Alleenstaanden benadeeld
voor tienduizenden guldens
Economie
sn
Buzzer door mobiele
telefoon ingehaald
Strijd nog niet gesteden
Hnkels Oost-Duitsland
gaal open op zondag
'Ouderen zijn trouwer'
Bus staat steeds vaker in de file
JAC 9 AUGUSTUS 1999
(ine vandaag cent omhoog
Een liter benzine wordt vandaag een cent duurder,
jaat 1.4 cent in prijs omhoog. Shell Nederland heeft de
frijs voor euro loodvrij vastgesteld op 2,29. Super met
ganger gaat 2,41 kosten, terwijl super loodvrij op 2,35
"jiesel kost met ingang van maandag 1,552 per liter.
ï£OpJtuinbouw rukt op in Limburg
n QifiDDe glastuinbouw rukt op in Limburg. Het totale are-
üatüssen april 1998 en april 1999 met vijftig hectare toe,
2 3i hectare tot 820 hectare. Een stijging van 6,5 procent.
3;93ct uit de voorlopige uitkomsten van de Landbouwtelling
2.6cjï het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Met dit
is Limburg de vierde glastuinbouwprovincie van Ne-
üj vlak achter Noord-Brabant en Noord-Holland met bei-
4 73) hectare glas. Zuid-Holland is nog steeds nummer één
8 hectare. In heel Nederland nam het totale tuinbouw-
4!6cpnder glas toe met bijna 5 procent (470 hectare) tot
L^Jectare.
:n DaimlerChrysler in charters
Het Amerikaanse autoconcern General Motors (GM)
merikaans-Duitse branchegenoot DaimlerChrysler wil-
nenlijk een chartermaatschappij oprichten. Ze hebben
aar twintig vliegtuigen, die nu nog alleen voor bedrijfs-
i worden ingezet. Volgens directeur K. Emerick van GM
_tw n gezamenlijk vliegbedrijf de twee concerns de moge-
4ÜÖI hun toestellen efficiënter te gebruiken dan alleen voor
g ^jdoeleinden. Er is nog geen naam voor de maatschappij,
e bedoeling dat die eind september gaat draaien.
Britse pond tien procent te hoog
i6,2oL Door de hoge koers van het pond sterling en het belas-
[fleid van de Britse regering kunnen er de komende ander-
.sor 160.000 banen verdwijnen in de Britse industrie. De
^'gHin het pond ten opzichte van de euro moet zeker tien
n^of omlaag om de concurrentiekracht van het Britse be
oosten weer op peil te krijgen, zo staat in een studie van het
5 l?ale Instituut voor Economisch en Sociaal Onderzoek in
«fng op Canarische vliegvelden
|-|°fcASHet vliegverkeer op de luchthavens van de drie Ca-
i'gole Eilanden is gisteren verstoord door een staking onder
5.30fconeel van de bagagevervoerder Eurohandling. Vliegtui-
4 6° [de hoofdstad Las Palmas liepen tweeënhalf uur vertra-
L6o|. Drieduizend koffers bleven op de grond achter. Ook op
3,oolgveld van Lanzarote heerste grote chaos. Op Fuerteven-
foH de schade mee: een half uur vertaging gemiddeld.
Looën op de drie vluchten ondervond hinder van de staking.
j^Obarst getroffen zijn reizigers uit Duitsland en Groot-Brit-
aeoinan weg bij Rabo International
Q.9Q|.lqnden Topmanager B. Cuthbert van Rabobank Inter-
olfskl is met onmiddellijke ingang opgestapt bij de zaken-
3^401 Londen. Cuthbert, hoofd Global Financial Markets, was
Iftis januari in dienst. Rabobank International, dat ruim
3.40 P" geleden werd opgericht, ondergaat momenteel een re-
2,70 (atie. De zakenbank presteerde tot dusver onder de maat.
