Compacte Jag nog steeds een flinke auto
S2000 leukste cabrio
i Speciale rappe Subaru's
Suzuki Alto nog goedkoper
'Snellere' Hyundai Coupé F2
Actiemodellen bij Nissan
Weg en wiel
Nissan doorbreekt stilte met compacte ruimtewagen Tino
Open Volvo
komt voor
de zomer
Mazda maakt 323 veiliger
Testrijders prijzen leren zadel
1IJDAG 2 APRIL 1999
De Honda S2000 is uitgeroe-
Jpen tot Cabrio van het Jaar
1999. Een jury van zeventien
autojoumalisten üit tien Eu-
ropese landen koos de Hon-
■J da vóór de Audi TT Roadster.
95(Criteria voor de verkiezing
gjaijn dat de auto gepresen-
g5|eerd moet worden op de
gjAutosalon van Genève en
g5 jereikbaar moet zijn voor
epen relatief groot publiek.
De Honda S2000 is een ach-
terwielaangedreven roadster
met een 2.0 liter motor die
240 pk levert. De auto heeft
een handgeschakelde 6-ver-
snellingsbak. Het cabriodak
is elektrisch bedienbaar en
in zes seconden te openen
en te sluiten. In de zomer
wordt de auto in Nederland
geïntroduceerd.
heeft een serie van 25
■j~~»ciale Impreza's gemaakt om
125-jarig jubileum van het
irk in ons land te vieren. Het
lt om de Impreza GT Turbo
ID in 'Stars 25'-uitvoering.
ze auto heeft de 218 pk ster-
boxermotor met turbo onder
motorkap die alle vier de
•len aandrijft (topsnelheid:
231 km/u, 0-100 km/u: 6,3 se
conden). De auto's zijn uitge
voerd in zwart of staalblauw en
hebben een extra fraai interieur
met bekleding die bestaat uit
een combinatie van zwart stof
en blauw alcantara, metal-look
voor de middenconsole en por
tiervergrendeling met afstands
bediening.
ersoneel bespaart Audi miljoenen
rig jaar deden werknemers
Volkswagen-dochter Audi
i recordaantal voorstellen
»r verbeteringen in het pro-
rtieproces: 48.298. Bijna de
ft van de gedane suggesties
rd in praktijk gebracht. Hier-
e wist Audi een besparing
126 miljoen gulden te berei-
i. Aan bonussen voor de be
kken medewerkers werd ze-
i miljoen gulden uitgekeerd,
gens de fabrikant kan Audi
t overleven met alleen pro-
rtinnovaties. 'We moeten be-
t ook streven naar constante
beteringen van onze dage-
je methoden en processen.'
De betrokkenheid en creativi
teit van de Audi-medewerkers
leidt tot effectievere processen
en betere producten en uitein
delijk tot behoud van werkgele
genheid.
Een klein voorbeeld van een ge
slaagde verbetering is het terug
brengen van een orderformu
lier van vijf naar vier pagina's.
Het eerste jaar dat deze maatre
gel in praktijk werd gebracht
scheelde dit 160.000 vel papier.
Behalve een vermindering van
belasting voor het milieu lever
de dit tevens een besparing op
van 1.900 gulden.
uki heeft de prijs van de Alto, één van de goedkoopste auto's
Nederland, tijdelijk met 500 gulden verlaagd. Tot 1 juni is de
GA verkrijgbaar vanaf 14.995 gulden. De auto blijft technisch
•ewijzigd, wat betekent dat er onder de motorkap nog steeds
1.0 liter 4-cilinder motor met 54 pk staat. De basisprijs geldt
r de driedeurs GA. De 5-deurs versie kost 700 gulden extra.
te vieren dat Hyundai deel-
mt aan het internationale
^kampioenschap is er een
ciale versie uitgebracht van
^oupé. De auto draagt de
toeging F2 en is uitgerust
een 2.0 liter benzinemotor
138 pk. De F2 verschilt van
[ewone 2.0 liter versie door
lankleding. Zo heeft het mo
ten sportieve honingraat
e, dorpelbeschermers, ve-
ian heeft van enkele model
speciale actieversies gepre-
:eerd. Het gaat om de Micra
ipra-uitvoering, de Almera
ulsar-specificatie en de Pri-
a als Trend.
vlicra Lima is een frivool
lel in felle lakkleuren, waar-
iok de spiegels in de kleur
de carrosserie zijn uitge-
;d. Ook heeft de auto speci-
jekleding en het zomerse
kter wordt nog eens bena-
ct door het handbediende
iif/kanteldak. De Micra Li-
5 er met 1.0 of 1.3 liter ben-
yraatmotor. De Micra Lima is er
Ifderói 23.745 gulden.
