British Steel sterke partner Hoogovens
Schade
in Schotland?
Fusiegesprek past in Europese staalconcentraties
Akkoord over eerste CAO XSïïiïSE
voor ziekenhuispersoneel vsProduceren
Zonnesteek aan
de Costa del Sol?
Diarree
in St. Tropez?
Economie
erkoop PRC DeSoto zonder
volg voor Akzo Sassenheim
Delta Lloyd en Nuts Ohra willen samen
JDERDAG 3 JUN11999
grootste isolatieglasfabriek
i De grootste fabriek voor isolatieglas in Europa - Tech-
1 las-Veromco, wordt morgen officieel geopend in Emmen.
3 bedrijf maakt onderdeel uit van de Franse multinational
it Gobain. De glasfabriek begint met een bedrijfsoppervlakte
5 8.000 vierkante meter, maar dat kan wanneer daaraan be-
5 fte bestaat snel worden uitgebreid. De beglazingen worden
wee productielijnen volgens een vergaand geautomatiseerd
^es vervaardigd. Er worden in eerste instantie drie soorten
atieglas geproduceerd in verschillende hoogrendements-
sen. FOTO ANP JAN ANNINCA
t
isie Texaco en Chevron van de baan
3 'york De Amerikaanse olieconcerns Texaco en Chevron
:en niet langer over een fusie. Texaco zegt de besprekingen
ebben afgebroken omdat de eisen van het veel grotere Che-
te ver gingen. Een van de breekpunten is de waarde van de
imenlijke onderneming die Texaco met Shell in de VS heeft
3 r raffinage en verkoop van olieproducten. Ook zouden de
3 cerns het niet eens kunnen worden over wie de nieuwe
5 Htschappij moest leiden. In kringen van de olie-industrie
l dt erop gewezen dat Texaco in een later stadium nieuwe
3 rstellen wellicht weer gaat bestuderen. Fusies en overne-
igen kenmerken de oliesector. Zo zitten Exxon en Mobil
3 c.den in een fusieproces en nam BP de maatschappijen Arno-
in Atlantich Richfield over. Analisten sluiten niet uit dat
J 11 en Texaco hun banden verder aanhalen.
tiudi's drukken winst Ballast Nedam
i telveen Bouwbedrijf Ballast Nedam verwacht dit jaar min-
1 winst te maken. Hoeveel de winst daalt, wil het bedrijf niet
jgen. In 1998 bedroeg het resultaat 105 miljoen gulden bij
omzet van 4,6 miljard. Ballast wijst met de beschuldigende
>er onder meer naar Saudie-Arabië, waar het bedrijf al jaren
a een groot overheidsproject werkt. Volgens het concern blijft
Jaudische overheid achter met betalen. De schuld is inmid-
3 i opgelopen tot ruim 300 miljoen. Door de lage olieprijs kan
3 aland niet meer aan de verplichtingen voldoen. Ook elders in
wereld gaan de zaken niet zo goed. De orderportefeuile van
j jedrijfstak Bouw International bleef dit jaar tot dusver ruim
miljoen achter bij de raming.
<koord CAO Shell Pernis/Moerdijk
3 Terdam Shell Pernis/Moerdijk hebben gisteren met de bon-
1 FNV en CNV een principe-akkoord bereikt over een nieuwe
1 ejarige CAO. De werknemers krijgen drie procent loonsver-
j jng per 1 april 1999 en 2,75 procent per 1 april 2000. Daar
3 aenop komt een eenmalige uitkering van 0,5 procent per 1
)ber 2000. Het onderhandelingsresultaat wordt dinsdag 22
aan de gezamenlijke ledenvergadering van CNV/FNV voor-
aigd. Belangrijk onderdeel van de totstandkoming van de
3 biwe CAO zijn afspraken over de werkgelegenheid, nu Shell
lis/Moerdijk een aantal fabrieken verkoop!. De directie van
11 stelt in een protocol dat samen met de boliden is opge-
d, het uiterste te doen om gedwongë'n britóla^en (ë1 vermij-
;nzine en diesel cent goedkoper
terdam Benzine en diesel worden een cent goedkoper,
laf morgen kost een liter euro loodvrij 2,16 gulden en super
t loodvervanger komt op 2,28 gulden. Diesel gaat 1,454 gul-
"~1 kosten.
