Chrysler Voyager blijft toonaangevend
Weg en wiel
anno auto boot b. v.
Fiat Palio
van alle
markten
thuis
Sportieve tweezitters Audi in produktie
Fietser van rechts mag niet voor
'RIJDAG 22 DECEMBER 1995
Rally voor avontuurlijke automobilisten
Hyundai gaat volgend jaar de langste proefrit uit de geschiede
nis verrijden, met klanten als coureurs: de Hyundai Challenge.
Deze monsterrit gaat in veertien dagen dwars door het binnen
land van Australië. Er doen tien Nederlandse teams mee, waar
voor twintig Nederlandse rijders worden geselecteerd. Alle
teams rijden met de nieuwe sportcoupé die Hyundai volgend
jaar op de markt zal brengen. De inschrijving opent in maan.
Iedereen vanaf 23 jaar met een rijbewijs komt in aanmerking.
De kosten zijn allemaal voorTekening van Hyundai.
Automotorsport 96 in Zuidlaren
it Zuidlaren meer te bieden
:eft dan de traditionele paar-
markt, blijkt uit de vierde af
kering van een grootschalig
igezette twee- en vierwieler-
urs die als 'Automotorsport-
urs 96' van 5 tot en met 7 ja-
tari in de Prins Bernhardhoe-
aldaar zal worden gehouden,
aewel de naam doet vermoe-
n dat sportieve auto's de
lofdmoot van het programma
rmen, is dit ondanks de aan-
ïzige Formule 1 -bolides als
jvoorbeeld de Benetton Ford
193 van Michael Schumacher
i de Ferrari van Gehrard Ber-
r niet helemaal het geval,
st draait tijdens dit spektakel
lofdzakelijk om sportieve tie
ndaagse en klassieke twee-
wielers en de daarmee samen
hangende zaken als modelpre
sentaties, modeshows, (sportie
ve) rijvaardigheidstrainingen,
trialdemonstratiesen indoor-
wedstrijden. Een ouderwetse
steile wand voor motoren zal
ongetwijfeld een van de pu
bliekstrekkers worden.
De beurs in Zuidlaren zal op
vrijdag 5 januari geopend wor
den door Alexander Balaschov,
wereldkampioen ijsspeedway.
Publiek is die dag welkom van
14 tot 22 uur. 's Zaterdags is de
beurs geopend van 10 tot 22
uur, zondag van 10 tot 18 uur.
De toegangsprijs bedraagt 15
per persoon. Voor meer infor
matie: 050 - 40 98 888.
Prijzen ruimtewagens bekendgemaakt
3rd en Volkswagen hebben de
tijs bepaald voor hun geza-
gjjjenlijk ontwikkelde ruimtewa-
•yns. De Ford Galaxy staat in-
'iddels bij de dealers en is de
tedkoopste van de twee en te- -
Ins de voordeligste in zijn
ksse, samen met de nieuwe
lyager van Chrysler (zie elders
i deze pagina). Ford biedt de
tlaxy vanaf 55.990, de turbo-
esel (TDI) begint bij 62.490
de 6-cilinder is te koop vanaf
_i.490 gulden.
ïülkswagen laat de Sharan, die
januari verwacht wordt, be
nnen bij 56.890, maar zit
et de TDI en V6 iets onder de
prijzen van Ford. De turbodiesel
is te koop vanaf 61.890 en de
goedkoopste V6 kost 73.690.
In april volgend jaar zal ook Se
at, dat bij de Volkswagen-groep
hoort, een versie van deze ruim
tewagen uitbrengen onder de
naam Alhambra. De prijs daar
van is nog niet bekend, maar
het is niet ondenkbaar dat die
iets onder die van beide broers
zal uitkomen. Daarmee zou de
Seat de goedkoopste aanbie
ding in zijn klasse worden. Seat-
importeur Pon Car kon hierover
echter nog geen uitsluitsel ge-
IlUw Fiat-dealer voor Leiden e.o.
Weversbaan 12 Leiderdorp
Tel. 071-5.417.493
Zaagmolenweg 2-4 Alphen a/d Rijn
Tel. 0172-44.16.89
WEGWERKZAAMHEDEN
3 gj^rzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
5.9önengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
9 95 ANWB-infonummer: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
g dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
V Den Haag richting Amsterdam (A 4)
Mksen Zoeterwoude en Leidschendam, avond en nacht.