2' j 5 ink International wil de activiteiten toespitsen op de
o!i 5 pw en voedingsmiddelenindustrie. Het effectenbedrijf in
o.i51 wordt gesloten, waardoor 105 banen vervallen. Cuth-
o 40 frdt opgevolgd door het tweemanschap J. Laredo en J.
oi20 In, zo heeft Rabobank Nederland vrijdag bekendge-
jO.15 jDe twee Britten moeten rechtstreeks rapporteren aan di-
liioo oorzitter M. Hulshoff die eind januari overstapte van kre-
1370 pekeraar NCM naar Rabo International.
f |g (ing verdient aan Scania-deal
i'lo PLMKoning Carl Gustaf van Zweden heeft eeri aardige
7i50 liver vediend aan de gedeeltelijke overname van het
iragenconcern Scania door Volvo. Afgelopen vrijdag, toen
neming bekend werd, steeg het aandeel Scania met
procent tot 305 kroon (76,25). Dat leverde de Zweedse
142.000 kroon (35.500 gulden) op, zo meldde het
»e persbureau TT zaterdag. Voormalig tennisser Stefan
werd dank zij zijn aandelen Scania 355.000 kroon
rijker. Scania-topman L. Oestling zag zijn vermogen
i met omgerekend bijna 900.000 gulden. De rijkste man
eden, F. Lundberg, kreeg 2,2 miljoen gulden in de schoot
«■°2 ïte zwarte vice-president van Fed
37,'56
33 94 ptON President Clinton heeft R. Ferguson voorgedragen
35.20 ï-president van het Amerikaanse centralebankenbestuur.
22 50 i 'Cwam vacant door het onverwachte terugtreden van Av
3070 |n juni. Als de Senaat de voordracht overneemt, wordt
37.50 |on de eerste zwarte vice-president van het stelsel van
32 64 le ^,an^en (Fed) van de VS. Ferguson zit al sinds 1997 in
io!oo ptuur.
10,90
Igraphics koopt Boom Interactive
)i is r1 ^et Utrechtse automatiseringsbedrijf Nedgraphics
)3;2o jen meerderheidsbelang genomen in het Duitse bedrijfje
8.io Interactive. Het softwarehuis maakt toepassingen voor
J/™ en intranet. Vorig jaar boekte Boom een omzet van zo'n 2
in gulden. Nedgraphics is een stukje groter met een omzet
van 31 miljoen en een nettowinst van 3,1 miljoen. Een
leprijs maakte het bedrijf niet bekend.
ichttarieven van KLM fors omhoog
DL: KLM gaat later dit jaar de vrachttarieven verhogen
j Cht tot tien procent. De luchtvaartmaatschappij loopt
lee vooruit op de verwachte groei van de vraag naar trans-
rooral op de routes van Europa naar de VS en het Verre
n, alsmede van het Verre Oosten naar Europa.
i 6
vai
11111
dijk 3
an honderd winkels in
Jormalige Oost-Duitse
rotseerden gisteren de
ite winkelsluiting en
hun deuren open voor
3liek. De winkeleigena-
hten voor het recht om
lagen per week zaken te
doen.
'Ie zomer hebben ze ge-
vooral in het economi-
vakke oosten, rechtban-
bewegen soepel om te
iet de ingewikkelde en
Duitse winkelsluitings-
Vooral omdat dit goed
voor de werkgelegen-
>nden, kerkelijk leiders
fs de Duitse president
tegen. Volgens hen zijn
lag en religieuze feest-
'oor het gezin, de familie
overpeinzing. In elk ge-
pt voor het doen van
riiappen.
i6.5g weekeinde waren de
B in Halle en Dessau al
Stichting Cisa op de barricade na financieel onderzoek
Alleenstaanden schieten er
jaarlijks tienduizenden
guldens bij in. De belas
tingdienst behandelt hen
als tweeverdiener en de al
leenstaande is tientallen
procenten meer kwijt aan
successierechten. Ook be
talen ze mee aan nabe
staandenpensioenen zon
der dat ze daar iets aan
hebben en is ziekenfonds
premie voor hen net zo
hoog als voor een heel ge
zin. Bovendien krijgen ze
veel minder huursubsidie
dan samenwonenden of
gehuwden.
den haag sylvia marmelstein
„We worden aan alle kanten fi
nancieel uitgekleed", zegt voor
zitter L. de Zwaan (65) van het
Centrum voor Individu en Sa
menleving (Cisa). Als het aan
De Zwaan ligt, is het binnen
kort afgelopen met 'het uitbui
ten van singles'. In het Cisa
probeert ze alleenstaanden bij
elkaar te brengen. Ze organi
seert studiemiddagen en ver
spreidt een tijdschrift met de
laatste nieuwtjes die voor deze
groep van belang zijn.
„Op die manier breng ik al
leenstaanden dichter bij elkaar
zodat ze een duidelijke groep
gaan vormen", zegt De Zwaan
strijdvaardig. „Dan kunnen we
straks met zijn allen de barrica
des op. Want in je eentje bereik
je niks."
