Mazda nu ook specialist in ruimtewagens
Weg en wiel
zomerse Hyundai Atos Volks wagen brengt eerste 3-liter auto op de markt
festival voor Franse auto's
rinï Gelimiteerde Ford Fiesta
AUTO^ HOME
.Amerikaanse ruimteauto's
_scoren slecht bij botsproef
HUISMAN
Stuur dwars met X-fiX
fedade: Theo van der K,aij Renault bouwt serie common rail-diesels
REDACTIE PETER LODEWIJKS
lol hooft opn 7nmpr« ar. ctrinc cnlpopk pn Hpnrcrrpnpn
dai heeft een zomers ac-
idel van de Atos gepresen-
Het model krijgt de toe-
jing Tropic en is verkrijg-
vanaf 17.495 gulden,
itos Tropic heeft als extra's
jr meer 13 inch lichtmeta-
vielen, in de carrosserie-
f\ gespoten bumpers, stoot-
kg j
strips, spiegels en deurgrepen
en een Tropic-badge achterop.
De auto is leverbaar in de kleu
ren rood, zwart, goud en blauw.
Volgens Hyundai vertegen
woordigt het pakket extra's op
de Tropic een waarde van 1.250
gulden. De actie-auto is beperkt
leverbaar.
TEFLON® LAKPANTSER
uw auto maximaal beschermd
inwerkingen van zure regen,
1 j, vuil en wasstraatsporen!
Dichtsbijzijnde dealers bij u in de buurt:
Autopoetscentrum Platina
Zoetermeer 079 - 361 53 13
HOME SUPPORT CENTRE
Zandloper 10, Winkel. 0224 - 54 19 23
1 gei
nende zondag zijn de lief-
Ibers van Franse auto's wel-
n in de Flevopolder, op het
ival Vive la France. Voor de
:de editie van dit evene-
it is de organisatie uitgewe-
naar Lelystad, de vorige af-
sring werd op het circuit van
05irlo (Limburg) gehouden.
it alleen de clubs van de be-
I tde merken Citroën, Renault,
itra en Peugeot zijn aanwezig
>.50ar ook van niet meer be-
ande fabrikanten als Simca
Talbot. De allernieuwste en
exclusieve modellen zijn er te
zien, alsmede een heleboel
klassiekers. Een bedrijvenshow
toont de nieuwste ontwikkelin
gen op het gebied van tuning,
styling en audio. En ook is er
een groot aanbod van auto-on
derdelen en worden er diverse
race-competities gehouden.
Circuit Lelystad is zondag ge
opend van 11 tot 17 uur. Toe
gang kost 15 gulden, parkeren
is gratis. Kinderen t/m 12 jaar
betalen niets. Voor meer infor
matie: tel. 016 5503 554.
>.50—
OFFICIEEL MAZDA DEALER
5t autobedrijf van den dool bv
jeereweg 26 - 2161 ag lisse - telefoon 0252 42 06 50 - fax 0252 41 77 10
derTt succes van de Ford Ka Collection heeft de fabrikant ertoe ge
acht ook een gelimiteerde oplage van duizend exemplaren uit te
èngen van de Fiesta. Van vier speciale exterieurkleuren worden
^1250 stuks gebouwd met daarbij nog een aantal aantrekkelijke
^pssoires voor een geringe meerprijs. Die accessoires zijn onder
èer stuurbekrachtiging, airconditioning, elektrisch bedienbare
j^jnen vóór, centrale portiervergrendeling, een geluidsinstallatie,
Wstlampen vóór, een sportief instrumentarium met witte wijzer-
[Jlrten, roestvrijstalen dorpel§, bumpers en spiegels in carrosserie-
P(fur, en lichtmetalen wielen met brede banden. Deze Fiesta Col-
®|tion kost 25.495 gulden.
De Premacy,
nu in de showroom!
Weversbaan 27
Leiderdorp. Tel. 071-5899349
carrosserie. Als beste uit de
botsproeven kwamen de (Fran
se) Renault Espace en de (Ja
panse) Toyota Picnic, die vol
gens de bond zowel zijdelings
als frontaal bewijzen dat het
wel goed kan. De andere getes
te auto's, de Mitsubishi Space
Wagon, Peugeot 806, Nissan
Serena en Volkswagen Sharan
doen het zijdelings goed maar
zijn frontaal minder veilig.
ggjpn zijdelingse botsing door-
9 95aan de meeste ruimteauto's
3.9ï>ed. Maar de kans dat inzit-
5.9inden bij een frontale botsing
6.5(hgedeerd de auto uitkomen is
0 9£jeiner. Dat geldt vooral voor de
69|irysler Voyager. Dat blijkt uit
®^uropees onderzoek door de
3 gjUroNCAP naar de botsveilig-
4 ggeid van deze wagens.