72^ssan Almera Pulsar is er in
typen, de Sport en de
ïfort. Beide versies hebben
I Initiale velours bekleding,
tstoelen, spiegels in carros-
it in de
ieverg
23 standaard ABS, airbags voor bestuurder en passagier en zij-
ags. Het basismodel van de 323 sedan of Fastbreak krijgt voort-
de typeaanduiding LS, dan volgt de iets luxueuzere GLS en het
is de GTS. De GLS heeft ten opzichte van de LS onder
r verwarmbare buitenspiegels en de typen met een 1.5 of 1.8
motor hebben ook tractiecontrole. Het GTS-model heeft stan-
inden d onder meer een radio/cassettespeler. De prijzen van de ver-
Jstraatwde serie beginnen bij 33.895 gulden.
natie
verkr
HOME SUPPORT CENTRE
Zandloper 10, Winkel. 0224 - 54 19 23
TEFLON® LAKPANTSER
De lak van uw auto
maximaal beschermd tegen
inwerkingen van zure regen, milieu,
vuifen wasstraatsporen!
Dichtsbijzijnde dealer bij u in de buurt: i
Autopoetscentrum Platina
Zoetermeer 079 - 361 53 13 I
I Door de explosieve groei van onze organisatie zijn wij in
I deze regio op zoek naar enkele dealer- poetsbedrijven.
REDACTIE PETER LODEWIJKS
Al heel lang lonkt Jaguar
naar de klasse van de com
pacte limo's, want daar
valt meer geld te verdie
nen. Aanzienlijk meer dan
aan het kleine segment van
toplimousines, waar Ja
guar het met een fors
marktaandeel overigens
goed doet. Sinds Ford het
bij het edele Britse merk
voor het zeggen heeft, kon
den de plannen voor een
kleine(re) Jaguar worden
uitgevoerd. Het resultaat is
de S-type.
HOUTEN GPD
Dat Jaguar van Ford is, bete
kent niet dat de Britse ontwer
pers over ongelimiteerde geld
bedragen konden beschikken
voor de ontwikkeling van de S-
type. Om geld te besparen werd
zelfs gekozen voor een geza
menlijke ontwikkeling van een
nieuw model voor Fords Ameri
kaanse luxemerk Lincoln (de
LS-serie) en Jaguar. Beide au
to's delen de bodemplaat, de
wielophanging en de motoren.
De S-type is voor Jaguar-be
grippen een compact model,
maar met zijn lengte van 4,86
meter is het toch een flinke au
to. Hij is groter dan de belang
rijkste concurrenten van BMW
en Mercedes, respectievelijk de
5-serie en de E-klasse. Maar
van die extra lengte vind je in
het interieur niets terug. Het
gaat er eerder wat krapper aan
toe in de 'Jag' dan in een '5' of
een 'E'. Dat merkje met name
achterin, waar been- en hoofd
ruimte niet echt royaal zijn be
meten.
Ook de kofferbak is met 370 li
ter niet echt fors van inhoud.
Dat is te wijten aan de sterk af
lopende achtersteven, die de
auto overigens wel een typisch
Britse vorm geeft. Van achteren
seriekleur, hoofdsteunen achter
en vier luidsprekers. De com-
fortversie heeft elektrisch be-
dienbare ramen vóór, centrale
portiervergrendeling met af
standsbediening en speciale
wieldoppen. De Sport is uitge
voerd met een dakspoiler en
lichtmetalen wielen. De Almera
Pulsar is er vanaf 33.195 gulden.
De Primera Trend ten slotte
heeft als extra's speciale velours
bekleding, een 'met leer bekleed
stuurwiel, elektrisch bedienba-
re ramen vóór, centrale portier-
vergrendeling met afstandsbe
diening en spiegels in de car-
rosseriekleur. De auto is er als
sedan, hatchback of estate met
benzinemotoren van 1.6 en 2.0
liter en een 2.0 liter diesel. De
prijslijst van de Primera Trend
begint bij 40.995 gulden.
