'Dikkere' Vectra heeft meer uitstraling
JE
MOEI
NIET
ALLEEN
VEILIG
VRUEN
-tadsauto Smart goedkoper
JU Het Motorhuis
Iritish Cars Lifestyle
pel viert 100ste verjaardag
b net Centennial-modellen
zoeker kiest
Kinsauto 99
Weg en wiel
Terreinreus met aspiraties van een sportwagen
Voor de liefhebber: 273 zware tochten
77
25
tegenvallende succes
jstadsauto Smart te keren
inhoudende geruchten
G' di een snelle modelwisse-
»kop in te drukken, wordt
5 van de basisversie van
jjt verlaagd. Het model
&Pure met 45 pk motor
lortaan geen 19.800 gul-
3j K, maar 18.950 gulden.
1. dien wordt de standaard
ingvan de Smart uitge-
A net comfortabele kus
sens voor beide stoelen, een ex
tra handgreep voor de passa
gier, getinte ramen, radiovoor
bereiding en een tweede sleutel
met afstandsbediening.
Daarnaast krijgt de Smart
Pulse standaard een zogenoem
de 'softouch' automaat, waar
door met een simpele druk op
de knop overgeschakeld kan
worden van handmatig naar
volautomatisch schakelen.
idelaan 80, Leiden, Telefoon 071-5351800
tt.motorhuis.nl
dn rlijkse beurs British Cars
tyle, die dit weekeinde
gehouden in het Auto-
'Rosmalen, staat bekend'
meest vrouwvriendelijke
eurs van Nederland. De
r.is dat de tentoongestelde
is worden omgeven door
mde zaken die alles met
ind en niets of heel wei-
ei auto's van doen heb-
luis- en tuindecoraties,
i,serviezen, meubels, an-
Zte] leding, vakanties, delica-
en snuisterijen... kortom,
isch Britse lifestyle is pro-
itaanwezig, terwijl ook de
ie f al op de beurs Engels is.
etR Ie autoliefhebbers blijft er
gte genieten over, want
ca 150 stands staat het
op wielen in de schijn-
OPEL-©-
werpers. Wat dat betreft heeft
de Britse autoindustrie heel wat
moois voortgebracht. Merken
als MG, Triumph, Austin, Mor
ris, Aston Martin, Jaguar, Lotus
en Rolls-Royce kent iedereen
en ook minder bekende merken
als Alvis, Jensen, Healey, Mor
gan, Panther en Daimler heb
ben fraaie dingen gemaakt.
Doordat veel bezoekers met
hun (Britse) klassieker naar de
beurs komen, is ook de par
keerplaats de moeite van het
bekijken waard.
British Cars Lifestyle is mor
gen en zondag geopend van 10
tot 18 uur. Een kaartje kost
17,50 gulden, kinderen tot 12
jaar betalen 7,50 gulden. Voor
meer informatie: tel. 035 6836
990.
:e: r..
istert het 100-jarig be-
opmet een gelimiteerd
modellen met de aan-
I ig'Centennial'. Op de pas
"Hxfei AutoRAI heeft het
tiennis kunnen maken
Centennial-uitvoering
rCorsa, Astra en Vectra.
ra's variëren van centrale
ïrgrendeling, airconditio-
een lederen stuurwiel tot
dale'Opel 100-badge'.
de 3- als de 5-deurs Cor-
itennial heeft de nieuwe
c 1'motor onder de kap. Als
skrijgt de koper van de ja-
en in hoogte verstelbare
ïrdersstoel, drie hoofd
pachter, elektrische ra-
oor, airco, elektrisch ver-
reen verwarmbare bui-
egels, lederen stuurwiel,
lekrachtiging, centrale
UP° ergrendeling, lichtmeta-
Igen, toerenteller, velours
e.w: dingen de Opel 100-bad-
3™ iCorsa Centennial is uit-
iid te koop in de kleuren
lveren Solid Black, vanaf
5gulden.
iileum-uitvoering van de
(vanaf 39.950 gulden) is er
zowel als 3-, 4- en 5-deurs en
als stationwagon. Bovenop de
extra's van de Corsa heeft de
Astra Centennial gesloten
hoofdsteunen achter, chroom-
kleurige deurgrepen binnen,
ABS, een in hoogte en lengte
verstelbaar stuur en een afdek-
scherm in de stationwagon. De
motor is een 1.6 liter 16V.
