Leiden Regio
Weggedoken in de oksel van de A4
'Tweeduizend
bezwaren, dat
zegt genoeg'
Buurtbewoners zien wel wat in Rembrandtkwartier
Vervoerders wachten
afsluiting binnenstad af
DONDERDAG 28 OKTOBER 1999
Straatrover beentje gelicht
leiden Een 22-jarige Leidse straatrover is gistermiddag in de
Diefsteeg aangehouden. Hij had daar even voor zes uur de por
temonnee uit de handen van een Leidse vrouw (20) gegrist
maar werd tijdens zijn vlucht beentje gelicht door een omstan
der. De dief bekende ook verantwoordelijk te zijn geweest voor
het roven van een schoudertas van een fietsster op de Marnix-
straat op 12 oktober.
Motorrijder gewond
leiden Een 52-jarige automobilist uit Leiden zag gisteren een
hem tegemoetkomende motorrijder niet aankomen toen hij
met zijn auto vanaf de Veluwemeerlaan in de Merenwijk linksaf
het Krekelveld wilde inslaan. Bij de daarop volgende botsing
raakte de motorrijder, een 26-jarige Leidenaar gewond. Met on
bekend letsel is hij naar het Rijnland Ziekenhuis in Leiderdorp
gebracht.
Stadsdistributiecentrum moet over zes maanden op eigen benen staan
leiden ruud sep
Het Stadsdistributiecentrum (SDC) moet vanaf
een half jaar na de invoering van de beperkende
maatregelen voor zwaar vrachtverkeer zonder
subsidie kunnen draaien. Dat oude streven van
de politiek, dat bij de toetreding van de WD tot
het college opnieuw op papier is gezet, begint
langzaamaan een bedreiging te worden van het
Stadsdistributiecentrum. „Wij kunnen na 1 mei
volgend jaar niet verder wanneer er niemand ga
rant wil staan voor onze verliezen", voorspelt
SDC-directeur W. Brandhorst.
Brandhorst denkt overigens niet dat de ge
meente hem over zes maanden zomaar zal laten
vallen. „Begin dit jaar is de subsidie aan het SDC
inderdaad gekoppeld aan de invoering van ver
keersbeperkende maatregelen. Maar daarbij
werd niet alleen gesproken van een afsluiting
voor zwaar vrachtverkeer, maar ook van zaken
als een verdere beperking van de venstertijden,
de periode waarin de Breestraat open is voor be
dienend verkeer, en een uitbreiding van het ge
bied waarvoor de venstertijden gelden. Om nu te
zeggen dat per 1 november dé verkeersbeper
kende maatregelen zijn ingevoerd, is voor mij te
kort door de bocht."
Verkeerswethouder T. van Rij helpt Brand
horst resoluut uit de droom. De subsidie aan het
SDC wordt echt per 1 mei stopgezet; dat staat
helemaal los van onderhandelingen over verdere
maatregelen om het vrachtverkeer in de binnen
stad terug te dringen. „In het voorjaar hebben
we besproken dat we de afsluiting voor zware
vrachtwagens snel moesten invoeren, en dat het
SDC een half jaar na de invoering van die maat
regel op eigen benen moest staan. We gingen er
toen nog van uit dat de afsluiting al in april kon
worden ingevoerd. Feitelijk heeft het SDC er dus
tijd bij gehad", aldus Van Rij.
