Onrust over gebruik
afval in varkensvoer
Veel sussende woorden, maar weinig daden
Binnenland
efbaar Nederland wil
Jrogantie afstraffen'
VVN wil van overheid snel actie
voor veiliger spoorovergangen
BIJLMER
ENQUÊTE
jgpAC 8 MAART 1999
3
Algemeen Nederlands Persbure
ebenga wil Bolkestein naar EU
Volgens WD-europarlementariër Wiebenga zou zijn
[genoot Bolkestein een 'heel goede kandidaat' zijn om vol-
j jaar Europees Commissaris te worden. Volgens de euro-
nentariër zal de WD 'zeer zwaar inzetten' op het leveren
jn eurocommissaris. „De WD is nu een van de grote par-
Nfen wij hebben nog nooit een Europees Commissaris gele-
Het wordt dus tijd dat er iemand uit de liberale hoek
t" In politiek Den Haag is al langer bekend dat de voorma-
UVD-leider naar Brussel zou willen.
bken werd Heerma en Vos fataal1
De niet-rokersvereniging CAN grijpt de dood van de
ci Heerma (CDA) en Vos (PvdA) aan om haar antirook-
iagne een impuls te geven. De vereniging vindt dat de me-
adden moeten melden dat het om 'tabaksdoden' gaat.
ontkent dat ze van de sterfgevallen misbruik maakt om zo
inii jgs te winnen. Voorzitter Nijpels wil naar eigen zeggen 'het
orivan het eeuwige verzwijgen' doorbreken. „Er is een muur
rgjjj erzwijging opgericht: werkelijk niemand durft het ook
aan te roeren, en ook de media verzuimden hun informa-
cht collectief. Het betreft de verwaarlozing van het feit dat
nis« jer tabaksdoden betreft", schrijft hij in een persbericht.
I
latajiip met cacao in brand
^aai rdam In de Sint Laurenshaven in de Botlek is zaterdag
1 uitgebroken op het Panamese vrachtschip Mercina, dat is
en met cacao. De Rotterdamse brandweer had het vuur
half vijf onder controle. Het nablussen duurde tot gister-
nd. De vrachtboot was onderweg van Abidjan in Ivoorkust
a Amsterdam. Begin vorige maand brak er ook al brand uit
3 oord. Dat gebeurde voor de kust van Mauritanië,
elle
n kaartje voor trein en bus1
Ui Reizigers moeten zo snel mogelijk met één kaartje ge-
kunnen maken van alle vormen van openbaar vervoer,
rgl hipkaart is daarvoor het aangewezen middel. Zolang die er
elli 5, moeten doorgaande reizigers niet worden gehinderd
nieuwe regionale tarieven en kaarten zoals die in Friesland
ipel staan, stellen de consumentenorganisaties van het
elijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer
dfOV) in een brief aan minister Netelenbos van verkeer. Het
dan onder meer om de Consumentenbond, de ANWB, de
sbond ENFB en de Reizigersvereniging Rover. De clubs
zich aan de plannen van de nieuwe regionale vervoerder
dned die in grote delen van Friesland een nieuw kaartsys-
erj [vil invoeren.
)ub!
3ea
icker slingert over de weg
Go dven De politie heeft zaterdagmiddag in Eindhoven een
eve oen vrachtwagenchauffeur van de weg gehaald. De 52-jari-
ardf ingaar reed met zijn voertuig over de A67, de snelweg van
maj i naar Antwerpen. Medeweggebruikers hadden de politie
ïrschuwd. De chauffeur hing zichtbaar half slapend over
uur. Een blaastest wees uit dat de man stevig had gedron-
ar d. n politie heeft de man een boete opgelegd van tweedui-
a ve gulden. Bovendien kreeg hij een rijverbod van twaalf uur.
reizi
n in brand om plassende hond
piel Ci Een 38-jarige Tilburger heeft zaterdagavond bij een
ïruzie in een flat aan de Alphonsusstraat in Tilburg zijn be-
oeii e buurman met spiritus overgoten en daarna in brand ge-
j. Het 65-jarige slachtoffer is met eerstegraads brandwon-
an zijn hoofd opgenomen in het Tilburgse TweeSteden-
ïhuis. Zijn buurman is aangehouden en wordt volgens de
azi «vervolgd voor poging tot moord. De ruzie ontstond na-
lens :hond van het slachtoffer tegen de gevel van de flat van de
had geplast.