De duurste Centennial is de
Vectra 1.8 16V die voor 47.950
gulden in-de prijslijst staat. Ook
hier is het standaardpakket met
tal van accessoires uitgebreid.
Behalve de eerder genoemde
zaken heeft deze Vectra twee
.fullsize airbags, verstelbare len-
densteunen op de voorstoelen,
centrale armsteum voor, mist
lampen voor, afstandsbedie
ning voor de radio in het stuur
wiel en het CDR 500 audiosys-
teem.
REDACTIE: PETER LODEWIJKS
Prijzen Opel Vectra
Autofabrikant Opel viert
feest: het merk verkoopt al
30 jaar lang de meeste au
to's in ons land. Vorig jaar
gingen er 71.723 Opeis de
deur uit, hetgeen resulteer
de in 13,2 procent markt
aandeel. Liefst 12,3 procent
daarvan kwam voor reke
ning van drie wagens die in
de Nederlandse modellen
top-10 staan. De belang
rijkste is de populairste auto
van Nederland, die Opel al
die dertig jaren in de gele
deren had. Vroeger was dat
de Kadett, daarna de Astra
en ook de pas totaal ver
nieuwde Astra is weer een
ongekend succes.
Maar ook de andere mo
dellen doen het goed. De
Corsa stond vorig jaar op
plaats vijf en de Vectra op
zeven. Samen waren de
drie 'volumemodellen'
goed voor 67.000 auto's,
waarvan de helft Astra's.
Type
Vanaf
1.6(75 pk)
40.750
1.6 16V (100 pk)
41.750
1.8 16V (115 pk)
44.050
2.0 16V (136 pk)
48.150
2.5 V6 (170 pk)
52.250
2.0 Di (82 pk)
44.750
2.0 DTi (100 pk)
47.050
I TON VAN DER MEER I
autoschade service!
De Opel Vectra is alweer
enige jaren in zijn nieuwe
gedaante te koop. De auto
is actief in een zeer druk
bezet deel van de auto
markt en ondervindt daar
steeds meer concurrentie.
Met name de Volkswagen
Passat doet het erg goed en
passeerde de Vectra afge
lopen jaar in de top-10 van
populairste modellen. Tijd
voor actie dus, vond Opel
en komt nu met een gron
dig vernieuwde Vectra.
De eerste foto's toonden een
Vectra die er nog vrijwel het
zelfde uitzag als voorheen.
Slechts enkele details vielen op
als aanpassing, maar over het
algemeen leek er niet veel ver
anderd. In het echt blijkt de
vernieuwing veel omvangrijker.
De veranderingen zijn welis
waar subtiel, maar hebben een
groot effect op de uitstraling
van de wagen.
De cosmetische ingrepen vallen
de Opel-kenner ongetwijfeld di
rect op. De bumpers zijn glad
der afgewerkt, forser uitgevoerd
en meegespoten in de carrosse-
riekleur, net als de nieuwe spoi
lers onderaan de zijkant. Daar
bij heeft Opel de te kleine bui
tenspiegels groter gemaakt. Ze
sluiten qua vormgeving nog
steeds mooi aan op de vouwen
in de motorkap, maar hebben
een twaalf procent groter op
pervlak. Dat scheelt al een stuk,
al zouden ze voor optimaal
zicht naar achteren best nog
wat groter mogen.