ieuw dieren- en autopark in België
jthalen Het Nederlandse recreatiebedrijf Libéma begint in
Belgische Houthalen-Helchteren komende herfst met de
jw van een nieuw dieren- en autopark. Daarmee is een in-
.tering gemoeid van ongeveer 33 miljoen gulden, exclusief de
i torische auto's en dierencollectie. De toeristische trekpleis-
3 komen in het recreatiegebied Kelchterhoef, halverwege
J idhoven-Hasselt. Het dierenpark krijgt een oppervlakte van
hectare en gaat in het voorjaar van 2002 open. Het auto-at-
i ctiepark wordt ongeveer de helft zo groot. Het opent een jaar
der. Libéma is onder meer eigenaar van het Autotron in Ros-
i den, de Beekse Bergen in Hilvarenbeek en enkele grote eve-
mentenhallen.
at vraagt om de reisverzekering van
Zorg en Zekerheid.
Direct afsluiten; Bel: 071 - 5 791 217.
lorg en Zekerheid
46290
1,3930
29,04
12.674
1,3790
'-0637 1em-sassenheim
)!5900 *LD frisart
25,60
9 o*47 3 ^obel 8aat zijn coatings-
1,3812 hter PRC DeSoto verkopen
175,80 het Amerikaanse chemie-
il^3i5 ^ern PP(^ Industries. De gis-
n aangekondigde transactie
ft „in het geheel geen gevol-
F voor vestiging van Akzo
23,86 iel Aerospace Coatings
AC) in Sassenheim. General
lager K. Fleetwood van de
Aaiienheimse fabriek heeft dat
verklaard.
eren eetzo doet PRC DeSoto Inter-
rmalige Courtaulds Aero-
:e Coatings and Sealants.
eur*Britse Courtaulds werd vo-
laar bij Akzo ingelijfd. Dat
Te echter op bezwaren van
luropese Commissie, omdat
8.ff Arnhemse chemieconcern
ie coatings-sector een te
00»t marktaandeel had ver
ren. Brussel stelde Akzo
voor de keus: ofwel PRC DeSoto
ofwel vliegtuiglakkenbedrijf
ADAF van de hand doen. In ja
nuari van dit jaar nam het Arn
hemse concern het 40-pro-
centsbelang van de Dexter Cor
poration in ADAF over. ADAF
werd vervolgens omgedoopt tot
Akzo Nobel Aerospace Coatings
(ANAC).
Het besluit van Akzo om
ANAC in handen te houden,
heeft nu als logische conse
quentie het afstoten van PRC
DeSoto. Alleen op die manier
kan Akzo de Brusselse bezwa
ren immers wegnemen.
Akzo's financiële topman F.
Fröhlich liet gisteren weten dat
in verband met de Courtaulds-
kwestie geen verdere verkopen
van concernonderdelen te ver
wachten zijn. Wel is het de be
doeling dat ANAC op zoek gaat
naar samenwerking met part
ners in Noord- of Zuid-Ameri-
ka, aldus general manager
Fleetwood in Sassenheim.
velsen-amsterdam ronald frisart
vervolg van voorpagina
De fusiegesprekken tussen Hoogovens en British Steel passen
goed in de concentratietendens in de Europese staalindustrie.
Eerder al sloegen Krupp en Thyssen de handen ineen. Datzelfde
deden Usinor en Sambre Cockerill. Na een fusie van Hoogovens
en British Steel ontstaat volgens FNV'er Duynhoven en concern
dat een kwart of iets meer van de Europese staalmarkt beheerst.
Omdat ook andere combinaties flinke marktaandelen hebben,
wordt aan vakbondszijde niet verwacht dat de Europese Com
missie bezwaar aantekent tegen de voorgenomen fusie.
Volgens analisten S. Smit van Bank Labouchere en H. Klein van
KBW Wesselius biedt een Nederlands-Britse fusie voor beide par
tijen voordeel. Voor Hoogovens is British Steel aantrekkelijk om
dat het Britse concern groot is. Bij onderhandelingen met leve
ranciers van onder meer ijzererts en energie legt dat gewicht in
de schaal. Ook bij het vaststellen van prijzen die afnemers - bij
voorbeeld de auto-industrie - moeten betalen, is de omvang van
British Steel van belang.
Omgekeerd is Hoogovens voor de Britten aantrekkelijk omdat
het Nederlandse bedrijf British Steel uit zijn isolement kan ver
lossen. Een probleem voor het Britse concern is dat Groot'-Brit-
tannië buiten het euro-gebied ligt. Via Hoogovens krijgt British
Steel wel toegang tot de zone van de nieuwe Europese munt.
