i
A
Kijken op de Rai,
maar kopen bij...
Route langs
conceptauto's
Op zoek
naar nieuwe
nummers
lames Bond
Cijfers letters
JVIultiAuto
Suzuki-dealer
voor Leiden en
omgeving!
ER ZIT MEER IN
SUZUKI
AUTO RAI
4- 14
AMSTERDAM RAI
AutoRai
OENSDAG 3 FEBRUARI 1999
bp de Volkswagen-stand is (voor het
jerst in Nederland) deze fraaie W12 te
den. De carrosserie, ontworpen door
ftalDesign, is 4,40 meter lang en slechts
|r04 meter hoog. De voor de achteras
geplaatste compacte 12—cilinder motor
itwee gekoppelde VR6-motoren) heeft
»en inhoud van 5.6 liter en levert 420
ik. De krachtbron drijft alle wielen aan
»n heeft vier kleppen per cilinder, een
échte 48-klepper dus. foto vw
T
ienheid in prijzen
auto's nog ver
Sinds 1 januari heeft Europa één munt,
vaardoor prijzen in verschillende landen
eter te vergelijken zijn en prijsverschil-
;n gaandeweg moeten verdwijnen.
/laar voor de automarkt gelden andere
vetten. Binnen de sector, schrijft Auto-
lotive News Europe, wordt ervan uit-
egaan dat het nog wel een jaar of
vintig zal duren voordat ook voor au-
i's in heel Europa dezelfde prijs zal gel
en. Reden: de auto is een melkkoe.
>e ACEA, de Associatie van Europese
autofabrikanten, schat dat de EU-rege-
ngen momenteel 225 miljard dollar,
ngeveer 190 miljard euro (419 miljard
ulden), ontvangen aan belastingen op
uto's. Die heffingen lopen uiteen van
ijvoorbeeld 15% in Duitsland (BTW -
lus een kleine registratieheffing) tot
;n eenmalige opslag van circa 200 pro
mt plus aanvullende gebruiksheffingen
Denemarken.
larmonisatie van de nettoprijzen zon-
er harmonisatie van die heffingen zou,
onisch genoeg, betekenen dat de prij-
:n juist in de landen waar de klant nu
het meeste moet betalen, verder om-
s oog gaan. Maar alle pleidooien vanuit
e industrie voor een Europees beleid
p dit punt, zoals door ACEA-voorzitter
ernt Pischetsrieder van BMW en diens
oorganger Louis Schwertzer van Re-
ault, stuiten in de Europese hoofdste
en op dovemansoren. Nationale tradi-
s en belangen ten aanzien van auto-
ïlastingen wegen zwaarder dan het
eaai van één open, doorzichtige markt
e de euro belichaamt, aldus Automoti-
News.
Het 100-jarig bestaan
van de AutoRAI wordt
gesymboliseerd door 'de
auto van overmorgen'.
Een keuze die is ingege
ven door de snelle ont
wikkelingen in de auto
mobielbranche. Want het
verleden van de AutoRAI
mag tot de verbeelding
spreken, de toekomst
lonkt.
Zo staat er niet alleen een
'1899 Paviljoen' (met au
to's van de allereerste
RAI-tentoonstelling)
maar ook een groot Pavil
joen van de Toekomst, dat
het 'virtuele hart' van de
show vormt. Het pavil
joen is tot stand gekomen
in nauwe samenwerking
met auto-ontwerper Cor
Steenstra en de Stichting
Academisch Rekencen
trum Amsterdam. Ge
bruikmakend van de
jongste computertechnie
ken is een toekomstbeeld
gemaakt, waarbij de be
zoeker niet alleen de au
to's van morgen kan be
kijken, maar ook hun om
geving.
Het pronkstuk van het
toekomstpaviljoen is de
door Steenstra ontworpen
auto, die 'FutuRAI 2050' is
gedoopt. Die auto kan
men bekijken en er zelfs
in plaatsnemen. Het is
zelfs mogelijk om op vir
tuele wijze een rit in de
toekomst te maken.
