Echte problemen Schiphol komen no|
'Dit was geen sensatie meer'
Milieudefensie
werkt niet mee
aan versnelling
Feiten &Meningen
DINSDAG 19 AUGUSTUS 1997
'Vijfde baan lost niks op
SCHIPHOL VERVOLG VOORPAGINA
In het huidige plan is de aanleg van de vijfde baan
voor 2003 voorzien. „Er zijn", aldus Van 't Riet,
„twee jaar gemoeid met het behandelen van be
zwaarschriften van omwonenden en daarna moet
de grond worden onteigend. Je kimt niet onteige
nen als de aanleg nog wordt aangevochten. De wij
ziging van het bestemmingsplan kost ook tijd."
De CDA-fractie in de Tweede Kamer heeft eerder
aangedrongen op verkorting van wettelijke proce
dures, waardoor Schiphol sneller een vijfde baan
kan aanleggen.
De WD kan zich vinden in de benadering van Jor-
ritsma. „Bij een bespoediging is iedereen gebaat",
meent het liberale Kamerlid Keur. Hij vindt wel dat
de tijdwinst binnen de bestaande wettelijke kaders
moet worden gehaald.
Minister De Boer meent dat in het zoeken naar
mogelijkheden voor een versnelde aanleg de plano
logische kernbeslissing geen geweld mag worden
aangedaan. De geluidsnormen moeten volgens
haar worden gehandhaafd. „We zullen een paar in
telligente maatregelen moeten ontwikkelen, zodat
afspraken worden nagekomen", zei de bewinds
vrouwe.
Voorzitter Jan Fransen van Natuur en Milieu zei
vanmorgen niet van plan te zijn om mee te werken
aan een versnelde aanleg van de vijfde baan. De in
spraak- en beroepsprocedures moeten volgens
Fransen nauwgezet worden nageleefd.
„Het is een illusie te denken dat de aanleg van een
vijfde start- en landingsbaan de geluidhinder van
Schiphol oplost. Een versnelde aanleg is bovendien
juridisch onmogelijk", meent Wijnand Duyvendak
van de Vereniging Milieudefensie.
„Ook als de vijfde baan is aangelegd, blijven de mi-
lieugrenzen bestaan en blijven er problemen met
de handhaving. De milieujas wordt alleen maar
strakker aangesnoerd. De discussie zal precies de
zelfde blijven."
Duyvendak wijst erop dat minister Jorritsma zelf al
uitvoerig heeft laten onderzoeken of de aanleg van
de vijfde baan met hulp van een noodwet kan wor
den versneld. „Ze heeft zelfs advies van de landsad
vocaat ingewonnen. De conclusie was toen dat een
noodwet eerder tot verder uitstel zou leiden. Ik zie
niet in wat daar nu aan veranderd is."
Volgens Duyvendak is het de schuld van de ambte
naren van het ministerie van verkeer en waterstaat
dat de behandeling van bezwaarschriften bij de
Raad van State zo lang duurt. Hij verwacht dat de
vijfde baan niet eerder dan in het jaar 2005 gereed
zal zijn. De minister is steeds uitgegaan van 2003.
De Tweede-Kamercommissie Verkeer en Water
staat komt vandaag vervroegd terug van haar zo
mervakantie om te praten over Schiphol en kwestie
van de geluidsoverlast. Normaliter gaan de Kamer
leden pas een week later weer aan het werk.
Het spoedoverleg is aangevraagd door CDA-Ka
merlid Reitsma. Tijdens de vergadering, die offi
cieel alleen gaat over de procedure van toekomstig
overleg tussen Kamer en kabinet over deze zaak,
buigt de commissie zich ook over het CDA-verzoek
om minister Jorritsma (Verkeer en Waterstaat) nog
deze week op te roepen voor een onderhoud.
Met het Schiphol-overleg keren deze zomer voor de
derde keer Tweede-Kamerleden onvoorzien terug
naar het Haagse Binnenhof. Eerder moesten de le
den van commissies voor politiezaken en volks
huisvesting onverwacht hun vakantieadres verlaten
om zich te buigen over respectievelijk de affaire
rond de Rotterdamse korpschef Brinkman en de
huursubsidie-problemen.
Geluidszone maakt eind aan groei luchthaven
De Tweede Kamer praat vandaag nog over de problemen met de ge- Minister Jorritsma van verkeer en waterstaat in een toepasselijke pose. Maar schijn bedriegt: de bewindsvrouw stopt hier niet de oren did
luidsgrenzen op Schiphol. archieffoto united photos de boer vliegtuiglawaai maar voor knallend vuurwerk. foto anp
Angstige vakantiegangers. Paniekerige reisorganisatoren. Chartermaatschappijen die hun nering
al naar de knoppen zagen gaan. Vakbonden, die verlies van veel werkgelegenheid vreesden.
