Laag opgeleide doet Fiasco met tunnel doet Noren pijn
Politiek is zicht op praktijk kwijt
Zuid-Holland probeerde met
Ceteco tot regeling te komen
PvdA zoekt geschikte portefeuille voor beoogd gedeputeerde Huizer
Binnenland
minder aan beweging L J
In zeker 43 gemeenten
een autoloze zondag
ZATERDAG 31 JULI 1999
'Sportterreinen in achterstandswijken
Twee jaar na oplevering rijden er nog steeds geen treinen door
BILTHOVEN HANS LEBER
Laag opgeleiden doen steeds
minder aan lichaamsbeweging,
hoog opgeleiden steeds meer.
Mede hierdoor raakt de ge
zondheid van 'arme' Nederlan
ders verder achterop bij de 'rij
ke'. Onderzoekers van het
Rijksinstituut voor Volksge
zondheid en Milieu (RIVM)
pleiten voor de aanleg van
sport- en speelterreinen in ach
terstandswijken, veilige fietspa
den, eventueel aparte school
sport voor jongens en meisjes
en betere voorlichting.
Volgens RIVM-epidemioloog
dr. Jaap Seidell zorgen maat
schappelijke ontwikkelingen er
voor dat de Nederlander te wei
nig beweegt. „Mensen gaan
met een lift naar een verdieping
waar zij step-oefeningen doen.
En ze gaan op de fiets naar een
fitnesscentrum om daar op een
hometrainer te oefenen. Dat is
eigenlijk raar. Laag opgeleiden
beseffen doorgaans niet dat be
weging nodig is, dat heeft voor
hen geen prioriteit. Bovendien
wordt vandaag de dag de licha
melijke activiteit 'gekocht' door
ergens lid te worden. En daar
hebben zij vaak geen geld
voor."
Het RIVM-onderzoek werd
gehouden onder volwassenen
van 20 tot 64 jaar in Maastricht,
Amsterdam en Doetinchem en
wees uit dat de helft van de be
volking 'weinig actief is. Dit
gaat gepaard met risico's voor
hart- en vaatziekten en een
minder fysiek welbehagen. Eer
der onderzoek door het Cen
traal Bureau voor de Staüstiek
leverde een percentage van 60
procent 'inactieven' op. Seidells
verklaring: „Het CBS meet al
leen de lichamelijke inspanning
in de vrije tijd. Maar er zijn ook
mensen die op school of tijdens
het werk sporten of inspannin
gen plegen."
Wie per week minder dan een
half uur wandelt, fietst of voet
balt, wordt door de onderzoe
kers als 'inactief beoordeeld.
Deze inactiviteit komt het
meest voor onder laag opgelei
den, ouderen, weduwen en we
duwnaars, arbeidsongeschikten
en werklozen. Wie meer dan
een half uur per dag een matige
(wandelen) of zware inspan
ning (voetballen) pleegt, en ten
minste twee uur per week een
zware, geldt als 'zeer actief.
Mensen met een hoge oplei
ding bewegen het meest en zijn
actiever dan mensen met een
middelbare opleiding die op
hun beurt actiever zijn dan laag
opgeleiden.
De onderzoekers maken zich
zorgen over de allochtonen. Die
bevinden zich vaak onder de
laag opgeleiden. Seidell: .Al
lochtonen bereik je bovendien
alleen met tolken en daar had
den we geen budget voor. We
denken dat het goed is dat tij
dens schoolsport jongens en
meisjes gescheiden kunnen
worden. Samen sporten kan
om godsdienstige of culturele
redenen een probleem zijn. En
wie als kind niet sport, zal dat
als oudere ook niet doen. Dat
geldt voor iedereen."
AMSTERDAM ANP
Op 19 september zullen zeker
43 plaatsen meedoen aan de
autoloze zondag. Plaatsen als
Haarlem, Den Haag en Gronin
gen, maar ook het al bijna auto
vrije Schiermonnikoog zullen
die dag één of meer straten af
sluiten. Zo'n zeventig gemeen
ten denken nog na over deelna
me, blijkt uit een inventarisatie
van het Landelijk Overleg Auto
vrije Zondag (LOAZ). Het LOAZ
is niet ontevreden.
