Regio
Onenigheid over taxicentrale
'Haal wijk niet
ondersteboven'
w
i
Racen voor de kick
en niet voor het geld
Uitslagen VEBO-keuringen
mden speld Kiki Rörsch
Stoom of Stones
IJKEN
19
'Waarom schijten koeien zo dun?'
ypAG 7 SEPTEMBER 1998
an preenen. 071 -5356414. plv -chef herman joustra, 071 -5356430
Seniorenflat
A sf Vorig jaar opgele-
I verde Seniorenflat
aan het Kwikstaartplein in
Leiderdorp ongeschikt
voor rolstoelgebruikers
Asielzoekers
q De gemeente Al-
I J phen aan den Rijn
trekt geld uit voor het les
geven aan kinderen in
asielzoekerscentrum
xhtpartij tijdens bruiloft
i» Tijdens een bruiloft in een horecabedrijf aan de Haag-
JSchouwweg is zaterdagmorgen een vechtpartij ontstaan.
,u de ruzie tussen twee gasten was gesust, kwam een 19-jari-
:»trokkene terug met een vuurwapen. Hiermee bedreigde hij
-{hillende mensen. Een medewerker van het horecabedrijf
ile man het wapen te ontfutselen, waarna de verdachte er
- 'oor ging. De politie kon hem in de directe omgeving aan
ren.
fj
-orderparkfestival stopt voortijdig
a,j_. Het volume van de band die gisteravond tussen vanaf elf
Noorderparkfestival opluisterde leverde tientallen telefo-
ie klachten bij de politie op. Zelfs vanuit Oegstgeest werd
lagd. De politie stopte de muziek een half uur voor midder-
jörsch heeft gistermiddag
liden Speld gekregen voor
rerk in de Leidse gemeen -
Rörsch kreeg de ge
onderscheiding uit
n van burgemeester C.
jop in de Pieterskerk.
Rörsch is sinds 1970 ac-
;rinen de Leidse en univer-
gemeenschap. Ze was
faken bij de viering van het
Jfig bestaan van de Leidse
Jsiteit in 1975 en ze was
irslid van het Leids Aca-
|j_ch Kunstcentrum LAK en
eids Universiteits Fonds
B
was ze nauw betrokken
activiteiten voor de vie-
Leidens ontzet. Nog
jji is ze vrijwilligster bij de
inschrijving voor en de uitrei
king van haring en wittebrood
op 3 oktober.
De afgelopen jaren heeft Kiki
Rörsch zich vooral beziggehou
den met activiteiten voor de
Pieterskerk. Zo is ze bestuurslid
van de Stichting Pieterskerk en
was ze actief in het werven van
donateurs en sponsors en bij
het binnenhalen van grote eve
nementen in de kerk.
Ook drukte ze een belangrijk
stempel op de Leidse Uitdag.
Gisteren heeft ze als bestuurslid
afscheid genomen van de Stich
ting Paraplu die de kunstbeoe
fening in de Pieterskerk wilde
bevorderen en die ook verant
woordelijk was voor de organi
satie van de Leidse Uitdag. De
stichting wordt opgeheven: de
Leidse Uitdag is nu een zelf
standige stichting.
leiden» Veel later dan gepland liep gisteravond op perron 8 van het meter lang, twee meter hoog, weegt in totaal 192.000 kilo en kan
Leidse station de grootste stoomlocomotief van Nederland binnen. Ter maximaal 140 kilometer per uur rijden. Er bestond onder de vele be-
gelegenheid van het 20-jarige jubileum van Railhobby, het tijdschrift langstellenden nogal wat verwarring over tijdstip en de bedoeling van
voor de (model)spoorliefhebber, maakte de locomotief een rondrit de rit. Zo waren sommigen op het spektakel afgekomen, omdat ze
door het land. De locomotief van de Stoom Stichting Nederland, is 24 stoom hadden verward met Stones. foto henk bouwman
Bewoners Leiden-Noord:
leiden gerry van bakel
Aanpassen van de woningen
om mensen met verschillende
woonwensen binnen de wijk te
houden, investeringen in scho
ling en werkgelegenheid en een
veiliger woonomgeving. Het ou
de buurtgevoel moet weer een
beetje terugkomen. Leiden-
Noord koos gistermiddag sce
nario 'De Balans' als richting
voor het wijkontwikkelingsplan
dat hun wijk naar 2010 moet
brengen.