2| o's terug uit de sneeuw
Hulpdiensten hebben het afgelopen weekeinde een
n gemaakt met het terugbrengen van auto's en bagage van
èrlandse wintersporters die in de afgelopen weken hals over
Tjijn geëvacueerd uit Oostenrijk en Zwitserland. De ANWB,
j^fcrhonderd auto's ophaalt, spreekt van de grootste repatri-
^Boperatie in haar bestaan. Een van de bedrijven die een
^■aantal auto's ophaalde, was het bergingsbedrijf Wolves uit
jssel. Zes vrachtwagencombinaties arriveerden afgelopen
lag met 34 voertuigen. In totaal zal Wolves 150 wagens re-
ren.
FOTO ANP REINER VAN WILLIGEN
\broek en Nagel willen landelijke partij
Mui,
"g
Igel en Henk Westbroek
'de arrogantie van de
-fjke politici' afstraffen.
ïbril0- boegbeeld van respec-
;n elk Leefbaar Hilversum en
var?31 Utrecht, vindt het de
tijd voor politieke ver
ing Maar of de partij
Nederland er komt, la-
mor een nieuwe poli-
•artij bekend bij de vie-
tn het vijfjarig bestaan
lefbaar Hilversum. Het
m een landelijke versie
tvvee succesvolle lokale
i 's ontstaan uit onge-
oelT' Lo'<a'e panhjen worden
"jd uit colleges, terwijl
ike partijen 'juist op lo-
leau vaak te weinig voor
'ger betekenen', meent
letal.
nJ'euvve Partij moet zich,
,.dan de landelijke politiek,
Bnp V°0r z&ken dichtbij de
Kamerleden moeten
inofj ei§en regio worden ge-
0n aan d'e achterban
afleggen. „In
Wan aan een elitair groep
je partijbonzen", aldus Nagel
en Westbroek.
Over een partijprogramma
melden ze alleen maar dat 'het
op sommige punten best wat
non-conformistisch mag zijn'.
Toch benadrukken de twee po
litici dat het om „een zeer seri
euze ballon gaat. die ze voor ei
gen rekening oplaten. We heb
ben het hier over een volstrekt
nieuwe partij. Niet over het
bundelen van de krachten van
de bestaande lokale partijen."
Nagel gaf toe dat zijn initiatief
mede afhangt van de reactie
van de landelijke partijen. Lo
kale partijen zijn vaak ontstaan
uit onvrede met de bestaande
politiek in een gemeente. Daar
om weigert de landelijke poli
tiek op zijn beurt mensen die
lid zijn van een lokale partij.
Maar de nieuwe PvdA-voorzit-
ter Marijke van Hees overweegt
het afschaffen van het verbod
op het dubbellidmaatschap,
zegt ze in hel PvdA-Vlugschrift
dit weekeinde.
Onderzoeker Maurice de
Hond zegt in het PvdA-Vlug
schrift dat er zeker ruimte is
voor een nieuwe politieke par
tij.
D66 en CDA willen snel maatregelen
D66 en CDA willen snel actie tegen het gebruik van
etensresten als varkensvoer. Dit zogeheten swill kan var
kenspest veroorzaken en is om die reden officieel verbo
den. Het actualiteitenprogramma Nova onthulde zater
dag echter dat drie varkensvoerfabrieken nog steeds af
val verkopen als varkensvoer. De landbouworganisatie
LTO Nederland eiste zaterdag al dat Landbouw maatre
gelen neemt. Het departement heeft laten weten in sa
menwerking met het Productschap Vee en Vlees onder
zoek te zullen doen en zo nodig meteen te zullen ingrij
pen. ,,Daar waren we al mee bezig", aldus een woord
voerder desgevraagd.
den haag anp
Het gebruik van swill leidde in
1986 tot de uitbraak van Afri
kaanse varkenspest. Die is veel
besmettelijker dan de klassieke
varkenspest, die twee jaar gele
den Nederland teisterde. Een
van de bedrijven die zich met
de productie van swill bezig
houden, is volgens Nova de Fir
ma Hamstra in Putten. Die
haalt etenresten op bij restau
rants, kazernes, ziekenhuizen
en psychiatrische inrichtingen
op de Veluwe en de Achter
hoek. Het spul wordt vervol
gens verhit tot 133 graden om
de virussen te doden. Het be
drijf zegt 250 vakenshouders als
vaste klant te hebben.