8.9!j
Amstelveen richting Alkmaar (A 9)
[q j^sen Velsertunnel en Uitgeest, avond en nacht.
'9 9'p
!9 9£ Utrecht richting Den Haag (A 12)
gj.v. Bleiswijk, overdag.
Rotterdam richting Breda (A 16)
%en Hendrik Ido Ambacht en 's Gravendeel, avond en nacht.
19 9isen de Drechttunnel en de Moerdijkbrug, overdag.
jyi HOLLANDSE AUTO IMPORTMAATSC
I Floralaan 2 - Rijnsburg
Tel. 071 4029224 - Fax 071 4020703
De nieuwe 'wereldauto' van
het Italiaanse Fiat, tot dusver
bekend onder de codenaam
178, gaat Palio heten. In april
volgend jaar zal de eerste in
Brazilië van de band rollen.
AMSTERDAM
De 3,74 meter lange en 1,62
meter brede Palio is de eerste
van 0cn geheel nieuwe model-
lenlijn, die uiteindelijk uit vijf
modelvarianten moet gaan be
staan. Naast de 3-deurs hatch
back komt er nog een 5-deurs
REDACTIE PETER IODIWIJKS
Autodichtheid groeit
In Europa zal de autodichtheid
verder groeien, voorspelt prof.
Rhys, directeur van het Centre
for Automotive Industry Re
search. Momenteel is er in
West-Europa één auto op 2,3
inwoners. In de VS is dit één op
1,5. In 2015 zal West-Europa op
1 op 1,8 uitkomen, aldus Rhys.
BOEKEN
versie, een 4-deurs sedan, een
stationwagon, pickup en com
pacte bestelwagen.
Volgens de fabrikant is de tech
nisch op de Punto gebaseerde
Palio een auto die geschikt is
voor alle markten en die voor
een aantrekkelijke prijs in grote
aantallen kan worden gepro
duceerd op plekken waar de
automobielmarkt zich snel uit
breidt. De nieuwe auto zal
door Fiat zelf of via samenwer
kingsverbanden in elk geval
naast Brazilië ook in Argenti
nië, Polen, Venezuela, Marok
ko en Zuid-Afrika gebouwd
worden. Fiat is tevens in verge
vorderde onderhandeling met
de Chinese overheid over pro
duktie aldaar.
De Fiat Palio is speciaal be
doeld voor minder hoog ont
wikkelde landen, waarbij in
onze buurt valt te denken aan
Griekenland, Turkije en het
voormalig Oostblok. 1 let is
vooralsnog niet de bedoeling
de nieuwe Fiat ook in West-
Europa uit te brengen.
Voor de Zuidamerikaanse
markt is er keuze uit twee 1.5
liter injectiemotoren, waarmee
op benzine, alcohol of een
mengsel van beide kan worden
gereden. Ook is er een 1.6 liter
16-kleps benzinemotor voor
handen. In een later stadium
volgen nog andere motoren.
Qe Palio is volgens Fiat een
praktische, maar zeker ook
comfortabele auto met een
vernieuwende styling en goede
prestaties. Hij is enorm duur
zaam, opgewassen tegen een
minder verfijnd wegennet, eco
nomisch in gebruik en eenvou
dig te onderhouden.
Bijna een jaar geleden ver
scheen in de Verenigde
Staten de geheel vernieuw
de Chrysler Voyager. Na
tien jaar succesvol te zijn
gewèest was een ingrijpen
de renovatie van deze
ruimtewagen gewenst om
de enorm toegenomen
concurrentie aan te kun
nen. In januari komt de
nieuwe Voyager ook naar
Europa.
Zeker in Europa drijft het succes
van Chrysler in hoge mate op
de Voyager, samen met de Ren
ault Espace stamvader van deze
nieuwe autosoort. De spectacu
laire verkoop uit de begindagen
zal echter niet terugkeren, ana
lyseert directeur Hulshoffvan
Chrysler Nederland, er is geen
enorm groeiende vraag naar dit
soort auto's. Dit jaar zullen
1.600 Voyagers verkocht wor
den, de piek was 2.400 stuks in
1992, in 1996 en later hoopt
men op een stabiel verkoopni
veau van 1.800 tot 2.000 stuks.
