w V*
Nieuwe Peugeot 406 kost hetzelfde
A
Space Star en New Beetle in uniform
Weekeinde vol motoren
Automobielbedrijf
Oudshoorn B.V.
irdview: Nissans eigen
navigatiesysteem
ijzen Honda HR-V bekend
Alle straten in één boek
Weg en wiel
Niet alle 21 versnellingen nodig
Nederland krijgt honderd
206 GT's van Peugeot
Peugeot 206
GTi heeft
veel reserve
HUISMAN
lO 14 MEI 1999
en zondag kunnen mo-
ébbers hun lol op in het
m te Rosmalen, dat twee
ang is omgetoverd tot
ton. Het jaarlijks terug
espektakel voor mensen
zonder rijbewijs A wordt
derde keer gehouden
t het themapark zelf be-
K)k het magazine Motor
et de organisatie,
van alles worden beke-
motorgebied, bijvoor-
rrrftp de markt voor tweede-
>.95( motorfietsen of bij de
met accessoires en mo
ling. Maar vooral kan er
UZUK daan worden. Op een af-
n terrein kan bijvoor-
rorden proefgereden op
llende types motorfiet-
iar ook op karts en
Speciaal voor kleinere
"""W en zijn er mini offroad
Al in met een 50 cc motor
/■j ize onder begeleiding
rijden.
am ISUBISHI
k ak 10TORS
>p
uto'
sion
meer automerken bren-
j eigen navigatiesysteem
narkt. Het systeem van
iheet Birdview en wijkt
fvan andere systemen,
eft namelijk een Breed-
cherm en toont de omge-
driedimensionale vorm,
eet met duidelijke her-
igspunten. Instructies
n in gesproken woord
geven. Het voordeel van
het driedimensionale display is
dat het dezelfde beelden weer
geeft als het menselijk oog
waarneemt. Dat maakt het vol
gens Nissan overzichtelijk en
rustig om naar te kijken. Het
systeem kijkt een beetje 'vanuit
de lucht', vandaar de naam.
Birdview is leverbaar op de Pri-
mera, Serena, Maxima QX, Ter-
rano II en Patrol GR. Het kost
5.413 gulden.
TEFLON® LAKPANTSER
uw auto maximaal beschermd
iwerkingen van zure regen,
vuil en wasstraatsporen!
Dichtsbijzijnde dealers bij u in de buurt:
Autopoetscentrum Platina
Zoetermeer 079 - 361 53 13
home support centre
Zandloper 10, Winkel. 0224 - 54 19 23
Nederland heeft de prij-
n de HR-V bekendge-
ten die vallen wat lager
n verwacht. De handge-
EJ tóetweewielaangedre-
roering van de HR-V, die
)R5 l mikt op vrijetijds-ge-
staat voor 40.990 gulden
ASI
ERE
G 24 M
de naam Travelmanager heeft Andes VSP een nieuw stra-
ek uitgegeven. Het 1.600 bladzijden tellende boek is volledig
ir uitgevoerd en geeft een overzicht van alle 226.000 straten
gen in Nederland.
ns Andes VSP, sinds kort onderdeel van de TNT Post Group,
irt verdwalen met de nieuwe Travelmanager tot het verleden,
ek bevat meer dan 3.000 plattegronden en een adres kan tot
meter nauwkeurig worden gevonden. Travelmanager is bij-
"kt tot augustus 1998. Het boek op A4-formaat kost 59,50 gul-
nis te koop bij boekhandels, postkantoren en de ANWB.
in de prijslijst. Vierwielaandrij-
ving vergroot de mogelijkheden
van de HR-V enigszins en kost
3.000 gulden extra, waarmee de
auto dus 43.990 gulden gaat
kosten. Wie ook nog een auto
maat wenst kan een CVT-versie
bestellen voor 46.990 gulden.
REDACTIE PETER LODEWIJKS
Het Motortron is op 15 en 16
mei geopend van 10 tot 17 uur,
de toegangsprijs bedraagt 15
gulden voor volwassenen en
7,50 gulden voor kinderen van
4 tot 12 jaar. Onder 4 jaar is de
toegang gratis. Voor meer infor
matie: tel. 073 5233 300.
Soesterberg
Een andere mogelijkheid is een
bezoek aan het Militaire Lucht
vaart Museum in Soesterberg.
Daar laat zondag 16 mei een
aantal clubs van bekende Itali
aanse motormerken de mooiste
modellen zien. Fraai gerestau
reerde klassiekers van onder
meer Agusta, Ducati en Moto
Guzzi staan opgesteld te mid
den van de historische vliegtui
gen van Soesterberg, maar ook
buiten op het museumterrein is
het een en ander te bewonde
ren. Liefhebbers kunnen hier
terecht van 10 tot 17 uur en de
toegang is gratis.