Kortom, toeristisch en economisch Nederland liepen deze zomer te hoop tegen de voorgestelde
beperking van het vliegverkeer op Schiphol.
Het leek wel de omgekeerde
wereld. De afgelopen jaren had
het milieu de overhand in de
publieke discussie over Schip
hol. Omwonenden en milieuor
ganisaties ageerden fel tegen
het toenemend vliegverkeer op
de nationale luchthaven. Daar
overheersten in hun ogen de
economische wetten van vraag
en aanbod. Zaken als milieu-
overlast kregen op Schiphol
weinig aandacht, zo brachten
zij bij herhaling naar voren.
Vandaar dat zij tot in de Tweede
Kamer bleven hameren op het
belang van het milieu. Vakan-
en het bedrijfsleven
Minister Wijers van economische zaken: „Vijfde baan zo snel mogelijk aanleggen."
hielden zich rustig. Zij ver
trouwden erop dat de nuchtere
Hollandse koopmansgeest zou
overwinnen.
Of dat zo is, zal nog moeten
blijken. In de huidige Lucht
vaartwet zijn de milieugrenzen
van Schiphol aangegeven en die
blijken in de praktijk aanzienlijk
strenger dan gedacht. De in de
wet vastgelegde geluidszones
zijn bijna 'volgevlogen'. Slechts
ingrijpende maatregelen als bij
voorbeeld het weren van nach
telijk vliegverkeer kunnen voor
komen dat Schiphol 'op slot'
moet.
De recente rechterlijke uit
spraak dat Schiphol niet be
voegd is dergelijke maatregelen
te nemen heeft bij een aantal
belanghebbenden tot een hoe-
rastemming geleid. Ten onrech
te. Vliegtuigen veroorzaken la
waai en volgens de wet is daar
aan een bovengrens gesteld.
Met andere woorden: Als Schip
hol niet bevoegd is om strenge
maatregelen te nemen, dan zal
de minister ze moeten nemen.
Maatregelen zijn hoe dan ook
nodig, want de geluidsgrenzen
zijn op een fors aantal punten
overschreden.
Toch lijkt dit een foute voorstel
ling van zaken. Het vliegverkeer
op Schiphol blijft ruim onder de
afgesproken norm van maxi
maal 15.000 huizen in de zoge
heten 35-KE zone, ofwel het ge
bied met veel geluidsoverlast.
Het probleem is dat Schiphol
op een aantal meetpunten de
grenzen van de geluidszone
overschrijdt. Bijvoorbeeld bij
Zwanenburg. Startende vlieg
tuigen van de Zwanenburgbaan
moeten hier een S-bocht vlie
gen pm zo min mogelijk over
last te veroorzaken. De toestel
len buigen direct na de start
naar het westen af om Zwanen
burg te ontwijken en moeten
vervolgens terugdraaien ooste
lijk van Spaamdam om ook dat
dorp zoveel mogelijk van lawaai
te vrijwaren.
In het gebruiksplan van Schip
hol is de route opgenomen,
echter met de mogelijkheid om
in beide richtingen daarvan af
te wijken. Het is de Commissie
Geluidhinder Schiphol (CGS)
gebleken dat in maar liefst ze
ventig procent van de gevallen
wordt afgeweken naar het wes
ten van de Zwanenburgbaan.
Volgens voorzitter Friso de
Zeeuw van de CGS is dit een
'kinderziekte' van het hele sys
teem. Het is mogelijk een maxi
mum aantal toestellen toe te la
ten en toch de overlast van
vliegverkeer te beperken door
rekening te houden met het
baangebruik en met uitvlieg
routes. Maar aan afwijkingen
van voorgeschreven routes is
volgens De Zeeuw 'weinig te
doen'.
Dit plaatste de commissie voor
een dilemma. Schiphol blijft
binnen de zone maar er zijn wel
overschrijdingen. De Zeeuw
zegt strikt vast te willen houden
aan de vastgestelde zon
moet je economisch zo
mogelijk benutten, mai
er qua geluid niet overt
Overschrijdingen zijn o
tabel. Toch hebben we
voorbeeld van Zwanenl
zegd dat hier gedogen
keur verdient boven he
vervallen van vluchten
hol zal natuurlijk wel vt
voorgeschreven proced
uiterste poging moeten
om die vliegroute te op
ren en wij zullen altijd
gen van omwonenden
zet in het oog houden",
De Zeeuw.
Toch zijn dit soort situa
volgens De Zeeuw de a
aankondiging van veel|
problemen. Het vliegen
Schiphol neemt zo snel
het luchtverkeer niet la
bergen is binnen de toe
'geluidsruimte'. In de n
toekomst zullen luchtvi
maatschappijen drastis
knot worden in hun vlii
lijkheden op Schiphol.1!
geval zal ook de KLM h
viteiten aanzienlijk ma
perken.
