Duimschroeven voor Delft Instruments
Mitsubishi-file op het Julianakanaal
'KPN en Libertel kunnen niet zonder Debitel'
Economie
NO: MKB laks met
ïvaarlijke stoffen
inst Flora 2,35 miljoen
Een zielloze vertoning
op Europees niveau
fERDAG 27 MAART 1999
- en Telefonica slaan handen ineen
;v york De Amerikaanse computergigant IBM en de Spaanse
lefoonmaatschappij Telefonica hebben de handen ineenge-
igen. Gezamenlijk gaan ze de Latijns-Amerikaanse markt ver
eren op het gebied van e-commerce, het handelen via inter-
t. IBM levert Telefonica, de belangrijkste telecommarktspeler
Latijns-Amerika, internetproducten en diensten die ze geza-
enlijk aan de klanten van de Spaanse telefoonmaatschappij
an aanbieden. De twee partijen praten al drie maanden over
invulling van de overeenkomst. Analisten schatten de waar-
daarvan op enkele miljarden dollars.
[iljarden voor verbetering Brits spoor
jen Groot-Brittannië maakt ernst met de verbetering van
spoorwegnet. Railtrack, de beheerder van het grootste deel
het Britse net, gaat er de komende tien jaar 27 miljard pond
ling (89 miljard gulden) in steken. Dat is 10 miljard pond
:r dan was voorzien in de oorspronkelijke plannen. De in-
iteringen zijn onder druk van de overheid en de treinmaat-
ïappijen flink opgetrokken, maar er is kritiek dat het nog niet
p noeg is. De nadruk in de plannen ligt op de verbetering van
yj lijn Londen-Edinburgh en de verbindingen naar de vliegvel-
■i [ibij Manchester en Birmingham.
rotere oogst appels in 1998
Vorig jaar was een goed appeljaar. In vergelijking met
17 werden er 23 procent meer appels geoogst, wat de totale
'"i brengst op 518 miljoen kilo bracht. De perenproductie bleef
1141 miljoen kilo gelijk aan 1997, zo blijkt uit cijfers van het
atraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Met name het appel-
Elstar scoorde goed. De opbrengst per hectare lag 44 pro-
lt hoger dan in 1997. Elstar zorgt voor meer dan eenderde
de opbrengst. De populariteit van Golden Delicious en Cox
^Manende.
PN verlaagt tarieven telefoon
Iihaag KPN-abonnees kunnen vanaf 6 april profiteren van
I tariefskorting op zaterdag en in de nachtelijke uren. Bellen
Ven de eigen regio (eigen netnummer plus aangrenzende
jnmers) gaat op zaterdag en in de nachtelijke uren twee cent
iminuut kosten. Dat is nu nog drie cent. De tarieven op za-
■ag en in de nacht zijn daarmee gelijk aan het al eerder inge-
Irde zondagstarief. De verlaagde tarieven gelden voorlopig
li september. De nachtelijke uren zijn bij KPN de periode
middernacht tot acht uur 's ochtends.
11)rg irene nieuwenhuuse
lenveiling Flora in Rijns-
heeft over het jaar 1998
van 2,35 miljoen ge-
t. Dit bedrag is vrijwel ge-
TNijaan het resultaat van het
jaar toen een winst
2,3 miljoen werd geno-
In 1996 werd daarente-
log een winst van 2,9 mil-
gemaakt.
lanks deze lichte daling
de omzet na de uitgaven,
*?kt woordvoerder P. Kralt
«n goed jaar. „We hebben
doelstelling, een betere
ce aan de leden en kopers
:en versteviging van de
tpositie, bereikt. Wij zijn
jrïei am tevreden."
,es[ lit stelt dat de veiling ei-
dgi jk niet van winst spreekt,
Flora een coöperatie is
;t resultaat er ter wille van
iedrijf en de leden is. Het
lur van de veiling zal de
Lc ierzoek in opdracht van ministerie
luc,.
gevers in het midden- en
1 bedrijf geven een lage
iimi jteit
aan gevaarlijke stof-
n. en doen weinig met de uit-
^of ten van de risico-inventa-
e die ze moeten verrich-
5*°r De rol van de arbodienst
e arbeidsinspectie wordt
de ondernemers verward,
i blijkt uit een nog niet ge-
^"Jceerd TNO-onderzoek, dat
gevoerd in opdracht van
ïinisterie van sociale za-
Staatssecretaris Hooger-
,van sociale zaken maakte
ek,v londcrdag bekend tijdens
'rei* ymposium van de Neder-
ma e Vereniging voor Ar-
hygiëne in Rotterdam.