Gaat de fusie door, dan is dat voor Hoogovens het derde grote
buitenlandse avontuur. Nauwe samenwerking met het Duitse
Hoesch in Estel liep in de jaren tachtig op de klippen en eerder
dit jaar zag Hoogovens zich gedwongen van het Belgische Boël te
scheiden, al behield Hoogovens wel de Boël-fabriek in het
Noord-Franse Maubeuge. „Drie keer is scheepsrecht", aldus
FNV-bestuurder Duynhoven.
Zowel bondsbestuurders als analisten wijzen erop dat Neder
lands-Britse combinaties in het algemeen veel fortuinlijker blij
ken dan Nederlands-Duitse of Nederlands-Belgische. School
voorbeelden zijn de internationale reuzen Koninklijke/Shell en
Unilever. In iets mindere mate geldt dat ook voor het uitgeefcon-
cern Reed-Elsevier.
Op de Amsterdamse effectenbeurs werd gistermiddag de han
del in het aandeel Hoogovens stilgelegd. Geruchten over ge
sprekken met de Britten joegen de koers vorige week tot boven
de veertig euro, een record. Op het Damrak wordt beweerd dat
mogelijk is gehandeld met voorkennis. In Londen ging de handel
in aandelen British Steel gisteren gewoon door. De koers schoot
liefst 22 procent omhoog.
Engels staalconcern voorbeeld voor andere bedrijven
De warmbandwalserij van Hoogovens in U muiden.
Mocht het tot een huwelijk komen tussen British Steel
en Hoogovens, dan is het Nederlandse staalconcern on
miskenbaar de onderliggende partij. Maar het weet zich
verzekerd van een sterke partner waarmee het voor de
dag kan komen. British Steel, geworteld in de oude
Noord- en Midden-Engelse industriegebieden, is onge
veer twee keer zo groot als Hoogovens en behoort tot de
top vijf van de staalgiganten in de wereld.
De oorzaken van het verlies
zijn de crises in het verre Oos
ten en Oost-Europa, die heb
ben geleid tot een forse prijsda
ling van staal uit die regio's.
Daarbij komt dat British Steel
zwaar lijdt onder het sterke
Britse pond, dat nog dagelijks
sterker wordt ten opzichte van
de euro. En dat terwijl tweeder
de van het staal wordt geëxpor
teerd naar landen van de Euro
pese Unie.
British Steel is dan ook weer
driftig aan het snijden in zijn
personeelsbestand. Het bedrijf
zit midden in een vijf jaar du
rende herstructurering die het
bestand met ruim twaalfdui
zend, op een totaal van zo'n
50.000 banen vorig jaar, terug
moet brengen. De vermogens
positie is overigens gezond. Vo
rige week werden plannen be
kend om voor 1,3 miljard gul
den aandelen terug te kopen.
De Britse staalindustrie is
sinds de Tweede Wereldoorlog
door de politiek verschillende
keren heen en weer geslingerd
tussen verzelfstandiging en na
tionalisatie. British Steel werd
in 1967, bij een renationalisa
tieronde, gevormd uit veertien
bedrijven. Pas in 1988 werden
de allerlaatste touwtjes met de
overheid doorgesneden.
Het concern is voor 45 pro
cent van zijn omzet afhankelijk
van Groot-Brittannië en is ver
der onder andere actief in
Duitsland, de VS, Thailand, Ma
leisië en Zweden. Ook Neder
land is voor British Steel geen
onbekend terrein. Het bezit in
Tiel het dakbedekkingsbedrijf
Profiel 2000.
londen harm harkema
correspondent
En wat meer is: na de aftakeling
van de oude industrieën in de
jaren zeventig en tachtig, heeft
British Steel zich ijzersterk aan
gepast aan de economische ei
sen van de late jaren tachtig en
negentig.
British Steel - en de andere,
veel kleinere Britse staalbedrij
ven - vormen in zekere zin een
succesverhaal, dat vaak ten
voorbeeld aan anderen wordt
gesteld. De staalindustrie heeft
zich namelijk weten te onttrek
ken aan een van de belangrijk
ste euvels van de Britse econo
mie: de bedroevend lage ar
beidsproductiviteit.
De afgelopen twintig jaar is
de productiviteit in de Britse
staalsector met 357 procent
toegenomen, dat is zo'n 9,4
procent per jaar. De productivi
teitsgroei was daarmee drie
keer zo groot als in de industrie
in zijn geheel en maar liefst vijf
keer zo groot vergeleken met al
le bedrijvigheid.