Tijdens het Noorderparkfesti
val presenteerde de gemeente
Leiden drie scenario's voor Lei
den-Noord. De keuze is nog
niet definitief, maar de aanwe
zigen in de grote tent in het
Noorderpark hadden duidelijk
een voorkeur voor De Balans.
Aan de discussie deden wijk
bewoners mee, de wethouders
Van Rij en Laurier, vertegen
woordigers van de woning
bouwverenigingen Ons Doel en
De Sleutels, de Leidse Welzijns
organisatie en het onderwijs. H.
Koek, ex-wethouder van onder
wijs en sociale vernieuwing, was
discussieleider.
Het eerste scenario 'Het Per
spectief wil de wijk zoveel mo
gelijk intact laten en kiest voor
intensieve begeleiding van de
huidige bewoners. Wethouder
T. van Rij (PvdA/volkshuisves
ting en ruimtelijke ordening)
was heel negatief over dit sce
nario en beoordeelde het als
'pleisters plakken'.
Het derde scenario, 'De Me
tamorfose', voorziet in een radi
cale verandering: het slopen
van goedkope huurwoningen
om plaats te maken voor duur
dere koopwoningen waardoor
de wijk aantrekkelijk wordt voor
mensen met hogere inkomens.
De meesten waren hiertegen.
Wijkbewoner N. Vermeer kreeg
veel applaus toen hij betoogde
dat de goedkope woningen in
Leiden-Noord, goedkoop moe
ten blijven.
Wethouder J. Laurier (Groen-
Links/sociale zaken) wilde nog
niet vooruitlopen op de besluit
vorming. ,,Dit is het begin van
de discussie, we gaan nog vaker
de wijk in om te praten. Nu kie
zen de aanwezigen voor de stra
tegie dat er wel iets moet ge
beuren, maar dat niet de hele
wijk ondersteboven moet. Mis
schien bestaat er ook nog een
andere opvatting.
Tl
Koenes doet niet mee aan het plan voor een
Tiliteitscentrale' in de Leidse regio. Deze centrale
zou vanaf volgend jaar vraag er) aanbod van
moeten regelen voor de bedrijven Eltax, Schut-
Koenes. Voordeel zou zijn dat meer mensen per
/orden vervoerd, ritten vaker worden gecombineerd
it er minder wachttijd is voor de klant. Doel van de
ociale is om met het huidige aantal taxi's en chauffeurs
mensen te vervoeren. Koenes vindt de kosten ech-
~hoog.
caroline van overbeeke
dag en nacht be-
centrale zou nodig zijn,
t taxi's in de Leidse regio
of met weinig passa-
rondrijden. Bovendien
_n ze elkaar vaak passeren
9hter elkaar aan dezelfde
jhijden. De nieuwe meld
de aan de Gooimeerlaan
«raag en aanbod beter op
LJ moeten afstemmen, wat
geirijven meer klanten moet
opleveren. Donderdag zouden
d.e drie taxibedrijven bijeen ko
men voor een oprichtingsverga
dering.
Taxibedrijfdirecteur J. Koenes
vindt het 'businessplan' voor de
mobiliteitscentrale 'financieel
onaantrekkelijk'. „Het vergt een
investering van tienduizenden
guldens voor een nieuwe tech
nische installatie. Dat betekent
dat ik mijn huidige apparatuur
waarin ik veel geld heb gesto
ken, overboord kan gooien. Dat
is kapitaalvernietiging waar ik
het nut niet van inzie. Ik vraag
me af hoe dit project ooit winst
gevend kan worden met zoveel
aanloopkosten. Maar als ik daar
mijn twijfels over uitspreek,
worden mijn bezwaren door El
tax en Schutte terzijde gescho
ven. Naar mij wordt niet geluis
terd. Ik ben er daarom uitge
stapt."