Huisbanken eisen extra zekerheden van maker medische, wetenschappelijke en industriële apparaten
Na een zwaar verliesgevend 1998 heeft Delft Instruments
moeite met het krijgen van kredieten. De huisbanken,
waaronder ABN Amro, ING en Fortis, eisen extra zeker
heden van de maker van medische, wetenschappelijke
en industriële apparaten.
delft anpteit is naar de mening van de
banken veel te laag.
Delft Instruments is nog altijd
in onderhandeling met de ban
ken. Financieel directeur M.
Dekker houdt er rekening mee
dat hij zekerheden zal moeten
verpanden om de kredietlijnen
Sinds de jaarwisseling voldoet
Delft Instruments niet meer
aan de normen. Nog maar 23,8
procent van het gebruikte ver
mogen bestaat uit eigen vermo
gen. Deze zogeheten solvabili-
open te houden. „Maar dat zal
dan voor een beperkte periode
zijn", denkt hij. Hij verwacht
binnen een of twee maanden
een akkoord te kunnen berei
ken met de financiers.
Het bedrijf zal zijn leven be
teren, zo bleek deze week toen
de jaarcijfers bekend werden.
Dit jaar moeten de rentedra
gende schulden van 222 mil
joen met een vijfde worden te
ruggebracht. Onrendabele be
drijfsonderdelen hoeven niet
op clementie te rekenen: die
worden afgestoten. Delft In
struments stelt dat deze maat
regelen al eerder waren aange
kondigd, niet onder druk van
de banken.
Vorig jaar koesterden ook
sommige afnemers twijfel over
de toekomst van Delft. Zieken
huizen vroegen zich af of toe
stellen die ruim tien jaar onder
houd door de fabrikant behoe
ven, nog wel bij het Delftse be
drijf moesten worden besteld.
„Het vertrouwen bij de afne
mers is inmiddels hersteld", al-
Automerk verkent mogelijkheid megatransport over water
orten 'doorlooptijd' bloemenveiling succes
raad van commissarissen en de
algemene ledenvergadering
daarom voorstellen het bedrag
van 2,35 miljoen aan de reser
ves toe te voegen.
Ruim anderhalf miljoen komt
in de pot van dq, algemene re
serve. De resterende 850.000
gulden vloeit uiteindelijk terug
naar de leden.
Eén van de investeringen in
het bedrijf waar Kralt op doelt,
is het elektronisch systeem dat
de doorlooptijd, de periode tus
sen het veilen zelf en de aflever-
tijd bij de koper, sterk heeft ver
kon. Ook het kopersgebied, de
ruimten waar de kopers verblij
ven, is uitgebreid en vernieuwd.
Daarnaast is de gehele fust-
voorraad vervangen. Dit zijn de
bakken en dozen waarin de
producten worden aangeleverd.
De vervanging was nodig om
dat er een landelijke identiek
fustpool van beige laatten is in
gesteld.
Uit het onderzoek blijkt.dat
werkgevers vinden dat de Ne
derlandse overheid te hard van
stapel loopt bij het op poten
zetten van een gevaarlijke-stof-
fenbeleid. Hoogervorst zei dat
eerder als een compliment dan
als' een punt van kritiek op te
vatten.
Hij waarschuwde de kleinere
bedrijven dat het onverstandig
is goedkope arbocontracten af
te sluiten. „Goedkoop is op ter
mijn duurkoop." Alleen al in
het midden- en kleinbedrijf lo
pen ruim een half miljoen men
sen dagelijks risico op ziekte en
arbeidsongeschiktheid door het
werken met gevaarlijke stoffen,
aldus de bewindsman.
De Japanse autofabrikant
Mitsubishi zoekt alternatief
transport voor haar
producten. De wagens die bij
NedCar in het Limburgse Born
van de band rollen, denderen
dagelijks op tientallen trucks
naar de klant. Een kostbare
aangelegenheid. Vooral als het
verkeer op de Limburgse
snelwegen muurvast zit. Het
nabijgelegen Julianakanaal en
de Maas moeten uitkomst
bieden. Deze week werd de
proef op de som genomen.
