STEREN
HSL-zuid niet over
bestaande spoorlijn
Actievoerders Milieudefensie vervolgd
Luchthaven wil
'lawaaibakken'
niet toelaten
Overval met vrachtwagt
Autodiefstal peuleschi
met politie-mobilofooi
Randstad
Grote steden luiden
noodklok over hure
Leidschendam stapt uit
overleg Haagrandgemeenti
Flat ontruimd
Voordeel volgens de Bijenkorf
DINSDAG 14 NOVEMBER 1995
975
dam was al langer ontevreden.
„Bij elk overleg overheerst het
gevoel dat wij telkens tegenover
een meerderheid van andersg'e-
woordiger van de randgen
ten in de stuurgroep. D
Wassenaars burgemeesti
Schoute.
In Diemen is gisterochtend een bankoverval gepleegd met b
van een vrachtwagen. Twee overvallers vernielden met de laa
van de wagen het raam van de kasruimte. Personeel maakti
bijtijds uit de voeten. Het gemaskerde duo ging de bank binn
bemachtigde een geldcassette. Hoeveel geld daar in zat is
kend. De overvallers gingen er vandoor in een auto die later
ruggevonden. De daders zijn spoorloos.
Criminelen kunnen met be
hulp van gestolen politie-mo-
bilofoons eenvoudig vertrou
welijke informatie opvragen
bij de meldkamer van de poli
tie. Op deze manier is het een
koud kunstje om met 'mede
werking' van de politie auto's
te stelen. Ook kan de onder
wereld bij de politie informe
ren of zij in het opsporingsre
gister staan. Dat wordt van
avond onthuld in het televisie
programma 'Peter R. de Vries,
misdaadverslaggever' op RTL
4.
In het programma vertelt
een Rotterdammer hoe bij
voorbeeld dure auto's worden
gestolen. „Bij verkoop van du
re tweedehands auto's wordt
door de verkoper de rest
sleutel achtergehouden.
vraag je bij de meldkame
tenaamstelling van het ke
ken op en waar de
woont. Vervolgens rij je
dit adres toe en steel je de
to. Met dank aan de politie
Commissaris T. Brekelr
van de Regionale Operatio
Ondersteunde Dien
(ROOD) van de regiopt
Rotterdam-Rijnmond
dat criminelen op deze mi
privacy-gevoelige inforn
kunnen bemachtigen. Vol
Brekelmans hebben alle
tiekorpsen met dit lek te
ken. „Het is moeilijk om
portofoongebruiker te
maskeren," zegt Brekeln
„We overwegen of we d
gels moeten aanscherpen.
ben om te voorkomen dat er
gevaar ontstond. Onze mensen
zijn de baan pas opgegaan na
dat iedereen die wat met de
veiligheid op Schiphol te ma
ken heeft er van wist, dus ook
de luchtverkeersleiding." Hij
verwacht ook geen schade
claim van Schiphol, omdat het
luchtverkeer niet is stilgelegd,
maar alleen via andere banen
moest worden afgehandeld.
De Koninklijke Marechaus
see hield de actievoerders ove
rigens aanzienlijk langer vast
dan ze zelf hadden verwaï
Pas gisteravond rond een i
of zeven werden de eerste
restanten vrijgelaten. Eén
hen zei dat ze er eigenlijk
hadden gerekend een uur
zes na de actie weer buiten
staan.
Volgens Van Ojik leek het
op dat de mensen „wat wa
geschrokken" van de la
duur van hun detentie. „He
duidelijk dat Justitie dit
licht opneemt", aldus Van 0
'Geen garantie voor betaalbare woninge
De vier grote steden luiden de
noodklok over de nog steeds
stijgende huren die grote groe
pen mensen in problemen
brengen. De steden zelf zien
geen kans meer om mensen
met lagere inkomens betaalbare
woonruimte te garanderen. In
de notitie 'Betaalbaarheid in de
huursector' stellen Amsterdam,
Rotterdam, Den Haag en
Utrecht dat vooral grote gezin
nen, ouderen en gehandicapten
- die op een duurder huis zijn
aangewezen - het risico lopen
schulden te maken.
De grote steden staan met
hun zorgen niet alleen. Eerder
al stelde de Woonbond voor om
het systeem van de individuele
huursubsidie drastisch te veran
deren om te voorkomen dat
mensen straks nog maar een
paar honderd gulden in de
maand over hebben om van te
leven. Ook de woningbouwcor
poraties worden steeds vaker
geconfronteerd met mensen die
de huur niet meer betalen en
uiteindelijk uit hun huis worden
gezet.
De grote steden menen dat de
problemen ten gevolge van stij
gende huren en dalende over
heidsbijdragen in de woonlas
ten bij hen nog verder worden
opgestuwd doordat er goedko
pe woningen verdwijnen als ge
volg van de stadsvernieuwing.
De schaarste op de woning
markt heeft ertoe geleid dat
vooral de particuliere verhuur
ders de huren versneld hebben
opgetrokken tot wat 'maxi
redelijk' is.
Een ander probleem is
ook nogal wat mensen me
gere inkomens woningen
houden die voor hen te
koop geworden zijn. Dit j
noemde 'scheef wonen' I
keert de doorstroming
dwingt anderen met een
inkomen in huizen te wi
die eigenlijk te duur zijn.