Voorzitter Van Gisbergen van
de vakgroep varkenshouderij
van LTO Nederland eist onmid
dellijke sluiting van de firma
Hamstra. Hij spreekt van 'een
tijdbom onder de Nederlandse
varkenshouderij'. Volgens het
ministerie van landbouw kan
dat niet zo maar. Het venverken
van swill is namelijk op zichzelf
niet verboden. Dat wordt het
pas wanneer het als varkens
voer wordt verkocht en juist dat
is vaak moeilijk te bewijzen. De
woordvoerder van Landbouw
zegt dat varkenshouders zelf
ook een verantwoordelijkheid
hebben als het gaat om het ge
bruik van het juiste voer.
Directeur Hamstra van het
Puttense bedrijf stelt dat zijn
onderneming zich aan alle re
gels houdt. Volgens hem is swill
na verhitting geen swill meer,
maar gewoon diervoeder dat
mag worden verkocht. Hamstra
zegt te handelen volgens af
spraken met diverse ministe
ries, LTO Nederland, het pro
ductschap Diervoeders en de
Rijksdienst voor de keuring van
Vee en Vlees.
Overigens is het in de buur
landen België en Duitsland niet
verboden om dit spul als var
kensvoer te gebruiken, omdat
het risico zeer klein is. D66-Ka-
merlid Ter Veer vindt echter dat
er niet te luchthartig over ge
daan mag worden. „We weten
dat er mensen zijn die voor hun
plezier gaan jagen in Oost-
Duitsland. Ze komen met een
wild zwijn terug en dat kan hier
in het keukenafval terechtko-
Zigzaggen tussen bomen door onmogelijk maken
alkmaar De uit de 1630 daterende boezem- of
strijkmolen C in Alkmaar is door een uitslaande
brand ernstig beschadigd. Het vuur brak zaterdag
middag uit, waarschijnlijk veroorzaakt door brand
stichting. De politie heeft vier jongens aangehou
den van rond de 15 jaar die kort na het uitbreken
van de brand wegfietsten. Bij monumentenzorg in
Alkmaar leefde al enige tijd de angst dat zoiets zou
gebeuren. De molen stond er 'vogelvrij' bij nadat
de provincie de restauratie staakte en de molen
met een open onderkant liet staan. De Molenstich
ting Alkmaar praat 'al tijden' met de provincie over
het in beheer nemen van de vijf molens aan de
Hoornse Vaart. Dankzij de snelle komst van de
brandweer is de molen niet verloren gegaan. De
constructie bestaat uit dikke balken die op zijn
hoogst enkele millimeters door het vuur zijn aan
gevreten. FOTO GPD MARTIN MOOIJ
huizen «anp
Veilig Verkeer Nederland (WN)
wil dat de overheid haast maakt
met het aanpakken van gevaar
lijke spoorwegovergangen. Ver
der moeten de spoorwegen ein
delijk beginnen met het al lang
geleden beloofde experiment
met een nieuwe type overweg
met twee halve bomen aan bei
de kanten. Daardoor wordt het
zigzaggen tussen de bomen
door onmogelijk.
Volgens WN zijn er dit jaar al
dertien ongevallen gebeurd op
overwegen waarbij zeventien
doden vielen. Vrijwel al deze
ongevallen gebeurden op over
wegen die zijn beveiligd met
halve bomen of knipperlichten.
Vrijdagavond kwamen de twee
inzittenden van een auto op
een overweg in Purmerend om,
toen de bestuurder tussen de
gesloten bomen door zigzagde
en in botsing kwam met een
trein.
Veilig Verkeer, dat al jaren
aandringt op het veiliger maken
van spoorwegovergangen, vindt
dat het hoog tijd wordt voor ac
tie. „De afgelopen vijf jaar heeft
de overheid allerlei nota's toe
gezegd, maar die zijn er nog
steeds niet. We wachten nu al
een paar jaar op het experiment
met vier halve bomen, maar dat
wordt telkens weer uitgesteld",
aldus woordvoerder Wouden-
berg.
Nederland heeft ongeveer
drieduizend spoorwegovergan
gen. Negenhonderd daarvan
zijn nog onbewaakt. WN is het
eens met het pleidooi van de
Spoorwegongevallenraad om
alle onbewaakte overwegen te
voorzien van halve bomen of
op te heffen.