Chrysler zette tot op heden
170.000 Voyagers weg in ons
werelddeel. ATgezet tegen vijf
miljoen wereldwijd geeft dat
toch aan hoe klein de Europese
markt is voor deze autosoort.
Logisch dus dat Chrysler zich
met de nieuwe Voyager vooral
richt op wat de Amerikaanse
consument verlangt, daar
door biedt de Voyager niet alles
wat de meeste ruimtewagens
van Europese origine hebben.
Standaard staat achterin bij
voorbeeld een bank in plaats
van losse stoelen. Die is nu wel
beter bereikbaar, via twee
schuifdeuren in plaats van één.
Nieuw is de afstandsbediening
voor de centrale deurvergrende
ling. Met één keer drukken gaat
nu de bestuurdersdeur open,
twee keer drukken ontgrendelt
alle deuren. Het klimaatsysteem
is fors uitgebreid om het achter
compartiment beter op tempe
ratuur te brengen. De voorruit
heeft een elektrisch verwarmde
rand om de ruitewissers bij
vriesweer los te maken.
Ook in hoofdzaken verbeterde
Chrysler veel aan de Voyager.
Hij kreeg een aantrekkelijk ui
terlijk met een 'Stratus-neus' en
groeide twintig centimeter in de
lengte, plus tien in hoogte en
breedte. 1 let laat zich raden dat
dit belangrijk meer binnen
ruimte oplevert. De meer vloei
ende belijning brengt daarbij
luchtweerstand en rijwindge-
luid aanzienlijk terug. De Voya
ger ziet er meer dan voorheen
als een personenauto uit, en zo
moet hij ook rijden. Daartoe
herzag men haast alle motoren
en de wielophanging, waarvan
het principe echter gelijk bleef.
Nog steeds een simpele starre
achteras aan bladveren dus.
Het basismodel krijgt een nieu
we 2.4 liter 16-kleps benzine
motor die rustiger en sterker is
dan de voorgaande 2.5 liter. De
2.5 liter turbodiesel heeft nu
elektronische regeling voor de
brandstofvoorziening waarmee
hij beter trekt. Aan de top staan
3.3 en 3.8 liter 6-cilinders in
combinatie met automatische
transmissie, de grootste motor
drijft bovendien alle wielen aan.
Recent toonde de Duitse auto
fabrikant Audi op de autoten
toonstellingen van Frankfuut en
Tokyo een gewaagde studie, ge
naamd TT (Tourist Trophy), van
een open en een gesloten sport
wagen. Het waren twee puur
experimentele modellen, be
doeld om de meningen van pers
en publiek te peilen. Blijkbaar
waren de reacties gunstig, want
Audi laat nu weten dat beide
sportievelingen gebouwd zullen
worden.
De produktiestart zal 'waar
schijnlijk in 1998' plaatsvinden
(waar is nog niet bekend) en het
voornemen is jaarlijks 20.0(J0
Coupé's en 10.000 Roadsters te
fabriceren. Audi wil iets nostal
gisch losmaken met de nieuwe
tweezitters, die herinneren aan
klassieke sportwagenraces (de
Tourist Trophy's).
De TT valt op door zijn gedurf-
Audi's 'strijkijzer' TT, hier in de open roadster-versie.
de 'strijkijzer'-vorm, van boven
rond en onderaan kaarsrecht af
gesneden. Onmiskenbaar is ook
het prototype van de nieuwe
Volkswagen Kever' Concept 1
erin te herkennen.
Technisch zijn de TT-studies
gebaseerd op de 80-opvolger
Audi A4. om precies te zijn de
versie met 1.8 liter turbomotor
voorzien van vijf kleppen per ci
linder, gekoppeld aan Quattro
vierwielaandrijvingnatuurlijk.
Naar de laatste mode werd er
veel aluminium in verwerkt, al
is het chassis er niet van ge
maakt. I let grootste deel van de
beplating wel, toch weegt de
studie liefst 1.220 kilogram. Ter
wijl hij haast een halve meter
korter is dan een A4, op een bij
na twee decimeter ingekorte
wielbasis.