Peugeot heeft zijn midden
klasser 406 vernieuwd. Het
Franse merk doet goede
zaken met deze auto en
verkocht er tot op heden
driekwart miljoen. Iets
meer dan de helft daarvan
(54 procent) was uitgerust
met een benzinemotor, de
rest reed op diesel.
In ons land verkocht Peugeot in
de eerste drie maanden van dit
jaar 2.871 auto's van dit type,
maar in dezelfde periode vorig
jaar waren dat er nog 3.771. Het
werd dus tijd voor een facelift
om de verkoop weer een posi
tieve impuls te geven.
Bij de facelift werd vooral de
voorzijde van de auto onder
handen genomen. Het licht van
de koplampen straalt voortaan
naar buiten via heldere kop
lampglazen, die bovendien een
stuk breder zijn geworden. De
grille kreeg een andere vorm en
werd groter en de motorkap
kreeg een iets andere bolling.
Ook de voorbumper is ver
nieuwd.
Met deze nieuwe vorm verlaat
de fabrikant de vertrouwde
Peugeot-snuit met de van breed
naar smal toelopende lampen
met daartussen een smalle gril
le met brede ribbels. Het geheel
doet nu een beetje vaag aan,
maar gelukkig staat er een flink
Peugeot-leeuwtje op de grille
dat aan duidelijkheid niets te
wensen over laat. Aan de ach
terkant kreeg de rand van de
achterklep een andere vorm en
de achterlichten worden voort
aan doorsneden door een smal
reepje plaatwerk in de carrosse-
riekleur.
Aan het interieur van de 406
veranderde vrijwel niets en het
motorenprogramma bleef met
uitzondering van de nieuwe 2.0
liter benzinemotor ook onge
wijzigd. Wel zijn er op details
aanpassingen uitgevoerd. Zo
Het nieuwe gezicht van de Peugeot 406. Mooi of niet mooi, over smaak valt zoals gebruikelijk niet te twisten.
FOTO PEUGEOT
werd van de HDi common rail
dieselmotor ook een 90 pk ver
sie in het leveringsprogramma
opgenomen.
Een nieuwe krachtbron is de
2.0 liter 16-kleps motor die dus
niet alleen voorbehouden blijft
aan de net voorgestelde 206
GTi. Deze motor is in de 406
een duidelijke verbetering. Hier
komt de grotere trekkracht (138
pk) nog beter tot zijn recht.
Vanaf iets minder dan 2.000
toeren al trekt deze motor
krachtig, ook in de hogere ver
snellingen.
Het voortreffelijke weggedrag
blijft het sterkste punt van de
406. En dit is zelfs nog beter ge
worden, omdat alle modellen
nu op 15 inch wielen met
195/65 banden rollen en stan
daard zijn voorzien van gasge-
vulde schokdempers. De auto's
sturen nog neutraler en hebben
minder last van overhellen in
de bocht.
De facelift heeft geen invloed
gehad op de prijzen. Zodoende
is er dus al een Peugeot 406
voor 39.950 gulden. Interessant
is dat Peugeot de HDi-motoren
nu ook levert in combinatie
met het ST-uitrustingsniveau.
Daardoor is de 110 pk versie
van de 406 HDi er vanaf 55.700
gulden en de nieuwe 90 pk ver
sie al vanaf 47.300 gulden.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
Peugeot bouwt er maar vier
duizend en slechts honderd
daarvan komen er naar Ne
derland. Geen twijfel dus over
de exclusiviteit van de Peu
geot 206 Grand Tourisme. De
GT is geïnspireerd op de spec
taculaire 206 WRC waarmee
Peugeot een gooi doet naar
het Wereld Rallykampioen
schap. Aan de buitenkant
toont de GT duidelijk agres
siever dan de GTi met forsere
bumpers, een indrukwekken
de luchtinlaat en GTi-mist-
lampen. Met deze toevoegin
gen is de GT net als de echte
rally-auto vier meter lang
(normaal 3,83 meter). Voor de
aandrijving tekent net als in
de GTi de nieuwe 2.0 liter 16-
klepper. De 206 GT staat op
speciale 16 inch lichtmetalen
wielen met 'platte' brede ban
den en heeft de uitrusting van
de GTi maar dan aangevuld
met climate control, een radi
o/cassettespeler met CD-wis-
selaar, zij-airbags, hoofdsteu
nen op de achterbank en een
instrumentarium met een
speciale, lichtgrijze achter
grond. Hiermee wordt de Peu
geot 206 GT echt een auto
voor de liefhebber, die er
46.400 gulden voor neer dient
te tellen. Hij is er alleen in de
kleur Gris Quartz.