Veel automerken hebben
de gelegenheid aangegre
pen om aan te haken bij
het thema van de AutoRAI
99: Get FutuRAIsed (vrij
vertaald: raak in de ban
van de toekomst). Met
een blik op de toekomst
tonen zij naast hun nor
male modellenprogram-
ma ook hun eigen visie op
de auto van de nabije of
wat verdere toekomst.
RAI-bezoekers kunnen
een speciale route langs
deze 'auto's van morgen'
volgen, te beginnen in het
Suzuki heeft op de RAI
twee concepts staan: de
Kei en de UW1. Laatstge
noemde is het prototype
van een compacte 'Twin-
go-achtige' MPV, waarin
zo efficient mogelijk met
de beschikbare binnen
ruimte is omgesprongen.
De wielen staan op de ui
terste hoeken, er is veel
glasoppervlak en de 1.0
liter motor zit onder de
vloer verborgen.
foto ni mag
Voor het eerst in Nederland toont de
Spaanse VW-dochter Seat dit prachtige
studiemodel, genaamd Bolero 330BT
(330 pk, bi-turbo, 2.8 V6). De vierwiel-
aangedreven Bolero staat voor een spor
tieve sedan, met de uitstraling van een
sportwagen en de tijdloze schoonheid
van een klassieke GT. Volgens deze lijn
zal Seat zijn wagens de komende tijd
gaan ontwikkelen, onder leiding van
niemand minder dan ontwerper Walter
de Silva, die kort geleden overstapte van
Alfa Romeo naar Seat. Het is duidelijk:
Seat wil het Alfa Romeo van de Volks
wagen Groep worden. foto pon car
Paviljoen van de Toe
komst in de Noordhal.
De stand van Lancia
springt er dit jaar uit. Het
Italiaanse merk creëert als
het ware een tentoonstel
ling in een tentoonstelling
rondom zowel haar visie
van toekomstige auto's als
haar nieuwste prototype:
de Lancia Dialogos, een
luxe limousine die wel
wordt omschreven als de
Kappa van straks. De Dia
logos zit vol prachtige
vondsten (hij is naar keu
ze links of rechts bestuur
baar) en biedt veel com
fort.
De bijzondere Euro 1 van
Hyundai is voor het eerst
te zien in Nederland. In
deze concept zit volgens
de ontwerpers de stijl van
exclusieve open sportwa
gens uit de jaren vijftig
verweven met de mo
dernste techniek uit de ra
cewereld. De Euro 1 heeft
slechts één doel: pure rij-
sensatie bieden. Alle ge
bruikte technologie is
klaar voor gebruik en Hy
undai overweegt dan ook
de Euro 1 in productie te
nemen. Belangrijk is wat
het publiek op shows als
de AutoRAI ervan vindt.
foto greenib
Jederland heeft een kenteken dat be-
ioort bij een auto. In België is het per-
oonsgebonden en in Duitsland aan de
treek gerelateerd. In Amerika en Groot-
ïrittannië, maar ook in België en Duits-
md bestaat de mogelijkheid een per-
oonlijk kenteken te kopen. Iemand kan
lijvoorbeeld zijn naam (PeterOD, initia-
;n (JKR001) of geboortejaar (Aad1954)
>p het kenteken laten zetten. Geheim
gent James Bond had zo JB007 op het
ummerbord van zijn Aston Martin
taan.
)ns land heeft voor de autogebonden
anpak gekozen omdat er zo beter ge-
ontroleerd kan worden. Aan het kente-
en zijn namelijk diverse gegevens ge-
oppeld: de technische staat (via APK-
euring), of de wagen verzekerd is, of de
lezitter de motorrijtuigenbelasting heeft
letaald, en of er nog boetes openstaan.
)ok is aan de hand van het kenteken te
chterhalen hoe oud de auto is.