Zeshonderd Mitsubishi's
gingen donderdag per schip
op weg om vandaag in
Vlissingen aan te komen.
born frits van otterduk
Terwijl het dagelijkse verkeer
als dikke stroop over de A 2
kruipt, schuift in het Limburgse
Roosteren een soepele file van
zeshonderd Mitsubishi's onder
de brug door. Rood, grijs en
blauw. Rij na rij. Geen bumper
klevers, opgestoken middelvin
gers, agressief getoeter en stin
kende uitlaatgassen op het dek
van de duwboot Barco uit
Zwijndrecht. Het schip ligt rus
tig op koers naar Vlissingen.
Om half negen 's morgens be
gint het laden op de terminal in
de Bornse binnenhaven. Klok
slag vijf uur 's middags gaan de
trossen los en stoomt de 186,5
meter lange kolos met twee me
ter diepgang het Julianakanaal
op. Aan de wal nagestaard door
J. Creemers van Mitsubishi Mo
tor Sales.
Hij is een tevreden mens. „Het
is een experiment, maar de
vooruitzichten zijn veelbelo
vend. De transportkosten kun
nen met tien tot twaalf procent
omlaag. Verder lopen de auto's
nauwelijks schade op in tegen
stelling tot het vervoer over de
weg. Een schip is bovendien
milieuvriendelijker. Het ver
vangt zeker 75 vrachtwagens."
Transport over water loont al
leen als er genoeg volume is, zo
meent Creemers. „Nu vervoe
ren we wekelijks 120 wagens
per truck naar Vlissingen. Van
daar gaan ze naar Spanje, Por
tugal en Engeland. Met kleine
partijen kunnen we onze klan
ten op tijd bedienen. Als we
drie weken zouden moeten
wachten tot een volle boot kan
afvaren, zijn we te laat." Vol
gens Creemers is er 'vrijblij
vend' gesproken met Volvo. Als
de Zweden ook auto's op het
schip zetten, zou vervoer over
water lucratief worden.
General manager G. Demoor
van Volvo transport in Gent
houdt de boot voorlopig af.
„Volvo hanteert een andere dis-
tributiewijze. Toch is het een
interessante gedachte. Vooral
als we in de tweede helft van dit
jaar gaan exporteren naar de
Amerikaanse markt. Het hangt
er vanaf welke havens we gaan
gebruiken."
Ondertussen is de Barco de
Een schip met een dergelijke omvang mocht tot nog toe niet door de Maas varen. De proef is voor Rijkswa
terstaat een belangrijke test. foto anp ermindo armino
sluis van Maasbracht genaderd.
Gadegeslagen door medewer
kers van Rijkswaterstaat. E.
Keulers: „We krijgen steeds
meer aanvragen van rederijen
die met langere schepen willen
varen. Normaal mogen tussen
Maasbracht en Borgharen al
leen schepen komen met een
lengte tot 137 meter. Dat heeft
te maken met de sterke stro
ming die kan ontstaan als het
waterpeil te hoog is. In werke
lijkheid valt dat mee. Uit bere
keningen blijkt dat driekwart
van het jaar de capaciteit niet
volledig wordt benut. Vandaar
dat we ontheffing hebben ver
leend voor dit experiment."
De Barco ontkoppelt in de sluis
van Maasbracht de 76,5 meter
lange duwbak en vaart daarna
in de naastgelegen kolk. Het
verval van 11,85 meter wordt in
amper acht minuten over
brugd. Schipper K. van de Berg
vraagt permissie om direct be
neden de sluis aan te meren.
„Uit veiligheidsoverwegingen",
laat hij sluismeester H. Witte-
veen per marifoon weten. Dan
kan niemand aan de kostbare
lading komen.
Op de kade kijkt burgemeester
R. Roep van Maasbracht nauw
lettend toe. „Er komen steeds
meer grote schepen door deze
sluis", zegt Roep. „Het bevor
deren van vervoer over water is
een goede zaak. Over de risico's
van de ladingen maak ik me
niet echte zorgen. Rijkswater
staat is deskundig genoeg, maar
we blijven wel graag op de
hoogte van wat hier gebeurt."
Even later pruttelt de duwbak
op de kopschroef uit de sluis.
De Barco gaat in de achteruit
en koppelt even later aan. Het
is half acht in de avond. Het
grootste knelpunt van de reis is
binnen een uur tijd gepasseerd.
Zacht zoent de Barco in de
schemering de wal. De tocht
eindigt net boven de sluis in
Linne. Dan gaat het vrijdag
morgen verder. Over de Waal
naar Vlissingen, waar het schip
als alles goed gaat vanmorgen
lost.
dus bestuursvoorzitter E. de
Groot.