Vervolg van voorpagina
De poging van de provincie Zuid-Holland om bagger
niet in de Oostvlietpolder, maar op de kop van de Maas
vlakte bij Rotterdam te storten, wordt in Leiden niet met
luid gejuich begroet. De gemeente reageert weliswaar
verheugd, maar vindt tegelijkertijd dat Zuid-Holland nog
te voorzichtig is.
hoog en laag volgehouden dat
er in de polder een depot nodig
was. „Ik ben zeer gelukkig dat
de provincie de goede richting
in gaat. Het standpunt is nu 170
Dat is goed
robbert minkhorst
Vorige week hadden de gede
puteerden M. Vissers en J. Heij-
koop (inmiddels teruggetreden)
overleg met de drie Leidse wet
houders T. van Rij, M. Schultz
A. Pechtold. Met hen is 'het
Maasvlakte-alternatief, storten
de Slufter, besproken. Die lo
catie is in beheer bij rijkswater-
Pechtold heeft gemengde ge
voelens overgehouden aan dat
onderhoud. Aan Leiden is voor
gesteld om elke twee jaar te kij
ken of het depot in de Oost
vlietpolder nodig is. Dat gaat de
gemeente echter niet ver ge
noeg, aldus Pechtold. „De af
hankelijkheid van de Slufter is
in ideaal. Ik vind het ook
doodzonde om een claim op de
Oostvlietpolder te leggen. De
provincie moet begrip hebben
is standpunt: wij moeten
dit verkopen aan onze inwo-
Meer dan tweeduizend
bezwaren tegen het baggerde-
pot zegt volgens mij voldoen
de."
Aan de andere kant is de
zoektocht van de provincie
en alternatief voor de
ostvlietpolder verheugend,
ndt Pechtold. De afgelopen
heeft Zuid-Holland bij
Vandaag bespreekt de pro
vinciale planologische commis
sie (PPC) het Leidse bestem
mingsplan voor de Oostvliet
polder. Die discussie staat ove
rigens lós van de poging van de
provincie de bagger te slijten bij
rijkswaterstaat. Ambtenaren in
Den Haag raden aan om dat
bestemmingsplan te vernieti
gen, omdat er geen ruimte voor
een depot is gereserveerd. De
plek waar de stortlocatie moet
komen, is vrijgehouden. Dat
druist in tegen het streekplan
van de provincie zelf, zeggen de
ambtenaren.
Wethouder Van Rij reageerde
vorige week verontwaardigd op
het advies, omdat dat gemaakte
afspraken negeert. De nieuwe
gedeputeerde voor water en
groen, Heijkoops opvolger L.
van der Sar, beseft dat het be
stemmingsplan niet zomaar
van tafel kan. „De toezeggingen
van de provincie aan Leiden
staan nog steeds", zegt hij. „Na
het advies van de PPC zullen we
het overleg met Leiden voort
zetten."
Transporteurs staan nog niet in
de rij bij het Stadsdistributie
centrum (SDC) en bij de twee
andere vervoerders die sinds
enkele maanden een erkenning
als distributiecentrum op zak
hebben. Vanaf volgende week
mogen vrachtwagens zwaarder
dan 7,5 ton nog maar heel be
perkt de binnenstad in. Maar
de transporteurs kijken de kat
nog even uit de boom.
„We hebben veel vragen om
informatie gehad", vertelt SDC-
directeur Willard Brandhorst.
„Maar de reactie is dan stee
vast: dat weten we dan al vast.
Verder wachten ze rustig af. Als
de maatregel voor ons meer
werk op gaat leveren, dan zal
dat pas op termijn blijken, niet
meteen per 1 november. En ik
verwacht ook niet dat we hier
door een gigantische klapper
gaan maken."
De afsluiting van de binnen
stad voor zwaar vrachtverkeer
is door de politiek in de eerste
plaats bedoeld om het zwaar
transport door de binnenstad
zo veel als mogelijk aan banden
te leggen. Daarnaast werd ver
wacht dat de maatregel het
kwakkelende SDC aanzienlijk
meer werk zou bezorgen. Wie
gewend was om met een grote
vrachtwagen zijn spullen in de
binnenstad af te leveren en niet
in aanmerking komt voor een
ontheffing, moet vanaf volgen
de week op een andere manier
zijn spullen op de plaats van
bestemming zien te krijgen. Het
SDC lijkt dan de aangewezen
partner.