Het zijn vooral deze aanpassin
gen die de nieuwe Vectra forser
doen lijken en hem een promi
nenter aanzicht geven. Om de
auto daarbij ook wat chiquer te
maken heeft Opel de grille met
chroom afgewerkt en de kop
lampen voorzien van helder
glas. Het voordeel is een 20 pro
cent hogere lichtopbrengst en
een geringer gewicht. Ook aan
de achterkant zitten nieuwe
lichtunits, die in een soort
rookglas zijn uitgevoerd.
Aan de afmetingen van de Vec
tra veranderde niets. En dat be
tekent dat ook de binnenruimte
hetzelfde bleef. Alleen is er ach
terin iets meer beenruimte ge
komen door een andere con
structie van de voorstoelen. De
kofferruimte is royaal gebleven.
Opel heeft ook het interieur on
der handen genomen met nieu
we materialen en andere kleu
ren. Het dashboard heeft een
iets andere vorm gekregen
maar is als vanouds uitstekend
ingericht. De standaarduitrus
ting is verder uitgebreid.
Het motorengamma van de
Vectra bleef in grote lijnen het
zelfde. Toch zijn er ten opzichte
van het vorige model veel ver
anderingen. Nieuw is bijvoor
beeld de 1.8 liter 16-kleps ben
zinemotor, die vorig jaar al in
de Astra debuteerde. Op papier
is deze 1.8 even sterk als zijn
voorganger, maar hij is tien kilo
lichter en het variabele inlaat-
systeem zorgt voor een soepeler
motorgedrag. Mede daardoor
valt het verbruik volgens Opel
gemiddeld lager uit: het scheelt
0,8 liter per 100 kilometer.
De 2.0 liter benzinemotor kreeg
balansassen. Deze voorziening
elimineert trillingen vrijwel vol
ledig, waardoor de pittige 4-ci
linder zich bijna gedraagt als de
V6-motor. Die heeft echter veel
meer kracht te bieden. In de V6
past Opel trouwens voor het
eerst een nieuwe bediening
voor de versnellingsbak toe.
Door toepassing van kabels
dringt er minder geluid door in
het interieur en dat terwijl de
V6 al erg stil was. In de loop van
het jaar zullen de andere Vec-
tra's ook deze schakeling krij
gen.
Opel vernieuwde het onderstel
en de stuurinrichting van de
Vectra. De bediening is directer
en biedt meer gevoel en nauw
keurigheid. De auto is daardoor
plezieriger te besturen. Daar
naast is de afstemming van ve
ring en demping gewijzigd. De
Vectra helt minder over in
bochten maar biedt tevens
meer comfort. Tot slot zijn de
remmen groter uitgevoerd, zo
dat de Vectra op dit gebied
meer reserve heeft.
De vernieuwde Vectra, die als
primeur op de AutoRAI stond,
is in prijs nauwelijks gestegen.
De goedkoopste is de 4-deurs
sedan, de 5-deurs versie kost
duizend gulden meer, de stati
onwagon 1.500 gulden extra.
AUTO'S OP CD
Auto uitkiezen via de cd-rom
Wie een auto wil kopen, nieuw
of gebruikt, kan zich op ver
schillende manieren oriënte
ren. Er is informatie
genoeg over de mo
dellen die in ons land
te koop zijn, en te
genwoordig ook op
cd-rom. Een van die
elektronische moge
lijkheden heet CarBa-
se, die uitgever Ui-
lenstein in samen
werking met het blad AutoWeek
op de markt brengt.
CarBase Actueel 99 is een in
teractieve auto-databank met
informatie over ongeveer 3.400
automodellen. Van elk type zijn
gegevens op te vragen, zowel
over uitrusting en opties als
over de technische uitvoering.
Ook zijn van elk type een of
meer foto's opgenomen, die
beeldvullend op het scherm
kunnen worden bekeken. Van
diverse modellen zijn actuele
video-clips beschikbaar. Het
programma biedt verschillende
mogelijkheden om
auto's met elkaar te
vergelijken en ook
kan de kilometerprijs
worden berekend.
