'Kustlocatie: woonplek met uitstraling'
Haringonderzoek
tussen wal en schip
AUTOBOULEVARD HEYMANS-WETERING
MEER DAN 200 OCCASIONS
Amsterdamse driewieltaxi doet veel stof opwaaien
RB
REMMERSWAAL BLOM B.V.
KOM, KIJK EN VERGELIJK ALTIJD HET VOORDELIGST!
Randstad
Oegstgeest: alleen
marine-onderdeel
van MEOB afstoten
ZATERDAG 11 MEI 1996
ING-bankman drs. H.J. Zegering Hadders acht project haalbaar
De plannen om volgende eeuw een nieuwe ste-
denrij met 40.000 huizen te bouwen langs de
kust, in de zee tussen Den Haag en Hoek van
Holland, zijn absoluut een verdere bestudering
waard.
Aanleg van zo'n kustlocatie heeft echter alleen
zin als het een werkelijk uitzonderlijke woonplek
wordt in Zuid-Holland, een topper die over de
hele wereld de belangstelling trekt.
Die conclusies werden deze week getrokken in
het Provinciehuis te Den Haag, nadat zeven groe
pen deskundigen tijdens een besloten bijeen
komst hun commentaren hadden gegeven op het
jongste, door architect A. Bhalotra gemaakte
kustlocatie-ontwerp.
De Zuid-Hollandse gedeputeerde J. Wolf (PvdA,
ruimtelijke ordening) zei dat de experts 'positief
tot zeer positief waren toen iedereen om een sa
menvattend oordeel werd gevraagd. Ook de
milieu-deskundigen toonden zich volgens Wolf
niet afwijzend. Deze groep, die enkele dagen ge
leden nog met flinke kritiek in de publiciteit
kwam, bracht nu naar voren dat er ook oplossin
gen te vinden zijn voor de gesignaleerde proble-
Bankier H.J. Zegering Hadders meldde als con
clusie van zijn commentaargroep, die van finan
cieel deskundigen, dat de kustlocatie te realiseren
moet zijn 'zonder een al te groot beroep te doen
op de overheid'. Het tekort wordt thans geschat
op 750 miljoen gulden, op een totale kostenra
ming van 4-5 miljard gulden voor de kale aanleg
en 17-18 miljard gulden voor de totale inrichting
van de kustlocatie. Bij het tekort van 750 miljoen
komen nog wel de investeringen die nodig zijn
voor de aanleg van toegangsroutes vanuit het
'oude land' (Den Haag, Westland en Hoek van
Holland). Zegering Hadders: „Maar die investe
ringen zijn voor een deel ook zonder kustlocatie
al nodig".
De bewoners van de nieuwe kustlocatie hoeven
straks niet te wachten tot er keurig volgens de
dienstregeling een doorsnee trein of tram aan
komt. Zo gauw er een man of zes op het perron
verzameld staan, moeten ze in een supermoder
ne compacte railwagon kunnen stappen die hen
verder brengt. Dat karretje rijdt ondergronds. Ui
teraard.
„Dat soort grote ontwerp-originaliteit hebben
we nodig. De kustlocatie moet niet de zoveelste
gewone wijk worden. We moeten een woonplek
creëren met een geweldige, permanente uitstra
ling. Vandaag trok ik nog de vergelijking met de
Vermeer-expositie. Daar komt ook iedereen op
af'. Dat zei ING-bankman drs. H.J. Zegering
Hadders in zijn slotbeschouwing over de oogst
aan commentaren van zeven denktank-groepen.
De 'Stuurgroep Kustlocatie', met vertegen
woordigers van provincie, ministeries, bedrijfsle
ven en Haaglanden dat het initiatief had geno
men voor het ontwerp-Bhalotra en de commen
taar-verzameling daarop, gaat de resultaten voor
leggen aan het rijk. Als het plan de moeite waard
wordt gevonden, zou dit volgens rond het jaar
2005 moeten leiden tot de bouwstart en in 2010
tot de komst van de eerste bewoners.
Zegering Hadders was één van de pleitbezor
gers van een kustlocatie volgens top-ontwerp.