In Amsterdam wordt een deel
van het centrum autovrij: het
stuk dat omsloten wordt door
het Singel (de binnenste gracht)
en een deel van de Jordaan.
„Toch nog een behoorlijk ge
bied", aldus René Danen. De
gemeente is bang voor schade
claims bij een totale afsluiting
van het centrum. LOAZ en Mi
lieudefensie willen voor de par
keergarage van de Bijenkorf het
startschot geven voor hun actie.
Daarmee willen zij de toene
mende drukte in het autover
keer aan de kaak stellen.
In de autovrije plaatsen staan
tal van activiteiten en evene
menten op de agenda, uiteen
lopend van buurtfeesten tot
koffieconcerten. Houten sluit 's
middags zijn rondweg af voor
skeelerwedstrijden. Geleen
huurt wellicht een zeppelin om
personen te vervoeren.
Plaatsen die besloten hebben
mee te doen, zijn verder onder
meer Den Helder, Delft, Henge
lo, Purmerend, Tilburg en
Zwolle. Rotterdam had op 3 juli
al een autovrije zaterdag.
De eerste spade voor de
hogesnelheidslijn moet
nog in de grond. De dis
cussie over de geboorde
treintunnel onder het
Groene Hart is nog steeds
niet afgerond. Ongetwij
feld dat de plannenmakers
de afgelopen jaren met
enige bezorgdheid hebben
gekeken naar Noorwegen.
Omdat het vliegveld van de
Noorse hoofdstad werd
verplaatst, moest er een
hogesnelheidslijn komen
naar de nieuwe locatie bij
Gardermoen.
OSLO HANS JACOBS
Even ten noorden van Oslo is
een 13,6 kilometer lange spoor
tunnel gebouwd, die echter al
leen nog maar ellende heeft op
geleverd. In plaats van dat de
natuur, zoals de bedoeling was,
er mee werd gespaard, is flinke
schade aangericht terwijl twee
jaar na oplevering de treinen de
tunnel nog steeds niet mogen
gebruiken. Misschien dat het
vanaf 22 augustus lukt.
Het leek allemaal zo mooi.
Het vliegveld Fornebu, aan het
randje van de stad, barstte al ja
ren uit zijn voegen. Anders dan
op Schiphol, waar in elk geval
nog voldoende fysieke ruimte is
voor groei, kon er in Oslo geen
toestel meer bij. Zeker ook om
dat de Noorse milieu-eisen bij
zonder pittig zijn. Na jarenlang
soebatten ook in dat opzicht
lijkt Noorwegen veel op Neder
land, waar Schiphol tenslotte
ook al jaren onderwerp van dis
cussie is viel in 1992 het be
sluit om uit te wijken naar een
plek vijftig kilometer ten noor
den van de hoofdstad. Midden
in de bossen zou de militaire
basis Gardermoen worden uit
gebouwd tot een splinternieuw
vliegveld, waar ook KLM door
de deelname in de Noorse
luchtvaartmaatschappij Braat-
hens belangen heeft.
Om het autoverkeer terug te
dringen en tevens het milieu te
sparen moest Gardermoen via
een hogesnelheidslijn met Oslo
en omgeving worden verbon
den. Daar is immers het groot
ste deel van de Noorse bevol
king geconcentreerd. De mi
lieubeweging eiste echter dat
kostbare natuurgebieden zou
den worden gespaard. Net als
het Nederlandse kabinet be
sloot de Noorse regering dat
een spoortunnel, in dit geval
onder het waardevolle meren
gebied even ten noorden van
Oslo, de oplossing moest bie
den. Die tunnel, Romerikspor-
ten geheten, is inmiddels meer
De hogesnelheidslijn (voorgrond) tussen Oslo en de nieuwe luchthaven Gardermoen (achtergrond) kan wel
licht eind volgende maand eindelijk volledig worden benut. foto reuters
dan twee jaar klaar, maar wordt
nog steeds niet gebruikt. De
meren erboven lopen namelijk
leeg. Het natuurlijk evenwicht
is dermate verstoord dat door
de kieren en spleten van de
rotsbodem het water wegsijpelt,
de tunnel in. Het meer Norde
Puttjern daalde in de zomer van
1997 met maar liefst zes meter.
