7
Busverbinding met 't Heen moet beteif
Vochtige ogen en doodse stilte bij bezoek Uiver
'Ruisende bladeren maken
heus meer lawaai dan wij'
Duin Bollenstreek
Klein en groot
Noordwijk wil geen windmolens in duinen
Bollenstreek verdek
'noodreserve'
Neem een proefabonnement
BEL 071-5128030
WEKEN VOOR/38,95
MAANDAG 4 OKTOBER 1999
—AAI
chef roza van der veer, 071-5356451, plv - chef wim van wanrooy, 071-51
Kunstmarkt in Hoornespassage
katwijk Winkelcentrum Hoornespassage in Katwijk staat zater
dag 9 oktober in het teken van kunst. Kunstenaars tonen hun in
diverse kunststijlen gemaakte producten: van portretten tot
aquarellen en van abstract tot realistisch. Kinderen kunnen die
dag kijken naar een poppenkast van Theater Woodpop. De
kunstmarkt is van 11.00 uur lot 16.00 uur.
Staatscircus van Moskou in Hillegom
hillegomHet Staatscircus van Moskou doet dinsdag en woens
dag sportpark de Zanderij in Hillegom aan. Kaartjes voor voor
stellingen om 16.15 uur (dinsdag). 15.00 uur (woensdag) en
20.00 uur (beide dagen) zijn onder meer te verkrijgen bij Tabak
en Kadoshop Meer en Dorp aan de Meerstraaf58 in Hillegom.
De circuskassa is open vanaf 11.00 uur. Voor meer informatie:
06-51966383.
Luistercursus klassieke muziek
noordwijk Het Noordwijkse ouderenwerk biedt vanaf volgen
de week vrijdag een luistercursus klassieke muziek aan. In tien
lessen behandelt musicus H. Hoenselaars onder meer Engelse
barokmuziek, Strausz, de cantates van Bach en La Traviata van
Verdi. De cursus wordt gegeven in dienstencentrum De Wieken
aan de Wassenaarsestraat. Deelname kost 75 gulden, opgeven
kan op telefoonnummer 3610975.
'Tweelingbroer' van legendarisch toestel zorgt voor emotie op Marinevliegkamp Valkenburg
valkenburg
hillegom Klassieke auto's in alle soorten en maten. Dat was giste
ren letterlijk het geval in het Fordmusuem in Hillegom. Niet alleen
de levensgrote oldtimers van het museum stonden aan de Haarlem
merstraat te pronken, ook de kleine broertjes van het bekende
speelgoedmerk Matchbox glommen de bezoekers tegemoet. De 'ca-
limero-autootjes' zijn de trots van de 230 leden van de 'Nederlandse
Yesteryear Club', die zondag hun jaarlijkse bijeenkomst voor verza
melaars van autoschaalmodellen hielden, foto dick hocewoninc
irene nieuwenhuuse
Na uren wachten - een on
weersfront boven Schiphol
gooit roet in het tijdschema - is
het zaterdag eindelijk zover. De
Douglas DC-2 is zichtbaar bo
ven Valkenburg. Honderden
belangstellenden staren in
doodse stilte naar 'de Uiver',
dat wil zeggen: een identieke
tweeling van de oorspronkelijke
Uiver. Het toestel maakt een
rondje boven het militaire
vliegveld. Dan gaan de wielen
uit en volgt de landing.
Piloot Jan Cocheret taxiet 'het
vliegend museum' naar de han
gar, waar de vliegtuigfanaten
staan te wachten. Als Cocheret
dan de motoren voluit laat
draaien, gaat er een siddering
door de aanwezigen. Hier heb
ben ze op gewacht, dit is het
specifieke geluid van de twee
motoren.
De trotse neus, de vierkante
ramen en de gordijntjes zorgen
er verder voor dat de nostalgi
sche gevoelens van de aanwezi
gen worden gevoed. Hier en
daar is zelfs een vochtig oog
zichtbaar. Als de piloot het
raampje in de cockpit open zet
eri zwaait is de gekte compleet.
Cocheret: „Als u dadelijk dit
toestel binnenkomt, stapt u in
een tijdmachine. U stapt in een
ruimte waarin alles tot in de fi
nesses in oude luister is her
steld."