Auto's? Ook onder de grond natuurlijk. ,,Dat is
het mooie van een locatie die je moét opspuiten.
Je hoeft niks te boren, alles is vooraf te regelen".
Het bedrijfsleven is uiteraard uiterst geïnteres
seerd, bleek op de werkconferentie in het Provin
ciehuis. Maar ook vertegenwoordigers van de mi
nisteries van verkeer eft waterstaat, VROM en
economische zaken willen ermee doorgaan, ver
klapte een provincie-ambtenaar: „Zij zeiden voor
negentig procent 'ja' op die vraag".
De experts uit alle zeven denktank-groepen
waren 'positief tot zeer positief volgens gedepu
teerde J. Wolf. Zelfs de milieu-deskundigen lagen
niet echt dwars. Uit hun gelederen werd gezegd
dat wel een oplossing te bedenken is voor het ri
sico van rioolslib-ophoping in het lagune-meer,
dat tussen de Westlandse kust en de stedenrij zal
ontstaan: „Je kunt meer getijde-werking toe
staan." De voornaamste reserves vielen te beluis
teren onder bestuurders uit de r<
Wolf zelf schaarde zich achter de aanbeveling
uit de denktank-groepen, dat een eventuele kust
locatie iets uitzonderlijks moet worden. „Meer
van hetzelfde hoeft niet". Met andere woorden:
de stedenrij-in-zee moet niet zoiets worden als
de wijken Ypenburg, Leidschenveen of Watering-
sche Veld die in voorbereiding zijn. De kustloca
tie moet zó'n stedebouwkundige allure krijgen
dat ze een ware trekpleister wordt. Zuid-Holland
kan zo'n absolute top-woonwijk wel gebruiken,
gaf gedeputeerde Wolf te kennen. „Het gaat na
melijk slecht met de zuidvleugel van de Rand
stad. Een bijzondere kustlocatie kan een impuls
ten goede geven. Nu trekken mensen weg, en
juist de kapitaalkrachtigen". Volgens de PvdA-be-
stuurder is de kustlocatie niet alleen bedoeld voor
de zeer rijken. „We gaan uit van dertig procent
sociale woningbouw'
Zegering Hadders bevestigde dat in zijn finan
ciële groep met dit uitgangspunt is gewerkt. „Op
die basis moet een kustlocatie volgens onze bere
keningen, mits het ontwerp voldoet aan zeer ho
ge kwaliteitseisen, economisch haalbaar zijn".
De bankier: „Dat is mede gebaseerd op de ver
wachting dat zandwinning in de toekomst alleen
maar goedkoper wordt. En de grondprijs op het
oude land stijgt nog per dag. De kustlocatie wordt
relatief dus steeds goedkoper. De tijd werkt in het
voordeel van dit plan".
Officier in hoger beroep
tegen vrijspraak pokerclub
De officier van justitie in Am
sterdam heeft hoger beroep
aangetekend tegen de vrij
spraak van Walter Ruppert, di
recteur van de Concord' Card
Club (CCC). De rechtbank ver
klaarde dinsdag niet bewezen
dat Ruppert met de exploitatie
van zijn club de Wet op de
Kansspelen heeft overtreden.
Justitie vindt dat pokeren
een kansspel is dat thuishoort
onder de paraplu van Holland
Casino's. CCC beschouwt po
keren als een behendigheids
spel dat overal gespeeld mag
worden. De rechtbank besloot
dat de wetgever maar moet
bepalen tot welke categorie de
twee pokervarianten behoren
die de bezoekers van CCC
speelden. Voor directeur Rup
pert komt het hoger beroep
van de officier niet als een ver
rassing.
Ruppert moest een maand
na de opening de poorten van
zijn club, gevestigd in de Am
sterdamse Asian Tower, al
weer sluiten. Honderdtwintig
man personeel belandde op
straat. Voorlopig verandert
daar niets in, want CCC blijft
gesloten zolang er geen onher
roepelijke, rechterlijke uit
spraak ligt.
