Weg en wiel
Lancia breidt Kappa-gamma uit
Seat Cordoba als rijke semi-coupé
AUTO BOOTB.V.
Uw l an c Ia -dealer
voor Leiden e.o.
VRIJHEID, BLIJHEID...
Stratus
Convertible
een plaatje
Maak het de
dief lastig
JJ
VRIJDAG 14 JUNI 1996
9
Kamcar
Nieuw blad: GTi Tuning Design
Sinds kort ligt er een nieuw Ne
derlands autotijdschrift in de
winkel: GTi Tuning Design.
Zoals de titel doet vermoeden is
het een (maand)blad voor lief
hebbers van sportieve auto's,
met de nadruk op verbeterde en
verfraaide seriemodellen. Daar
bij gaat veel aandacht uit naar
accessoires, styling en tuning,
het technisch opwaarderen van
bestaande auto's. In dit eerste
nummer komt onder meer de
'legendarische Golf GTi aan bod.
Nummer twee verschijnt op 20
juni. Losse nummers kosten
6,95 gulden en een jaarabonne
ment komt op 69,95.
Hulpvering voor vakantie-auto
henk van gurp die dan ook vrijwel zeker hin
derlijk, zo niet verblindend zijn
voor tegenliggers. Het laten
aanbrengen van hulpvering is
dan eigenlijk een noodzaak.
Hulpveren verhogen niet het
draagvermogen. Ze zorgen er
alleen voor dat de auto minder
(snel) doorzakt en overhelt.
Daardoor blijft een goed con
tact tussen voorwielen en weg
dek gehandhaafd. Grip, weglig-
ging, rij- en remgedrag blijven
daardoor continu op een be
hoorlijk niveau. Het progressie
ve veerkarakter van hulpveren
vermindert bovendien het dei
nen van de auto bij het trekken
van caravan of aanhanger en
voorkomt 'blokken', het door
slaan van de vering bij verkeers
drempels en andere obstakels.
Onder ideale omstandigheden
dragen hulpveren slechts bij
aan het rijcomfort. Op natte en
gladde wegen en in lastige situ
aties kunnen ze van levensbe
lang zijn.
Hulpvering is er in diverse uit
voeringen. Er zijn eenvoudige,
snel te plaatsen, desgewenst tij
delijke, systemen zoals speciale
kunststof- of rubber strips die
bij schroefveren om de boven
ste en onderste veerwindingen
passen en in de veer te plaatsen,
opblaasbare, plastic bollen. De
schokdemper met extra
schroefveer ('Load-a-juster') en
hulpveren zijn permanente op
lossingen.
Het veersysteem van een perso
nenauto, per definitie een com
promis tussen comfort en rijge
drag, wordt, zeker in de vakan
tieperiode, al snel (te) zwaar be
last. De negatieve en riskante
gevolgen daarvan zijn te ver
minderen ofte elimineren met
hulpvering.
Afhankelijk van het type en het
maximale draagvermogen (zie
instructieboekje) van de auto
functioneert het veersysteem
optimaal bij een belasting tot
250 a 300 kilogram. Met meer
dan drie of vier personen plus
wat bagage en/of gastank wordt
dat gewicht al gauw bereikt of
overschreden en gaat de wagen
onherroepelijk doorhangen. Dat
is meteen merkbaar, vooral bij
remmen en het nemen van
bochten.
Als voor het weekeinde of de va
kantie aan de volle auto een rek
met fietsen wordt bevestigd of
een caravan aangekoppeld is,
wordt de grens van het toelaat
baar maximum gewicht ook
heel snel bereikt. En hoewel dan
nog geen sprake is van overbe
lasting, zakt de auto aan de ach
terzijde wel flink door. De kwa
liteit van weg- en rijgedrag
wordt daardoor onrustbarend,
zicht- en voelbaar, minder. In
het donker rijden wordt boven
dien bemoeilijkt door een ver
keerde stand van de koplampen
Weversbaan 12 Leiderdorp
Tel. 071-5.417.493
Zaagmolenweg 2-4 Alphen a/d Rijn
Tel. 0172-44.16.89
WEGWERKZAAMHEDEN
Wijzigingen via ANWB: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Amsterdam richting Utrecht(A 2)
Tussen Breukelen en Maarssen, avond en nacht.
Utrecht - Den Bosch (A 2)
Tussen Kerkdriel en Rosmalen, avond en nacht.
Amsterdam richting Den Haag (A 4)
Tussen Leidschendam en Rijswijk, overdag.