2 gal EuroNCAP werken consu-
9 95ientenorganisaties, overheden
i.95h toeristenclubs samen. Uit
6.95|ederland zijn dat bijvoorbeeld
Consumentenbond, de
mNWB en het ministerie van
ërkeer en waterstaat. De
0 95lhrysler scoort het slechtst.
3-95flaar ook in de inmiddels uit
7%oductie genomen Opel Sintra
de inzittende zijn leven niet
•oieker bij een frontale botsing,
llijkt uit het onderzoek. Tijdens
e botsproef drong de voetzone
oor tot aan de voorstoel. Bo-
endien brak het stuur met air-
■ag en al af.
)e Consumentenbond ver-
laart de slechte score van deze
3<\'ee auto's uit het feit dat beide
;n|P Amerikaanse leest zijn ge
schoeid. In Amerika worden
©tsproeven op een andere ma-
ier gedaan. De frontale bot
ching simuleert geen aanrijding
Ljet een andere auto, zoals in
Luropa, maar laat de auto in
Slle breedte tegen een muur
den. Het gaat daarbij meer
n de kwaliteit van veiligheids-
ïiddelen zoals airbags en gor-
pl Han r»m Hp cfprlrtp van Hp
De 3-liter auto komt eraan.
Volkswagen claimt de eerste fa
brikant te zijn die er een op de
markt brengt. Maar ook het
veelgeplaagde Smart heeft een
3-liter versie klaar staan.
Sinds enige jaren is er in Duits
land onder de autofabrikanten
een prestigeslag gaande om als
eerste een zogenoemde '3-liter
auto' op de markt te brengen.
Voorheen was een 3-liter auto
een (meestal grote) wagen met
een dikke 6-cüinder motor, die
een inhoud van drie liter had.
Tegenwoordig betekent het
heel iets anders, namelijk een
auto die genoegen neemt met
drie liter brandstof per honderd
kilometer (één op 33 dus). Ge
volg van deze besparing is dat
de 3-liter auto ook veel minder
uitlaatgassen produceert.
Het eind van de strijd is nu in
zicht en de winnaar lijkt Volks
wagen te worden. Deze fabri
kant heeft namelijk aangekon
digd dat de eerste in serie ge
produceerde 3-liter auto ter we
reld een Lupo zal zijn. De ver
beterde versie van VW's klein
tje, die vorig jaar op de autosa
lon van Parijs voor het eerst te
zien was, is vanaf deze maand
Gazelle
Yamaha-pas
Batavus
Batavus elektra
Tomos
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Superzuinige Smart komt eind deze eeuw.
foto smart De Lupo wordt de eerste 3-liter auto in serieproductie.
te koop, zo heeft VW-directielid
R. Buechelhofer gezegd. Maar
om een stuk zuiniger te kunnen
rijden moet men wel flink in de
buidel tasten. De 3-liter Lupo is
namelijk te koop voor 26.500
mark (29.680 gulden), terwijl
een normale Lupo 17.950 mark
(20.100 gulden) kost.
De extreme zuinigheid wordt
verkregen door toepassing van
een nieuwe 1.2 liter 3-cilinder
turbodieselmotor in combina
tie met een deels geautomati
seerde 5-versnellingsbak. Deze
kan met de hand worden ge
schakeld, maar het koppelen
gebeurt automatisch. Ook kan
men kiezen voor geheel auto
matisch schakelen.
In het belang van de zuinigheid
heeft Volkswagen de luchtweer-
stand van de Lupo-koets verder
verlaagd, waardoor de 3-liter
Lupo uiterlijk licht afwijkt van
de normale versie. Ook is er
lichtere staalplaat toegepast en
rijdt de auto op speciale ban
den met een lage rolweerstand.