Waterkraan dicht na olievervuiling
Gemeentewaterleidingen Amsterdam haalt tijdelijk geen water
meer uit het Amsterdam Rijnkanaal in verband met een verontrei
niging door geloosde olie.
Het water wordt normaal overgepompt uit het kanaal naar de
Loosdrechtse plassen om daar het waterpeil te handhaven. Rijks
waterstaat maakte gisterochtend melding van een oliespoor met
een lengte van ongeveer één kilometer ter hoogte van Breukelen.
Vermoedelijk is de olie afkomstig van passerende schepen. Ver
wacht wordt dat in de loop van het weekeinde weer kan worden
begonnen met het overpompen.
VERVOLG VAN VOORPAGINA
De haringstand in de Noordzee is de afgelopen
jaren schrikbarend achteruitgegaan. Het biolo
gisch minimum van de haring, het punt waarop
de aanwas van jonge haring in gevaar komt,
wordt geschat op 800.000 ton. Volgens sommige
biologen is de haringstand al een aantal malen
onder dat biologisch minimum gekomen.
De Europese Unie heeft voor dit jaar op advies
van dezelfde biologen een vangstbeperking van
30 procent ingesteld. Elk voorjaar buigt de werk
groep haring van de ICES - een internationaal co
mité van visserijbiologen - zich over de vraag
hoeveel haring er zich in de Noordzee bevindt.
Namens Nederland doet het in IJmuiden geves
tigde RIVO (Rijks Instituut voor Visserij Onder
zoek) aan deze tellingen mee, zij het minder in
tensief als vroeger.
Bezuinigingen van overheidswege lijken het -
internationaal - haringonderzoek te dwarsbo
men. Zoals bij het larve-onderzoek waarbij met
behulp van een fijnmazig net monsters genomen
van de paaiplaatsen van de haring. Aan de hand
van het aantal aanwezige larven kan worden be
rekend hoeveel volwassen haringen de weken er
voor daar hebben gepaaid. Tot begin jaren '90
deden naast Nederland ook nog Duitsland, Dene
marken en Schotland aan dit onderzoek mee.
Nederland en Duitsland nemen de voor de ha
ring belangrijke Zuidelijke Noordzee voor hun re
kening. Uit bezuinigingsoverwegingen zijn Dene
marken en Schotland inmiddels afgehaakt. De af
gelopen jaren is de RIVO-deelname sterk inge
krompen en het is nog onduidelijk of het instituut
volgend jaar nog met deze larve-reizen doorgaat.
Het zogeheten echo-onderzoek is een andere
methode om een globale inschatting te krijgen
van de haringstand. Met behulp van echo-signa
len probeert men haringscholen op te sporen. Ie
der jaar in juli nemen onderzoeksschepen van
visserijinstituten uit Nederland, Schotland, Noor
wegen, Denemarken en Duitsland drie weken
lang een gedeelte van de Noordzee voor hun re
kening. Voor Nederland is dit het westelijk ge
deelte van de Noordzee. RIVO-bioloog Ad Corten
heeft jarenlang dit gedetailleerde onderzoek ge
leid. Tot hij begin dit jaar van de afdeling pelagi-
sche vis (haring dus) werd overgeplaatst naar de
afdeling zoetwatervis.
Reden hiervoor was Cortens herhaaldelijke kri
tiek op het Nederlandse visserijbeleid. Keer op
keer sprak hij zijn verbazing uit over het feit dat
de overheid er niets aan heeft gedaan om de buf
fervoorraden voor een aantal vissoorten in stand
te houden. Een gevolg hiervan is, volgens Corten,
dat veel bestanden onder hun biologisch mini
mum zitten. De gevolgen zijn dit jaar duidelijk
zichtbaar, is het betoog van de bioloog. Immers,
de visquota zijn aanzienlijk ingekrompen waar
door de toekomst van de visserij gevaar loopt.