Amstelveen richting Diemen (A 9)
T.h.v. Amstelveen, avond en nacht.
Den Haag richting Utrecht (A 12)
Tussen Prins Clausplein en Zoetermeer, overdag.
Utrecht - Breda (A 27)
Tussen de brug bij Gorinchem en Noordeloos, avond en nacht.
Utrecht richting Breda (A 27)
T.h.v. Hank, overdag.
Elektrische driewielers bieden u een
grenzeloze bewegingsvrijheid.
Voor de Tweede Wereldoorlog
was het bezit van een fototoe
stel nog niet iets vanzelfspre
kends. Wie zich wilde laten ver
eeuwigen ging toen naar een
fotograaf, die vervolgens een
statisch portret, desgewenst
met inspirerende achtergrond,
afleverde. Niet alle fotografen
werkten echter in een studio,
sommigen verdienden hun
brood op straat. Daarbij werd
soms gebruik gemaakt van spe
ciale attributen. De klant kon
bijvoorbeeld plaatsnemen op
een motorfiets of in een auto en
werd dan voor een luttel bedrag
op de gevoelige plaat vastge
legd. Ook aan het eind van de
jaren vijftig doken er nog regel
matig straatfotografen op. Zoals
hier in het stadsbos Haarlem
merhout, waar kinderen konden
worden vereeuwigd in deze
fraaie Austin trapauto.
foto archief
BEL 071-5232300
VOOR EEN
DEMONSTRATIE
BIJ U THUIS.
W. de Zwijgerlaan 417 - Leiden
in hoogte verstelbaar stuur, een
glazen achterruit met verwar
ming, twee airbags en een ABS
remsysteem. Lederen bekleding
wordt alleen in de LX standaard
geleverd.
Kortom, de Convertibles van
Chrysler mogen zeer compleet
heten. Met het oog op het rij
comfort zijn de Stratussen spe
ciaal voor Europa minder week
afgeveerd dan de voor het
thuisland bestemde exempla-
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
BLIK IN HET VERLEDEN
Iedereen kan het in deze zonni
ge periode zelf constateren: de
cabrio is weer helemaal terug.
De open auto's schieten als
paddestoelen uit de grond, bij
na iedere fabrikant heeft er mo
menteel een in de gelederen en
dat is wel eens anders geweest.
Kort geleden beleefde de lang
verwachte opvolger van de be
daagde Chrysler Le Baron
ooit de meest verkochte cabrio
let ter wereld zijn debuut in
ons land. Deze werd ontwikkeld
op basis van de opmerkelijk
vormgegeven Stratus met als re
sultaat een plaatje van een ca
briolet, die Chrysler 'Converti
ble' noemt.
Evenals zijn voorganger is de 2-
deurs Stratus Convertible een
royale auto, die volop ruimte
biedt aan vier inzittenden plus
bagage. De open Stratus is de
voortzetting van een rijke tradi
tie, want Chrysler heeft al sinds
decennia een aansprekende
open 4-persoons auto in het
programma.
Er zijn twee varianten voorhan
den, genaamd LE en LX. De
voorwielen van de LE, te koop
vanaf 69.990 gulden, worden
aangedreven door een 2.0 liter
4-cilinder 16-klepsmotor met
een vermogen van 131 pk, ge
koppeld aan een handgescha-
kelde 5-bak. De LX, leverbaar
vanaf 87.390 gulden, wordt aan
gedreven door een 2.5 liter 6-ci-
linder motor met 24 kleppen.
Deze V6 stuwt 163 pk naar de
voorwielen en wordt geleverd in
combinatie met een elektroni
sche 4-traps automaat.
Tot de standaarduitrusting van
de Convertible behoren onder
meer een elektrisch bedienbare
kap, verwarmde en elektrisch
bedienbare buitenspiegels,
lichtmetalen wielen, aircondi
tioning, stuurbekrachtiging, een
De matte aluminium lijsten langs de zijkanten
Ruim een jaar geleden verving Lan
cia de Thema door een nieuw vlag
genschip genaamd 'K'. Deze tech
nisch meer dan waardige opvolger
deed vervolgens vrij onopvallend zijn
intrede op de Nederlandse auto
markt. Dat kwam vooral doordat de
K(Appa) uiterlijk niet imponeerde en
een beetje in de schaduw stond van
opvallende nieuwkomers die Lancia-
moeder Fiat gelijkertijd op de markt
zette.
amsterdam
Dat past overigens wel bij de 'taakverdeling'
binnen het Fiat Auto concern: Alfa Romeo
voor de sportieve modellen, Lancia voor de
luxe toerders. Mogelijk komt de Kappa nu
wat meer in de schijnwerpers, want er staan
twee interessante nieuwe varianten op sta-
n het dak geven de Lancia Kappa stationwagon t
pel. Eerst komt er een stationwagon en wat
later volgt een coupé, beide modellen de
buteerden onlangs op de autotentoonstel
ling van Turijn en vormen een mooie aan
vulling op het Kappa-gamma.