Door het wegzakken van het
grondwater verzakten in de
buurt van de spoorlijn ook veel
huizen.
De hogesnelheidstreinen die
de reistijd tot Gardermoen tot
19 minuten hadden moeten be
perken, moeten nu omrijden.
Daardoor kan de geplande top
snelheid van 210 kilometer per
uur niet worden gehaald. Dat
kost niet alleen meer tijd (ruim
een half uur), maar beperkt ook
de mogelijkheden. Rond Oslo
zit het spoorwegnet vol en is er
tijdens de spits slechts plaats
voor twee treinen naar het
vliegveld. In de concurrentie
met het eigen vervoer verliest
de dure trein belangrijk terrein.
De 'Gardemobanen' moest vijf
tig procent van het verkeer naar
het vliegveld voor zijn rekening
nemen. Veel mensen kiezen nu
voor de auto. Het concept van
het 'milieuvriendelijk alterna
tief, waarmee de Noren de ver
plaatsing van het vliegveld een
jaar geleden nog aanprezen als
voorbeeld voor andere landen,
is ondermijnd.
De Noorse spoorwegen heb
ben twee jaar lang samen met
de tunnelbouwers, het Noorse
energiebedrijf en andere des
kundigen naar oplossingen ge
zocht. Vergeefs werd gepro
beerd de wand van de tunnel,
die 160 tot 200 meter onder de
grond ligt, waterdicht te maken.
Dat leverde weer andere pro
blemen op omdat er bij het
dichtplakken giftige stoffen
werden gebruikt. Het water trok
zich er ook niets van aan. De
meren bleven lekken. „Het lijkt
wel of iemand de stop eruit
heeft gehaald", aldus een Noor
se ingenieur. Simpel terugpom
pen van het water kon ook niet.
De ecologische balans van de
meren zou er door worden ver
stoord omdat het water 'onder
weg' allerlei mineralen en zou
ten oppikten, die in de meren
zelf niet voorkomen.
De nu gekozen oplossing is
zeer kostbaar. Het project kost
de Noorse spoorwegmaat
schappij NSB al veel meer dan
de aanvankelijk geraamde 3
miljard gulden. Vanuit het
Kroktjernmeer wordt water
naar het Norde Puttjernmeer
gevoerd. Vanuit de tunnel
wordt met meerdere pompen
water geloosd in de rotsgrond.
Op die manier moet het na
tuurlijk evenwicht worden her
steld. De Noorse overheid is er
evenwel niet echt blij omdat de
gevolgen op lange termijn niet
duidelijk zijn en omdat het
geen permanente oplossing
biedt. Zo lang de Romerikspor-
ten wordt gebruikt, zal er ge
pompt moeten worden. De Ne
derlandse tunnel is maar de
helft van de lengte van die in
Noorwegen, de bodemgesteld
heid is in de Hollandse klei
grond geheel anders, en ook
hoeft er niet zo diep te worden
geboord, maar dat de bouw nog
verrassingen oplevert, ligt voor
de hand.
Het nieuwe vliegveld, dat met
zijn uiterst strenge milieu-eisen
als voorbeeld kan dienen voor
een eventuele verplaatsing van
Schiphol, is het grootste en
duurste project dat de Noren
op hun vasteland hebben on
dernomen. De met veel staal,
hout en glas uitgevoerde lucht-
haventerminal is het grootste
gebouw van het land. Ook hier
stonden de autoriteiten de af
gelopen winter voor proble
men. Het vliegveld is gebouwd
boven een ondergronds opslag-
gebied voor water. Er mag dus
absoluut geen olie of brandstof
lekken. Toch kwamen er resten
van het voor het ontdooien van
de vliegtuigen gebruikte chemi
sche product acetate onder de
grond terecht, waardoor meer
dan 60.000 liter water werd ver
vuild. Inmiddels is dat water
weggepompt.