Een eerste stap daartoe
gens minister Jorritsma
keer en waterstaat en vi
Schiphol een vergunnii
sel voor het verdelen v
schaarse 'geluidsruimte
twijfeld een effectiever
de groei van Schiphol.!
dan is economisch Ned
pas echt in last.
DEN HAAG «JAN KUYS
HAAGS REDACTEUR
Haarlemse rechtbank omgebouwd tot fort voor Beverwijk-zaken
De Slag van Beverwijk, zondag
23 maart Eén dode plus een
zwaargewonde, die de vecht
partij tussen Feyenoorders en
Ajacieden maar net overleeft.
Het openbaar ministerie (OM)
pakt deze week flink uit voor de
Haarlemse rechtbank waar
veertien 'Beverwijk-verdachten'
zich moeten verantwoorden.
Hen wordt onder meer lidmaat
schap van een criminele organi
satie aangerekend, wat de stra
feis flink opdrijft. De advocaten
vinden dat justitie haar hand
overspeelt en eisen veelal vrij
spraak
Daar komt advocaat mr.
L.J. Heukels weer de hoek om
zeilen. Met De Band in de hand.
Een soort Zapruder-film, maar
dan van 23 maart 1997, de Slag
van Beverwijk. De confrontatie
tussen twee grote groepen
Feyenoord-fans en aanhangers
van Ajax, ergens in de Noord-
Hollandse bagger, met als uit
komst één dode - de Amster
dammer Carlo Picomie (35) - en
een zwaargewonde.
De video in het benauwde,
bloedwarme zaaltje in de Haar
lemse rechtbank snort. Een te-
levisietoesteltoont een tunnel
ingang, inclusief voorbijrijden
de auto's. De raadsman, door
een collega opgeroepen als ge
tuige, heeft de door een camera
van Rijkswaterstaat - gepos
teerd naast de rijksweg A9 - ge
maakte film van de veldslag bij
de NOB laten bewerken en
beeldje voor beeldje bekeken.
Iedereen, inclusief de recht
bank, hangt aan zijn lippen.
13.02 uur. Picomie valt op zijn
zij. 13.07 uur. Er gebeurt iets.
Picornie heeft contact met wat
mensen, één heeft een witte pet
op. Vervolgens zit hij geknield
en iemand is met hem bezig.
Mr. Heukels: „Je ziet dat de da
der vervolgens een groot ding
weggooit. Daarvoor zie je Picor
nie voorover zitten, en die man
stekende bewegingen maken. Ik
heb de beelden bekeken met
enkele specialisten, en die slui
ten niet uit dat dit de oorzaak
van de dood van Picornie is ge
weest..."
Volgens de advocaat moet de
gene die verantwoordelijk is
voor die 'stekende bewegingen'
op te sporen zijn. Zijn cliënt zou
de betrokkene hebben herkend,
en ook de supportersbegelei
ders van de regiopolitie Rotter
dam-Rijnmond zouden in staat
moeten zijn de 'messentrekker'
te identificeren. Daarmee zou
de moordenaar van Picomie
zijn gevonden, luidde de bood
schap.
Maar de rechtbank wil er niet
aan. Bestudering van de tape
zal immers uitstel betekenen
van de behandeling van de zaak
tegen de veertien verdachten,
die deze week terecht staan.
„We houden de zaak niet aan",
klinkt het ferm. „We zijn hier
niet bij elkaar om een onbekend
persoon op te sporen. Wat de
advocaten hebben gezien, kun
nen ze in hun pleidooi gebrui
ken."
Na de veldslag in de Beverwijk-
se modder heeft de strijd zich
deze week verplaatst naar de
Haarlemse rechtbank. Een fort,
voor de gelegenheid. Buiten
staan grimmig kijkende politie
mensen oog-in-oog met een in
een Ajax-shirt gehulde kranten
jongen. Binnen een legertje
journalisten, met in hun gelede
ren een cameraploeg of vier.
Plus een kleine delegatie Ajacie
den, naar eigen zeggen vrien
den van Picornie.
Drie verdachten komen aan
bod. Aanvankelijk luidt de be
schuldiging tegen het trio dood
slag op Picomie, wat in twee ge
vallen door het OM wordt ge
schrapt. Zoals bij de eerste die
zich voor de rechter moet ver
antwoorden. Een klein ventje -
bijnaam mini-hoolie- dat im
pulsief antwoord geeft op elke
vraag die hem wordt gesteld.
Met z'n goudkleurige honkbal
knuppel had hij niet Picornie,
maar een andere Ajacied ge
raakt. Eén keer, naar eigen zeg
gen.
