier John Block in 1985
opgerichte chartermaatschappij heeft
altijd langs de rand van de afgrond ge
lopen. In 1991 was het de golfcrisis die
uiteindelijk tot een verlies van 41,8
miljoen gulden leidde. De verliezen
zouden nu niet te vergelijken zijn met
die situatie. Maar de marges waren al
jaren smal. Vorig jaar was er een winst
van 1,7 miljoen gulden, in 1995-'96
was sprake van een winst van drie ton.
Het jaar daarvoor een verlies van ze
ven miljoen gulden. Plevier: „Je mag
aannemen dat de zwarte cijfers nu
weer een stuk minder zeker zijn."
Schreiner blies de overname af toen
bleek dat niet alle leasecontracten
konden worden herzien en na het af
gesproken onderzoek van de boeken.
Daarbij zou onder andere duidelijk
zijn geworden dat Air Holland ook nog
eens in problemen zou zijn gekomen
doordat het de dollarkoers- en olie
prijsontwikkeling niet goed zou heb
ben afgedekt. „Je ziet vaker dat een be
drijf in problemen grotere risico's
neemt", zegt een direct betrokkene.
Voorzitter P. Griffioen van de Vereni
ging van Verkeersvliegers (VNV):. „Ik
vind het heel tragisch voor de mensen
die er werken en die zich enorm heb
ben ingezet." Voortzetting van Air
Holland is volgens hem alleen moge
lijk als leasemaatschappijen een stap
terug doen en investeerders geld in het
bedrijf steken.
