Biologische boer verdient meer
Tsjaad ligt Shell zwaar op de maag
d-personeel Hoechst
nt nu al asbestclaims in
Economie
Oefenen op de startbaan
Amsterdam overweegt
stappen tegen stakingen
'EU moet meer geld
steken in technologie'
Baggerschip over de weg
,AC10MEI 1999
;wi ;ulatie over fusie Texaco-Chevron
D
rk^ De fusiegolf in de olie-industrie leidt mogelijk tot een
J gaan van Texaco en Chevron. Speculaties daarover ver-
Men op de beurs in New York flinke schommelingen in
r-^vsen van de twee oliereuzen. Volgens het financiële pers-
- Ur Bloomberg zijn Texaco en Chevron onderhandelingen
,en, maar verkeren die nog in een vroeg stadium. De be-
ï's zelf wilden niet reageren. Texaco en Chevron staan op
o güjst van Amerikaanse oliemaatschappijen op de derde
0 o ierde plaats. Hun omzetten bedroegen vorig jaar respec-
o,j k 65,6 miljard en 63,3 miljard gulden. Maar Chevron
0en veel hogere beurswaarde. Analisten verwachten daar-
6 i een eventuele fusie tot stand komt via een bod van Che-
3.1 p Texaco.
8*
oldel via internet stijgt fors
li yM' Steeds meer Nederlanders bestellen goederen via
;t. Ruim 170.000 mensen kochten gedurende twee weken
il jt voor 63 miljoen gulden producten als boeken, hard-
cu n software. Dat blijkt uit de derde Nationale Internet Mo-
1 ;en steekproef onder internetgebruikers in maart. Bij de
2i steekproef in oktober 1998 werd voor 35 miljoen gulden
3'* nisch verhandeld. De monitor wordt uitgevoerd door
jf'j mderzoeker Pro Active in samenwerking met het tijd-
6.3 Adformatie. Vooral zakelijke aankopen groeien snel. De
3.2 is toe te schrijven aan het toenemend aantal internet
st iters. Bovendien besluiten steeds meer internetgebruikers
s!s aankoop. De onderzoekers schatten dat met elektroni-
5 andel op jaarbasis twee miljard gulden is gemoeid.
u de van CAO's biedt deeltijdwerk
0'j ie- In bijna negentien procent van de CAO's hebben
o|< ivers en werknemers uitvoerige afspraken gemaakt over
<iJ iwerk. Ruim de helft van de CAO's biedt de werknemer
jgelijkheid om een verzoek tot minder werken in te die-
ij it blijkt uit een rapport dat staatssecretaris Verstand (so-
o.i iken) naar de Kamer heeft gestuurd. Nagegaan is of de
!0*| relingen die de Stichting van de Arbeid in 1993 deed, zijn
2ilgd. Verstand schrijft de Kamer dat de afgelopen jaren de
8 cht van CAO-partijen voor deeltijdafspraken is toegeno-
y. let onderzoek betrof 118 CAO's waaronder ongeveer 3,8
2.5 i mensen vallen.
ibranche dreigt met kort geding
11 ?AM' De taxicentrales uit de vier grote steden dreigen
i f rt geding aan te spannen tegen minister Netelenbos (ver-
o'j te eisen een onderzoek naar de negatieve gevolgen van
o.i iwe taxiwet. De centrales zeggen dat de deregulering de
3 ie handenvol geld kost. Het doorgaan van het geding
2*4 if van een gesprek morgen op het ministerie. Met de
U 'taxiwet kan iedereen als taxichauffeur beginnen. Ook de
itprijs wordt losgelaten. De taxiwereld stelt dat zij door de
2j regelgeving 700 miljoen gulden schade lijdt. De centra-
26 6 ivijzen naar de negatieve uitwerking van een vrije taxi-
in het buitenland. Zo heeft deregulering in Zweden en
lih ïarken juist tot hogere taxiprijzen geleid.
12
ilfusie Arbed en Salzgitter mislukt
o!s lEi De maandenlange fusiebesprekingen tussen het
0.2 burgse staalconcern Arbed en de kleinere Duitse bran-
3jj loot Salzgitter zijn mislukt. Dat hebben de bedrijven gis-
24!a lekendgemaakt. De twee zouden samen de grootste staal-
jj.® :ent in Europa hebben gevormd. Salzgitter zegt het over-
11;8 lebben beëindigd omdat Arbed te veel zeggenschap wil-
7,a iel fusieconcept zouden de Luxemburgers alle belangrij-
'g'27j lidsbeslissingen nemen. Salzgitter blijft openstaan voor
ï'oi ische partnerschappen. Arbed produceerde in 1997 ne-
1.90 miljoen ton staal en Salzgitter vijf miljoen ton. De
4$ ein Europa is het Franse Usinor met 23 miljoen ton.