Een alarmerend artikel in het vakblad Visserij-
nieuws was voor de RIVO-directie de druppel die
de emmer deed overlopen. Hij werd van het ha
ringonderzoek afgehaald. Corten is overigens in
beroep gegaan tegen zijn overplaatsing. Maar het
RIVO zat in een keer wel met een probleem. Wie
moet dit jaar het echo-onderzoek aan boord van
het schip 'Tridens' leiden. Naar verluidt wordt
eeri Schotse haringspecialist ingehuurd. Daar
naast zullen andere RIVO-medewerkers een
spoedcursus echo-peilen volgen.
De personele problemen bij het biologisch ha
ringonderzoek stapelen zich op bij het instituut.
Tientallen jaren voer Kees Kuiter mee aan boord
van visserijschepen voor het doen van bestan
dopnames en plankton- en larveonderzoek. Ook
was hij verantwoordelijk de coördinatie van een
groot bemonsteringsprogramma van commercië
le vangsten. Het RIVO heeft een afspraak met een
aantal rederijen dat van elke zeereis een aantal
pakken van twintig kilo voor het RIVO apart wor
den gelegd. Deze monsters worden vervolgens
door RIVO-medewerkers opgehaald en op het in
stituut verder onderzocht. Kees Kuiter is septem
ber vorig jaar met de VUT gegaan. Er is geen ver
vanger voor hem gekozen.
Met deze personele leegloop lijkt het met het
biologisch haringonderzoek in Nederland de
slechte kant op te gaan, kan worden geconclu
deerd. Vooral bij deze drastische achteruitgang
van de haringstand zijn goede schattingen onont
beerlijk. Als je een verkeerde raming geeft van het
aantal haringen, kan dat desastreuze gevolgen
hebben.
Wethouder Kamphuisen van
Oegstgeest kan ermee leven
als alleen het marineonderdeel
van het Marine Elektronisch
en Optisch Bedrijf (MEOB)
van Oegstgeest naar Den Hel
der wordt verplaatst. Daarmee
zouden 350 van de in totaal
500 arbeidsplaatsen voor
Oegstgeest behouden blijven.
De wethouder heeft dit
compromis in overleg met de
gemeenteraad1 van Oegstgeest
in een persoonlijke brief voor
gelegd aan staatssecretaris
Meijling van Defensie. Het
MEOB ontwerpt, test en repa
reert elektronische appara
tuur, voornamelijk van de ma
rine maar ook van andere
krijgsmachtonderdelen en de
politie.
Defensie wil het gehele
MEOB naar Den Helder ver
plaatsen ter compensatie van
het verlies aan arbeidsplaatsen
op de marinebasis door de be
zuinigingen bij de krijgsmacht.
Met de verplaatsing van het
MEOB verwacht Meijling op
termijn enkele miljoenen gul
dens te kunnen besparen.
Donderdag nog lieten een
aantal gemeenten in de Leidse
regio, de Duin- en Bollen
streek en de Rijnstreek, de Ka
mer van Koophandel voor
Rijnland en gedeputeerde J.
Nolten van de provincie Zuid-
Holland in een gezamenlijke
brief aan de Vaste Kamercom
missie voor Defensie weten te
gen een gehele verplaatsing
van het MEOB te zijn. Zij vre
zen dat dit een negatief effect
heeft op de werkgelegenheid,
de economie en technologie in
Rijnland.
Onder de brief stond ook de
handtekening van wethouder
Kamphuisen. Hij acht het ech
ter niet langer haalbaar om het
hele MEOB voor Oegstgeest te
behouden, omdat er al politie
ke beslissingen zijn genomen.
„Dan geldt geen enkel argu
ment meer", meent Kamphui-
Voorzitter Vink van de
dienstcommissie (onderne
mingsraad) van het MEOB
heeft er nog steeds vertrouwen
in dat het bedrijf in zijn geheel
in Oegstgeest kan blijven. On
derdelen losweken noemt hij
economisch niet doelmatig.
Vink is dan ook niet blij met
het voorstel van Kamphuisen.
„Bovendien geef je hiermee al
vast twee vingers weg en zo
pakt Meijling straks onze ge
hele hand."