Maar het idee dat alle trans
porteurs die vanaf maandag de
stad niet meer in kunnen, auto
matisch bij het SDC uit komen,
moet op minimaal één punt
worden bijgesteld. De transpor
teur met de gele elektrobusjes
heeft inmiddels concurrentie
van twee vervoerders die ook
een erkenning als stadsdistribu
tiecentrum hebben. Dat bete
kent dat ook zij zich vrijelijk
door de stad mogen bewegen
en bijvoorbeeld niet gebonden
zijn aap de venstertijden op de
Breestraat.
Directeur Irma van Duuren
van Van Duuren Transportbe
drijf verwacht niet dat er veel
gaat veranderen wanneer vanaf
volgende week het grootste deel
van de binnenstad afgesloten
wordt voor zwaar vrachtver
keer. „Hoeveel grote vrachtwa
gens gaan er nou eigenlijk nog
de stad in? Alleen grote onder
nemingen als Blokker en V&D.
Maar die krijgen allemaal een
ontheffing. Ja, ik verwacht af en
toe wel een extra palletje, maar
ik denk niet dat we daarvoor
extra moeten gaan investeren."
Haar bedrijf, inmiddels erkend
als distributiecentrum, levert
overigens al sinds 1979 goede
ren in de binnenstad af die
door anderen zijn aangeleverd.
Ook Hans Jongeneel van Jon-
geneel en Zonen Transport in
Valkenburg - ook erkend als
distributiecentrum - heeft nog
geen idee wat de afsluiting van
de binnenstad voor zijn bedrijf
gaat betekenen. „Ik denk dat
veel transporteurs het na 1 no
vember gewoon nog een keer
proberen. Als ze dan de kous op
de kop krijgen, verwacht ik dat
het in de tweede week van no
vember wel drukker zal worden
bij ons bedrijf', aldus Jonge
neel.
Rijden transporteurs die vol
gende week zonder vergunning
met een vrachtwagen zwaarder
dan 7,5 ton de binnenstad in
tuffen recht op een bekeuring
af? Zo stellig wil een woord
voerder van de politie het niet
stellen. De politie zit deze week
om de tafel met gemeente en
Openbaar Ministerie om af
spraken te maken over de aan
pak van het zware vrachtver
keer. „We zitten nog in de over
legfase", laat de woordvoerder
De afsluiting
van de binnen
stad voor zwaar
vrachtverkeer
komt er nu echt
aan. Borden aan
de rand van de
binnenstad, zo
als hier aan het
Utrechtse veer,
waarschuwen
vrachtwagen
chauffeurs dat
de maatregel op
1 november in-
weten. Dat overleg moet deze
week worden afgerond 'want er
wordt gewerkt op de datum van
1 november'. En bekeuren
voordat het overleg is afgerond,
heeft nu eenmaal geen zin.
„Als je bekeurt, moet daar bij
het Openbaar Ministerie wel
iets mee gebeuren. Je kunt het
OM niet zomaar met allemaal
bekeuringen opzadelen."
De bewoners van het buurtje
waarin Leiden Promotie/WV
een Rembrandtkwartier wil ves
tigen, kijken positief tegen de
plannen aan. Dat is althans de
verwachting van secretaris Ca
roline Leeflang van de buurt
vereniging De Put in de Oude
Morsch. „We hebben er al va
ker voor gepleit om meer met
Rembrandt te'doen. We zouden
bijvoorbeeld graag zien dat het
borstbeeld van Rembrandt, dat
nu tegenover het oude Leidsch
Dagblad staat, naar onze buurt
verhuist. Ik denk dat het daar
veel meer op zijn plaats is."
De plannen van Leiden Pro-
motie/VW - die rond de Zee
vaartschool en Molen de Put
een buurtje wil inrichten dat
een beeld moet geven van
Rembrandts tijd - kent ze overi
gens slechts globaal. „Ik heb al
leen de stukken in de krant ge
lezen. Met Leiden Promotie
hebben we nog niet gesproken.