Zoals eerder gemeld heeft
Delft vorig jaar een verlies uit
gewone bedrijfsuitoefening ge
leden van 6 miljoen. Een groot
scheepse reorganisatie duwde
de instrumentenmaker nog ver
der in het rood, waardoor het
totale verlies op 43,7 miljoen
uitkwam.
Dit jaar komt Delft uit de ro
de cijfers. .Absoluut", verzekert
De Groot. „En als ik dat zeg,
kunt u mij daarop afrekenen."
Dat komt onder meer doordat
de kosten voor onderzoek, die
vorig jaar hoger waren dan ge
middeld, dit jaar weer op het
oude niveau zitten.
De Groot vindt het dan ook
niet nodig om zijn bedrijf te la
ten overnemen. Met de huidige
resultaten zou dat voor de aan
deelhouders trouwens niet eens
zo gunstig zijn, redeneert hij.
Anderzijds heeft Delft dit jaar
geen geld voor overnames. De
acquisitieplannen zijn uitge
steld tot het jaar 2000.
ECONOMIE WIJZER
Nu weet de Nederlandse burger
tenminste wie Edith Cresson is.
En dat die van den Broek ook
iets in Brussel doet. En dat die
Santer Europees opperhoofd
was. Al die heisa over fraude die
uiteindelijk uitmondde in het
aftreden van de Europese Com
missie, heeft ertoe geleid dat
men nu weet dat er zo'n com
missie bezig is.
De schande is dat zoveel
macht inmiddels in Brussel is
geconcentreerd zonder dat de
gemiddelde burger hier en el
ders in Europa daar erg in
heeft. De kleurloze Luxembur
ger Santer had veel in te bren
gen als voorzitter van de Euro
pese Commissie, maar ik be
twijfel of veel Nederlanders we
ten wat die commissie voor
stelt.
Oh zeker, de boeren weten
dat al lang want hun bestaan
hangt voor een groot deel af
van deze commis
sie. Ook het be
drijfsleven beseft
steeds meer dat het
haar heil eerder van
Brussel dan van
Den Haag kan ver
wachten en stuurt
daar dan ook duur
betaalde lobbyisten
naar toe. De overige
Nederlanders blij
ven geloven dat
Den Haag over hun
hebben en houden
beslist en laten Eu
ropa links liggen.
Het ziet ernaar uit dat meer
Nederlanders de moeite geno
men hebben in de statenverkie
zingen hun stem uit te brengen
dan er naar de stembus gaan
voor de Europese verkiezingen.
Misschien helpen deze gebeur
tenissen de burgers wakker te
schudden. Echt waar, in Brussel
gebeurt het. En met die euro zal
de politieke betekenis van Brus
sel alleen maar toe en die van
Den Haag af nemen.
Geeft het aftreden van de Eu
ropese Commissie aan dat het
een zooitje is daar in Brussel en
dat Europa niet meer te redden
is, zoals het toonaangevende
Duitse blad Der Spiegel sugge
reerde? Laat ik voorop stellen
dat voor iemand zonder ver
trouwen in de huidige Europe
se Unie de problemen rond de
Europese commissie niet als
een verrassing kwamen.
Dat Santer en de zijnen be
sloten op te stappen nadat het
rapport van de wijze mannen
hen een gebrek aan controle en
verantwoording had verweten,
was wel een verrassing. Het is
net alsof de Brusselse politiek
volwassen werd. Voor de euro-
enthousiasten zijn dit tekenen
van hoop. Een werkende demo
cratie is cruciaal voor het wel
slagen van het euro-experi
ment. Wanneer straks zware
beslissingen genomen moeten
ARJO KLAMER
j economie
Erasmus Universiteit
worden, om bijvoorbeeld Italië
te steunen wanneer haar pensi
oenstelsel failliet dreigt te gaan,
dan moeten de besluiten ge
loofwaardig zijn en dat zijn ze
alleen als de burgers in Europa
er vat op kunnen hebben. Die
Monetaire Unie met de euro
heeft alleen kans van slagen
wanneer de Europese gemeen
schap een volwaardige Politieke
Unie wordt.
Mijn vertrouwen in het Euro
pese experiment neemt even
wel met deze gebeurtenissen
niet of nauwelijks toe. Het slap
pe Europese optreden in Koso
vo, waar de VS zoals gewoonlijk
de kastanjes uit het vuur moe
ten halen, geeft wederom aan
dat de Europese Unie geen ech
te gemeenschap is. Franse be
langen staan haaks op bijvoor
beeld Engelse belangen vooral
omdat de Engelsen eerder ge
neigd zijn met de Amerikanen
mee te gaan.