KALKOVEN WEG 17A 42 ALPHEN A/D RUN
GEOPEND; 11.00 -16.00 UUR
Met pruttelende motor en een
gangetje van twintig kilometer
per uur hobbelt hij over het ter
rein van Ikea naar het dichtst
bijzijnde metrostation. De Tuk-
luk lijkt een onschuldige drie
wieltaxi. Toch heeft hij in Am
sterdam al heel wat stof doen
opwaaien.
Als het aan de initiatiefne
mers van de Stichting Color Cab
ligt, rijden er binnen een jaar,
vijftig rond in de Amsterdamse
Bijlmer. Als het even kan verlegt
de stichting haar werkterrein
ook naar de hoofdstedelijke
binnenstad. Hoewel de Tuktuk-
passagiers enthousiast instap
pen in het wat koddig ogende
karretje, ziet niet iedereen het
zitten met dit stukje aanvullend
openbaar vervoer.
Amsterdamse taxichauffeurs
kijken met argusogen toe en
huiveren bij het idee dat de exo
tische wagentjes hen het brood
uit de mond stoten. Was het
eerst de treintaxi die een be
dreiging vormde en later de
fietstaxidienst die hen voor de
wielen wilde rijden, nu dit weer.
Alle hoop is gevestigd op een
kort geding tegen de stichting.
Een Tuktuk-bestuurder moet
volgens de Taxicentrale over de
zelfde vergunning beschikken
als een taxichauffeur, wat nu
niet het geval is. Binnenkort
buigt de rechter zich over de
vraag of de Stichting Color Cab
inderdaad haar boekje te buiten
gaat.
T. Miedema, voorzitter van
Color Cab, lijkt er niet mee te
stelt advocaat J. van Meurs na
mens de Taxicentrale. „Dat de
Wegenverkeerswet de driewiel
taxi niet beschouwt als auto
doet er niet toe. Het gaat hier
om de Wet personenvervoer die
elk motorvoertuig dat is inge
richt voor het vervoer van per
sonen een aantal vergunningen
voorschrijft. Dus is het klip en
klaar dat de exploitatie van de
Tuktuks zonder dezelfde ver
gunningen als de taxi, in strijd is
met de wet."
Dat de Tuktuk een bedreiging
kan vormen voor het Amster
damse taxivervoer is volgens de
advocaat realistisch, maar Mie
dema bestempelt dat als „on-
sche attractie. Als de passagiers
instappen zie je dat ze dat voor
een groot deel voor de lol doen.
Daar komt bij dat we alleen hele
korte afstanden overbruggen,
vaak op plaatsen waar taxi's niet
eens kunnen komen."
Toch lijkt het erop dat dit
stukje openbaar vervoer ook se
rieuzere vormen kan aanne
men. Volgens Miedema is de
belangstelling uit commerciële
hoek groot. De Tuktuk zal dan
wel iets aan romantiek moeten
inboeten. Zo zal er binnenkort
een Tuktuk rondrijden in de
kleuren van de PTT, die bereid
is de nodige mobilofoons te be
kostigen. Ook een grote super
marktketen heeft belangstelling
getoond de driewieler te gebrui
ken voor een boodschappen
dienst. Plannen te over, maar of
die allemaal werkelijkheid wor
den, is aan de rechter.
zetten. Hij kijkt tevreden uit het
raampje van de Tuktuk en hob
belt richting station Bullewijk.
„De taxicentrale is bij ons aan
het verkeerde adres. Iedereen
die zo'n ding 'wil exploiteren
mag dat van Jorritsma."
Volgens de Wegenverkeers
wet valt de driewieler niet onder
de categorie auto, dus hoeven
er ook geen speciale vergunnin
gen te komen. Toen de Stich
ting Color Cab dat onlangs te
horen kreeg van het ministerie
van Verkeer en Waterstaat, liet
Miedema er geen gras over
groeien en zette hij direct de
eerste Tuktuk op de weg.
Een „nogal lichtvaardige be
slissing van het ministerie",
Initiatiefnemer Theo Miedema in een van zijn Tuktuks. Binnen een jaar hoopt hij zijn 'vloot' van driewieltaxi's uit te breiden van een naar vijftig.
FOTO ANP
&fi.eeieiCii2'teet in jaage qeêiccckte auto-