ANALYSE
DEN HAAG HENK DE KAT
De gedachte dat door de aanstelling van
oud-minister Van Dijk tot hoofd van het
onderzoek naar de Zuid-Hollandse Cete-
co-zaak en het geheime bankieren een ra
diostilte zou intreden, is dé laatste dagen
met de onthullingen over de gedragingen
van topambtenaar Baarspul teniet ge
daan. De stroom berichten en geruchten
gaat onverminderd voort. Van Dijk, die
met de commissie in beslotenheid politie
ke en ambtelijke hoofdrolspelers wil (ver-
)horen, krijgt het moeilijk. Maar bij de cal
vinist Van Dijk hoeft niet te worden ge
vreesd dat partijgenoten 'uit de wind'
worden gehouden'.
De onderste steen moet boven komen,
hebben de politieke partijen in het Pro
vinciehuis zelf gezegd. Terecht. Wil het
bestuur van Zuid-Holland iets terugwin
nen aan geloofwaardigheid en autoriteit,
dan is dat de enige remedie.
Het team van Van Dijk wordt inmiddels
ook wel de 'Ceteco-commissie' genoemd.
Dat is in feite te beperkt. Natuurlijk moet
Van Dijk de zaak uitpluizen waarmee het
tumult drie weken geleden begon: de
twee leningen van 47,5 miljoen gulden
aan handelshuis Ceteco. Het gaat echter
veel verder dan die incidentele zaak. Met
de val van Ceteco kwam ook een onder
liggend systeem van lenen en uidenen
aan het licht, het zogeheten bankieren.
Vandaar dat de commissie-Van Dijk de
opdracht heeft om twee hoofdstukken te
schrijven.
Het ene deel zal gaan over alles wat direct
met Ceteco samenhangt het leningen
stelsel, de risico's daarvan, de controle die
de provincie zelf al dan niet uitoefende,
de controle die er zou moeten zijn van het
ministerie van binnenlandse zaken, de
werkwijze van de provinciale bankier-af
deling (de zogeheten treasury'), eventue
le belangenverstrengeling daarbij en de fi
nanciële resultaten.
Maar minstens zo belangrijk is het tweede
hoofdstuk. Dat moet handelen over de
hele inbedding van de Ceteco-zaak: de
politieke besluitvorming, het functione
ren van bestuur en ambtenaren, de vraag
of het bankieren tegen de wet was, de
mandaat-regeling (ambtenaren hadden
volmacht om zelfstandig 200 miljoen gul
den uit te geven) en de activiteiten en ver
antwoordelijkheden van politiek, ambte
naren en de huis-accountant.
Duidelijk is nu al dat dit het belangrijkste
hoofdstuk wordt. Want welke ambtelijke
fouten of misstappen wellicht zijn ge
maakt: vast staat dat het allemaal is be
gonnen vanuit politieke hoek. Gedepu
teerde Staten besloten in 1995 zelf te gaan
bankieren. En sterker: welbewust, zo heb
ben insiders verklaard, werd dat besluit
vertrouwelijk gehouden zodat discussie
en controle uitbleef. Daar zit de kem van
de affaire.
In de nasleep van de Ceteco-zaak is ei
genlijk nog een derde hoofdstuk zeer
wenselijk, over de hele bestuurscultuur.
'Ceteco' en 'het bankieren' zijn namelijk
de gevolgen van een trend die de afgelo
pen tien jaar overal in overheidsland de
kop heeft opgestoken: 'verzakelijking' in
combinatie met 'besturen op hoofdlij
nen'.
Sinds begin jaren negentig zijn in het Pro
vinciehuis allerlei diensttakken afgestoten
(groenservice, technische verkeersdienst,
vuilbedrijf Proav) terwijl andere diensten
steeds meer werden verzakelijkt (waaruit
het bankieren voortvloeide). Voor het res
terende takenpakket werd steeds meer
overgestapt op het 'poldermodel-sys
teem': of je nu het aantal bedden in ver
pleeg- en ziekenhuizen neemt, de jeugd
zorg of de toekomst van het Westland, de
duinen dan wel de Krimpenerwaard: alles
is tegenwoordig 'op hoofdlijnen' vastge
legd in convenanten.