Van de extra zuinige 3-liter Lu
po, die 61 pk vermogen heeft,
wil de onderneming jaarlijks
tussen de 8.000 en 10.000 stuks
verkopen. VW-topman F. Piëch
zei vorig jaar dat de 3-liter auto
slechts het begin is en spoedig
zal worden gevolgd door een 2-
liter en zelfs een 1-liter auto. In
middels is Piëch iets voorzichti
ger geworden. Eerst moet blij
ken dat de consument de 3-liter
auto koopt en vervolgens gaat
VW verder. In afwachting daar
van heeft VW de ontwikkeling
van de 2-liter auto voorlopig
stopgezet. Met de huidige stand
van de techniek gaat zo'n auto
60.000 mark kosten en dat be
taalt niemand voor een kleine
wagen, aldus Piëch.
Ook het merk Smart van Mer
cedes-Benz meldt een door
braak aan het 3-liter front. Na
een ontwikkelingsperiode van
vier jaar zal de productie van de
dieselmotor voor de Smart CDi
begin september van start gaan
in de Daimler-Chrysler fabriek
in Berlijn. Het wordt de kleinste
diesel die ooit in een personen
auto is toegepast, zegt Smart.
In ieder geval is het een mo
dern blokje van 800 cc en 40 pk
met drie cilinders, een turbo en
directe 'common rail' brand
stofinjectie. De zuinige Smart
zal in december te koop zijn.
De prijs is nog niet bekend.
De Mini is
weer jarig
De legendarische Mini viert
dit jaar zijn 40ste verjaardag.
En hoewel er druk aan een
opvolger wordt gewerkt wil
de de fabrikant deze mijlpaal
toch niet ongemerkt voorbij
laten gaan. Er worden daar
om dertig (waarom geen
veertig eigenlijk?) 40th Anni
versary Limited Edition-
exemplaren op de markt ge
bracht. Deze zijn voorzien
van de 63 pk sterke 1.3 liter
injectiemotor.
De jubileummodellen zijn
uitgerust in de kleur zwart of
zilvergrijs metallic met een
interieur van zwart of don
kerrood leer. Het dashboard
is afgewerkt met aluminium
en heeft extra meters. Daar
naast is een radio met cd-
speler standaard.
De buitenkant van de Mini
wordt opgesierd met spat-
bordverbreders, 13 inch wie
len met 175/70 banden, een
verchroomd uitlaatsierstuk
en twee verstralers aan de
voorkant. De prijs van het
speciale model is vastgesteld
op 30.990 gulden. De auto is
alleen te koop bij de impor
teur, Rover in Vianen.
De verkoop van de grote
ruimtewagen stabiliseert,
de toekomst is aan de mi-
di-MPV, de ruimtewagen
die een stapje kleiner is en
een stuk betaalbaarder.
Opel bijvoorbeeld ziet zo
veel brood in zijn Zafira,
dat de grotere Sintra er
zelfs aan moet geloven.
Andere merken zoals Mit
subishi en Renault zien
meer in een breed ruimte
aanbod, met keus uit drie
maten MPV. Ook het Ja
panse Mazda behoort
sinds kort tot die groep.
Naast de vorig jaar gelan
ceerde, compacte Demio
en de grote MPV, die na de
zomer wordt vervangen, is
er nu een leuke midi-MPV
genaamd Premacy aan het
gamma toegevoegd.
HOOGE VUURSCHE
Daarmee ontplooit Mazda zich
langzamerhand tot een echte
ruimteauto-specialist die voor
iedereen een 'ruimtelijke' op
lossing in huis heeft. De ruim
tewagens moeten in ons land
volgend jaar 40 procent van de
totale Mazda-verkoop gaan uit
maken. Wat betreft de 'nieuwe
rage' van de midi-MPV's is
Mazda er op tijd bij, al heeft hij
nu al enkele sterke concurren
ten tegenover zich. Dat het een
lucratief segment is, heeft met
name Renault al aangetoond
met de Mégane Scénic. De in
troductie van de Premacy is dus
een verstandige greep van Maz
da, dat zich in ons land trou
wens krachtig herstelt van de
matige jaren 1997 en 1998. De
Premacy (komt van Supremacy
oppermachtig) kan dit herstel
nog verder bespoedigen.
Aan het ontwerp is goed te zien
dat het Japanse merk deel uit
maakt van het Ford-concern.
De nieuwe midi-MPV heeft na
melijk verschillende kenmerken
van het zogenaamde 'new ed-
ge'-design, dat Ford sinds enige
jaren toepast op de Europese
modellen. De vorm van de wiel
kasten doet bijvoorbeeld den
ken aan die van de Ford Focus.