Over de coupé is nog weinig bekend, maar
van de stationwagon heeft meesterontwer-
per Pininfarina in ieder geval iets bijzonders
gemaakt. Ondanks de gelijke afmetingen
oogt de SW groter. De matte aluminium
lijsten langs de zijkanten van het dak geven
de wagen een exclusief cachet. Maar het
was zichtbaar een probleem om de achter-
bouw vloeiend aan te laten sluiten op de
ongewijzigde portieren van de sedan, met
een bolling die eigenlijk naar een sedan
achterruit behoort over te lopen. Achterin
bevindt zich een grote kofferruimte, met als
bijzonder detail een tweede bagageruimte
onder de vloer.
Bij de ombouw van een sedan tot station
wagon moeten vering, weggedrag en ge
luidsisolatie opnieuw afgestemd worden.
n exclusief cachet. foto fiat
Daarbij kwam Lancia op gunstige resulta
ten die men binnenkort ook in de sedan
doorvoert. Betere geluidsisolatie maakt de
SW stiller dan de sedan al was, de vering
werd nog harmonieuzer, de meestgevraag-
de motoren kregen meer kracht en tevens
werden de stoelen herzien.
De Kappa SW wordt net als de sedan lever
baar met een comfortabele 2.0 liter 5-cilin-
der motor (155 pk), een 2.4 liter 5-cilinder
(175 pk), een 2.4 liter 5-cilinder turbodiesel
(124 pk) of een V6 24-klepper (204 pk). Bij
zondere details geven de K iets extra's, zoals
een van een chip voorziene sleutel, waar
door diefstal onmogelijk wordt, en een
brandpreventiesysteem.
Voorzichtig schat de importeur dat station
versies van de Kappa in september vier- tot
vijfduizend gulden meer gaan kosten dan
een vergelijkbare sedan, dat zou een prijs
niveau betekenen van 65 mille tot een ton.
De Kappa Coupé mogen we pas in maart
1997 tegemoet zien.
wijzigd een royale bagageruim
te van dik 450 liter inhoud be
schikbaar, en een in ongelijke
delen neerklapbare achterbank
die bepaald niet als noodzit af
gedaan hoeft te worden. Op
merkelijk is hoe met bredere
portieren en twee in plaats van
drie zijruiten zowaar een aan
trekkelijke coupé-lijn ontstaat,
zonder bijvoorbeeld ook het
dak te verlagen, ten koste van
de zitruimte achterin.
Om het sportieve en exclusieve
accent te benadrukken geeft Se
at de Cordoba SX standaard for
se lichtmetalen wielen mee en
dikke 'dorpelspoilers'. Verder
doet men ook niet krenterig
met de uitrusting, die op het ni
veau ligt van de compleetste 4-
deurs Cordoba. Dit houdt onder
meer in dat er twee airbags aan
boord zijn.
De exclusiviteit kost wel iets.
Een 2-deurs Cordoba SX 1.8-
16V komt duizend gulden duur
der uit 44.995) dan een 4-
deurs model met dezelfde mo
tor en uitrusting. Ook daarom
lijkt de SX 1.6 het meest interes
sant, met 35.495 goedkoper
dan de eenvoudigste 4-deurs
Cordoba GT. Een kleine tien
mille meerprijs voor een sterke
re motor, ABS en een boord
computer is nogal wat.
Seat maakt de SX tevens met de
bekende 115 pk 2.0 liter motor,
maar het is nog onzeker of en
wanneer die naar Nederland
komt. De SX2.0 zou in prijs tus
sen de 1.6 en 1.8 vallen, waar
schijnlijk op even minder dan
40.000 gulden.
lk fietsslot, hoe dege-
j lijk en duur ook, valt
te kraken. Dat is de
ontmoedigende uitkomst van
een onderzoek door het tijd
schrift Fiets. Gelukkig zijn er
nuttige tips toe te passen die
het de fietsendief lastig kunnen
maken. De fiets vastmaken aan
de vaste wereld, zoals een paal,
hek of brugleuning, is nog altijd
een eerste vereiste, zeker in de
stad. Een doorsnee fietsklem is
daarvoor meestal ongeschikt:
het dunne staal is om te buigen
tot er een las breekt.