Uit cijfers van het Centraal
Planbureau (CPB) blijkt dat het
aantal singles (2,2 miljoen) in
Nederland nog nooit zo groot is
geweest. Inmiddels telt een der
de deel van alle huishoudens
slechts één persoon. Vaak on
vrijwillig, bijvoorbeeld na een
scheiding of door het overlijden
van de partner. Maar steeds
meer mensen kiezen er bewust
voor om alleen door het leven
te gaan.
Belastingsystemen, financiële
instellingen en vakbonden zijn
daar (nog) niet op ingesteld.
.Alle regels en CAO's stemmen
ze af op gezinnen. Daardoor
worden alleenstaanden keer op
Voorzitter L. de Zwaan van het Centrum voor het Cisa: „Alleenstaanden worden keer op keer gediscrimi
neerd". FOTO GPD ROB KEERIS
keer gediscrimineerd ten op
zichte van gehuwden en sa
menwoners."
Alleen al door allerlei over
heidsmaatregelen moeten ze
per maand honderden guldens
meer betalen. „We worden be
schouwd als tweeverdieners en
betalen dus meer inkomstenbe
lasting dan gehuwden en sa
menwonenden met een niet-
verdienende partner. Afhanke
lijk van de hoogte van het inko
men loopt het verschil op van
250 tot marimaal 420 gulden
per maand. Per jaar kan dat dus
oplopen tot 5.040 gulden. Een
regelrechte schande", fulmi
neert De Zwaan.
Ook worden de alleenstaan
den fiscale voordeeltjes ont
houden zoals het goedkope be
lastingtarief op erfenissen (suc
cessierechten). „Als bij samen
woners één van de partners
overlijdt, betaalt de achterblij
ver weinig of geen belasting
over de erfenis. Alles onder de
565.868 gulden is sowieso vrij
gesteld. Bij alleenstaanden
komt de belastingdienst met
een 41 tot 68 procent incasse
ren. Singles hebben dan wel
geen partner, maar vaak wel
een goede vriend of vriendin
aan wie ze hun spulletjes willen
nalaten."
Pensioenfondsen sparen de
singles ook niet. Ze verplichten
alleenstaanden mee te betalen
aan nabestaandenpensioenen.
Die pensioenen zijn bedoeld
voor de partners van werkne
mers die voor hun 65'ste over
lijden. Hoeveel dat kost, rekent
De Zwaan graag voor. „Neem
de stichting ABP. Daar gaat de
helft van de opgebouwde pen
sioenen op aan het uitbetalen
van nabestaandenpensioenen.
In 1996 kostte dat het fonds 2,2
miljard gulden, tegen 4,9 mil
jard aan ouderdomspensioe
nen. Dat betekent dat 45 pro
cent van het totale pensioen
geld opgaat aan nabestaanden
pensioenen. Dat geld wordt in
direct afgetrokken van het aan
vullend pensioen van alleen
staanden. Gemiddeld kost het
hen 12.000 gulden per jaar."
Singles die verzorging nodig
hebben worden volgens De
Zwaan 'zwaar gediscrimineerd'.
,Als ze moeten worden opge
nomen voor langdurige zorg
betalen ze de hoge inkomensaf
hankelijke bijdrage. Die is
maximaal 3.215 gulden voor
een verpleeghuis en 3.520 voor
een verzorgingshuis. Gehuw
den en samenwonenden beta
len maximaal 1.105 gulden per
maand. Een verschil dat kan
oplopen tot bijna 30.000 gulden
per jaar", verzucht De Zwaan.
den haag frank hendrickx
De club van kortstondige rages
heeft er een nieuw lid bij: de
buzzer. Terwijl de mobiele tele
foons dagelijks met duizenden
uit de winkels vliegen, nestelt
zich op de semafoon een dikke
laag stof. De buzzer verdwijnt
weer net zo snel als hij kwam.
De kranten stonden er twee
jaar geleden nog bol van. Scho
lieren hadden gefraudeerd tij
dens hun examen door elkaar
antwoorden te buzzen. Inmid
dels is het een manier van spie
ken die net zo hopeloos uit de
mode is als het ouderwetse
briefje in de mouw. Een beetje
fraudeur doet het nu via de dis
play van zijn mobieltje.
En zo heeft de mobiele tele
foon op alle fronten de ooit ra
zend populaire pieper of sema
foon ingehaald. „We hebben ze
niet eens meer in ons assorti
ment", zegt verkoper F. Trijsse-
naar van The Phone House.