Van niets op vijf. In het eerste
kwartaal knalde de Peugeot 206
de Nederlandse top-10 van po
pulairste automodellen binnen
met een verkoopaantal van
5.737 exemplaren. Zonder al te
veel moeite lijkt de 206 dus in
de voetsporen van zijn uiterst
succesvolle voorganger, de 205,
te gaan treden. De confronte
rende vormgeving en de uitste-
kende rijeigcnschappen vallen
kennelijk bij veel mensen in de
smaak.
Maar de 205 stond ook bekend
om zijn sportieve uitvoeringen,
die in gebruikte toestand nog
altijd erg populair zijn. Daarom
kon zo'n sportieveling in de
206-reeks ook niet uitblijven.
Die 206 GTi maakt uiterlijk niet
zoveel indruk als de 205 GTi
destijds. Het zijn slechts details
die hem herkenbaar maken.
Wel is de uitrusting opgewaar
deerd met wat extra instrumen
ten en luxueuze extra's zoals
een regensensor, centrale por
tiervergrendeling met afstands
bediening, elektrisch bedienba-
re ramen, ABS en airbags.
In de machinekamer huist een
2.0 liter 16-kleps motor van een
nieuw ontwerp. Eén van de
sterke punten van die kracht
bron is het lage gewicht. Een
andere deugd is de goede trek
kracht bij lage toeren. Het ver
mogen van de 2.0 liter bedraagt
138 pk. Dat is meer dan genoeg
voor sportieve prestaties. Peu
geot geeft voor de 206 GTi een
topsnelheid op van 210 kilome
ter per uur, terwijl de sprint van
0 tot 100 km/h in 8,4 seconden
achter de rug zou moeten zijn.
De GTi voelt daarbij echter niet
zo heel spectaculair aan. Dat
komt door de grote reserves
van het onderstel. De GTi blijft
onverstoorbaar stabiel, heeft
zeer ruime veiligheidsmarges
en verrast de bestuurder nooit.
Opmerkelijk is dat Peugeot het
voortreffelijke weggedrag van
de GTi heeft weten te combine
ren met een prima veercomfort.
Hij is dus lekker sportief maar
tegelijk ook absoluut niet
plankhard. De Peugeot 206 GTi
is vooralsnog alleen als 3-deurs
model leverbaar voor een be
drag van 37.900 gulden.
nega Onyx
iet leer
komt binnenkort met een
fle uitvoering van de
!a op de markt, gebaseerd
eerder gepresenteerde
ïnnial-versie. Het nieuwe
jlheet Onyx en zal stan-
I worden uitgerust met le-
1 bekleding. Naar keuze zal
worden uitgevoerd in an-
Gazelle
Yamaha-Das
Batavus
Batavus elektra
Tomos
In de praktijk gebruikt de fietser maar de helft van alle be
schikbare versnellingen.
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Levendaal 76 Leiden
Tel.: 071 -5131515
Sumatrastraat/hoek Willem de Zwij
Leiden Tel.: 071 -568 06
In de folder lijkt het heel
wat, een fiets met 18, 21
of zelfs 24 versnellingen.
Maar zijn ze allemaal wel no
dig? En hoe hou je al die scha
kelstanden uit elkaar? In de
praktijk blijkt dat slechts de
helft van de versnellingen ge
bruikt wordt, omdat er flinke
overlappingen zijn.
Voorop staat dat bij het schake
len de loop van de ketting tus
sen de tandwielen voor en ach
ter zo recht mogelijk moet zijn
en niet al te scheef. De ketting
wringt anders, draait niet soe
pel en slijt te snel. Wanneer de
FOTO BIKE WORLD
ketting dus aan het achterwiel
op het buitenste tandwiel ligt,
moet hij aan de voorzijde niet
op het binnenste tandwiel lig
gen. Andersom eveneens: niet
aan de achterzijde op het bin
nenste tandwiel, wanneer hij
aan de voorzijde op het buiten
ste tandwiel ligt. Op die manier
vallen er al gelijk een paar scha
kelmogelijkheden af.
Schakelen op een racefiets met
twee tandwielen aan de trapas
en zes, zeven of acht tandwie
len aan het achterwiel is nog re
delijk overzichtelijk. Lastiger
wordt een mountainbike of hy
bride met drie tandwielen aan
de trapas. Wie de ideale ket
tinglijn aanhoudt zal merken
dat het allerkleinste tandwiel
aan de voorzijde alleen gebruikt
wordt bij uiterst steile hellin
gen. Op vlak terrein zal vrijwel
altijd het grootste tandwiel aan
de voorzijde in gebruik zijn.