Door de toegenomen drukte
op de weg en het spoor moeten
Hebben de verantwoordelijke
ministers, met name Annema-
rie Jorritsma en Els Borst, wel
voldoende hun best gedaan de
nasleep van de Bijlmerramp
naar behoren af te wikkelen?
Hebben ze de Tweede Kamer
adequaat geïnformeerd? Deze
vragen staan centraal als ver
schillende (oud-) ministers,
onder wie zelfs premier Kok,
deze week worden gehoord
door de parlementaire enquê
tecommissie Vliegramp Bijl
mermeer.
den haag ans bouwmans
dineke van der burg
„Nogmaals: er is geen enkele
aanleiding te veronderstellen
dat het cargo-manifest niet
deugt. De Raad voor de Lucht
vaart vond het niet nodig om
alle vrachtbrieven die er moge
lijk te vinden zouden zijn, hier
nog eens op te leggen om te be
zien of het klopt. Een deel van
de vrachtbrieven is gekomen of
was al aanwezig. En die bleken
te kloppen met wat er in het
cargo-manifest stond." Minis
ter Jorritsma was al jaren in ver
baal gevecht met PvdA-Kamer-
lid Van Gijzel toen ze op 14 mei
1996 dit staaltje afhouden ten
beste gaf. Het was illustratief
voor de manier waarop de na
sleep van de Bijlmerramp door
het eerste kabinet-Kok is be
handeld: ophef in de media,
Kamervragen en vervolgens
sussende woorden vanuit het
kabinet. Tot uiteindelijk alsnog
werd onderzocht wat jarenlang
niet nodig was.
Het onderzoek van de Raad
voor de Luchtvaart na het on
geval in oktober 1992 richtte
zich nauwelijks op de mogelijke
gezondheidsgevolgen van de
geëxplodeerde lading. De la
ding werd bekeken als mogelij
ke oorzaak van het ongeval, bij
voorbeeld door overbelading.
Onmiddellijk na het ongeval
was immers de mededeling ge
daan dat 'de lading in relatie tot
de brandstof niet relevant was
voor de blus- en bergingswerk
zaamheden. Er waren geen ra
dioactieve dan wel extreem ge
vaarlijke stoffen aan boord'.
Maar na onthullingen over de
aanwezigheid van verarmd ura
nium in de contragewichten en
meldingen van gezondheids
klachten bij omwonenden en
hulpverleners, wilde Van Gijzel
in mei 1996 eindelijk wel eens
'dat de noodzakelijke stukken
op tafel komen'. Hij had die no
dig om te kunnen beoordelen
of het wel verantwoord was om
de bergingswerkers naar de
plaats van het ongeluk te sturen
en of er onverantwoordelijke
gezondheidsrisico's waren ge
nomen.
Van Gijzel had reden tot twijfel.
Een jaar eerder had Jorritsma
hem gezegd dat alle vracht- en
beladingspapieren waren ge
controleerd. „Alles is nagegaan
en klopt exact", zei ze in juni
1995. Dat bleek achteraf niet
juist. Het ministerie van verkeer
beschikte immers niet over alle
vracht- en beladingspapieren.
Waar de discussie met Jorrits
ma vooral ging over de lading,
werd Borst talloze keren gecon
fronteerd met verzoeken om
gezondheidsonderzoek. In 1995
al zegde Jorritsma na vragen
van de Kamer toe haar collega
Borst van VWS voor te stellen
een epidemiologisch onderzoek
te houden. Dat kwam er echter
niet. Een risico voor de gezond
heid werd 'niet waarschijnlijk'
geacht. In 1993 had de Amster
damse GG en GD een gezond
heidsonderzoek gedaan, waar
uit bleek dat het onwaarschijn
lijk was dat de omwonenden
zouden zijn blootgesteld aan
verarmd uranium. Later bleken
hiervoor slechts zes mensen vrij
oppervlakkig te zijn verhoord.
Verder baseerde de minister
zich op het oordeel van één
deskundige van het Energie
Onderzoeks Centrum (EDN) in
Petten. Borst vond een onder
zoek naar uranium van de Ge
zondheidsraad niet nodig. En
toen het GroenLinks-Kamerlid
Singh Varma in 1996 alsnog
vroeg om een uitgebreid onder
zoek, verwees Borst naar het
GGD-onderzoek uit 1993:
„Hieruit blijkt dat er totaal geen
reden is voor zorg".