De produktieversies zullen on
getwijfeld nog wel iets anders
worden dan het getoonde pro
totype, maar het lijkt waar
schijnlijk dat een ruim gebruik
van aluminium buitenbeplating
gehandhaafd blijft.
I Iet succes van de Roadster en
Coupé zal mede ^fhangen van
het prijskaartje. Audi zegt dat de
nieuwe tweezitter 'voor 50.000
mark gebouwd zou kunnen
worden', hetgeen betekent dat
er in ons land ongeveer 80.000
gulden voor moet worden neer
geteld. En dat lijkt een beetje
aan de hoge kant.
In Europa zullen de meeste ko
pers het op de 1 -cilinders hou
den. De goedkoopste benzine
en dieselversie worden 3.000
gulden duurder, de luxeversies
SF. blijven echter nagenoeg ge
lijk in prijs. Toch blijft de een
voudigste Voyager met 55.990
het goedkoopst in zijn klasse,
samen met de eenvoudigste
Ford Galaxy die hetzelfde kost.
Door die gunstige prijs en door
zijn gevestigde reputatie zal de
Chrysler Voyager daarom wel
toonaangevend blijven in het
'ruimte-segment'.
Meer auto's naar Japan
De autoimport in lapan zal in
tien jaar tijd meer dan verdub
belen, van 210.000 in 1994 naar
ruim 500.000 in 2005, schat de
Japan Automobile Manufactu
res Association (JAMA). De im
portauto's van Japanse merken
die buiten Japan zijn gebouwd
zijn daarbij niet inbegrepen.
MB. van V tot SLC
Wie de geschiedenis van Merce
des-Benz bekijkt komt een waar
woud van type-aanduidingen
tegen dat haast ondoordring
baar lijkt. Toch zijn er af en toe
dappere enthousiastelingen die
daar enige overzichtelijkheid in
pogen aan te brengen.
I let nieuwste Mercedes-boek
komt op naam van Robert
Scheerboom. die werkzaam is
bij Mercedes-Benz Nederland.
Op basis van zijn ervaringen
met het rijden met klassieke
Memodessen en zijn zeer uitge
breide archief heeft hij een ge
detailleerd naslagwerk samen
gesteld, waarin de belangrijkste
auto's uit de periode 1946-1980
van het Duitse merk met de ster
aan bod komen.
De auteur verschaft een hele
boel wetenswaardigheden over
de verschillende modellen en
vult die aan met tabellen vol
technische gegevens, chassis-
en motornummers, produktie-
aantallen, toenmalige nieuw
prijzen en zelfs de lakkleuren
die leverbaar waren.
Voor de volledigheid is achterin
het boek een foto-serie van 14
pagina's opgenomen met inte
ressante auto's die buiten het
overzicht vielen en een lijstje
van Mercedes-Benz musea en
clubs in Nederland, België en
Duitsland.
Mrrrrdc» llrn/ van V lol SLC', door Robert
Schrcrhoom. 120 l>lod/l|dcn. 1 HO foto's
(overwegend /wan/wil) en tekeningen, uil
gevert| l)e Alk In Alkmaar, prl|i 40.
Droomauto's
Dat 'droomauto' een ruim be
grip is, wordt duidelijk als we
het boek Droomauto's doorbla
deren, dat uitgeverij Ars Scri-
bendi onlangs op de markt
bracht. I lierin is eCn bizarre
verzameling wagens uit heden
en verleden bij elkaar gebracht.
I Iet boek is iets groter dan A l
formaat en bevat 192 pagina's
inkleur.
Als we het over droomauto's
hebben, kunnen we natuurlijk
niet om merken als Ferrari, Ma
serati, Porsche en Lamborghini
heen. Die staan er dan ook alle
maal in, naast fraaie creaties
van Jaguar, Aston Martin en Bu-
gatti.
Maar er staan ook een paar ech
te nachtmerries in Droomauto's.
I Iet Britse Chameleon iars bij
voorbeeld verbouwt dure Mer-
cedessen tot ware gedrochten
dieevenwel in het Midden-Oos
ten heel populair zijn. Maar ook
de 'John Dodd Rolls-Royce' en
de 'Wolfrace Sonic' vormen een
groot contrast met de schitte
rende rijdende kunstwerken die
merken als Talbot Lago, Au
burn, Cord en Duesenbergop
de markt brachten.