„De tijd van de buzzer is voor
bij. Ik zie ze bijna nergens
meer."
Dat is wel eens anders ge
weest. In de midden jaren ne
gentig was de buzzer het goed
kope alternatief voor de draag
bare telefoon, die door de prijs
van tweeduizend gulden en
meer nog exclusief voorbehou
den was aan de rijke zakenman.
Naast artsen, ambtenaren en
journalisten gingen ook de jon
geren bij tienduizenden mas
saal aan de buzzer. „Maar de
rage is er nu wel een beetje van
af', moet de woordvoerder van
KPN Telecom bekennen.
„We verkopen die dingen
nauwelijks nog", zegt H.J.
Lighthart Schenk van Prima-
foon in Den Haag. „Tot een dik
jaar geleden gingen er zo'n 25
per week over de toonbank, nu
misschien één per maand." De
oorzaak is met één vingerwij
zing duidelijk gemaakt. „Kijk,
daar heb ik een telefoontje
staan voor 177 gulden, inclusief
een beltegoed van 45 gulden.
Daar is het moeilijk mee con
curreren."
De goedkoopste buzzer kost
98 gulden, maar dan krijg je al
leen het nummer te zien van
degene die je wil bereiken. Om
ook nog tekst te ontvangen
moet je minimaal 149 gulden
neerleggen. Daarnaast kost één
keer oppiepen telkens één gul
den.
open nadat een rechtbank had
besloten dat die zondag als een
testdag kon worden be
schouwd. Vervolgens besloten
de rechters dat gisteren in Halle
vijf winkels open mochten. Het
stadsbestuur verwierp dit om
dat het absurd is om maar vijf
winkels toe te staan hun deuren
te openen en besloot tegen de
zin van de rechtbank toestem
ming voor een algehele koop
zondag te geven.
De problemen zijn ontstaan
door mazen in de wetgeving.
Benzinestations in voormalig
Oost-Duitsland herbergen te
genwoordig een kleine super
markt en in spoorwegstations
worden complete winkelcentra
geopend. Deze mogen langer
open blijven dan normale win
kels, wat in het centrum van
Leipzig leidde tot verruiming
van de openingstijden voor alle
zaken. De winkeliers in Halle
ondernamen daarop stappen
om ook van zondagse consu
menten te kunnen profiteren.
parus De logo's van de Banque Nationale de Paris
(BNP) en Société Generale (SG) hangen aan de zelf
de muur in Parijs. Toch is de strijd nog niet gestre
den. Aan wat het grootste bankengevecht in Frank
rijk wordt genoemd, is afgelopen vrijdag om mid
dernacht een einde gekomen. Beide kampen hebben
al de overwinning geclaimd, maar het zal nog wel
ruim een week duren voordat de echte winnaar be
kend is. De twee kampen bestaan uit BNP aan de
ene kant en aan de andere kant SG en Paribas. Begin
februari liet SG weten Paribas te willen overnemen.
Daardoor zou de grootste bank van Frankrijk ont
staan. Begin maart overdonderde BNP de banken-
„Om over de ziekenfondsen
maar helemaal te zwijgen. Die
laten singles een net zo hoge
premie betalen ais een heel ge- Veertigplussers weer gemakkelijk aan de bak
Cisa is net klaar met een
groot onderzoek naar huursub
sidie. „De uitkomsten zijn
schokkend", vertelt De Zwaan.
„Alleenstaanden krijgen veel
minder subsidie dan samenwo
nenden of gehuwden. Het ver
schil kan oplopen tot 200 gul
den per maand. De politiek
gaat er bovendien van uit dat
alleenstaanden minimaal een
kwart van hun inkomen aan
huur moeten besteden om in
aanmerking te komen voor
subsidie. Bij samenwoners is
dat zeventien procent."
Verder verplichten hypo
theekbanken de single een
overlijdensverzekering af te
sluiten. De premies zijn fors.
„Maar wat heeft een alleen
staande eraan dat de bank na
zijn dood geld uitkeert? Je kunt
het niet meenemen in je graf."
Al met al schieten alleenstaan
den er jaarlijks soms wel tien
duizenden guldens bij in. „En
dan nog zeggen sommige ver
zekeraars en politici dat we niet
zo moeten zeuren. Laatst was
er één die zei: Ach mevrouw, al
leenstaand is toch altijd maar
een tijdelijke situatie."
bussum jos haagmans
„Mensen die zeggen dat oude
ren niet meer te plaatsen zijn,
praten onzin", zegt mede-op
richter R. van der Net van het
Senioren Uitzendbureau in
Bussum. Van der Net reageert
op de nieuwste cijfers van Ar
beidsvoorziening Nederland.