Eigenlijk zijn twee sloten nood
zakelijk, een ringslot voor de
fiets zelf en een ketting- ofbeu-
gelslot voor de bevestiging. Een
betrouwbaar en ART-goedge
keurd ringslot is voor slechts
drie tientjes te koop (Axa of
Trelock). Bij de ketting- en beu-
gelsloten gaat de regel op, dat er
pas sprake van kwaliteit kan zijn
boven een bedrag van vijftig
gulden. Uit testen van diverse
instanties komen de volgende
sloten als betrouwbaar naar bo
ven: Squire UBX, van Trelock de
Titan en de Titan Twin Lite en
van Abus de Granit, Granit Clas-
se en Granit Delta. Bij een losse
ketting met schakels van gehard
staal is het ideale slot de Discus
van Abus.
Bevestig losse sloten zo hoog
mogelijk, dat vindt de dief las
tig. Ideaal is om het losse slot
door voorwiel, frame èn hek
werk te plaatsen, want een
voorwiel met snelspanner is zo
gepikt. Span een kettingslot zo
strak mogelijk, zodat er niet
mee valt te wrikken.
Door TNO goedgekeurde fietsslo
ten zijn voorzien van dit in oranje
uitgevoerde ART-keurmerk.
Keurmerk ART
Het keurmerk ART staat voor
Aanbevolen Risicobeperker
voor Tweewielers. Het is een
stichting waarin samenwerken
het Instituut voor Wegtrans
portmiddelen van TNO, het
TBBS Bureau voor Schadepre
ventie, RAI, ANWB, ministerie
van Justitie en verzekeraars
van tweewielers. Vijftig in Ne
derland verkrijgbare sloten heb
ben het ART-keurmerk. Naast
het testen door TNO en het ge
ven van keurmerken verschaft
IRT bondige informatie over
diefstalbeveiliging van tweewie
lers. Een brochure 'Fietsdiefstal?
Dat pikken we niet langer!' is
gratis bij fietsenwinkels af te ha
len.
Er zijn zowat evenveel fietsen
als Nederlanders: vijftien mil
joen. Elk jaar weer worden
daarvan 900.000 gestolen, de
meeste in de grote steden. Fiet
sen waarin postcode en huis
nummer gegraveerd zijn maken
meer kans te worden terugge
vonden dan anonieme fietsen.
Zorg ook dat merk, type, kleur
en framenummer bekend zijn
wanneer aangifte van diefstal
wordt gedaan bij de politie.
Lang geleden beloofde Seat een
sportmodel uit te brengen,
waarvoor verleidelijke voorstu
dies werden getoond. De reali-
- teit is wat nuchterder gewor
den, in de vorm van de Cordoba
SX. Vorig jaar op autoshows te
zien, nu dan echt leverbaar.
Misschien geen ware volbloed,
maar als volwaardige vierzitter
wel zo praktisch. En met veel
uitrusting toch minstens een
beetje exclusief.
Het zit erin dat de meeste be
langstelling zal uitgaan naar de
basisversie, die zich onder-
heeft standaard een ABS-rem
systeem, elektrische bediening
voor de spiegels en een boord
computer extra. Maar net als de
sterkere broer, en sinds kort ook
de Ibiza GTI, heeft de 1.6 SX wel
een middenconsole met extra
meters, witte wijzerplaten, leren
bekleding op stuurwiel en scha-
kelpook en dezelfde overige ui
terlijke opsmuk.
De 4-deurs Cordoba heeft al
een aardig sportieve modelle
ring, die ongetwijfeld bijdraagt
aan diens verkoopsucces. Bij de
SX zijn feitelijk alleen de zijwan
den veranderd. Dus blijft onge-
scheidt met een nieuw motorty
pe dat (tenminste voorlopig) ge
reserveerd blijft voor de 2-deurs
SX. De 100 pk sterke 1.6 liter is
een verkleinde variant van Seats
1.8 motor, met als bijzonder
kenmeric een inlaatsysteem met
variabele aanzuiglengte. Verge
leken met de bestaande Seat 1.6
heeft de nieuwe motor een veel
kortere zuigerslag, waardoor hij
gewilliger toeren maakt en dus
een sportiever karakter heeft.
In uitrusting doet de basis-SX
nauwelijks onder voor de twee
de variant, met een 16-kleps 1.8
motor van 130 pk. Die laatste
Huisman Autobedrijf b.v.