Droomauto''sligt in de winkel
voor 49,50, maar wie het boek
voor de jaarwisseling koopt, be
taalt slechts 25.
BLIK IN HET VERLEDEN
FIETSSTROOK
redactie: Theo v
De fietser die van rechts komt
krijgt voorlopig geen voorrang
op autoverkeer. De Tweede Ka
mer dacht deze maatregel nog voor het
eind van dit jaar even snel in te voeren,
maar dat is in de praktijk niet mogelijk ge
bleken. Critici van deze nieuwe voorrangs-
regel zijn daar blij om, want voorrang van
rechts zou voor fietsers wel eens levensge
vaarlijk kunnen uitpakken. Het is de auto
mobilist die de voorrang moet geven en het
is niet te verwachten dat deze ineens per 1
januari bij elke fietser van rechts op zijn
rem gaat staan.
De rijksoverheid bedacht op het laatste mo
ment dat voorrang van rechts voor fietsers
in het verkeer niet vanzelf gaat. Er zal toch
op kruispunten iets met borden dienen te
worden aangegeven. Dat betekent nog
meer groei in het woud van verkeersbor
den, wat het overzicht op straat er niet be
ter op maakt. Afhankelijk van de hoeveel
heid nieuwe verkeersborden is er een be
drag nodig tussen de tien en tachtig miljoen
gulden.
De rijksoverheid zegt bij voorbaat dat geld
niet te zullen betalen, omdat het niet om
rijkswegen gaat. Gemeenten, provincies en
De vraag is of fietsers van rechts straks zomaar
voorrang krijgen. foto archief
waterschappen zeggen op hun beurt daar
geen geld voor te hebben, Geen enkele in
stantie is dus bereid te betalen. Betrokke
nen denken dat het nog wel jaren kan du
ren voor de maatregel een feit is.
Giant
Lelystad krijgt een fietsenfabriek van de
Taiwanese firma Giant. Er zal werk ontstaan
voor tweehonderd mensen die 300.000 fiet
sen per jaar zullen produceren. Giant ver
koopt nu in heel Europa jaarlijks 375.000
fietsen van alle typen. De fabrikant wil in
Nederland produceren om flexibeler en
sneller in de spelen op de steeds verande
rende behoefte aan nieuwe fietsen. De
nieuwbouw in Lelystad kost dertig miljoen
Spaken
De echte fietsenvakman doet het natuurlijk
nog met de hand. Die weet door zijn grote
ervaring precies hoe strak alle spaken in het
wiel te spannen. Dat is een nauwkeurig kar
wei met een simpel sleuteltje, omdat de
exacte spaakspanning bepaalt of het wiel
tijdens het rijden rond blijft en of de naaf in
het midden zit.
Een elektronische spanningsmeter van Bob
Best van het bedrijf BMD in Zuid-Oost
Beemster kan dit vakmanswerk overnemen.
Rijwielfabrieken als Gazelle en Sparta wer
ken er al mee en ook in het buitenland is er
veel interesse voor. Varlwege een bijbeho
rende computer is het instrument nu nog te
duur om door de fietsenmaker op de hoek
gebruikt te worden. Er zijn plannen om
over een paar jaar met een goedkopere ver
sie te komen, die in kleine fietsenwerkplaat-
sen te gebruiken is.
In de Rotterdamse Kunsthal is tot en met 17 maart '96 een tentoon
stelling van het werk van Leonardo da Vinei te zien. De geniale Itali
aanse uitvinder, wetenschapperen kunstenaar leefde van 1452 tot
1520. Zijn beroemdste schilderijen zijn Het Laatste Avondmaal (op
de foto op de achtergrond) en de Mona Lisa. Ook ontwierp Da Vinei
van alles en nog wat, bijvoorbeeld bruggen, wapens en ook de voor
loper van de eerste auto. Op de tentoonstelling is hiervan een model
te zien, gemaakt op basis van schetsen van Da Vind. Het unieke in
dat ontwerp was de aandrijving met behulp van veerkracht. Het Da
Vinei-wagentje staat in de Kunsthal voor een replica van de eerste
auto die Karl Benz in 1885 bouwde (zie foto). Volgens kenners heeft
Benz zich hierbij laten inspireren door Da Vind. roio»mercedes ben?