>e enige persoonsgebonden nummer-
torden die wij kennen zijn de AA-kente-
ens van het koninklijk huis. Overigens
ou het verstrekken van kentekencombi-
aties op verzoek voor de RDW een
looie extra bron van inkomsten zijn.
Volgende kentekencombinatie eerder nodig door gunstige ontwikkeling autoverkoop
Wanneer de eerste auto met
het nieuwe kenteken (twee cij
fers-twee letters-twee letters)
gaat rijden, is een goed be
waard geheim. Ergens in de
loop van dit jaar komt 01-DB-
BB op de weg, meer wil de
Rijksdienst voor het Wegver
keer (RDW) er niet over kwijt.
Het nummer wordt willekeurig
door de computer aan een wa
gen toegekend.
VEENDAM GPD
Wanneer dit zal gebeuren,
hangt af van de autoverkoop.
Eerst dacht de rijksdienst nog
het tot en met september te
kunnen uitzingen met de huidi
ge reeks (twee letters-twee let
ters-twee cijfers). ,,Maar als de
verkoop begin april een slinger
krijgt, zijn we er eerder door
heen", aldus woordvoerder Van
Geenhuizen.
Het kan niet al te lang meer du
ren, want inmiddels rijden er al
personenwagens met een X-
nummerplaat. De Y wordt niet
gebruikt en er moet een voor
raadje kentekens worden gere
serveerd voor geïmporteerde
auto's. De datum van de over
stap wordt geheim gehouden,
omdat de rijksdienst het de au
tobranche niet lastig wil maken.
Het is bekend dat autokopers,
in de wetenschap dat er een an
dere serie zit aan te komen,
wachten met het laten afleveren
van hun aanschaf. Met zo'n
kenteken-nieuwe stijl oogt de
wagen immers 'verser', ook
straks bij de inruil. Dealers ont
kennen overigens, dat de num
merplaat richtinggevend is bij
de verkoop. Er circuleren lijsten
met richtprijzen voor gebruikte
wagens per merk, type en mo
del. De specifieke letter-cijfer
combinatie is daar niet op van
invloed.
De invoering van de nieuwe
kentekencombinatie komt twee
jaar eerder dan verwacht. Dat
heeft te maken met de versnel
de groei van de autoverkoop.
De rijksdienst heeft vijf miljoen
nieuwe nummers op voorraad.
Over acht jaar zijn die opge
bruikt. Er komt een speciale
projectgroep die gaat onderzoe
ken hoe het daarna verder
De eerste auto met een kentekenplaat 'nieuwe stijl' uit 1951. Dit genre nummerborden was in 1977 achter
haald, waarna de huidige gele platen kwamen. Dit jaar komt er weer een nieuw (geel) type. foto gpd
moet, want alle volgordes en
koppels van letters en cijfers
zijn dan gebruikt.
Zeker is in ieder geval wel al dat
de kentekenplaat zes posities
zal blijven bevatten, want on
derzoek toont aan dat een auto
bezitter anders zijn nummer
bord niet kan onthouden. Mo
gelijk komt er een combinatie
van drie letters en drie cijfers.
Niet alleen het opschrift veran
dert dit jaar, ook de kenteken
plaat zelf gaat er anders uitzien.
Vanaf 1 oktober komen er nieu
we platen. Op een gele reflecte
rende ondergrond staat straks
links het blauwe Europese ster
renembleem met het NL-teken
in een zwart kader. Ook de cij
fers en letters worden anders
van vorm. De verandering gaat
vanzelfbij auto's die na 1 okto
ber worden afgeleverd. Bij de
andere gebeurt dat bij de ver
plichte APK-keuring. Uiterlijk 1
januari 2002 moeten alle (niet-
historische) voertuigen van de
nieuwe platen zijn voorzien.
Aanhangwagens, opleggers,
fietsdragers en caravans krijgen
een wit bord zonder Eurovignet.