Voor bestuurders is dit poldermodel reu
ze makkelijk: je gaat met andere partijen
netjes om tafel zitten, en je sluit een com
promis. Maar niet alleen levert dat een
kleurloze politiek op, ook krijg je het ef
fect dat bestuurders het zicht op hun
handelen verliezen. Een bejaardenhuis
dicht in Wateringen, recreatiebootjes weg
in Nieuwkoop, leningen aan Ceteco? Bo
venin het Provinciehuis weten ze vrijwel
niets meer van die dagelijkse gevolgen. Er
wordt immers 'op hoofdlijnen' bestuurd.
Het is daarom helemaal niet uitgesloten
dat bij de provincie nog meer affaires slui
meren, bijvoorbeeld op milieugebied.
Want ook daar is het zicht op de praktijk
voor een heel groot deel weg.
Weer nieuwe onthullingen over 'bankierenprovincie
DEN HAAG'HANS JACOBS
HAAGS REDACTEUR
Het blijft beschuldigingen rege
nen aan het adres van Zuid-
Holland. Volgens het Financiee
ls Dagblad heeft de provincie
geprobeerd buiten de andere
schuldeisers om een regeling te
treffen met handelshuis Ceteco.
De poging om de leningen van
47,5 miljoen van het noodlij
dende bedrijf terug te vorderen
en buiten de publiciteit te blij
ven mislukte echter. Ceteco
heeft begin deze maand uitstel
van betaling gevraagd.
Het dagblad baseert zich bij
deze aantijging op bronnen die
zijn betrokken bij de onderhan
delingen tussen Ceteco en de
schuldeisers. Zuid-Holland
heeft vanaf de eerste bijeen
komst op 28 januari alle verga
deringen van schuldeisers ge
meden. De provincie wilde
geen ruchtbaarheid geven aan
haar betrokkenheid met Cete
co. Pas op het beraad op 29
april bij ING Bank, toen op
nieuw over de verlenging van
de schulden van Ceteco moest
worden beslist, verscheen de
tot dan toe anonieme schuldei
ser, in de persoon van de in
middels zeer omstreden 'treas
urer' K. Baarspul.
De andere partijen trekken
daaruit de conclusie dat het
bankierende Zuid-Holland, dat
Ceteco op het laatste moment
nog steun gaf, al langer wist dat
de lening aan het handelshuis
een probleem vormde. Een an
dere lezing van het verhaal is
dat Baarspul in januari niet
aanwezig was vanwege een ski
vakantie. Den Haag wil hangen
de het onderzoek, dat oud-mi
nister Van Dijk deze week naar
de zaak is begonnen, niet rea
geren. Baarspul zei donderdag
avond nog steeds volledig ach
ter de lening aan Ceteco te
staan. „Het was toen we de le
ning verstrekten geen verliesge
vend bedrijf. Integendeel, het
had een winstpotentie van hier
tot gunder. Er was geen twijfel
aan de kredietwaardigheid", al
dus de ambtenaar.
Het weekblad Vrij Nederland
stelt deze week dat de provinci
ale kasbeheerder al in 1987,
toen Zuid-Holland met bankie
ren zou zijn begonnen, grote ri
sico's heeft genomen. De eerste
lening ging naar Ceteco. Het
bedrijf, dat vooral zaken doet in
Zuid-Amerika, gold toen als een
van de minst betrouwbare de
biteuren in Nederland. Het had
niet veel gescheeld of het han
delshuis was toen al failliet ge
gaan. In het weekblad plaatst
directeur Hendrik van Buuren
van het Nederlands Centrum
van Handelsbevordering vraag
tekens bij het rentepercentage
dat de provincie doorbereken
de aan Ceteco. Den Haag vroeg
voor de leningen in 1997 en
1998 een rente van 4,5 procent,
ruim onder de destijd geldende
marktrente van 5,31 en 4,71
procent. Volgens een anonieme
moneybroker had Zuid-Hol
land in beide gevallen veel
meer kunnen vragen. Dat
Baarspul dat niet heeft gedaan
roept ook in bancaire kringen
de vraag op waarom Zuid-Hol
land veel te goedkoop geld uit
leende en wie daar behalve Ce
teco eventueel wijzer van is ge
worden.