3ie: vens zit rond de zeven miljoen ton.
0.K
9.6
'3 voor megafusie telecom VS
11 «jctON Het Amerikaanse ministerie van justitie heeft toe-
4 <liing gegeven voor de fusie van de telecomconcerns GTE
ation en Bell Atlantic. Voorwaarde is dat de twee zich
r— m van overlappende netten in de mobiele telefonie. Als
toezichthouder voor de telecomindustrie in de VS en de
ilhouders van de twee bedrijven goedkeuring geven, ont-
et op een na grootste*telecomconcern in de VS, na AT&T.
Idel Centocor op Europese markt
Centocor brengt het middel Reopro wel in Europa op de
Het medicijn tegen de stolling van bloedplaatjes na een
Dperatie is inmiddels in vijftig landen toegelaten. Per
12 o: neldde deze krant vorige week dat Reopro tot dusver al-
o.ii de VS wordt verkocht, waar het van Centocor een.winst-
I®'* le onderneming heeft gemaakt. Dankzij dat succes staat
3 s (technologische bedrijf in de belangstelling van Johnson
5.2 ison.
a ^cpd
vintig oud-werknemers
3'4f echst in Vlissingen stel-
chemieconcern bij
it aansprakelijk voor ge-
7;« idsklachten veroorzaakt
8,95|let kankerverwekkende
Vakbondsman en oud-
-medewerker Beijer
zijn vroegere collega's
claims gepleit. „Het is
als een garantie, dat
i de mensen ziek wor-
werkgever aansprakelijk
wisi :den gesteld. Zodat alles
oil ivart op wit staat."
iedereen zag volgens
35! 'middellijk de noodzaak
in. Ook Beijer wachtte
voordat hij de claim in
diende. Enige weken geleden
overleed echter een oud-mede-
werker van Hoechst. Net voor
zijn dood kreeg hij de schade
vergoeding.
Het onderstreept voor de in
dieners van de claims de nood
zaak van hun actie. Veel bedrij
ven beroepen zich op verjaring
van de asbestklachten. Boven
dien is het moeilijk om aan te
tonen dat de ziekte daadwerke
lijk op het werk is opgelopen.
Daarom vindt Beijer het een
goede zaak dat de werkgever
zich bij voorbaat aansprakelijk
stelt. Dat Hoechst uit Zeeland
verdwijnt, is een andere reden
om er volgens hem niet langer
mee te wachten.
n jaar 35 miljoen nieuwe bankpassen
istic geld groeit explosief
32; ;«CPD
bruik van plastic geld
i6 tplosief groeien in Ne
en de rest van Europa.
(EuroCard-Master-
ïeft in 1998 een record-
i'an 35 miljoen nieuwe
uitgegeven. In Neder-
n er inmiddels ruim 17,3
kaarten in omloop,
2,3 miljoen credit-
cent tot boven de 213 miljoen.
Daarvan is bijna driekwart of
wel 160 miljoen een kaart van
de bank of een europas.
Het aantal transacties dat
met plastic geld wordt verricht
nam eveneens fiks toe, met ze
ventien procent tot acht mil
jard. Hel totaal aan verwerkte
betalingen steeg veertien pro
cent tot een bedrag van 1.462
miljard gulden. Verspreid over
Europa en Israël zijn meer
213.000 geldautomaten (plus 22
procent) te vinden, waarvan
bijna 6.600 in Nederland, die
één of meer kaarten van Euro-
pay accepteren. Er staan inmid
dels 3,9 miljoen betaalautoma
ten, waarvan 78.000 in Neder
land.
Containerschip
Jowi wint prijs
rotterdam cpd
Het containerschip voor de
binnenvaart Jowi uit Zwijn-
drecht is zaterdag in Vlissingen
door de Koninklijke Nederland
se Vereniging van Technici op
Scheepvaartgebied uitgeroepen
tot schip van het jaar. De win
naar ontving uit handen van
minister Netelenbos de Zilve
ren Fluit, een replica van het
klassieke schip van de Neder
landse koopvaardij in de Gou
den Eeuw.