Over de nummerborden komt
een speciale folie met 'NL 2001'.
Bedoeling van deze verandering
is om de nummerplaten minder
fraudegevoelig te maken. Nu
kan iedereen voor slechts een
paar tientjes doorgaans zonder
zijn autopapieren te laten zien
een set kopen. Dit maakt het
voor kwaadwillende lieden
makkelijk om met andermans
nummer slechte plannen uit te
voeren. Geschat wordt, dat
50.000 tot 200.000 auto's met
valse nummerborden in ons
land rondrijden. Straks mogen
alleen nog erkende fabrikanten
de borden maken.
De nieuwe gele plaat wordt ook
niet meer over de post toege
stuurd. De aanvrager moet zich
legitimeren en de delen I en II
van het kentekenbewijs laten
zien. Per auto worden maar
twee exemplaren afgegeven, per
motor één. Dit wordt met een
stempel aangetekend op deel I.
Ons land was het eerste ter wereld dat nummerpla
ten introduceerde. In 1898 kwamen de eerste 'rij
vergunningen' op auto's. Ze werden ingevoerd,
omdat de agent op de fiets de snelle auto's niet
kon bijhouden. Zo had hij in ieder geval nog het
nummer van de overtreder.
De platen liepen toen van nummer 1 tot en met
14. Gekkengetal 11 zat er niet bij. In januari 1906
werd de laatste nummerplaat afgegeven: 2065.
Toen kwam er een nieuwe indeling. De blauwe
kentekenplaat bevatte een letter - voor elke provin
cie één - en maximaal vijf cijfers.
In 1951 werd een nieuw systeem geïntroduceerd
met koppels cijfers en letters. De eerste reeks be
vatte twee letters-twee cijfers-twee cijfers. Voor
beeld: ES-73-14. Van dit type werden ongeveer
drie miljoen kentekenplaten gemaakt, toen was de
ze combinatiemogelijkheid op.
In 1965 kwam er een nieuwe variant: twee cijfers-
twee cijfers-twee letters. Pakweg: 39-53-DD. Acht
jaar later was ook deze voorraadpot van drie mil
joen combinaties leeg. In 1973 zagen dus weer
nieuwe nummerborden het daglicht. Ze bestonden
uit twee cijfers-twee letters-twee cijfers. Voorbeeld:
35-GU-95.
De gele reflecterende platen met zwarte opdruk
verschenen vanaf 1 januari 1977 op de Nederland
se auto's. Een jaar later startte de serie met" twee
letters-twee cijfers-twee letters: JH-84-SX.
Vanwege het grotere aantal combinaties (dankzij
de letters) kon deze variant langer mee. Maar in
1991 was het toch op. Toen gingen de nummer
borden over op twee letters-twee letters-twee cij
fers, zoals: LG-BJ-99.
Het arsenaal is beperkt, doordat van 's rijkswege is
verordonneerd dat bepaalde lettersamenvoegingen
vermeden moeten worden. SA en SS mogen bij
voorbeeld niet. Bij de vierletterwoorden geldt, dat
de klinkers niet meedoen om zo te voorkomen dat
begrippen ontstaan waarmee de automobilist voor
schut rijdt. Sommige letters mogen alleen voor spe
cifieke categorieën worden gebruikt: AA voor de
koningin en consorten, B en V voor bedrijfsauto's,
BN en GN voor buitenlanders in Nederland, CD
voor het diplomatenkorps, GV voor verkeer in de
grensstreek, HA voor handelaren, M voor motoren,
W en O voor aanhangers en opleggers.
nmno\/innl
ge Rijndijk 328 Leiden, Tel. 071-589 96 36
Auto Dijksman Katwijk bv
MITSUBISHI
MOTORS
Shiimweg 29-31 - Katwijk aan Zee
Telefoon 071-4072344*
zondag
februari 1999
HET LAATSTE NIEUWS VAN DE AUTORAI