In het debat van 14 mei 1996
kreeg Jorritsma veel kritiek.
Haar voorgangster Maij-Weg-
gen had de Kamer onjuist voor
gelicht over een onderzoek van
de lading door de Economische
Controle Dienst (ECD). Boven
dien bleef Jorritsma volledig ten
onrechte beweren dat er maar
één door de captain onderte
kende Notoc (overzicht van ge
vaarlijke stoffen aan boord) was
en dat die met het vliegtuig was
verbrand.
Ze beloofde alleen de ontbre
kende luchtvrachtpapieren op
te sporen, en wilde verder geen
onderzoek doen. „Het lastige is
dat ik nu in een positie gema
noeuvreerd word, waarin ik
blijkbaar nader onderzoek
moet doen naar iets waarvan de
Raad voor de Luchtvaart gecon
stateerd heeft dat het voldoen
de onderzocht is. Ik moet zeg
gen dat ik daar verdomd weinig
voorvoel."
Zo vond ze het niet nodig nog
eens vrachtpapieren op te vra
gen bij de douane in de Ver
enigde Staten. Volgens haar
was daar niets meer te vinden.
Voormalig medewerker Pletten-
berg van de afhandelingsmaat
schappij van El Al had de lucht
vaartmaatschappij in de media
beschuldigd van gesjoemel,
maar ook dat wilde Jorritsma
niet onderzoeken. „Een uit
spraak van een persoon die ver
denkingen heeft, mag niet au
tomatisch tot een onderzoek
leiden."
Boemerang
De weigering zaken te onder
zoeken, werkte als een boeme
rang. In oktober 1997 werd Jor
ritsma opnieuw op het matje
geroepen. Twee Duitse ex-me
dewerkers van El Al hadden in
Nova verklaard dat El Al sjoe
melde met de vrachtpapieren.
Nu kon Jorritsma er niet meer
onderuit. Het strafrechtelijk on
derzoek naar de ramp (sjoeme
len met vrachtpapieren en de
aanwezigheid van 'witte man
nen') werd heropend en een
commissie onder leiding van
topambtenaar Hoekstra moest
de vrachtpapieren gaan onder
zoeken. Ook werden er weer
nieuwe vrachtdocumenten op
gevraagd, omdat er nog steeds
papieren ontbraken.
Ook Borst kwam in een situatie
terecht waarin ze niet langer
onderzoek kon weigeren. In
1998 ontstond er onrust over
een alarmerend maar omstre
den onderzoek van de stichting
Visie over de aanwezigheid van
uranium in de ontlasting van
twee mensen. Borst stuurde op
1 april een brief naar de Kamer
waarin ze uitlegde dat het on
derzoek niet klopte. Begin dat
jaar had ze nog een aanbod van
de Gezondheidsraad om onder
zoek te doen naar uranium af
gewezen, maar gedreven door
de onrust, kondigde ze nu toch
een inventariserend onderzoek
aan onder bewoners, hulpverle
ners en vrijwilligers. Dat kon
volgens Borst echter pas begin
nen als de commissie-Hoekstra
klaar was. De Tweede Kamer
nam daarmee geen genoegen
en wilde direct starten met het
onderzoek. Het AMC kreeg de
opdracht, maar wilde ook eerst
meer informatie over de lading.
Laksheid
De pogingen van Jorritsma om
alle papieren boven tafel te krij
gen, leverden nimmer het ge
wenste resultaat op. Het straf
rechtelijk onderzoek bloedde
eveneens dood. Op 23 juni
schreef justitieminister Sorg-
drager in een brief aan de Ka
mer dat het college van procu
reurs-generaal geen brood zag
in heropening van het strafon
derzoek naar El Al naar aanlei
ding van de berichtgeving Nova
over gesjoemel met vrachtbrie
ven. Echt duidelijkheid over de
aanwezigheid van Israëliërs
werd ook niet verschaft. „Vast
is komen te staan dat Israëliërs
het rampgebied hebben be
zocht", aldus Sorgdrager. Maar
die zouden niet in witte pakken
hebben rondgelopen.