Eén van hen is Pieter Rosier
uit Wassenaar. „Mijn leeftijd
blijft geheim, ergens tussen de
65 en 70 jaar." De wind blaast
een traan van zijn gezicht en
een brok in z'n keel bemoeilijkt
- even - het slikken. „Deze
Grand Old Lady moet je zolang
mogelijk fit zien te houden. Je
moet echt heel zuinig op haar
zijn. Ik vind in zijn algemeen
heid al dat je zorgvuldig moet
omspringen met historische za
ken, maar dit is een pronkstuk
dat we tot in de lengte van da
gen moeten koesteren. Ik vind
dat je het leven «voorwaarts
moet leven, maar dat kan alleen
als je de geschiedenis een beet
je begrijpt. Dus als je dit soort
museumstukken bewaart."
De Wassenaarder is één van
de 12.000 certificaathouders,
particulieren die 25 gulden elk
hebben betaald en het daarmee
mogelijk maken dat het Lucht
vaartmuseum Aviodome op
Schiphol het vliegtuig naar Ne
derland kan halen. Daar is in
totaal 1,5 miljoen gulden voor
nodig en de certificaathouders
dragen door hun bijdrage daar
een fors steentje aan bij. De
Amerikaanse eigenaar wil het
bedrag voor donderdag 7 okto
ber hebben en de 'Uiver' is
daarom de afgelopen tijd op
promotiecampagne geweest.
Behalve veel particulieren,
heeft ook het bedrijfsleven al
royaal in de buidel getast. Peter
van de Noort van het Aviodome
is er 'ergens diep van overtuigd'
dat de Uiver definitief naar Ne
derland komt. „Wat we nu aan
geld hebben, is al boven ver
wachting, namelijk 800.000 gul
den. Gisteren was er bijvoor
beeld iemand die 1000 gulden
wilde storten. Later zei hij dat
hij zich had vergist met de nul
len. Even dacht ik nog dat hij
100 gulden had willen doneren.
Nee, er moest een nul bij! Daar
naast hebben we goede hoop
dat verschillende bedrijven de
komende dagen over de brug
komen. De KLM en de Mondri
aan Stichting laten ons beslist
niet in de steek."
Rosier herinnert zich de com
motie rond de Uiver van des
tijds nog goed. De Uiver werd
beroemd in de hoogtijdagen
van de vooroorlogse Neder
landse luchtvaart. Het vliegtuig
nam 65 jaar geleden namelijk
deel aan de beroemde Londen-
Melboume Air Race en won de
handicap wedstrijd. Met drie
passagiers en 30.000 brieven
deed de Uiver 90 uur en 17 mi
nuten over de route.
Rosier woonde destijds op
Soerabaja. „Die race had iets
magisch, er werd bij ons thuis
de hele dag over gesproken. Het
is natuurlijk één van mijn eerste
herinneringen en is daardoor
misschien wat gekleurd, maar
de tumult om die reis was
enorm."
Zijn verbondenheid met de
Uiver van voor de oorlog
spreekt ook nog uit een brief.
Hij toont een envelop, geschre
ven door zijn ouders en ge
adresseerd aan familielei
Katwijk, waarop duidelijj
stempel van de Uiver ei
jaartal 5 november 1934
„Deze brief is vermoedeli
dens de laatste vlucht
Indonesië naar Nederland
gekomen."
Die bewering lijkt te klo
want de Uiver is nog in de;
maand in de Syrische woe
neergestort. „Ik heb ooi
een brief die tijdens die
laatste vlucht is meegegaa
brief heeft dus in een pi
gezeten, die tijdens de era
wonderbaarlijke wijze
deerd in de woestijn is teif'
gekomen."
Katwijk vraagt provincie vraag en aanbod beter op elkaar af te stemmen
Katwijk gaat de provincie vragen om de busveibindingen met bedrij
venterrein 't Heen zo snel mogelijk te verbeteren. Vraag en aanbod
moeten daarbij van het Katwijkse gemeentebestuur beter op elkaar
worden aangesloten. De snelbuslijn 232 die sinds 31 mei tussen Lei
den CS en 't Heen pendelt, is volgens de gemeente geen succesnum
mer. Die zou volgens Katwijk dan ook beter kunnen worden vervan
gen door een reguliere buslijn, die onderweg nog een aantal dorpen
aandoet.