In dat licht vraagt de onthul
ling dat Baarspul een privéreke-
ning heeft bij de Heemsteedse
geldbemiddelaar NTLA Asset,
dat via een dochterbedrijf pro
vinciaal geld leende aan Ceteco,
om nauwgezet onderzoek.
Baarspul had overigens toe
stemming van de provincie om
in Heemstede een eigen reke
ning aan te houden. „Juist om
elke belangenverstrengeling te
vermijden heb ik het aan mijn
bazen gemeld", aldus de top
ambtenaar.
?_EN HAAG HANS JACOBS
1AAGS REDACTEUR
lenie Huizer moet deze week gemengde gevoelens heb
ben gehad dat uitgerekend zij door de PvdA in Zuid-Hol
land is voorgedragen als opvolger van de vorige week vrij
dag opgestapte gedeputeerde Arie de Jong. Enkele dagen
eerder immers had ze haar partijgenoot nog ruimhartig
le hand boven het hoofd gehouden. Het was, zo vond de
oormalige wethouder van Zoetermeer, geen tijd om nu
il de rekening op te maken in het bankiersschandaal van
jle provincie. Eerst onderzoek, dan pas conclusies trek
en, vond Huizer.
de wandelgangen van het Provinciehuis viel uit haar
JWl,
mond echter een ander geluid te horen. „Dit kan echt
niet. Arie had hier moeten zijn", zei Huizer tegen haar
collega Kuijper. Ook voor de sociaal-democraten was de
veelbesproken vakantie van De Jong onaanvaardbaar. De
voor de provinciale financiën verantwoordelijke bestuur
der ging tot tweemaal toe op reis terwijl 'bij wijze van
spreken het Provinciehuis in de fik staat', zo vatte een Sta
tenlid de algemeen gevoelde kritiek samen. De Jong deed
zichzelf uiteindelijk de das om door aan zijn onverklaar
bare gedrag ook nog domme verwijten te richten aan zijn
ambtenaren en aan de pers. Op dat moment was zijn toch
al wankele positie onhoudbaar. Huizer kwam daardoor
alsnog in het college, waarvoor zij in april nog te licht was
bevonden.
De PvdA, die voor Huizer nu naarstig op zoek is naar
een geschikte portefeuille, verweet begin deze week de
coalitiepartijen GroenLinks en CDA gebrek aan solidari
teit. Het was echter vanaf het begin van de affaire, toen
bleek dat de provincie voor meer dan 1,7 miljard aan le
ningen heeft uitstaan, duidelijk dat met name GroenLinks
in gewetensnood kwam.
Juist GroenLinks heeft de afgelopen jaren fel oppositie
gevoerd tegen het wel erg liberale beleid van het door de
WD gedomineerde provinciebestuur. GroenLinks staat
altijd voorop als het om openheid, zuiverheid en duide
lijkheid in de politiek gaat. Het geschipper rond De Jong
was daarom pijnlijk. De partij had zich een ander debuut
in het college van gedeputeerden gewenst. „Er bestaat nu
eenmaal zoiets als collectieve verantwoordelijkheid, maar
het is wel erg moeilijk", aldus fractievoorzitter Alex Ouwe
hand.
Hij voorspelde twee weken geleden nog dat het debat in
september over de Ceteco-zaak de 'lalonoesproef zou
worden voor zijn partij. De Jongs uitglijders en gebrek aan
verantwoordelijkheidsbesef maakten dat die test al veel
eerder kwam. Vorige week knapte ook bij GroenLinks, en
tegelijkertijd ook bij klein-rechts en het CDA, die samen
met de PvdA, de Zuid-Hollandse stoplichtcoalitie vormen,
het lijntje. GroenLinks heeft het eerste serieuze examen
goed doorstaan.
Traxx beloof!
beterschap aa
gehandicapte]
UTRECHT ANPi
De nieuwe gehandicaptenv
voerder Traxx belooft zijn kl<
ten beterschap. Verkeerde, v;
te hoge tarieven zijn uit I
computersysteem geschra
Ook andere kinderziektes z
eruit gehaald. In een brief z
de inmiddels 10.000 klanten
de hoogte gebracht van de v I
zigingen.