De nieuwe meldkamer zou op
1 januari 1999 operationeel
moeten zijn en met drie bedrij
ven, 123 taxi's en 149 chauffeurs
410.000 ritten per jaar moeten
verdelen. Met een nieuw tech
nisch systeem kunnen de aan
melding, planning en toewijzing
van de ritten worden geregeld.
In de toekomst moet ook de ad
ministratie van de bedrijven
hieraan worden gekoppeld.
De kosten van de nieuwe cen
trale zouden voor 1999 ruim 1,2
miljoen gulden bedragen, waar
van het overgrote deel, 1,1 mil
joen, bestaat uit personeelskos
ten. Volgens het plan zouden de
huidige 15,5 centralisten van de
drie taxibedrijven de meldka
mer gaan bemannen. De totale
kosten van de centrale worden
doorberekend aan de drie taxi
bedrijven. De directeuren van
de drie bedrijven zouden voor
lopig het bestuur van de mobili
teitscentrale vormen.
Voor nieuwe apparatuur en
de installatie van twintig meld-
palen in de stad is in het plan
bijna 80.000 gulden gereser
veerd. Maar de vervanging van
de apparatuur op de taxi's is
daar niet bij ingegrepen. Die
kosten, ongeveer 3,5 ton voor
100 taxi's, moeten de bedrijven
zelf dragen. „Dat betekent dat
we rekening moeten houden
met een groot verlies, maar daar
stappen de anderen lachend
overheen", aldus Koenes.
„Maar ik kan me geen misstap
pen veroorloven, want dit is een
moeilijke tijd voor de taxi-bran
che. En ik denk dat deze centra
le binnen een jaar failliet is."
De nieuwe taxicentrale zou in
het jaar 2000 als 'vervoersmake-
laar' nog meer mensen moeten
vervoeren, onder meer zieken,
ouderen en gehandicapten. Bo
vendien zouden meer taxibe
drijven kunnen meedoen. De
deelnemende bedrijven zouden
dan ook hun administratie aan
de centrale uitbesteden. „Ook
dat vergt een grote financiële
investering", aldus Koenes.
H. van Gulden van Eltax wil
geen commentaar geven. „We
zitten nog in de onderhande
lingsfase." Zijn collega B. de
Jong van Schutte hoopt dat
Koenes zich nog bedenkt.
„Koenes is een zeer gewaar
deerde collega. Ik hoop dat hij,
nu of straks, toch met ons mee
doet. Samen zijn we sterk."
ww mmhmh Onder
"en Eric-Jt
s klein, heeft vier wielen
lat verschrikkelijk hard. Ed
Hts en Eelco Brouwer weten
Jntwoord al jaren. Een Fiat
juecento, ofwel een Fiatje
TFVoor het vijfde achtereen-
ïnde jaar doen deze twee
mee aan de officiële
de Fiat Cinquecento
'Voor de kick', zoals ze
want hel is een du-
abby waarmee geen geld te
Uitenen valt. „Ja, duizend
^n als je eerste wordt, maar
nschrijfgeld per rally is al
2nr dan dat bedrag. Dus je
VJhet echt doen, omdat je
•ïoff gek van bent", aldus De
J/ver en De Vos hebben van
i Averk eigenlijk hun hobby
Bakt. Brouwer werkt name-
jaren als automonteur bij
in Leiderdorp en De
maakt nu, na jaren mon-
rssite zijn geweest, examens
monteursopleidingen.
l(Js zij aan de Fiat Cinque-
5i"pTrofeo meedoen, De Vos
restuurder en Brouwer als
gator, wordt al hun vrije
|gh beslag genomen door
injhobby. „Vroeger sleutelde
T~)k altijd aan auto's. Dus
dat betreft is er weinig ver-
Nu ben ik er alleen
1Af tijd en geld aan kwijt en
Btwe het wat professione-
VW aldus Brouwer. Maar om-
Get zo'n dure hobby is, be-
deze professionaliteit
,n/Wel tot de achtertuin van
Delwers huis. Na elke rally
Hsdt de auto weer de tuin in-
eld om telkens als het
'0- het toelaat te kunnen
/wielen.
aar geleden gaf De Vos
fl bij wijze van grap op voor
ik«l
21?
de rally- Twee maanden later
kreeg hij een telefoontje. Of hij
even wilde tekenen voor deel
name. De Vos: „Een bevriend
importeur vertelde dat Fiat met
een eigen rally zou beginnen.