Jaguar verwacht de rest van
dit jaar in Nederland nog
700 exemplaren van de
nieuweling te verkopen.
Dat lijkt aan de voorzichtige
kant, te meer daar de helft
van de orders al binnen is.
Maar we hebben het na
tuurlijk wel over een auto
van boven de ton. Vanaf 16
april staat de S-type in de
showroom van de Neder
landse Jaguar-dealer.
Overigens is de nieuwe
'kleine' Jaguar nog maar
het begin van een reeks
ambitieuze plannen. Onder
de S-type komt bijvoor
beeld een nog iets compac
ter model, dat in het vaar
water van de BMW 3-serie
zal komen. Ook wordt ge
dacht aan een stationwa
gon-versie van de S-type.
is de S-type duidelijk herken
baar als een Jaguar, maar aan
de voorkant probeerde men
een heel nieuwe stijl uit. Geba
seerd op de beroemde Mark II
tekenden de ontwerpers een
front met dubbele koplampen,
een kleine grille en vele rondin
gen in het plaatwerk. Het ziet er
heel apart uit, maar is voor ve
len vast even wennen.
Ook het interieur is, met name
voor de Jaguar-rijder, even
wennen. Het vertrouwde wor
telnotenhout ontbreekt niet.
maar het instrumentarium
maakt een 'opgeruimde' in
druk. De afwerking is uitste
kend. Er zijn hoogwaardige ma
terialen gebruikt, zoals hout
voor het dashboard en leer voor
het stuurwiel, de versnelling
spookknop en de stoelen. Al
leen in de basisversie is de be
kleding uitgevoerd in velours.
Veel luxe is in de basisversie
overigens al standaard. Zoals
elektrische verstelling van de
voorstoelen, de boordcompu
ter, de geluidsinstallatie en de
elektrische bedienbaarheid van
ruiten en buitenspiegels. Ook
op het gebied van veiligheid is
de Jaguar S-type helemaal op
het niveau van zijn klassegeno
ten. ABS is vanzelfsprekend
standaard en airbags voor de
bestuurder en de passagier en
zij-airbags zijn ook in het basis
pakket opgenomen.
Jaguar biedt voor de S-type
keuze uit twee motoren. De ba
sismotor is een 3.0 liter V6. Van
oorsprong een Amerikaanse
krachtbron, maar de Jaguar
technici hebben hem goed on
der handen genomen. Hij levert
daardoor 243 pk en maakt van
de S-type een zeer levendige
auto, ondanks het vrij hoge wa
gengewicht van 1.637 kilo. De
S-type laat met deze machine
een topsnelheid van 234 kilo
meter per uur noteren en sprint
in slechts zeven seconden van 0
naar 100 km/uur.
Een nog wat sterker alternatief
is de 4.0 liter V8-motor. Die
komt uit de Jaguar XJ-serie. Hij
levert 285 pk, maar kan dit extra
vermogen door het bijna 100 ki
lo hogere wagengewicht en de
standaard automaat nauwelijks
in betere prestaties omzetten.
De S-type haalt met deze motor
een top van 240 km/uur en
sprint ook in zeven seconden
van 0 naar 100 km /uur.
Als optie is op de 3.0 liter motor
wel een automaat leverbaar en
die past eigenlijk ook wel wat
beter bij het karakter van de Ja
guar. Want hoewel de auto er
sportief uitziet en best behen
dig de bocht om gaat, is het ka
rakter van de auto toch vooral
op comfort afgestemd. De ve
ring van de S-type spreekt net
als die van zijn grotere broer XJ
heel fijngevoelig aan op kleine
oneffenheden. De auto lijkt er
over heen te zweven. Ook gro
tere hobbels worden trouwens
goed genomen.
Het comfort en de Britse uit
straling van de auto zijn de
sterke kanten van de S-type. En
daarmee is de auto een serieus
alternatief voor de marktleiders
in deze klasse, de BMW 5-serie,
de Mercedes E-klasse en, in iets
mindere mate, de Audi A6. Wat
prijs betreft valt de kleine Jag
met een vanaf-prijs van net bo
ven de ton (103.000 gulden) in
dit gezelschap zeker niet uit de
toon.
Renault biedt Japanse fabrikant de helpende hand
lours matten en een aluminium
versnellingspook. En de stan
daarduitrusting omvat onder
meer airbags voor de bestuur
der en de passagier, ABS, air
conditioning, sportstoelen,
elektrisch bedienbare ramen en
spiegels en lichtmetalen wielen.