De prijs is vorig jaar ingesteld
en wordt toegekend aan een
schip dat in het voorgaande ka
lenderjaar is opgeleverd en dat
in technisch opzicht het meest
vernieuwend is. Het schip is in
maart 1998 door de werf Breko
in Papendrecht overgedragen
aan rederij Wanders in Zwijn -
drecht. Het ontwerp kan ook bij
geringe waterdiepte twee keer
zoveel containers vervoeren.
Daarnaast is er in het ontwerp
veel aandacht besteed aan het
milieu en de veiligheid. Zo
hoeft er tijdens het laden en
lossen geen bemanning in de
laad- en loszone te komen.
Garnalenvangst
naar dieptepunt
De garnalenvangst in de Wes-
terschelde is het afgelopen
kwartaal dramatisch geweest.
De vangst bereikte met vierdui
zend kilo een historisch diepte
punt. Vorig jaar brachten de
vissers in deze periode bijna
twintigduizend kilo aan wal.
Ook in de Belgische havens
werd in de eerste maanden van
1999 zevenduizend kilo minder
aangevoerd dan het jaar daar
voor. Toen bedroeg de vangst
nog zeventienduizend kilo. De
oorzaak van de slechte vangst
wordt gezocht in de bagger
werkzaamheden ter verdieping
van de Westerschelde.
Volgens mijnmeester Vader is
het nog nooit zo slecht geweest
in de garnalenvisserij, Hij
noemt hel waarschijnlijk dal de
baggerwerken in de zeearm al
les te maken hebben met de be
labberde vangst tot nu toe. De
enorme teruggang in de vangst
is volgens hem nog versterkt
door het feit dat enkele regulie
re garnalenvissers door de
slechte omstandigheden op een
andere vorm van visserij zijn
overgestapt.
Door het krappe aanbod is de
prijs van de garnalen ongekend
hoog. De gemiddelde kiloprijs
steeg van 6,04 gulden naar
13,71 gulden. „Maar dan nog
loont het nauwelijks. Daarvoor
is het aanbod te schraal", zegt
Vader.
Alitalia in alliantie
KLM-Northwest
AIX-EN-PROVENCE Rtr-DPA-AFP
Frankrijk en Duitsland willen
dat de Europese Unie meer
geld steekt in nieuwe technolo
gieën om de economische ach
terstand op de Verenigde Staten
in te halen. Dat hebben de twee
landen zaterdag laten weten na
afloop van hun halfjaarlijkse fi-
nancieel-economisch overleg.
De Franse minister van finan
ciën, Strauss-Kahn, en zijn
Duitse ambtgenoot Eichel zul
len hun EU-partners voorstel
len de Europese Investerings
bank meer leningen te laten
verstrekken. En dat vooral aan
vernieuwende bedrijven.
Dat de VS al zo lang een flin
ke economische groei en een
geringe werkloosheid kennen,
is mede te danken aan de lei
dende rol van het land op het
gebied van nieuwe technologie-
en, aldus Strauss-Kahn. „Onze
Amerikaanse partners vragen
terecht dat ook wij onze bijdra
ge leveren", verklaarde Strauss-
Kahn.
De twee ministers vertrou
wen er overigens op dat de ver
traging van de economische
groei in hun landen snel voorbij
is. De ministers zien tekenen
dat het in de tweede helft van
dit jaar beter gaat. Minder opti
mistisch zijn ze over Italië. Vol
gens de Franse minister is Italië
relatief zwaar getroffen door de
crisis in Azië.
Ambtenaren in actie voor nieuw CAO
amsterdam-dordrecht anp
Amsterdam overweegt juridi
sche stappen te nemen tegen
de geplande CAO-acties deze
week. Een groot aantal diensten
en stadsdelen in de hoofdstad
gaat morgen staken om hun ei
sen voor een nieuwe gemeente-
CAO kracht bij te zetten. In
Dordrecht wordt vandaag al ge
staakt door het openbaar ver
voer.
Het college van B en W in
Amsterdam meent dat bewo
ners en bezoekers van Amster
dam te vëel hinder van de sta
kingen ondervinden. Morgen
wordt onder meer bij bijna alle
stadsdeelkantoren het werk
neergelegd, de brandweer
draait zondagsdiensten en
woensdag ligt het gemeentelijk
vervoerbedrijf de hele dag stil.