En de achterlichten hebben de
scherpe contouren die veel
Ford-modellen tegenwoordig
ook hebben.
Verder volgt de Premacy de bij
ruimteauto's gebruikelijke lij
nen. Een wat hoog uitgevallen
stationwagon met een steiler
Premacy nieuwkomer in
groeimarkt midi-MPV's
oplopende motorkap. Door de
inzittenden wat meer rechtop
te laten zitten, wordt de ruimte
in het interieur beter benut. Zo
passen er op een lengte van
4,29 meter gemakkelijk vijf
mensen en een redelijke hoe
veelheid bagage (370 liter).
Een derde zitrij zoals bij de
Opel Zafira heeft Mazda niet
voorzien. Het praktische ge-
bruiksgenot van de Premacy
moet helemaal komen van de
ombouwmogelijkheden van het
interieur. De drie stoelen ach
terin kunnen apart worden ver
wijderd en zijn met een gewicht
van twaalf kilo ook redelijk han
teerbaar. Dan ontstaat ruimte
om twee mountainbikes recht
op te vervoeren, zoals Mazda
trots meldt. In kille cijfers uitge
drukt bedraagt de ruimte 1.848
liter.
Er is echter nog meer mogelijk.
De middelste stoel achterin kan
bijvoorbeeld als klaptafeltje
worden gebruikt door de rug
leuning vlak te leggen. Dat kan
ook gebeuren met de stoel van
de voorpassagier en dan is er
plaats voor extra lange voor
werpen. Verder zijn er verschil
lende tussenvormen.
Bij de variatiemogelijkheden
van het interieur is de creativi
teit van de Mazda-ontwerpers
geëindigd. Het interieur zelf is
namelijk vrij saai van vorm. Met
het zitcomfort is het voorin pri
ma gesteld. De zitpositie is ty
pisch voor een MPV: een iets te
vlak geplaatst stuurwiel in com
binatie met een vrij hoge zit.
Het voordeel is een goed over
zicht over het verkeer, maar op
langere ritten vindt niet ieder
een zo'n positie plezierig, al is
het vaak een kwestie van wen
nen.
Mazda heeft voor de Premacy
voorlopig twee motoren paraat.
Het zijn identieke machines
met een inhoud van 1.8 liter,
die echter door een ander mo-
tormanagement verschillende
vermogens leveren. De basis
motor schopt het tot 100 pk, de
zogenaamde High Power-versie
levert 115 pk. Beide motoren
hebben standaard een handge-
schakelde 5-versnellingsbak, de
meest krachtige 1.8 liter is er
ook met automaat. In het na
jaar krijgen de benzineversies
gezelschap van een 90 pk direct
ingespoten 2.0 liter turbodiesel
motor uit de Mazda 626 en 323.
De Mazda Premacy is gebouwd
op de bodemplaat van de 626
Wagon. Die heeft een forse
wielbasis van 2,67 meter zodat
de wielen van de Premacy op
de hoeken van de carrosserie
staan. Dat geeft de auto een
heel stabiel weggedrag en ver-
hoogt ook het veercomfort. On- j
ze eerste rijervaringen zijn dan fj
ook positief. De auto maakt een
zeer handelbare indruk en is
lekker vlot te rijden.
De nieuwe Mazda heeft van
huis uit een redelijk complete
uitrusting. De basisversie (vanaf
40 mille) heet Comfort en heeft
elektrisch verstelbare buiten
spiegels, centrale portierver- 3j
grëndeling, ABS, airbags voor 3
de bestuurder en de passagier,
zijairbags en stuurbekrachti
ging. Meer extra's zitten er op
de 3.000 gulden duurdere Ex-
clusive-uitvoering en het top
model heet Touring. Dat is er
vanaf 50 mille. Dit jaar wil Maz
da nog zo'n 3.000 Premacy's
verkopen, volgend jaar moeten
dat er 5.000 worden.
FIETSSTROOK
AMSTERDAM
De common rail-inspuiting
voor dieselmotoren wordt door
steeds meer automerken ge
adopteerd. Want nu komt ook
Renault met een op deze tech
niek gebaseerde dieselkracht
bron. Het gaat om de 1.9 liter
turbodiesel, die met common
rail-inspuiting als dCi door het
leven gaat. De Renault dCi-mo-
tor levert een vermogen van 110
pk en een grootste trekkracht
van 250 Nm bij slechts 1.750
toeren. De motor wordt het
eerst, eind dit jaar, geleverd in
de Laguna, die daarmee vol
gens de fabrikant een gemid
deld verbruik kan halen van
slechts 1 op 17,9. Niet veel later
zal Renault ook een 2.2 liter
versie van deze motor op de
markt brengen, die aan het be
gin van de volgende eeuw
wordt gevolgd door een 1.5 liter
exemplaar voor kleinere model
len. Ook onderzoekt Renault
nog de mogelijkheid van een
1.0 liter dCi-motor.