Maar de ideeën zijn heel erg
leuk. Het kenniscentrum in de
Zeevaartschool lijkt me echt
fantastisch." Een definitief oor
deel over de plannen wil ze
echter nog niet geven. „Veel zal
ook afhangen van de manier
waarop straks met de buurt
wordt overlegd. Maar ja, het
hoeft allemaal pas in 2006 klaar
te zijn. Dus we hebben nog wel
even."
Leiden Promotie/VW hoopt
dat de plannen voor het Rem
brandtkwartier vele toeristen
extra naar Leiden trekt. Bang
dat dit in de buurt tot overlast
leidt, is Caroline Leeflang niet.
„We zijn wel wat gewend. Het
Rembrandt atelier heeft al de
nodige mensen hier naar toe
getrokken. Ik vind het trouwens
wel gezellig. En het kan helpen
om andere problemen hier op
te lossen. Misschien dat de
komst van vele toeristen een
aanleiding is om wat te doen
aan overlast door hangjonge
ren. Als al die bezoekers maar
niet met de auto komen. Dat
kan onze buurt niet aan."
Ook in de Pieters- en Acade-
miewijk zijn de reacties niet ne
gatief. De plannen voor het
De kleuren zijn zeegroen, staal
blauw en hardrood. Het mate
riaal is beton en glas. Vooral
veel glas. Tussen het saaie
art en grijs van rijksweg A4
de op- en afritten van de
INI 1 licht het nieuwe gebouw
Rijkswaterstaat op als een
toorts in de nacht. Vanuit de
[verte oogt het bijna-transpa-
rant. Het schijnt dat architect
Oortwijn dat ook voor ogen
leeft gestaan toen hij invulling
moest geven aan die oksel van
de A4, onder de schouder van
[Leiden. Het wegstation voor de
[toekomst, zoals dat gisteren
■erd geopend, dient doorzich-
:ig te zijn.
'Maar ho, stop even, de dienst-
kring Leiden van rijkswater
had toch al twee van die
stations, aan beide kanten van
de stad. Eentje in de Meerburg,
vlakbij de Hoge Rijndijk, en die
I
hele grote daar bij de brug van
het Haagsche Schouw? Wat
moeten ze dan met nog zo'n
ding? Of verwachten ze soms
dat de winters in het volgende
millennium alleen maar kou
der worden, zodat er vaker ge
strooid moet worden? Daar lijkt
het anders niet op, met dat als
maar verergerende broeikasef
fect.
Het antwoord is eigenlijk heel
simpel. „Deze komt in de
plaats van die twee andere sta
tions", zegt Clement van der
Helm, het hoofd technische
dienst van de vestiging Leiden.
„Het Haagsche Schouw stoten
we af en het station bij de
Meerburg krijgt een andere
functie. De directie Zuid-Hol
land opereert daar vandaan als
straks de verbreding van de A4
een aanvang neemt. De feitelij
ke reden om de stations af te
Kleurig en transparant. Dat zijn de kenmerken v
terstaat, gelegen tussen N11 en A4.
i het nieuwe wegstation v
De Blauwe Steen, die al 700 jaar i
stoten, is dat ze niet meer van
deze tijd zijn. Ze zijn verou
derd."
Dat heeft alles te maken, zo
blijkt, met de veranderde werk
wijze van rijkswaterstaat zelf.
Vroeger onderhield en beheer
de deze dienst het rijkswegen-
net in Nederland waarbij de
nadruk lag op onderhouden.
Maar vandaag de dag is het
werk aan de weg uitbesteed
aan (onder)aannemers en ligt
de prioriteit vooral bij het be
heren. „Inderdaad, wij zijn van
doeners meer denkers gewor
den", bevestigt Van der Helm.
Ofwel: „Schop en borstel heb
ben plaatsgemaakt voor pen en
computer", zoals vestigingsdi
recteur Broekhuizen het bij zijn
openingspraatje verwoordde.