De heisa rond de
Europese Commis
sie duidt weer eens
op de grote culture
le verschillen in Eu
ropa. Beschouwen
Italianen en Fran
sen het organiseren
van baantjes voor
vrienden en familie
leden als hun socia
le plicht, noordelin
gen denken eerder
in termen van
vriendjespolitiek en
nepotisme. Die cul
turen leiden tot misverstanden
en zullen op gezette tijden met
elkaar botsen, zoals nu. Wat de
Fransen aangaat, treft hun
Cresson geen enkele blaam.
Horen wij evenwel dat zij voor
flink geld een bevriende arts in
gehuurd heeft om duur betaal
de reisjes naar zijn eigen woon
plaats te maken, dan horen wij
corruptie en is ons geduld op.
Ik verwacht dat deze misver
standen en nationale tegenstel
lingen alleen maar uitgesproke
ner worden met een toename
aan aandacht voor wat er in
Brussel gebeurt. Zonder publie
ke belangstelling is het gemak
kelijker onderhandelen. Weet
iedereen evenwel dat de Neder
landse regering staat op een be
sparing van 1,3 miljard gulden
op haar bijdrage aan de Euro
pese Unie, dan is iedere schik
king gezichtsverlies voor het ka
binet.
Hoe meer wij burgers te we
ten komen hoe groter het ge
wicht zal worden van nationale
belangen in de onderhandelin
gen. De Europese leiders zullen
deze crisis wel weer weten te
bedwingen maar een structure
le oplossing van de problemen
hebben ze niet. Europa zal door
blijven modderen tot het mo
ment van de waarheid. Het is
en blijft een zielloze vertoning.
rije markt' in de telecom-
catie krijgt de komende
iden definitief gestalte,
jaar na de formele libera-
per juli 1997. De zak-
lon wordt zo goedkoop
>nZ egsm de huistelefoon be-
irreert en iedereen kan
U ude nummer houden en
lelii Er romPs'omP met 'num-
ïaai orta'ï'''teit' overstappen
uwe de concurrent. Half Ne-
?aai ll^ loopt al met een zak-
^.se on en de andere helft zal
olgen, als we Ben,
tone, Telfort, Libertel en
ëlecom mogen geloven.
)roj, okale kabelexploitanten
s rvice providers' vallen
ersj ien vloedgolf van activi-
tt over het land en
nieuwe bedrijven, tele-
löl banen, nieuwe
e En en nieuwe omzet. Wie
>re< 5cbu'! achter het bom-
ment van reclamespots
eedf vei"tenties? In de serie
rjje Ie markantste telecom-
dei ven vaodaag deel 5. De
„ij vier afleveringen sten
ig i de krant van 2, 8, 17 en
hoofddorp gpd
:on(
Bedrijf: Debitel
Hoofdkantoor: Hoofddorp
Werknemers: 400
Biedt: Mobiele en huistelefonie
en binnenkort Internet
Aandeelhouders: Debitel
Groep in Stuttgart (60 procent
en SAIT/Radio Holland (40 pro
cent in Brussel.
Dochter: Debitel NL Business
Services in Amersfoort (Cell-
way)
Klanten: 600.000
Omzet: 400 miljoen gulden
('98, incl. Cellway vanaf 119)
Geen eigen netwerk en toch
600.000 gsm-abonnees, dat is
de 'verkooptruc' van Debitel
Nederland. „Waarom zouden
wij eigen zendmasten en al die
dingen moeten hebben", zegt
directeur Ron du Croix. „Wij la
ten de technische problemen
graag aan anderen over en con
centreren ons op waar we goed
in zijn: verkopen. KPN en Li
bertel kunnen niet zonder
ons."
Van de 3,4 miljoen gsin-bellers
die KPN en Libertel vorige
maand telden, zijn er bijna een
miljoen verkocht door 'service
providers' zoals.Debitel. Het
zijn ondernemingen zonder ei
gen netwerk maar met een
'merknaam', een marketinghaf-
deling, een call center en een
computerkassa. Hun belminu
ten kopen ze in het groot in bij
KPN en Libertel. Zo komt Debi
tel aan 600.000 klanten, Talkli-
ne aan 175.000, UniqueAir aan
210.000 en de gespecialiseerde
kleintjes Socratel en InterCity
aan enkele tienduizenden.