Fantastisch ging het met Bri
tish Steel aan het eind van de
jaren tachtig en in het midden
van de jaren negentig. In 1996
werd bij een omzet van zo'n elf
miljard gulden een winst ge
boekt van zo'n drie miljard.
Daarna kwam - buiten eigen
schuld - de klad in de cijfers. In
1997 werd nog een winst ge
maakt van ruim één miljard
gulden, waarna het bedrijf in de
tweede helft van vorig jaar in de
rode cijfers dook. Analisten ver
wachten dit jaar een verlies van
zo'n 600 miljoen gulden.
rijswijk anp
De Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen
(NVZ) en de vakbonden hebben de afgelopen
nacht een principe-akkoord bereikt voor een eer
ste CAO alleen voor ziekenhuispersoneel. De
werknemers krijgen er in totaal vijf procent bij:
drie procent per 1 juni 1999 en twee procent per
1 juni 2000.
De CAO die geldt voor 155.000 werknemers in
de ziekenhuizen, heeft een looptijd van 23 maan
den en geldt vanaf 1 april 1999. Het akkoord kent
naast de loonsverhoging, afspraken over vermin
dering van werkdruk en ziekteverzuim, moderni
sering van arbeidstijden en invoering van een
nieuw functiewaarderingssysteem.
De eindejaarsuitkering voor de werknemers
wordt in december van dit jaar met 0,25 procent
verhoogd naar één procent. Daarnaast krijgen de
werknemers 1 januari 2001 een eenmalige uitke
ring van ook een procent.
Vorig jaar stapte de NVZ uit de CAO voor ge
zondheidszorg om een eigen CAO op te stellen.
Dat is nu gelukt. De NVZ noemt de nieuwe CAO
een doorbraak naar de vernieuwing van arbeids
voorwaarden, 'die nodig is om' de ziekenhuizen
in de toekomst aantrekkelijk te houden voor
werknemers. In de nieuwe CAO zijn voor de rea
lisering daarvan een aantal vitale stappen gezet'.
Het akkoord komt na een onrustige periode tij
dens de eerste onderhandelingen. De bonden
vonden dat de NVZ 'verslechteringsvoorstellen'
had gedaan. „Maar nadat die van tafel waren ge
haald, kon er reëel worden onderhandeld", aldus
de bonden AbvaKabo, FNV, CFO, SBG en FHZ.
den haag gpd
Nuts Ohra en Delta Lloyd wil
len fuseren. De twee verzeke
raars praten over een vergaan
de samenwerking. „Een fusie
ligt het meest voor de hand",
aldus een woordvoerster van
Nuts Ohra in Arnhem, moeder
bedrijf van onder meer de
kwakkelende Haagse verzeke
raar Nuts.
De nieuwe combinatie wordt
in omvang de tweede particu
liere zorgverzekeraar van ons
land. Delta Lloyd, eigendom
van de Britse verzekeringsgroep
CGU, kent een jaaromzet van
ruim acht miljard gulden. Bij
het bedrijf werken zo'n 3.500
mensen. Nuts Ohra realiseert
met ruim 2.500 mensen een
jaaromzet van circa drie miljard
gulden.
Bestuurder Segaar van FNV
Bondgenoten reageert in eerste
instantie positief op de aange
kondigde plannen. „Het is een
verstandige zaak als men gaat
fuseren. Ons uiteindelijke oor
deel hangt uiteraard af van wat
er met het personeel en de ar
beidsvoorwaarden gaat gebeu
ren. Ik verwacht niet dat er heel
veel veranderingen optreden",
zo zegt zij.
Delta Lloyd en Nuts Ohra zijn
niet helemaal onbekenden voor
elkaar. Jaren geleden deed Del
ta Lloyd zijn portefeuille ziekte
kostenpolissen over aan het
Haagse Nuts, omdat men toen
weinig heil meer zag in de ziek
tekosten tak. „We zijn nu een
paar jaar verder", reageert een
woordvoerder van Delta Lloyd.
„We verwachten grote voorde
len van de samenwerking. Er is
sprake van een aanzienlijke
schaalvergroting, een bredere
productenrange en een verbe
tering van de efficiency".
Delta Lloyd laat zich ook niet
afschrikken door de problemen
bij de Haagse dochter van Nuts
Ohra. De moeilijkheden daar
zijn zo groot, dat de Zieken
fondsraad zich onlangs ge
noodzaakt zag Nuts Verzekerin
gen een 'aanwijzing' te geven.