BUK IN HET VERLEDEN
Bij het stallen van de
fiets kan het stuur
danig in de weg zit
ten. Dat is bijna altijd het geval
in een fietsenrek, maar ook in
de smalle gang of portaal van
een huis of in een rek achterop
een auto steekt een fietsstuur
hinderlijk uit. Zou het mogelijk
zijn om een apparaatje te ma
ken waarmee een fietsstuur met
een simpele beweging een
kwartslag is te draaien, vroegen
Maarten Pronk en Luc Meuwe-
se zich af. De ontwerpers gin
gen aan de slag en construeer
den de X-fiX, een metalen on
derdeeltje dat zonder proble
men onderaan de stuurpen van
elk fietsstuur is te bevestigen.
Zagen, boren of schroeven is
niet nodig. Hiermee kan het
stuur met behulp van een knop
op het stuur worden losge
draaid en een kwartslag ge-
Met een kwartslag gedraaid stuur neemt een fiets veel minder plaats in bij het stallen.
draaid. Bij het terugdraaien valt
het stuur door een vertanding
precies in de oorspronkelijke
stand.
Een fietsstuur wordt in de bal-
hoofdsbuis van het frame vast
geklemd door een bout boven
op het stuur aan te draaien, die
vervolgens een knel-element
onderaan het stuur vasttrekt.
Deze constructie is bij vrijwel
alle fietsen dezelfde, daarom is
X-fiX bruikbaar op alle soorten
stads-, race-, hybride-, kinder
fietsen en mountainbikes. Deze
fietssturen zijn aan de onderzij
de schuin afgezaagd. Soms is
dat niet het geval en heeft een
stuur aan de onderzijde twee
gleuven. Daarop past de 'X-fiX'
niet.
Bij wijze van proef staat sinds
23 juni in de fietsenstalling van
het Centraal Station in Den
Haag een speciaal rek voor fiet
sen die zijn uitgerust met een
X-fiX. Zestien fietsers hebben
dit apparaat gekregen en gaan
met het stallen experimenteren.
Het rek is voorzien van tussen-
schotten waar de fietsen tegen
aan leunen. De wielen hoeven
niet in beugels en de kabels van
handremmen en versnellingen
kunnen niet door elkaar raken.
De hart tot hart-afstand van de
fietsen bedraagt 27 cm. In de
meeste rekken is deze afstand
30 cm. Groot voordeel van dit
nieuwe rek is dat alle ruimtes
worden benut. Bij traditionele
rekken is dit niet het geval, juist
omdat de fietssturen elkaar le
lijk in de weg zitten.
Het apparaat is nog niet op de
markt, want de ontwerpers zijn
op zoek naar een fabrikant. De
prijs is daarom niet bekend.
Meer informatie via tel. 070
3465 598.
Aan het begin van de jaren dertig hadden de mees
te autofabrikanten het heel zwaar. Veel merken
redden het niet en andere konden alleen blijven
bestaan door een geheel nieuwe weg in te slaan.
Het Franse merk Talbot bijvoorbeeld bouwde eerst
degelijke middenklassers, maar zag zich genood
zaakt over te schakelen op de bouw van snelle
sportmodellen met soms extravagante koetswer
ken. Dat gebeurde onder leiding van Anthony La-
go, die de noodlijdende firma in 1934 overnam. De
van oorsprong Italiaanse majoor had in zijn tweede
vaderland Groot-Brittannië gezien hoe Jaguar au
to's bouwde. Deze aansprekende modellen ge
bruikte hij als voorbeeld voor zijn Talbot-Lago's
nieuwe stijl. Vervolgens riep hij de hulp in van en
kele vooraanstaande Parijse carrosseriebouwers en
zo ontstond onder meer een prachtige serie auto's
met een zogenoemde 'waterdruppel-carrosserie'.
Het hoogtepunt in die reeks was deze 150 SS Cou
pé Uit 1938. foto archief