Hoewel er slechts 13 van de 41
werknemers van de Dienst Lei
den in het nieuwe gebouw ach
ter hun computers het beleid
bepalen, is het pand deson
danks bijzonder ruim bemeten.
„Dat komt omdat de gehele be
nedenverdieping wordt ge
bruikt voor de opslag van ma
teriaal, zoals bijvoorbeeld
strooizout. Net als het maaien
van bermen en het opknappen
van bijvoorbeeld een weghelft
van de A44 is ook het strooien
uitbesteed aan derden. Maar
het materiaal is hier en de co
ördinatie geschiedt eveneens
van hieruit. Binnen een half
uur na de melding zijn alle we
gen die onder ons beheer val-
tjes diep weg tussen bomen en
onder bruggen. Toch vooral uit
het zicht houden, luidde het
motto. Maar hoe drukker het
wordt op de weg, hoe nadruk
kelijker een instantie als rijks
waterstaat zich langs die weg
moet laten gelden. En hoe op
vallender en transparanter dan
blijkbaar het gebouw...
Smalfilm
Sinds augustus heeft de Leidse
Video en Smalfilm Liga (LVSL)
een eigen clubblad: Objectief.
Met enige regelmaat ontvingen
wij voor die tijd bericht van de
club over het reilen en zeilen
van de vereniging. In augustus
1997 waren er dertig leden en
was de wens: op naai- de vijftig.
In maart 1999 waren die ver
langens meer dan gerealiseerd
en werd het 75ste lid inge
schreven. Dit uiteraard tot gro
te vreugde van LVSL-voorzitter
de dienst Leiden van rijkswa- Pim Perquin.
foto henk bouwman Inmiddels is het ledental opge
lopen tot 95 en waarschuwt het
bestuur voor invoering van een
ledenstop. Want honderd is het
maximum aantal leden dat de
LVSL kan behappen. Het is
daarom geen toeval dat de
amateurfilmers gaan verhui
zen. Na twee jaar in clubge
bouw De MamLx aan het Bizet-
pad in Leiden Zuid -West te
hebben gebivakkeerd gaat de
club met ingang van 22 novem
ber haar technische avonden
houden in de Eendenkooi in
Zoeterwoude. Het clubblad
meldt dat daar kan worden be
schikt over 'een representatieve
en comfortabele ruimte."
Tijd voor nieuwe leden mis
schien?
Rembrandtkwartier gaan voor
een deel deze wijk aan. Be
stuurslid Franceline Hendrikse
van de wijkvereniging Pieters-
en Academiewijk en Levendaal
vindt de plannen leuk klinken.
Ze vraagt zich wel af of de idee-
en ook haalbaar zijn. „Ik be
grijp tenminste dat er financieel
nog niets is geregeld."
Ze juicht het toe dat in Lei
den iets met Rembrandt wordt
ondernomen. Als dat tenminste
stijlvol gebeurt. „Ik hoop niet
dat er zaken al te kunstmatig
worden teruggerestaureerd. Als
ik lees over dat plannetje om
Rembrandts' geboortehuis te
herbouwen, maak ik me daar
toch zorgen over. We moeten
geen Anton Pieck-effecten krij
gen."
Het idee om de Zeevaart
school in te richten als kennis
centrum vindt ze een prima
plan. „Al denk ik dat het goed is
om daar bijvoorbeeld mensen
van de Lakenhal bij te betrek
ken. Ook in dat centrum moet
niet al te veel namaak komen."
Bang voor overlast in de wijk is
Hendrikse niet. „Het zijn, be
grijp ik, vooral activiteiten die
overdag plaats hebben. Boven
dien vind ik de initiatiefnemers
nogal aan de optimistische kant
over het aantal bezoekers. Ik
geloof niet dat er zo veel men
sen naar het Rembrandtkwar
tier komen."