1999 en 27 mei 2000 van de reguliere
lijnbussen in Zuid-Holland vastge
steld. Daarbij bleek dat Katwijk met de
snelbuslijn 232 toch nog een recht-
katwuk peter blok
De provincie heeft in april de dienstre
geling voor de periode tussen 30 mei
streekse verbinding tussen het cen
traal station van Leiden en bedrijven
terrein 't Heen kreeg. In een eerder ge
presenteerde concept-dienstregeling
was die verbinding op voorspraak van
de busmaatschappij ZWN (tegenwoor
dig Connexxion) geschrapt.
Ondanks dat de busverbinding in
stand is gehouden, is Katwijk niet ge
heel tevreden. „Hoewel met de komst
van lijn 232 een snelle verbinding tus
sen Leiden CS, via transferium 't
Schouw, en het Katwijkse industrieter
rein 't Heen is ontstaan, heeft de bus
relatief weinig waarde voor potentiële
instappers tussen begin- en eind
punt", schrijft Katwijk aan de provin
cie. „De vraag is dan ook of het aan
bod, lijn 232, wel de waag dekt. De po
tentiële passagiers, de vragers, die met
de bus naar hun werk op 't Heen wil
len, wonen vermoedelijk ergens tussen
Leiden en het bedrijventerrein."
Katwijk vraagt in zijn brief of van de
huidige buslijnen 31 (van Leiden CS
via Oegstgeest, Rijnsburg, de Katwijkse
Hoorneslaan en Vuurbaak en terug),
32 (van Leiden CS via Valkenburg, Kat-
bo
wijk aan den Rijn en Biltlaan na'8?
Poolster in Rijnsoever) en 40 (va; e'
den CS via Oegstgeest en Rijn e<:
naar Noordwijk) in de nabije toel
niet een aantal in de ochtèni
avondspits een rondje door 't
kunnen maken. „Dan trekken de
nen mogelijk meer passagiers",
reert de gemeente. Ook wil Katwi -
wordt bekeken of de huidige sne
lijn 232 via één van de routes do
dorpen Oegstgeest en Rijnsburt
rijden 'om beter aan de vraag tP'1
doen'.
Je\
noordwijk job de kruiff
Noordwijk wil geen windmo
lens in het noordelijke duinge
bied. Dat hebben burgemeester
en wethouders Ballast Nedam,
de Nederlandse deelnemer in
Wind Constructors Internatio
nal (WCI), laten weten. Het be
drijf had om medewerking ge
waagd aan een groot windtur
binepark dat zou moeten ko
men aan de landzijde van het
fietspad tussen de badplaatsen
Noordwijk en Zandvoort.
Volgens de initiatiefnemers
was de beoogde locatie zodanig
dat de bewoners van de twee
dorpen weinig van de windtur
bines zouden zien of horen. Op
de vogeltrek zou het park
slechts een geringe invloed
hebben, terwijl het 'windaan-
bod' ter plekke wel een hoge
energieopbrengst belooft. WCI
dacht aan plaatsing van 15, 17
of 24 turbines.
Noordwijk heeft het verzoek
afgewezen omdat het, aldus
wethouder R. Tummers van
ruimtelijke ordening, 'een enor
me horzionvervuiling' zou ge
ven. Hij voegt daaraan toe dat
volgens onderzoek eerder dit
jaar van energiebedrijf EWR van
de plaatsen in de Duin- en Bol
lenstreek alleen Rijnsburg even
tueel in aanmerking komt voor
de vestiging van windmolens.
Het oog was daarbij gevallen op
het terrein bij veiling Flora,
maar die locatie bleek weer op
de aanvliegroute van marine
vliegkamp Valkenburg te liggen.
Volgens WCI valt te verwach
ten dat het rijk met de provin
cies gaat afspreken dat ze meer
windturbinelocaties moeten
realiseren. En dan zouden de
duinen tussen Noordwijk en
Zandvoort kandidaat zijn.
Het gemeentebestuur van
Zandvoort heeft het verzoek
nog niet behandeld. Voorlichter
T. van Heemst van de Noord-
Hollandse badplaats zegt dat de
gemeente niet afwijzend staat
tegenover duurzame energie.
„We zien in dat dat belangrijk
wordt. De politiek is wel tegen
locaties voor onze neus in zee.
Maar er is begrip voor dat naar
andere plekken gezocht moet
worden. Elke locatie die ont
wikkelaars of energiebedrijven
proberen te pluggen, zal aan
bepaalde normen worden ge
toetst."
duin- en bollenstreek
Directie Treslong voelt zich gestraft voor goed werk
hillegom lieke de kwant
Een goed gesprek over de toe
komst van partycentrum Tres
long. Dat hoopten eigenaren
Ton Kooloos en Luuk van der
Zon de komende tijd te voeren
met de gemeente Hillegom.