„Iedereen heeft natuurlijk het
recht om te staken, maar vooral
met de langere stakingen heeft
het college problemenaldus
een woordvoerder. De verschil
lende diensten en stadsdelen
zijn gevraagd salaris en verlof
dagen van de stakers in te hou
den. Werkwilligen moeten wor
den geregistreerd. Vandaag
wordt een beslissing verwacht
over de eventueel te nemen ju
ridische stappen.
Het openbaar vervoer in Dor
drecht rijdt vandaag niet. Het
personeel staakt omdat er nog
steeds geen akkoord is over een
nieuwe CAO. De medewerkers
van de Rotterdamse RET hou
den ook acties. In Rotterdam
gaat het om een werkonderbre
king. Tussen 10.00 en 14.00 uur
rijden de RET-bussen en trams
niet. De metro onderhoudt in
die tijd een zondagsdienst.
Het overleg over de CAO voor
de 180.000 gemeenteambtena
ren zit al geruime tijd in het
slop. De bonden eisen voor een
eenjarige CAO een loonsverho
ging van 3,5 procent en een
blijvende verhoging van de ein
dejaarsuitkering met een pro
cent. De Vereniging van Neder
landse Gemeenten (VNG) deed
de bonden vrijdag een nieuw
bod, in een poging stakingen af
te wenden. Maar de bonden
verwierpen dat meteen.
eelde^ Waar normaliter vliegtuigen opstijgen en landen is zaterdag in alle vroegte dit opmerkelijke tafereel te zien. Op de start- en landingsbaan van Airport Eelde bereiden zakenlie
den uit Groningen en Drenthe zich op hun vrije dag voor op de komende marathon van Rotterdam. foto anp karel zwaneveld
Onderzoek Landbouw Economisch Instituut:
De verdiensten van biologische landbouwers liggen aan
merkelijk hoger dan die van hun collega's. Dat blijkt uit
onderzoek van het Landbouw Economisch Instituut
(LEI) naar de verdiensten van akkerbouwers en melkvee
bedrijven.
In de periode 1995-1997 be
droeg het gemiddelde gezinsin
komen voor biologische akker
bouwers 145.000 gulden per
jaar. De gangbare akkerbou
wers haalden gemiddeld 66.100
gulden aan inkomen.
Bij de melkveehouders waren
de verschillen iets kleiner, maar
nog altijd beduidend. Daarbij
werd als ijkmoment het afgelo
pen boekjaar 1997/1998 geno
men, waarin biologische melk
veehouders een inkomen van
gemiddeld 81.600 gulden. Dat
was 20.000 gulden meer dan
hun collega's.
Biologische akkerbouwbe
drijven doen het zoals gezegd
structureel beter dan de gang
bare bedrijven, zegt het LEI. Per
hectare bedroeg de gemiddelde
opbrengst bij biologische ak
kerbouwers 14:650 gulden.
Voor de gangbare akkerbou
wers was dat 7.100 gulden.
Aangezien onkruid en ziekte
niet met bestrijdingsmiddelen
worden aangepakt, is biologi
sche akkerbouw veel arbeidsin
tensiever. Het gezin op een bio
logisch akkerbouwbedrijf werk
te gemiddeld 3.550 uur op het
bedrijf. In de gangbare akker
bouw kon men het met 2.400
uur af.
De hoge opbrengsten voor de
biologische akkerbouwbedrij
ven worden deels verklaard
door het feit dat er vaak tuin-
bouwachtige gewassen worden
verbouwd, bijvoorbeeld winter
peen en kool. Maar ook bij een
standaardproduct als zaai-uien
zijn de verschillen groot. Een
hectare biologische zaai-uien
leverde een positief saldo op
van 23.400 gulden. Gangbaar
geteelde zaai-uien leverden
8.650 gulden per hectare op. Bij
consumptieaardappelen lever
den de biologische aardappel
een saldo van 9.800 gulden per
hectare op, tegen 5.150 gulden
voor de gangbaar geteelde con
sumptiepieper.
Biologische koeien geven ge
middeld 6.563 kilo melk per
jaar, tegen 7.400 kilo voor ge
wone koeien. Omdat biologisch
werken arbeidsintensiever is en
per koe meer vierkante meter
grond nodig is, ligt de kostprijs
van biologische melk ook nog
eens 4,5 cent per kilo hoger dan
die van gangbare melk. Daar
staat echter tegenover dat de
opbrengst per kilo bij biologi
sche melk bijna een dubbeltje
hoger is, 85,9 cent per kilo, te
gen 76,3 cent voor de gangbare
melk.