Automaat
De Franse firma EGS heeft een
automatische schakelaar ont
worpen die het beste uit een
fiets met 21 versnellingen haalt
door de meest optimale ket
tingloop aan te houden. De au
tomaat Synchro Shift schakelt
al direct tien van de 21 versnel
lingen uit, vanwege overlappin
gen. Zo blijkt dat drie verschil
lende schakelstanden vrijwel
dezelfde versnelling opleveren.
Bij het op- en afschakelen be
paalt niet langer de fietser,
maar de techniek de gunstigste
versnelling. Het apparaat is
weggewerkt in het rechter
handvat.
De Synchro Shift wordt gele
verd in een uitvoering 'easy'
voor toergebruik en 'pro' voor
wedstrijdwerk op de mountain
bike. Het apparaat is nog vrij
nieuw en nog lang niet overal
verkrijgbaar. Sparta en Union
passen de 'easy' toe op sommi
ge modellen. De meerprijs
daarvan bedraagt 120 gulden.
Voor meer informatie: Impor
teur Codagex, tel. 049 3342 550.
BLIK IN HET VERLEDEN
De Bayerische Motoren Werke
bouwde in het begin alleen mo
torfietsen en motoren voor vlieg
tuigen, boten en vrachtwagens.
Later ook auto's maar die hele
productie had een nogal grillig
verloop. De eerste BMW ont
stond in 1928 uit de Dixie, een
Austin Seven die BMW toen in
licentie produceerde. Vervolgens
maakte de Tweede Wereldoor
log in 1941 alweer een einde
aan de autoproductie. Tien jaar
later kwam die weer op gang
maar pas in 1961 kreeg BMW
echt de smaak te pakken. In de
eerste twaalf jaar voor de oorlog
produceerde het Beierse merk,
ondanks het korte tijdsbestek,
enkele aansprekende wagens.
Bijvoorbeeld de 328, die kan
worden gezien als de grondleg
ger van de Beierse sportieve
roadster-traditie. Maar ook
maakte het merk naam met li
mousines als de 335 (foto),
waarmee het inmiddels ingebur
gerde fenomeen 'grote luxueuze
BMW' gestalte kreeg.
Vaak probeert een importeur
extra aandacht te vestigen op
een nieuw model door een spe
ciale politie-uitvoering van die
betreffende auto te presente
ren. Zo heeft de Nederlandse
Mitsubishi-importeur in
Hoofddorp sinds kort een poli
tie-versie van de handige com
pacte ruimte-auto Space Star in
de gelederen. In deze Neder
landse auto (het model wordt
immers gebouwd bij NedCar in
Born) is onder meer het aller
nieuwste videoregistratiesys
teem ingebouwd. Hiermee is
direct te zien hoe snel de auto
rijdt die gefilmd wordt. Verder
heeft de surveillancewagen een
plaatsbepalingssysteem, waar
op de meldkamer altijd kan
zien waar de auto zich bevindt.
De politie-Mitsubishi is uiter
aard voorzien van een mobilo
foon en een dakset met zwaai-
lichten en sirene. Verder heeft
hij Koni schokdempers gekre
gen om het weggedrag aan de
eisen van de politie aan te pas
sen. Als krachtbron heeft de
Space Star een revolutionaire
1.8 liter direct ingespoten ben
zinemotor aan boord met 122
pk. De komende maanden zal
de zwaailicht-Space Star door
verschillende politiekorpsen
getest worden.
Een auto die absoluut niet te
klagen heeft over belangstel
ling, de Volkswagen New
Beetle, is nu ook in uniform te
bewonderen. De Nederlandse
VW-importeur Pon te Leusden
heeft voor promotionele doel
einden een 'nieuwe Kever' om
gebouwd tot surveillanceauto
voor de politie. Op deze manier
kunnen diverse politieregio's
kennismaken met dit nieuwe
Volkswagen-product. Het korps
Amsterdam-Amstelland krijgt
als eerste de beschikking over
de speciale politie-Beetle, om
dat dit korps destijds als eerste
(de oude) Kever ging rijden.
De New politie-Beetle is uitge
rust met alle functies die nood
zakelijk zijn voor een surveil
lanceauto. Zo beschikt hij over
een mobilofoon voor het com
plete Nederlandse politienet,
een dakset voor optische signa
lering, een sirene, zoeklichten,
stopborden en de gebruikelijke
politiestriping op de zijkant. In
het interieur is verder een
Carin-navigatiesysteem inge
bouwd. De Beetle is uitgerust
met een 1.9 liter turbodiesel
krachtbron met 90 pk.