„Wij zien namelijk heel goed
dat ons bedrijf zijn plek in deze
woonwijk ontgroeid is. Maar
dat de politiek nu mekkert en
dreigt met dwang, dat vinden
we onbegrijpelijk. Wij hebben
Treslong nota bene op verzoek
van de gemeente nieuw leven
ingeblazen."
Tientallen identieke tafeltjes
bedekt met vrolijk gevouwen
servetten, opgesteld in rechte
rijen onder een syteemplafond.
Dat was de aanblik van zalen
complex Treslong voor 1993,
toen het bedrijf nog beheerd
werd door Dirk van den Broek.
„Bowling en kip-in-het-panne-
tje", vat Van der Zon puntig sa
men. „Even was dat een suc
cesformule maar begin jaren
negentig kwam de noodkreet.
Treslong deed het slecht en de
Koninklijke Algemene vereni
ging voor Bloembollencultuur,
destijds eigenaar, wilden wel
iets anders bouwen op deze
plek. De politiek wilde Treslong
echter als werkverschaffer be
houden."
Dat was alleen mogelijk als
voor het complex een andere,
succesvolle formule werd ge
vonden, zegt Ton Kooloos.
„Het idee van de keurige kale
zalen was verouderd. Het aan
geklede partycentrum won
daarentegen terrein. Wij had
den toen al La France in Oegst
geest en hebben dit er bijge-
kocht. Stuk voor stuk hebben
we de zalen ingericht. Iedere
cent hebben we uit La France
geperst om dat te betalen. Ik
geloof dat er nog hypotheek
stond op mijn eigen stereoap
paratuur. Maar in de zomer van
'95 was alles klaar."
Inmiddels loopt het ver
nieuwde Treslong als een trein,
aldus de ondernemers. Gasten
stromen toe, bijna honderd Hil-
legommers hebben er werk ge
vonden, plaatselijk winkeliers
doen er goede zaken. De stem
ming in de plaatselijk politiek
lijkt daarentegen omgeslagen.
De gemeente hoeft het bedrijf
niet meer zonodig binnen de
grenzen te houden. Integen
deel: het college spreekt al van
een gedwongen vertrek binnen
drie jaar. Aanleiding zijn de
aanhoudende klachten van om
wonenden.
„Er is een aantal dingen dat
wij ons kunnen voorstellen",
zegt Kooloos. „Al die auto's
door je straat, dat is vervelend.
Maar wij hebben medewerkers
die het parkeren begeleiden en
we pendelen ook mensen met
busjes heen en weer vanaf de
Zanderij om te voorkomen dat
al die auto's hierheen komen.
Aan de deur manen we vertrek
kende gasten tot stilte en deze
zomer hebben we een ton geïn
vesteerd in een nieuwe geluids
installatie met begrenzer."
„Ik denk wel eens dat men
sen in de buurt elkaar opjutten.
Zelfs bewoners van de Van Tet-
straat klagen nu al, terwijl je
daar echt onmogelijk iets kan
horen. Laa,tst stond ik op een
feestavond buiten, op vier me
ter van onze pui en ik zweer: de
ruisende bladeren maakten nog
meer lawaai. En dan staan de
huizen nog veel verder weg.
De ondernemers denken dat
de gemeente hen uiteindelijk
weinig kan maken. „Dit pand is
ons eigendom, dus of het ge
sloopt wordt, bepalen wij nog
altijd", zegt Kooloos. „De wet
houder kan ons op grond van
het bestemmingsplan alleen
verbieden de voormalige sport
hal te gebruiken als locatie voor
de nieuwe dinershow. Maar
verder kunnen we - binnen de
rest van het pand en binnen de
grenzen van de milieuvergun
ning die we straks krijgen - nog
twintig jaar doorgaan."
Dat is trouwens niet de be
doeling, vult Kooloos zichzelf
meteen aan. „De combinatie
van ons partycentrum en deze
buurt is natuurlijk ongelukkig.