Traxx is een project van Cc
nexxion, waarin onder andt
NZH en ZWN zijn opgenomt
Het ging begin juli dankzij e
rijksbedrage van 57 miljo
gulden per jaar van start. R<
zen via Traxx gaat hoofdzakel
via de bestaande spoor- en bt
lijnen. De extra's zitten in
dienstverlening van deur I
deur, waarbij een beroep wor
gedaan op de taxi.
Een van de opvallendste fo
ten in het nieuwe systeem w
de prijs voor een oversteek ov
de Westerschelde. Uit de Trax
computer rolde een tarief v.
670 gulden. Voor de overtoc
van Texel naar Den Held
werd 600 gulden in rekenii
gebracht. Andere reizige
klaagden over belachelijke on
wegen die door het compute
systeem werden voorgestel
Van Nijmegen naar Eindhovc
via Sittard bijvoorbeeld, of va
Geldermalsen via Arnhem na;
Utrecht. „Systeemfouten 1
geeft een woordvoerder to
„Het systeem is in drie maai
den uit de grond gestampt. Oi
danks alle testen is het logisc
dat er schoonheidsfoutjes i
zitten." De Gehandicaptenraa
is blij met de aanpassingei
Volgende week praat de raa
met Traxx over eventuele andt
re wijzigingen. „Het idee i j
prachtig. Het systeem is ingt
wikkeld waardoor er dinge
niet goed kunnen lopen", aldu
een woordvoerster.
Zuid-Holland
krijgt minder
waterschappen
DEN HAAG ANP
De provincie Zuid-Holland kaï
toe met beduidend minder wa
terschappen. Het Bureau Wa
terschappen stelt voor het aan
tal waterschappen binnen vie
jaar terug te brengen van twaal
naar drie. De ingrijpende reor
ganisatie, die nog in de huidigi
zittingstermijn moet plaatsheb I
ben, moet leiden tot een effici
entere werkwijze, een drasti
sche kostennivellering en eer
beter overzicht. „Maar ook dt
maatschappelijke ontwikkelin
gen in de nabije toekomst ma
ken een verdere schaalvergro
ting noodzakelijk", zo zegt eer
woordvoerder van de afdeling
Waterstaatszaken in Den Haag. i
Het is de bedoeling om Zuid
Holland in te delen in zuid,
midden en noord en elk deelge
bied een waterschap toe te ken
nen. De drie gebieden vormen
nu al vanwege hun ligging drie
eenheden op zich. Met de for
mele samenvoeging verwach
ten de Waterschappen ook de
tarieven voor de bewoners ge
lijk te stellen. De twaalf water
schappen die nu in Zuid-Hol
land actief zijn, berekenen nu
hun eigen tarieven aan de in
woners. De verschillen daarin
zijn vólgens de Waterschappen
enorm. „Het wordt tijd dat we
daar eens naar kijken en voor
een kostennivellering zorgen."
Weerinstituten
moeten melding
KNMI doorgeven
RUSWUK ANP
Alle weerinstituten moeten
worden verplicht om waar
schuwingen van het KNMI door
te geven. In het najaar komt
een wet die dat moet regelen.
Stations bepalen nu nog zelf of
ze waarschuwingen melden.
Het KNMI vindt de verplichting
noodzakelijk. Dat zou ongeluk
ken kunnen voorkomen zoals
dinsdag op de Waddenzee,
waarbij een man en een jonge
tje van vijf jaar om het leven
kwamen.
Het KNMI had maandag ge
waarschuwd voor een aflandige
oostenwind, maar niet alle sta
tions hebben die waarschuwing
doorgegeven. Meteo Consult,
dat verantwoordelijk is voor
een groot deel van de radio- en
televisie-uitzendingen, heeft
het bericht niet meegenomen,
zegt het KNMI. Commercieel
directeur M. van Noord van
Meteo Consult ontkent dat.
Van Noord is tegen een ver
plichting om KNMI-informatie
te melden. „Het is meer dan
eens voorgekomen dat het
KNMI levensbedreigende situa
ties voorspelde, waar achteraf
niets van bleek. Ik vraag me af
of de overheid ons kan ver
plichten onjuiste informatie te
verspreiden", aldus Van Noord.