CarBase Actueel 99
kost 44,95 gulden.
Op een speciale Oc
casioned zijn de ge
gevens van alle mo
dellen van de afgelopen acht
jaar verzameld, 8.000 auto's in
totaal. Ook hier kan men op di
verse manieren auto's vergelij
ken en selecties maken. Tevens
berekent het programma de
waarde van de eigen auto. Deze
cd bevat 3.500 afbeeldingen,
twintig videoclips en de laatste
occasionprijzen. CarBase Oc
casion 99 kost 59,95 gulden.
Voor meer informatie: Uitgeve-
rij Uilenstéin, tel. 034 3457 093.
Citroen-legende nu in het Nederlands
HOOFDDORP
Het Japanse automerk Mitsubi
shi heeft een conceptmodel
ontwikkeld van een zogenaam
de Super Sports Utility, een
kruising tussen een luxe ter
reinauto en een sportwagen.
Het is een nogal bizar ogend
'oversized' model met een
agressieve uitstraling, dat wel
wat weg heeft van de Hummer,
de superb rede terreinreus die
grote bekendheid kreeg door
zijn rol in de Golfoorlog. Alleen
oogt de SSU veel moderner en
is hij ook iets 'smaller': 2,02 in
plaats van 2,16 meter.
Net als de Hummer is de SSU in
Amerika ontwikkeld. Hij is ge
bouwd volgens de zogeheten
Geo Mechanical Styling. Basis
van deze vormgeving is het ge
bruik van eenvoudige gebogen
lijnen, die kracht en robuust
heid uitstralen. Aan de voor
kant vallen de dunne rechtop
staande koplampen op in com
binatie met de ronde schijn
werpers en de brede luchtroos
ters. Aan de achterkant zitten
laser-achterlichten die met de
remlichten zijn verstopt achter
donkergetint glas.
De SSU is 4,60 meter lang. Maar
het is vooral de forse breedte
die veel ruimte in het interieur
schept en ook heeft de grote
spoorbreedte een gunstige in-
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
vloed op het weggedrag. De
wielen zijn geheel in stijl: 20
inch in doorsnede en 295 mm
breed. Voor de aandrijving van
de sport-4x4 heeft Mitsubishi
een 2.5 liter V6-motor met twee
turbo's en 310 pk gekozen. De
versnellingsbak kan automa
tisch zijn werk doen of met de
hand bediend worden, waarbij
niet gekoppeld behoeft te wor
den.
Of Mitsubishi productieplan
nen heeft voor deze SSU is niet
bekend, maar wel zeker is dat
verschillende elementen van de
nieuwe styling, zoals gepresen
teerd in het prototype, binnen
kort in productiemodellen van
Mitsubishi zullen opduiken.
Vorig jaar bracht Citroën een
fraaie cd-rom uit met daarop de
complete geschiedenis van dit
fascinerende Franse automerk.
Deze schijf is nu in het
Nederlands vertaald
en uitgeverij Elmar
brengt hem in de han
del (tel.015 2153 232).
Een team van Franse
Citroën-specialisten
bracht een gigantische
hoeveelheid historisch
materiaal op orde en
rangschikte een om
vangrijke selectie
daaruit op één enkele schijf. De
geïnteresseerde wordt op een
interactieve manier door de
complexe geschiedenis van het
merk met de 'doublé chevron'
heen geleid. De presentatie ziet
er verzorgd uit en bevat meer
Citroen
dan duizend foto's, veertien
filmfragmenten, talloze geluids
registraties en een gedetailleer
de chronologie. Natuurlijk ko
men alle modellen
aan bod (Traction,
DS, Eend, tot en met
de nog bijna nieuwe
Berlingo), 'maar ook
zien we unieke beel
den van bijvoorbeeld
het aanbrengen van
reclame op de Eiffel-
toren en de beroem
de woestijn- en berg
ritten van de Citroën
rupsvoertuigen.