In de zomer van 1998 kwam het
langverwachte rapport van de
commissie-Hoekstra. De con
clusie bevestigde de laksheid
waarmee het kabinet de kwestie
van de lading had behandeld:
de overheid is te laat begonnen
met een onderzoek naar de
exacte inhoud van de El Al-
Boeing. Volgens de commissie
was hierdoor zes jaar na dato
waarschijnlijk niet meer te ach
terhalen wat er allemaal in het
vliegtuig had gezeten. Onbegrij
pelijk vond de commissie het
dat Jorritsma niet ingegaan was
op het aanbod van de ECD om
informatie op te vragen in de
Verenigde Staten.
Deze week mag Jorritsma onder
meer ophelderen waarom ze
destijds dacht dat 'er niets aan
wezig was in de Verenigde Sta
ten'. En Borst mag uitleggen
waarom ze pas zo laat tot actie
over ging.
De gemeente Amsterdam gaat op
verzoek van het ministerie van
volksgezondheid medische hulp
aanbieden aan bewoners die be
trokken waren bij de Bijlmerramp.
Het gezondheidsonderzoek, dat
uitgevoerd gaat worden door de ar-
bodienst van de KLM, sluit aan bij
het hulpverleningspakket dat de
gemeente eerder al startte voor po
litieagenten. brandweerlieden en
andere ambtenaren in de hoofd
stad. Hoe de hulp er precies uit
gaat zien, is nog onderwerp van ge
sprek. Het Academisch Medisch
Centrum (AMC) gaat mogelijk op
onderdelen bijstand verlenen. Ook
het VU-ziekenhuis wordt bij het ge
zondheidsonderzoek betrokken.
de spoorwegovergangen beter
zichtbaar worden, bijvoorbeeld
door grotere stoplichten op
portalen boven de weg, aldus
WN.
Een woordvoerster van NS
Rail Infrabeheer zei in een reac
tie dat de proef met vier halve
bomen in juni in Bilthoven van
start gaat. Het wegwerken van
onveilige plekken kost veel tijd
en veel geld. „Per jaar krijgen
we vijftig miljoen van het Rijk.
Dat besteden we aan de meest
urgente punten."
'Ulrich verdiende
bijna niet aan
kinderporno'
haarlem anp
De Zandvoorter Ulrich heeft
zijn schokkende kinderporno
niet verspreid om er geld mee
te verdienen, is de overtuiging
van advocaat Heukels van de
familie van Ulrichs voormalige
partner. Uit het onderzoek naar
het uitgebreide kinderporno-
netwerk dat op gang kwam na
dat Ulrich door zijn mimiaar
was doodgeschoten en in zijn
flat enorme hoeveelheden
schokkende kinderporno werd
aangetroffen, blijkt volgens
Heukels dat de verspreiding
van de schokkende beelden 'ge
woon gestoord gedrag was'. De
advocaat benadrukt dat de ver
spreiding van de beelden van
seksuele handelingen met peu
ters en baby's daardoor overi
gens niet minder ernstig is.
Tot nu toe is het beeld ge
schetst dat het 'Zandvoortse
netwerk' een grote organisatie
was die internationaal handel
de in kinderporno. De advocaat
beweert echter tegendeel en
baseert zijn conclusie op con
tacten die hij tot nu toe met de
politie heeft gehad over het on
derzoek en op informatie waar
over hij zelf beschikt. Politie en
justitie zelf zijn vooralsnog zeer
terughoudend met het naar
buiten brengen van informatie
en weigeren ook nu commen
taar.
Cohen mikt op één
status asielzoekers
den haag anp
Vluchtelingen die in Nederland
asiel vragen, krijgen in de toe
komst waarschijnlijk in eerste
instantie een tijdelijke verblijfs
vergunning van drie jaar die
daarna kan worden omgezet in
een permanente. Volgens bron
nen in politiek Den Haag over
weegt staatssecretaris Cohen
van justitie dit op te nemen in
de nieuwe Vreemdelingenwet,
die in de zomer naar de Tweede
Kamer moet gaan. Het plan is al
met de fractiespecialisten van
de coalitie besproken.
Op dit moment zijn er nog
drie statussen voor asielzoe
kers: twee tijdelijke en één per
manente. Het nadeel daarvan is
dat asielzoekers een groot aan
tal beroepsmogelijkheden heb
ben. Daarom is in het regeerak
koord afgesproken het aantal
statussen terug te brengen naar
twee: een permanente status
voor echte vluchtelingen en een
tijdelijke voor asielzoekers die
niet kunnen terugkeren naar
hun land van herkomst.