Daaruit blijkt dat in het tweede
kwartaal van dit jaar de ar
beidsbureaus 19.000 40-plus-
sers aan het werk hebben ge
holpen: tweeduizend meer dan
in dezelfde periode vorig jaar.
Van der Net beaamt dat er
een ontwikkeling gaande is
waardoor werkloze ouderen ge
makkelijker aan een baan ko
men. Volgens hem zitten we nu
in de periode van economische
groei, van veranderingen en
nieuwe filosofieën, in tegenstel
ling tot enkele jaren geleden
toen ouderen juist overbodig
leken.
De nieuwe kansen voor ou
deren hebben volgens Van der
Net te maken met de behoefte
van bedrijven aan medewer
kers, die uit een conservatiever
arbeidsverleden komen. Daar
bij denkt hij aan mensen die
gewend waren lang bij één baas
te blijven en die een sterke bin
ding hadden met hun vak of
bedrijf. „Het gaat om een gene
ratie die intern opleidingen
volgde, daardoor opklom en
een brede ervaring opbouwde.
Bovendien gaat het om mensen
die zeer gemotiveerd en trouw
zijn en die niet meer zo nodig
carrière hoeven te maken", zegt
hij. „Ze stellen zelfs minder ho
ge looneisen."
Volgens hem zijn ouderen
niet minder of duurder, maar
anders. „Natuurlijk zijn ze niet
zo geschikt om te werken in de
informatietechnologie. Aan de
andere kant: We hebben ook
ouderen aan werk geholpen om
millenniumproblemen te voor
komen. Omdat zij dertig jaar
geleden de programma's schre
ven, die nu niet meer bestaan."
wereld met een overnamebod op beide fusiekandi
daten. Als dat bod van omgerekend 75 miljard zou
slagen, resulteert dat in de grootste bank ter wereld.
SG en Paribas voelden niets voor overneming door
BNP en hielden aan hun eigen plannen vast. Ze
vroegen hun aandeelhouders hun stukken aan te
bieden aan de partij die ze het meest aantrekkelijk
vonden. Afgelopen vrijdag om 24.00 uur liep de ter
mijn daarvoor af. Aangezien het gaat om meer dan
200 miljoen aandelen neemt het tellen daarvan de
nodige tijd in beslag.
FOTO ANP FRANCOIS MORI
'Nauwelijks beleid om autogebruik te beperken
Het rommelt in het openbaar
vervoer. Oude vertrouwde
namen verdwijnen en nieuwe
busvervoerders komen op de
markt. Ook op het spoor
hebben de NS niet langer het
alleenrecht. Vandaag deel 4 in
een serie over de toekomst
van het openbaar vervoer.
amersfoort boris peters
Een gesprek met vice-voorzit-
ter K. Rotteveel van Rover, de
vereniging van reizigers in het
openbaar vervoer, gaat al snel
over auto's. Vreemd is dat niet,
want, zo betoogt Rotteveel, de
toename van het autoverkeer
gaat sneller dan de verbetering
van het openbaar vervoer.
De vice-voorzitter vindt dat
voor het instandhouden van
een goed openbaar vervoer
een brede visie op de totale
mobiliteit noodzakelijk is. „Ik
ben niet optimistisch. De afge
lopen jaren is er nauwelijks
beleid uitgevoerd om het auto
verkeer te beperken. Het reke
ningrijden is op de lange baan
geschoven en ook op het par
keerbeleid is heel wat aan te
merken", stelt Rotteveel.
Gevolg van het zijns inziens fa
lende overheidsbeleid zijn lan
gere reistijden. Ook voor de
bus, want aangezien het aantal
vrije busbanen nog altijd zeer
beperkt is, staat ook die steeds
vaker vast in het verkeer. Veel
kans op verbetering van de in
frastructuur voor het openbaar
vervoer is er volgens Rotteveel
niet.
„Lagere overheden worstelen
met de afweging van belangen
van het openbaar vervoer en
het autoverkeer. Waar ruimte
schaars is, maakt men niet ge
makkelijk een keuze ten nade
le van de auto. Bovendien is
een busbaan niet genoeg. Je
hebt oók een bus met chauf
feurs, nodig. De rijksoverheid
wil echter meer vervoer voor
hetzelfde geld."