De Coupe F2 wordt zonder
meerprijs in mica of metallic
lak geleverd en kost 44.950 gul
den.
Eindelijk lijkt er duidelijkheid te
zijn over de toekomst van de
nummer twee van de Japanse
autoindustrie, Nissan. De red
dende engel heet Renault, dat
ruim een derde van de aande
len overneemt en het daarmee
als grootste aandeelhouder in
feite voor het zeggen krijgt bij
de Japanse autofabrikant.
Met de hulp van de Fransen
hoopt Nissan uit de schulden te
komen. Het merk lijdt onder te
ruglopende verkopen, met na
me in eigen land en in Noord-
-Amerika. De transactie maakt
van Renault de vierde autofa
brikant van de wereld achter
General Motors, Ford en Toyo
ta. Het aandeel in de wereld
markt voor Renault-Nissan is
9,1 procent. De Fransen nemen
overigens ook 22,5 procent van
de vrachtwagenproducent Nis
san Diesel over, een dochter
van Nissan Motors.
Na een lange stilte stond Nissan
kort geleden weer eens in de
schijnwerpers. Op de autoten
toonstelling van Genève debu
teerde een modieus nieuw mo
del, dat binnen afzienbare tijd
vrijwel ongewijzigd in de show
room staat. De auto heet Alme
ra Tino en is een zogenaamde
midi-MPV, een compacte versie mera-reeks begin volgend jaar
van een ruimtewagen. De auto voor de deur staat. De Tino, die
loopt vooruit op de modelver- in augustus 2000 volgt, brengt
nieuwing die voor de hele Al- het aantal Almera-varianten op
vier. De huidige Almera is sinds
1995 op de markt.
De 'kleine(re)ruimtewagen
heeft de toekomst. De nieuwe
Nissan-partner Renault zette
met de Mégane Scénic een
trend in gang, die meer en meer
navolging begint te krijgen. Tot
voor kort kon de Scénic rustig
zijn gang gaan in het nieuwe
marktsegment van de zogehe
ten midi-MPV's, maar de con
currentie wordt heviger. Eerst
kwamen de Mitsubishi Space
Star en de vernieuwende Fiat
Multipla. Mazda kondigde de
Premacy aan en Citroen de Xsa-
ra Picasso en binnenkort komt
de Opel Zafira. Nissan gaat het
volgend jaar dus proberen met
de ruimte-Almera Tino.
Als sterke punten van de nieu
we 4,27 meter lange midi-MPV
noemt Nissan de meer dan
twintig opbergvakken en de
grote kofferruimte. Daarbij is de
achterbank neerklapbaar en
verschuifbaar. Ook is de mid
delste zitplaats achterin te ver
wijderen, waarna de twee overi
ge naar elkaar toe kunnen wor
den geschoven.
De Tino is gebouwd op de eer
ste van een nieuwe 'familie'
platformen voor de 21ste eeuw.
De auto zal worden vervaardigd
in de Nissan-fabriek te Barcelo
na. De Japanse versie, die
slechts in lichte mate afwijkt
van de Europese, is reeds in To
kyo voorgesteld.
Hij werd al lang geleden aan
gekondigd, maar de levering
liet erg lang op zich wachten.
Nu ziet het er echter naar uit
dat de Volvo C70 Convertible
nog voor de zomer naar ons
land komt. In Amerika is de
verkoop inmiddels al begon
nen. De C70 Convertible is
de open versie van de C70
Coupé en de eerste open
Volvo sinds veertig jaar. De
cabrio heeft diepgaande
aanpassingen ondergaan om
de veiligheid van de auto op
het vertrouwde Volvo-niveau
te brengen. Speciale aan
dacht ging uit naar de be
scherming van de inzitten
den bij het over de kop slaan
van de auto. De voorste
raamstijlen zijn met staal
versterkt en bij een koprol
komen achter de achterstoe-
len twee rolbeugels omhoog.
Verder zijn alle zitplaatsen
voorzien van rolgordels met
gordelspanners. De Conver
tible krijgt een zeer luxueuze
uitrusting met standaard een
elektrisch bedienbare ca
brioletkap. De prijs is door
Volvo Nederland vastgesteld
op 119.750 gulden.
da heeft besloten het veiligheidsniveau van de 323-serie te ver
ren. Voortaan hebben alle sedan en Fastbreak-modellen van
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
BLIK IN HET VERLEDEN
JAGUAR
men er goed uit bij een
uitgebreide test in het on
langs verschenen jaarlijkse
ANWB-magazine Fietsen '99.