Of dat niets voor mij was. Ik
ging ervan uit dat je daar toch
nooit tussen kwam, dus ik zei
ja." En dat was het begin van
een tijd- en geldrovende hob
by. Zonder auto of ervaring had
De Vos nog maar een paar we
ken te gaan tot de eerste rally.
Hij kreeg een spoedcursus ral
lyrijden van de Fiat-importeur
en kocht direct een 'gewone'
Fiat 500. Die moest echter nog
helemaal worden omgebouwd
tot rallywagen.
Op dat moment kwam Brou
wer om de hoek kijken. Beiden
namen twee weken vakantie op
de auto te verbouwen. Dag en
nacht lag het duo te sleutelen
en eindelijk was het dan zover:
de eerste echte rally. „Wij dach
ten daar goed voorbereid voor
de dag te komen. We hadden
een extra auto bij ons met
daarin een paar reservebanden,
een krik en een kistje gereed
schap. Toen bleek dat iedereen
daar met complete servicewa
gens en monteursteams arri
veerde." Inmiddels beschikken
ook zij over deze toebehoren.
Dat het rallyrijden niet alleen
erg leuk is, maar ook gevaarlijk
ontdekte het duo vorig jaar in
Duitsland. Na een kleine in
schattingsfout in een bocht
botsten ze frontaal op een
boom. En dat met een gangetje
van zo'n kleine 140 kilometer
per uur. Het resultaat was een
'gespleten scheenbeen en een
verrotte knie', zoals Brouwer
zegt. Nare bijkomstigheid was
Eelco Brouwer (links) en Ed de Vos doen voorde vijfde keer mee aan de Fiat Cinquecento Trofeo, een tijd
en geldrovende hobby. foto henk bouwman
dat het de eerste race met hun
nieuwe auto was. De Vos: „We
hebben precies vier kilometer
plezier gehad van die auto. Na
die boom was hij total loss. En
omdat Eelco moest revalideren
hebben we dat hele seizoen
niet meer kunnen racen." De
revanche liet precies een jaar
op zich wachten.
In juli moesten Brouwer en De
Vos opnieuw naar Duitsland.
Naar hetzelfde 'onheilspar-
cours'. Dit keer brachten ze het
er een stuk sucdesvoller vanaf.
Glansrijk lieten zij de twintig
overige deelnemers achter zich,
om vervolgens met goud het
erepodium te kunnen beklim
men. En mede daardoor bekle
den de twee coureurs nu de
derde plaats in het algemeen
klassement met nog maar één
rally te gaan. Zo hoog hebben
ze nog nooit gestaan en het
erepodium zou een mooie af
sluiting van het '500-racen'
zijn. Brouwer: „Volgend jaar
maakt de Cinquecento-ldasse
plaats voor de Seicento-rally,
een klasse voor Fiatjes 600. En
of we daar geld voor hebben is
de vraag. We hebben net een
nieuwe '500' gekocht. Maar wie
weet verschijnen we volgend
jaar weer in een nieuwe auto
aan de start, want het blijft een
verslavende bezigheid.
leiden timoteus waarsenburg
Tijdens de VEBO kwamen zaterdag ook veel kinderen in actie.
foto henk bouwman
leiden pieter van schie
'Waarom schijten koeien altijd zo dun?', was één
van de vele vragen die zaterdag op verbouwereer
de boeren in de Groenoordhallen werden afge
vuurd. De VEBO-tentoonstelling, een agrarische
show die elk halfjaar wordt gehouden, werd door
de inbreng van de kinderen wat anders dan an
ders. De groepen 7 en 8 van het basisonderwijs
werden namelijk door de organisatie, de Vereni
ging tot het bevorderen van de agrarische belan
gen in de Rijn- en Veenstreek, in de gelegenheid
gesteld om nader kennis te maken met het agra
rische leven.