De vice-voorzitter zou graag
zien dat opbrengsten van reke
ningrijden gebruikt worden
voor verbetering van het open
baar vervoer. Bijvoorbeeld
voor de aanleg van vrije bus
banen. „Zeker op routes in ste
delijke gebieden, waar per uur
veertig tot zestig bussen rijden,
is dat lonend."
Hoewel de 6.500 leden van Ro
ver procentueel in het niet val
len bij de miljoenen mensen
die dagelijks van het openbaar
vervoer gebruik maken, wordt
er wel degelijk naar Rover ge
luisterd. Niet alleen door het
reizende publiek, maar ook
door de openbaar-vervoersbe
drijven. Dat neemt niet weg
dat Rover vindt dat er nog te
weinig met de kritiek en idee-
en van de vereniging wordt ge
daan. Daarom is de vereniging
een actie begonnen om het
aantal leden de komende jaren
tot meer dan 10.000 te laten
stijgen.
De overheid wil geleidelijk een
systeem van aanbesteding in
voeren. Daarbij krijgt het ver
voersbedrijf dat het aanlokke-
lijkste aanbod indient het
recht om voor een bepaalde
periode het openbaar vervoer
in een gebied te verzorgen.
Rotteveel is er 'nog niet volle
dig van overtuigd' dat de pas
sagier straks beter af zal zijn
als de door de overheid ge
wenste vorm van concurrentie
vorm krijgt. In de eigen folder
schrijft Rover dat het openbaar
vervoer 'niet te veel overgele
verd moet zijn aan de markt'.
„Wij willen geen Engelse toe
standen", aldus Rotteveel. „Op
drukke lijnen rijden de bussen
van verschillende vervoers
maatschappijen elkaar daar
bijna van de weg, terwijl er in
rustige gebieden helemaal
geen openbaar vervoer meer
Rover is overigens niet tegen
aanbestedingen. „Ik zie alleen
nog te weinig zekerheden",
zegt de vice-voorzitter. Zijn
vereniging wil dat er strikte
voorwaarden worden gesteld
aan de vervoersbedrijven.
Daarbij gaat het om zaken als
frequentie, snelheid, comfort
en medezeggenschap van de
klanten.
Omdat de overheid geen lan
delijk eisenpakket op zal leg
gen, verwacht Rotteveel dat er
per regio grote verschillen
gaan optreden in het open
baar-vervoersaanbod. „Een
provincie kan er straks bijvoor
beeld voor kiezen om het be
schikbare geld aan te wenden
voor een herverdeling van de
ruimte ten gunste van busba
nen. Op een andere plek kiest
men er wellicht juist voor om
vooral te investeren in het
woon-werkverkeer en minder
belang te leggen bij het open
baar vervoer in het weekend".
Wat betreft het treinverkeer op
de hoofdroutes is de overheid
volgens Rotteveel overgeleverd
aan de NS. Voorwaarde bij het
recht dat de NS heeft gekregen
om de komende tien jaar de
belangrijkste spoorverbindin
gen te blijven verzorgen, is dat
er een 'prestatiecontract'
wordt afgesloten met harde af
spraken over frequenties, op
tijd rijden en reizigersgroei in
de spits.
„Ik ben being dat dit een slap
compromis zal wordenzegt
Rotteveel. „De overheid heeft
namelijk geen goed alternatief
voor de NS en kan dus ook
geen al te harde eisen stellen."
Rover vreest dat de NS de ko
mende jaren meer service zul
len gaan bieden op tijden en
plekken waar veel geld ver
diend kan worden, zoals op de
route naar Schiphol, maar dat
elders de dienstverlening ach
teruit zal gaan. Wat zich onder
meer zal vertalen in meer
staanplaatsen en minder fre
quente diensten.
Dat er nog steeds geen elektro
nisch betaalsysteem is, ligt vol
gens de vice-voorzitter aan de
weigering van Verkeer en Wa
terstaat om met de voor invoe
ring van zo'n systeem beno
digde twintig miljoen gulden
per jaar over de brug te ko
men.
Dat Rover voorstander van één
vervoersbewijs is, betekent
niet dat de vereniging vindt
dat er geen prijsvariatie mag
zijn. „Wij vinden dat er een
landelijk maximum basistarief
en landelijke algemene kor
tingsregelingen moeten ko
men. Daarnaast kunnen er
dan mogelijkheden komen om
per lijn of gebied te variëren."