Moderne zadels van kunststof,
zelfs exemplaren die met gel
zijn gevuld, kunnen niet tippen
aan het comfort van leren za
dels. Het blad liet twintig ver
schillende soorten zadels testen
over een langere periode. 'Za
delpijn' is nog altijd een be
langrijke klacht van mensen die
graag op de fiets zitten. Het
probleem is dat de koper van
een nieuwe fiets het zadel
meestal niet zelf kan uitzoeken.
Het testteam nam plaats op le
deren zadels van Lepper (Ne
derlands) en Brooks (Brits). Het
zitcomfort op deze zadels blijkt
groot. De fietser moet daarbij
wel beseffen dat de eerste hon
derd kilometers op een nieuw
leren zadel de moeilijkste zijn.
Het leder gaat zich pas na die
afstand vormen naar het ach
terwerk van de berijder en is
daarom zo comfortabel. In
combinatie met twee of drie
schroefveren onder het zadel
zit de fietser volgens de testrij
ders 'als een koning op een
troon'. Nadeel van leer is dat
het niet door en door nat mag
Hoe goed het
zadel ook is, een ver
keerde zitpositie kan altijd
'zadelpijn' veroorzaken.
archieffoto
worden, anders vervormt het.
De fiets kan niet zonder zadel
dek buiten in de regen blijven
staan. Ander nadeel is dat deze
zadels vrij duur zijn.
Zadels van kunststof, al of niet
met vulling van gel, hoeven niet
te worden ingereden. Getest
werden meerdere zadels van
Selle Royal en Vetta (Italiaans).
Vanaf het eerste ogenblik zal de
berijder duidelijk zijn of zo'n
zadel prettig zit of niet. De test
rijders vonden het zitcomfort
stukken minder in vergelijking
met zadels van leer. Alleen het
type 4-A11 Gel van Selle Royal
scoorde hoog in comfort. Het
viel de testrijders op dat de ve
ring van elastomeer, een soort
rubber, weinig
effect heèft, ter
wijl gel wel steun
geeft bij het zitten. De
kwaliteit van het gel verschilt
nogal eens en daarmee het zit
comfort.
In de test zijn ook gezondheids-
dames- en een oppompbaar
zadel betrokken. De fietser
moet overigens bedenken dat
'zadelpijn' ook oorzaak kan
hebben in een verkeerde zitpo
sitie. Het frame moet passend
zijn en voor de stand van stuur
en zadel gelden algemene re
gels. Ook daar heeft het artikel
aandacht voor.
Het magazine Fietsen '99 bevat
verder testverslagen van 24 alle
daagse en hybride fietsen, arti
kelen over ligfietsen, fietsban
den en fietsroutes in eigen land.
Voor 12,50 gulden is het te
koop bij ANVVB-kantoren en in
de kiosk.
Frankrijk is dit jaar
partnerland van de
klassiekerbeurs
Techno Classica in
het Duitse Essen (8
t/m 11 april). Dus
naast het gebruike
lijke stevige aanbod
aan wagens van
Duitse afkomst la
ten dit jaar ook de
Franse autofabri
kanten en -clubs
nadrukkelijk van
zich horen. De
Franse inbreng om
vat onder meer een
aantal pronkstuk
ken uit de autoge
schiedenis, zoals
deze speciale Peu
geot 402 uit 1937.
Peugeot-dealer
Emile Darl'Mat, in
de jaren dertig een
perfectionistisch in
gestelde autotuner,
liet de firma Pour-
tout in Ruell Mal-
maison de wagen
volgens zijn richtlij
nen ombouwen,
waarna hij een ge
duchte circuitracer
werd. Darl'Mat ac
teerde er zelfs met
succes mee in de
24-uursrace van Le
Mans. De Peugeot
402 DS Darl'Mat Pourtout, zoals hij voluit heette, had een 1.991 cc 4-cilinder motor, die goed was voor
70 paardenkrachten en een top van 140 kilometer per uur. In de periode voor de Tweede Wereldoorlog
kon men daar heel aardig mee voor de dag komen. foto techno classica