Nuts moet op korte termijn
een plan van aanpak op tafel
leggen om een einde te maken
aan de administratieve chaos.
Bovendien heeft Nuts vorig jaar
een verlies geleden van bijna
tachtig miljoen gulden.
Begin dit jaar doken al ge
ruchten op als zouden Delta
Lloyd en Nuts met elkaar in ge
sprek zijn. Nuts Ohra zag eer
dere pogingen om tot een sa
menwerking te komen, stran
den. Zo werd in 1997 met F. van
Lanschot Bankiers gesproken-
over een mogelijke fusie. Die
gesprekken liepen begin 1998
op niets uit.
Dat vraagt om de reisverzekering van
Zorg en Zekerheid.
Direct afsluiten? Bel: 071 - 5 791 217.
Zorg en Zekerheid
göteborg anp
Volvo, de Zweedse autofabri
kant die dit jaar is overgeno
men door Ford, wil over enkele
jaren auto's produceren in de
VS. Het gaat om de opvolgers
van de S40 en de V40, de auto's
die bij Nedcar in Nederland
worden gefabriceerd.
Een woordvoerder van Volvo
ontkent dat een Amerikaanse
productielijn gevolgen zal heb
ben voor Nedcar. „Nedcar
komt niet in gevaar. Het gaat
om extra productie", bezweert
de Volvo-man.
De Financial Times meldde
gisteren dat Volvo met Mitsubi
shi praat over de toekomst van
het samenwerkingsverband. De
twee fabrikanten zijn samen ei
genaar van de fabriek in het
Limburgse Bom.
Volvo zegt in Born te willen
blijven produceren. De opvol
ger van de middenklassers S40
en V40 moet op wereldschaal
worden afgezet. Dat leidt tot
een vraag naar 300.000 auto's
per jaar, denkt Volvo. De capa
citeit van Nedcar is maximaal
280.000 wagens, maar die moet
worden gedeeld met Mitsubi
shi. Daardoor heeft Volvo extra
capaciteit nodig.
Dat vraagt om de reisverzekering van
Zorg en Zekerheid.
Direct afsluiten? Bel: 071 - 5 791 217.
$Lorg en Zekerheid
NS-studie naar cirkelspoor
voor Randstad na 2010
den haag anp
In Londen en Tokyo ver
plaatst een cirkelvormige
spoorverbinding met een
hoge treinfrequentie inwo
ners snel binnen de agglo-
moratie. NS zien wel wat in
zo'n Circle Line als ontslui
ting van de Randstad na
2010. P. Geurts, die bij NS
Reizigers een toekomstvisie
ontwikkelt, presenteerde de
Circle Line gisteren op een
seminar over personenver
voer in de Deltametropool.
Amsterdam,. Rotterdam,
Utrecht en Den Haag be
sloten in 1996 tot de op
richting van de alliantie
Deltametropool om binnen
de Randstad op lange ter
mijn een samenhangend
openbaar vervoerssysteem
tot stand te brengen.
„Een cirkelverbinding is
de meest efficiënte verbin
ding van infrastructuur",
zegt Geurts. Hij denkt niet
dat in de Randstad de fre
quentie van Londen of To
kyo (zo'n tien treinen per
uur) kan worden gehaald,
maar elke zestig minuten
zes treinen links- en rechts
om moet mogelijk zijn.
De kleine variant omvat
alleen de vier grote steden,
maar in de grotere variant
gaat het om een ring met
een uitloper naar Breda,
Tilburg, Eindhoven en Den
Bosch. NS willen gebruik
maken van de bestaande
spoorinfrastructuur. Wor
den alle plannen voor ho
gesnelheidstreinen (HSL-
Zuid en -Oost) en stadsge
westelijke light-railverbin-
dingen (Rotterdam-Den
Haag, Amsterdam, Utrecht)
verwezenlijkt, dan komt er
op het bestaande railnet
voldoende ruimte vrij om
het cirkelidee ten uitvoer te
brengen.
Met name de aanleg van
de HSL-Oost zorgt er overi
gens voor dat de Circle Line
niet eerder dan over tien
jaar in de dienstregeling
kan worden opgenomen.
Hoeveel het gaat kosten,
vindt Geurts in dit stadium
moeilijk te zeggen. Als be
wijs dat NS werk maken
van modern personenver
voer, wijst hij op de vijf tot
zes miljard gulden die NS
de komende jaren in betere
railverbindingen willen ste
ken.