Officier van justitie mr. F. Oos-
terhuis-Beetsma echter: „De
verdachte ging mee, met een
knuppel. Hij is vanaf de A9 het
veld ingegaan, bij de gtote jon
gens. Hij is achter de Ajacieden
aangelopen. En is vervolgens
meegegaan naar de plek, waar
wel tien vijftien Feyenoorders
heen en weer renden tussen Pi
comie en het andere slachtof
fer."
Ze acht bewezen dat laatstge
noemde Ajacied, die de veldslag
maar ternauwernood overleef
de, vooral door de verdachte
onder handen was genomen.
De officier eist twee jaar gevan
genisstraf tegen hem, waarvan
een halfjaar voorwaardelijk.
Heel wat meer woorden heeft
haar collega mr. R.C. Tdlohreg
nodig om de rol van de tweede
verdachte, een 20-jarige Rotter
dammer, toe te lichten. Het is
niet mals wat hem wordt verwe
ten: meerdere getuigen hadden
hem op Picomie zien inslaan
met een ketting. Vooral op het
hoofd. Eén getuige: „Hij had
daarbij een triomfantelijke blik
op het gezicht. Ik vond het af
schrikwekkend. Dit was geen
sensatie meer.
Een ander: „Ik heb een jongen
met een ketting zien slaan.
Chroomkleurig, maar later leek
die verroest, vermoedelijk door
het bloed dat er op zat. Wat ik
heb gezien, valt niet meer van
mijn netvlies te branden. Hij
sloeg als een gek om zich
heen." Een derde: „Hij liep te
lachen. Eindelijk is hij kapot, zei
hij."
De officier van justitie maakt de
vergelijking met een middel
eeuwse veldslag. En dicht daar
bij de verdachte een hoofdrol
toe. Het medeplegen van dood
slag op Picomie: bewezen. Dat,
plus deelname aan een crimine
le organisatie, doet de strafeis
oplopen tot vijfjaar. Onvoor
waardelijk.
Want dót de verdachten beho
ren tot een dergelijke organisa
tie, staat voor justitie vast. Mr.
Tdlohreg somt op: er zijn kle
dingvoorschriften, een duidelij
ke hiërarchie, een rolverdeling -
je hebt soldaten, verkenners en
veldheren - plus bellers, die de
Ajacieden beledigen. Verder zijn
er woordvoerders, pr-mensen,
zelfs internationale contacten.
„Zo nu en dan worden suppor
De Haarlemse rechtbank wordt zwaar bewaakt in verband met de zaak rond de voetbalveldslag in Beverwijk.
foto united photos de boer po''
ters uit het buitenland uitgeno
digd om stage te lopen."
Dit alles leidt tot grote verba
zing bij de verdachte zélf en bij
zijn advocaat mr. R. Kuijpers.
Hij wijst op de chaos die in Be
verwijk heerste. En de chaos in
de getuigenissen. Volgens de
één droeg zijn cliënt een petje,
volgens de ander juist niet. Ie
mand had een kettingslot ge
zien, dat bij het slaan op het
hoofd van Picornie zelfs open
sprong. En zijn cliënt had een
ketting zónder slot. Een andere
getuige had teveel op. „Want,"
stelt de raadsman, „als je bier,
xtc, wijn en een paar lijntjes co
caïne naar binnen hebt gewerkt,
dan is je blik enigszins vertroe
beld."
Een 24-jarige man is het sluit
stuk van de dag. Ook in zijn ge
val wordt doodslag op Picornie
van de lijst geschrapt, ondanks
een verklaring van een mede
verdachte Amsterdammer die
hem op het slachtoffer heeft
zien insteken. Iets wat de ver
dachte in alle toonaarden ont
kent. Hij geeft toe één persoon
met een mes te hebben geraakt,
een man die zich vlakbij Picor
nie bevond. En daar bleef het
bij. Een eis van vier jaar, het
stuit ook advocaat mr. S. Borde-
wijk tegen de borst. Want z'n
cliënt heeft het niet gemakkelijk
- gehaat door de Ajacieden, en
inmiddels uitgekotst door z'n
Feyenoord-vrienden. Onte
recht, zo wordt benadrukt, want
hij heeft bij de politie helemaal
niemand verlinkt. Een groot
misverstand is dat. „Het is niet
waai- dat hij anderen erbij heeft
gelapt, maar mensen geloven
dat nu eenmaal als het in de
krant heeft gestaan."
De man zelf, in zijn laatste
woord: „Persoonlijk vind ik wat
er is gebeurd niet goed
ten. Wat er met Picomi
beurd, zoiets kón niet.I
was erop uit om ieman
dood te maken. Niema
De rechtszaak tegen de
verdachten in de Bevel
zaak duurt nog de hele
Volgende week staat ve
een reeks 'mindere' vei
voor de politierechter!!
HAARLEM NEVIN ATTICI
MARCEL POTTERS