DEN HAAG ANP
ACHTERGROND
De eerste schep voor het Tsjaad-Ka-
meroen-olieproject moet de grond nog in
en milieugroeperingen reppen nu al over
een dreigend tweede Nigeria. Daar wordt
Shell constant in verband gebracht met mi
lieuvervuiling en schending van mensen
rechten. Shell wil bewijzen dat het project
economisch, sociaal en humanitair verant
woord aanpakt. Milieudefensie, als woord
voerder voor een wereldwijde club milieu
groeperingen, twijfelt sterk of de uitvoering
ter plekke wel overeenkomt met alle goede
voornemens op papier.
In 1996 kreeg een consortium van Exxon,
Shell en Elf een dertigjarige productielicen
tie om olievelden in het zuiden van Tsjaad
te exploiteren. Daar hoort ook een 1.050 ki
lometer lange pijplijn door Kameroen bij.
Exxon brengt veertig procent in en doet het
eigenlijke werk. Shell is met veertig procent
grootaandeelhouder en Elf doet voor twin
tig procent mee.
De totale investering bedraagt 6,6 miljard
gulden. Tsjaad verdient er uiteindelijk zo'n
18,6 miljard mee. Kameroen verdient ruim
een miljard aan transportinkomsten.
Op de aandeelhoudersvergadering van
Shell uitte het Tsjaadse parlementslid Yor-
ongar vrijdag zijn zorgen over de voort
gang. Het zittende Tsjaadse regime schendt
mensenrechten, de milieu-effecten zijn on
danks stapels rapporten nog onvoldoende
bekend, boeren die van hun land af moe
ten, krijgen een te kleine compensatie en
het project in de huidige vorm betekent
veel steun voor het regime en de militairen
die uit dezelfde clan komen.
Shell zegt dat het consortium er alles aan
doet het project goed uit te voeren. „Wij
kennen Exxon als een verantwoorde opera
tor die ook kijkt naar sociale en milieuas
pecten. Er is veel overleg, ook met de plaat
selijke gemeenschappen. Voor ons is dit
niet een project van alleen maar econo
misch gewin", aldus Shell-bestuurslid Van
der Veer.
I lij wijst er op dat de Wereldbank betrok
ken is bij de financiering. „Zij zijn in staat
met de regering te overleggen over pro
gramma's waarmee grote delen van de be
volking kunnen profiteren van de olie-in
komsten." I. Bloemink van Milieudefensie
blijft sceptisch. „De kwaliteit van de docu
mentatie over dit project laat veel te wen
sen over. De Wereldbank beslist binnen
kort over de financiering. Als het op papier
al slecht is, hehben wij er weinig vertrou
wen in dat het in de praktijk goed zal
gaan."
Richard bays Twee bij IHC Hol
land gefabriceerde baggervaar-
tuigen worden in delen over de
weg vervoerd van Richards Bay
in Zuid-Afrika naar een mijn-
bouwgebied in Zululand. Het
'abnormale' bij het transport is
vooral het hoge gewicht:
140.000 kilo per vrachtje. De
schepen worden ter plekke geas
sembleerd en door het mijnbe
drijf Richards Bay Minerals ge
bruikt om zware mineralen als ti
tanium uit zand te winnen. Daar
na wordt het ontgonnen gebied
weer in de natuurlijke staat te
ruggebracht.
foto anp aad v/$n leeuwen
Alitalia sluit zich aan bij het sa
menwerkingverband tussen
KLM en zijn partner Northwest.
De Italiaanse luchtvaartmaat
schappij werkt al met KLM sa
men en wordt nu een volwaar
dige partner in de alliantie met
de Amerikaanse maatschappij.
De drie maatschappijen
stemmen- hun transatlantische
vluchten op elkaar af en gaan
hun vluchten onder dezelfde
nummers uitvoeren, het zoge
noemde code sharing. Ook de
len ze hun bonusprogramma's.
Het Amerkaanse ministerie
van verkeer krijgt het verzoek
om de nieuwe samenwerkings
vorm te ontheffen van de antit
rustregels. KLM en Northwest
kregen die voor hun onderlinge
samenwerking al in 1993. De al
liantie van de drie zou onder de
naam Wings door het leven
gaan.
Wings moet een tegenwicht
vormen voor drie andere grote
allianties die al draaien. Dat
zijn OneWorld, met onder meer
British Airways en American
Airlines, Star Alliance (onder
meer Lufthansa en Cathay Paci
fic) en Qualifier Group (onder
meer Swissair en Delta Air).
ïSMCÏBSsitiBre