Ooit had Leiden overigens al
een replica van Rembrandts ge
boortehuis. Wim van der Pluym
(ex-PvdA-raadslid) kan zich nu
nog boos maken over de wijze
waarop de gemeente destijds
'het huis' van de kunstenaar in
de Weddesteeg heeft verkwan
seld. Hij heeft in deze recht van
spreken. Als werknemer van de
Rotogravure - destijds gevestigd
aan het Kort Galgewater - lever
den hij en zijn collega's in 1963
een deel van hun salaris in voor
de bouw van de replica van
Rembrandts' woning. Het be
trof hier een replica, omdat het
originele geboortehuis al in een
veel eerder stadium was afge
broken.
„In 1980 moest die gevel
plaatsmaken voor nieuwbouw.
Belachelijk vonden we dat. Om
twee redenen. Daar hadden we
met z'n allen nou zo hard voor
gespaard. En daarbij: nu was al
les over Rembrandt weg. Die
gevel is overigens in stukken
gezaagd en opgeslagen in de
Stadstimmerwerf aan de over
kant. Waar die nu is? Weet jij
het? Ik niet."
Hoewel hij dus een rare
smaak in de mond kreeg toen
hij kennis.nam van de plannen
om het geboortehuis 'nog eens
dunnetjes over te doen', ziet hij
het initiatief voor een Rem
brandtkwartier wel zitten. „Be
ter laat dan nooit. Maar ik heb,
misschien spreekt hier de oud
politicus, wél mijn bedenkin
gen tegen plannen die financi
eel niet onderbouwd zijn. Toch
krijgt Klerks vooralsnog het
voordeel van de twijfel. Laat hij
maar zien wat hij als onderne
mer kan."
len ook gestrooid."
Wat dat betreft is h<
station neergevleid op een tac
tisch sterk punt. Staande in de
glazen koepel zie je, waar je
ook kijkt, auto's aan alle kan
ten. Het verkeer op de A4, één
van de drukste rijkswegen van
Nederland, zoeft 24 uur per
dag, 365 dagen per jaar in volle
vaart voorbij, de filemeldingen
voorbehouden. En als straks de
Nil tussen Leiden en Alphen
gereed is, zullen de op- en afrit
ten ter plekke ongetwijfeld ook
snel dichtslibben.
In die alsmaar toenemende
verkeersdrukte ligt de nodige
ironie opgesloten. Vroeger
stopte rijkswaterstaat zijn op-
wegstationne-
Van de hak op de tak in heempark
ten op insecten, om zo andere
planten te kunnen bestuiven.
Ook zijn nog lang niet alle za
den gevallen en zijn er nog vol
op paddestoelen te vinden.
Voor kinderen uit de groepen
drie en vier van de basisschool
is er de mogelijkheid kennis te
maken met het project 'herfst
bladeren en beestjes', waarin
het aspect van recycling in de
natuur wordt behandeld. De
excursie begint om 14 uur. Het
Heempark is te vinden aan de
Oegstgeesterweg.
De vereniging voor natuur- en
milieueducatie IVN houdt zon
dag haar laatste excursie van dit
jaar door het Heempark van
Leiden. Het thema van de ex
cursie is dit keer 'van de hak op
de tak', waarmee de vereniging
wil aangeven dat de meest uit
eenlopende onderwerpen wor
den behandeld. Wat dat aan
gaat is de herfst een veelzijdig
seizoen, stelt de IVN. Her en
der zijn nog planten die wach-
eric-jan berendsen
Controle auto's en brommers
De politie heeft gisteren op de
Oegstgeesterweg tussen 11.00
en 12.00 uur een snelheids
controle gehouden. Van de
508 passerende auto's reden
er 48 harder dan de toegesta
ne vijftig kilometer. De hoogst
gemeten snelheid was 91 kilo
meter. Op de nabijgelegen
Zweilandlaan werden gister
ochtend 50 brommers gecon
troleerd na klachten uit de
buurt. Achtentwintig bestuur
ders kregen een bon omdat
hun bromfiets niet aan de
technische eisen voldeed.