Bewoners denken: hoe minder
activiteiten, hoe beter. Wij den
ken: hoe meer, hoe beter. Dat is
lastig en daarom zijn we ook al
met de gemeente gaan praten
over een mogelijk vertrek." Van
der Zon: „We denken aan
nieuwbouw ergens in het ge
bied tussen Utrecht, Amster
dam en Rotterdam. Op een be
drijventerrein bijvoorbeeld, met
goede aanvoerwegen en genoeg
parkeerruimte."
Verhuisplannen zijn er dus.
Wat dat betreft lijken wensen
van buurt, gemeente en directie
elkaar nauwelijks te ontlopen.
Kooloos en Van der Zon begrij
pen dan ook slecht waarom het
college nu opeens druk op de
ketel zet. „Wij hebben tijd en
rust nodig om onze positie te
bepalen. En dan is drie jaar het
absolute minimum. Die heb
ben we zeker nodig voor het
maken van de plannen. En om
nog goede omzetten te kunnen
draaien. Anders wordt het hele
maal niets."
peter van egmond
De tien gemeenten van de
Duin- en Bollenstreek gaan
toch zelf de 480 woningen ver
delen van de zogeheten 'regio-
reserve'. Vorig jaar moesten de
gemeenten dit aantal huizen -
een gedeelte van de totale hoe
veelheid die ze tot 2005 mogen
bouwen - afstaan aan de pro
vincie Zuid-Holland. De Bollen
streekgemeenten zelf wilden de
woningen onderling naar rato
verdelen, maar dat schoot de
provinciebestuurders in het
verkeerde keelgat. Nu komt er
een puntensysteem dat bere
kent of een nieuw project ook
werkelijk grote problemen op
lost in een dorpskern. Zo niet,
dan mag geen gerbuik worden
gemaakt van de noodreserve.
De provincie Zuid-Holland
wil de regioreserve verdelen al
naar gelang de knelpunten die
zich in de woningmarkt voor
doen. De Duin- en Bollen
streek-gemeenten hebben een
jaar lang onderhandeld met de
provincie om de reserve weer in
eigen beheer te krijgen. De
maatregel van de provincie
werd bestempeld als 'betutte
ling'. De provincie hield echter
het poot stijf, onder andere om
dat sommige gemeenten hun
contingent - de totale hoeveel
heid huizen die ze mogen bou
wen - voor de jaren 1995 tot
1999 nog niet eens hadden op
gebruikt en dus niet direct af
hankelijk waren van hun aan
deel in de regioreserve.
De woningen worden nu in
grote lijnen toch verdeeld vol
gens de criteria van de provin
cie. Dat betekent dat de verde
ling vooral tot stand komt naar
aanleiding van knelpunten in
de dorpskernen. Gemeenten
met weinig bouwprojecten die
in de oplossing vah eei^0
ningprobleem voorzien, g en
per saldo dus op achten
totaal zijn de gemeenten en
criteria overeengekomen.
mee kan een bouwprojecPtaj
ten verdienen. Projecten d bi
hoogst op de ranglijst staaf- D
men in aanmerking voor Zi
gioreserve. "gr
d;
Zo levert woningbouw n'
plaats van 'hinderlijke 1!er
vigheid' (bijvoorbeeld ai
drijven die weggaan uit vo
bouwde kom) vier punt< 2
Dat geldt ook projecten \M
er na sloop van een blok 1
méér nieuwbouwwor
voor terugkomen. Verkijk
van een aantoonbaar tekc /P
ouderen- of jongerenhi "e
ting levert drie punten op ''8'
De regioreserve is allee
stemd voor 'harde' boutv-
nen, die bovendien bump"
bebouwingszone van ee21®1
meente plaatsvinden. Vo
nieuwbouwwijk in bijvoo1 Sl
een open poldergebied mn„ei
gemeente een beroep do F f
haar gewone contingent.
he
De gemeenten hebbel x
in feite bij de eis van de p vo
cie (de huizen gebruikeien
knelpunten en dus niet
gewone woningbouwc
gent optellen) moeten m mc
gen. Toch is Noordwijks >ev
meester J. van der Sluijs, 1S
zitter van de commissie
huisvesting van het Samf n£j
kingsorgaan Duirt- en I
streek, tevreden. „Je kan i
ningen beter zelf verdele
dat de provincie dat doet,s
dan heb je nergens meei en
op. We zullen met z'n sai
goed uitkijken dat nie
naar één gemeente gaatria'
dat zou niet goed zijn.
de collegialiteit in de re| e
onder druk zetten."
:kn
'ga:
ive
vel
1. rr
liss