De drie grootste 'service provi
ders' zijn goed voor meer dan
een kwart van de gsm-klanten.
Debitels marktaandeel komt op
achttien procent. In augustus
vorig jaar was het met 19,2 pro
cent zelfs groter dan van Liber
tel, nadat Debitel Cellway had
overgenomen van France Tele
com en Pon Holding. Inmiddels
is Libertel weer voorbij, vooral
dankzij prepaid pakketten, zegt
Du Croix.
Debitel heeft een inkoper van
'belminuten', 35 marketeers en
verkopers om die minuten weer
zo voordelig mogelijk te vérko
pen, een centrale computerkas
sa en een call center om vragen
te beantwoorden. Terwijl het
gesprek gaat over KPN en Li-
bertelmasten, tikt de meter in
de centrale Debitel-com^uter
in München. De rekeningen
wordt geprint in Friedrichsha-
fen, door de PTT 'afgezakt' in
Maastricht en van daaruit
thuisbezorgd.
„Er is al vijfjaar bloed aan de
paal in de mobiele telecom",
zegt Du CroLx. „Al ziet de goe
gemeente dat niet, er wordt al
vijfjaar op leven en dood ge
concurreerd, sinds KPN aan
distributeurs zoals wij is gaan
leveren. Zonder de drie nieuwe
Directeur Ron du Croix van Debitel Nederland.
foto cpd cees zorn
netwerken zou de oorlog ook
zijn uitgebroken, alleen mis
schien wat trager."
Debitel verkoopt dezelfde
abonnementen en prepaid
pakketten die KPN en Libertel
ook zelf aanbieden, en daar
naast eigen abonnementen op
basis van ingekochte belminu
ten. Du Croix: „De klant mag
bij onze eigen abonnementen
zelf kiezen of hij op het KPN- of
Libertelnetwerk wil. Voor de
klant is dat een emotioneel be
sluit, voor ons maakt het niet
veel uit, want de inkoopprijs bij
KPN en Libertel ontloopt elkaar
niet veel. Wij doen het vooral
om het verhaal in de winkel
simpel te houden."
Sinds de entree van Telfort,
Dutchtone en Ben maken Debi
tel, KPN en Libertel naast hun
onderlinge concurrentie ook
samen front tegen de 'nieu
wen'. „We trekken samen 'op en
dat maakt de strijd extra hard."
Zodra die nieuwe netwerken
ook landelijke dekking hebben
kan dat veranderen, zegt Du
Croix. „Dan kunnen we ook za
ken met ze doen. Onze ver
kooporganisatie zou ten faveu
re kunnen zijn van de nieuwe
operators Telfort, Dutchtone en
Ben."
Sinds vorige maand verkoopt
Debitel, net als Talkline overi
gens, ook combinatie-abonne
menten op gsm- en het vaste
net via 'carrier select (1640) en
vanaf mei ook internet. „We
worden een totaalaanbieder,
het bedrijfsleven vraagt daar
om."
De afhankelijkheid van andere
netwerken is niet riskant, zegt
Du Croix. De Europese wet ver
hindert dat KPN of Libertel de
deur kan dichtgooien, en de
Opta waakt. Du Croix: „Als je
maar kunt verkópen. En de
kunst is niet alleen de klant te
bereiken. Je moet ook het win
kelpersoneel goed informeren
en enthousiast maken voor je
product."
Debitel laat winkelverkopers
eerst een 'belprofiel' maken,
dat gevolgd wordt door een bel-
advies. Du Crobc: „Ik begrijp
niet waarom de nieuwe aanbie
ders zo hun best doen om maar
een paar abonnementsvormen
aan te bieden. Ik vind dat als je
straks zestien miljoen Neder
landers hebt, er ook zestien
miljoen verschillende abonne
mentsvormen mogelijk moeten
zijn."
De opkomst van honderden te-
lecomwinkels zoals Belcompa-
ny, T for Telecom en Comshop,
zou wel eens zand kunnen
strooien in de geoliede ver
koopmachine. Debitel is daar
niet te koop, maar heeft zijn
verkooporganisatie de afgelo
pen vijf jaar juist opgebouwd
rond elektronica- en wasmachi
newinkels. Du Crobc: „We vol
gen die ontwikkeling met grote
interesse. Als de verschuiving
doorzet en het aandeel van de
wit- en bruingoedsector af
neemt, zullen we onze positie
moeten heroverwegen."