De VEBO verwachtte met het scholenproject
zo'n tweehonderd leerlingen te kunnen interesse
ren, maar vanuit de scholen werd weinig met het
initiatief gedaan. „Dat viel wat tegen", aldus Ma
rijke Koekenbier van het secretariaat van de VE
BO. „Een school die had toegezegd te zullen ko
men, haakte op het allerlaatste moment af."
De Groenoordhallen waren zaterdag één grote
educatieve boerderij. Het was de bedoeling om
de honderd kinderen die op eigen gelegenheid
kwamen eerst uitleg te geven en daarna rond te
leiden. Dat schoot er echter grotendeels bij in.
Kinderen werden vrijwel aan hun lot overgelaten
en moesten zelf maar hun kennis zien te verga
ren.
Maarten den Hartog (7) is met zijn kalfje Archi
bald in de weer. Op een gegeven moment weigert
dat echter nog een stap te zetten. Michael Worm
(10) weet daar wel wat op. „Als zo'n koe niet wil
lopen geef ik gewoon een tik op z'n kont", zegt
hij wijs. „Ja zachtjes dan he'." Gelukkig is de ge
hoorzaamheid van de koe geen criterium voor
het in de wacht slepen van de prijzen.
Ingeborg Haaldijk (12) en Martiene Verwoerd
(12) stellen tijdens het rondlopen veel vragen.
„Hoe zwaar is de zwaarste koe?". Een kleine ne
genhonderd kilo is het antwoord. De gekke-koei
enziekte vinden ze niet zo'n interessant onder
werp. „Daar hoor je al zoveel over."
De vraag waarom koeien zo dun schijten is van
Corina Alting (10)Eh, dat ligt aan de koe", is
het eerste antwoord van de boer. Daarna oppert
hij het voedsel van de koe, het gras, als de moge
lijke oorzaak. Dit tweede antwoord blijkt haar
toch meer te bevallen.
Corina heeft een geit meegenomen met dezelf
de naam. Ze wint daarmee een eerste prijs, onder
andere omdat het 'zo'n lekkere grote geit is'. „Ze
heeft verder heel mooi haar en lekkere dikke ach
terpoten. Ze kan ook heel mooi omhoog kijken."
Marina Hooghart (10) heeft met het voorbren
gen van haar pony de tweede prijs in de wacht
gesleept en heeft ook nog een vraag. „Hoe komt
het dat die pony's zo ldein zijn?" Boerin Van
Douwes weet alleen te vertellen dat ze er in alle
soorten en maten zijn.
Erg educatief is het allemaal niet. De kinderen
maken daar echter geen punt van. Er zijn veel
kinderen bij het schilderen, washandjes versieren
met textielverf en snoeppotjes maken. De groot
ste attractie op de VEBO blijven echter de dieren,
want de kinderen komen toch vooral op de po
ny's, schapen, geitjes en koeien af.
Provinciale keuring melkgei-
ten. Algemeen kampioen VE
BO 1998 Ineke v.d. Welhoek en
A. van Bokkum en Zn. uit
Poortugaal.
Texelse schapen. Dagkam
pioen C. Verkaik, Noordeloos.
30ste Fokdag en premiekeu
ring Randstad. Dagkampioen.
Ghylinka van Flieren. Fok: G.
van Deelen, Gendt, eigenaar Y.
van Gils uit Wassenaar.
Erekampioen: Folia van Cil-
larshoek. Eigenaar J. v.d.
Griend uit Strijen.
Jongvee geschikt voor de
mes te rij en /of fokkerij. Kam
pioen vrouwelijk vee Th v.d.
Maarel, Hazerswoude-Dorp.
Kampioen mannelijk vee V.
Dorrepaal, Koudekerk aan den
Rijn.
Roodbont fokvee. Algemeen
kampioen en winnaar Zilveren
Hooiberg-wisselprijs Sonja
234, eigenaar D. Bos, Mijd
recht.
Zwartbont fokvee. Algemeen
kampioen en winnaar Zilveren
Hooiberg-wisselprijs Die Barje
Koosje 79, eigenaar fa. Wesse-
lingh Bol, Zoeterwoude.