De encyclopedie op schijf Ci
troën, de legende is een mooi
bezit voor liefhebbers van het
eigenzinnige Franse merk. Het
enige nadeel is de nogal hoge
prijs: acht tientjes.
r zijn fietsers voor
j wie een fietstocht
niet zwaar genoeg
kan zijn. Het tijdschrift Fiets
heeft voor dit jaar in een kalen
derboekje op een rij gezet waar
deze liefhebbers in Europa aan
hun trekken kunnen komen. Er
zijn niet minder dan 273 toch
ten te rijden in Nederland, Bel
gië, Luxemburg, Frankrijk,
Zwitserland, Italië, Oostenrijk,
Duitsland, Spanje, Andorra,
Noorwegen en enkele buiten
Europa.
De agenda loopt uiteen van Het
Dak van Gelderland over 110
kilometer tot de langste klassie
ker ter wereld Parijs-Brest-Pa-
rijs over 1.200 kilometer in
maximaal 90 uur. De meeste
tochten zijn rond de 200 kilo
meter lang. Het zijn geen echte
koersen of wedstrijden maar
klassieke toertochten, cyclo-
sportieven genoemd, die geen
winnaars kennen. Ieder die
zo'n tocht uitrijdt is winnaar.
Deelname staat open voor ie
dereen met een fiets naar keu
ze. Dus ook ligfietsen mogen
BUK IN HET VERLEDEN
"ffc-i's uvi-i
starten, wat in officiële wed
strijden verboden is. De meeste
tochten zijn uitgestippeld over
asfalt, maar er zijn erbij die spe
ciaal voor mountainbikes van
de weg af gaan. Tijdens sommi
ge tochten wordt de weg voor
ander verkeer afgezet.
De buitenlandse tochten voe
ren meestal door de bergen en
de lange afstand kan ze lood
zwaar maken. Het kalender
boekje geeft met sterretjes de
zwaarte van de tocht aan, uit
eenlopend van licht tot zeer
zwaar. Het terrein wordt aange
duid als glooiend, heuvelachtig,
middelgebergte of hooggeberg
te. Het is de bedoeling zo licht
mogelijk te fietsen, dus zonder
bagage. Voor het eten onder
weg wordt gezorgd, dat is bij de
deelnameprijs inbegrepen.
Het kalenderboekje is meer dan
een agenda. Begeleidende arti
kelen maken duidelijk dat er
vooraf getraind dient te worden
om een zware toerklassieker
heelhuids uit te rijden. Een ge
middelde tocht van 200 kilome
ter betekent de hele dag in het
zadel zitten, stevig doortrappen
en goed blijven eten. Het boek
je bevat belangrijke tips over
het soort eten en drinken, de
kleding, de manier van fietsen
op lange, steile hellingen en de
montage van de juiste tandwie
len.
De Jaarkalender '99 hoort bij
het tijdschrift Fiets nr. 2, dat
nog in de tijdschriftenwinkel te
koop is.
Aan het eind van de jaren zestig
woedde er onder de autofabri
kanten in Amerika een zogehe
ten 'muscle-car rage'. Auto's met
spierballen dus, met een sportief
uiterlijk en onder de motorkap
een enorm motorblok en een
massa paardekrachten. Hoe
meer, hoe beter. Maar begin ja
ren zeventig was het afgelopen
met deze gekte. Een wereldwijde
oliecrisis maakte duidelijk dat dit
soort auto's niet meer kon en de
(Amerikaanse) autofabrikanten
gingen weer normaal doen, al
bleven sommige Super Sports
wel leverbaar. Ook Chevrolet
had enkele muscle-cars in de ge
lederen, zoals de Chevelle, Cor
vette, Camaro en Nova. Die laat
ste was in 1974 weer een hele
tamme auto (zie foto), met nau
welijks 100 pk onder de kap. En
dat is niet veel voor zo'n zware,
vijf meter lange Amerikaan.
FOTO WILLEKE HEIJKOOP