Om het scheef wonen
Amsterdam en Utrecht c
veer de helft van de goed
huizen - tegen te gaan, he
de vier steden hun toewijz
beleid aangescherpt. Dat
echter ook weer ongewenst
volgen: de opbouw van
wijken wordt zeer eenz
waardoor in de nota word
klaagd over 'segregatie-ten
zen'. „Het antwoord hier<
het bouwen van duurdere
ningen, maar dit leidt wet
een afname van het a
goedkope woningen", zo
in de nota.
Het zijn overigens niet a
mensen met een minimui
komen die door de huurst
gen in problemen komen,
de bovenminimale inkoi
zien door de opeenstap
van maatregelen, waarq
het wegvallen van de huu
sidie, hun woonlasten st
Huishoudens met zo'n bt
minimaal inkomen, die eei
duurder huis bewonen, zo
daardoor soms zelfs nog s
ter af zijn dan mensen me
minimum-inkomen.
Leidschendam is uit het overleg
van de Haagse randgemeenten
gestapt over de stadsprovincie
Haaglanden. Omdat de inzich
ten over de vorming van de
nieuwe provincie te sterk uiteen
lopen, vindt de gemeente het
overleg niet langer zinvol.
Leidschendam meent dat ze
met een positief-kritische hou
ding te vaak alleen tegenover de
andere gemeenten stond. Dat
zijn Rijswijk, Voorburg, Wasse
naar en Zoetermeer. Leidschen-
richten staan", aldus de|
meente.
Het 'Haagrandenoverle
eind 1994 gevormd. Aanle
was de samenstelling va
stuurgroep, die de wet vo
vorming van de stadsprot
voorbereidt. De randgemei
waren daarbij niet betro
grotere gemeenten als De
Den Haag wel.
Staatssecretaris Van de
devoort van binnenlands
ken stemde uiteindelijk ii
deelname van een vert
Het kabinet heeft de mogelijkheid om de hoge-snel-
heidslijn tussen Amsterdam en Brussel gedeeltelijk over
bestaand spoor te laten rijden, terzijde geschoven. Minis
ter Jorritsma (verkeer en waterstaat) zei gisteren in de
Tweede Kamer 'niet erg optimistisch' te zijn over de kan
sen van deze HSL-variant.
Tegelijkertijd werd bekend dat
de zogenoemde Bos-variant,
waarbij de HSL tegen de snel
wegen Al3 en A4 (Rotterdam-
Den Haag-Schiphol) wordt aan
gelegd, een uitgebreide in
spraakprocedure zal doorlopen.
Volgens Jorritsma krijgen
goede alternatieven voor een
HSL dwars door het Groene
Hart een serieuze kans. „Maar
daarbij moet ik u wel zeggen
dat ik, met de gegevens over de
bestaande lijnvariant, niet opti
mistisch ben dat dat ook de
keus van het kabinet zal zijn".
Volgens de minister worden de
vervoersproblemen onvoldoen
de opgelost door de HSL over
de bestaande lijn Rotterdam-
Delft-Den Haag-Schiphol te la
ten rijden. Bovendien moet er
nogal wat worden geïnvesteerd.
Jorritsma stuurt de Kamer bin
nenkort de gegevens waarop ze
haar afwijzing baseert.
Tot nu toe geldt een HSL-tra-
cé dwars door het Groene Hart
nog steeds als het officiële voor
keurstracé van het kabinet. Vol
gens ingewijden betekent de
keus voor een uitgebreide
milieu-effectrapportage (MER)
voor het Bos-tracé, inclusief in
spraakronde, dat de meningen
aan het verschuiven zijn. Zon
der zo'n MER-rapportage kan
de lijn geen rol spelen in de
keuzemogelijkheden. Met name
minister De Boer (VROM), die
moeite heeft met een lijn door
het Groene Hart, heeft een
voorkeur voor bundeling van de
HSL met de rijkswegen. Pro
bleem is alleen dat die lijn aan
zienlijk duurder is, al is nog niet
exact bekend hoeveel duurder.
Het wegvallen van de variant
over bestaand spoor, die uitvoe
rig is onderzocht door TNO en
de Technisch Universiteit Delft,
is een forse streep door de reke
ning van de gemeenten langs
die lijn. Met name Den Haag en
Delft meenden er baat bij te
hebben. Den Haag wilde dat de
hoge-snelheidstrein zou stop
pen in de residentie, Delft re
kende op een HSL-tunnel, die al
het treinverkeer ondergronds
zou brengen. Dat laatste lijkt nu
weer onzeker geworden. Andere
gemeenten hoopten dat een
HSL over bestaand spoor kon
voorkomen dat het Groene Hart
doorsneden zou worden.
SCHIPHOL PATRICK VAN DEN HURK
De 55 actievoerders van de Ver
eniging Milieudefensie die zon
dag op Schiphol werden gear
resteerd, zullen worden ver
volgd wegens het 'in gevaar
brengen van het luchtverkeer'.
Zij moeten zich in februari vol
gend jaar voor de Haarlemse
politierechter verantwoorden.
De arrestanten, die gisteravond
weer werden vrijgelaten, bezet
ten zondagochtend in alle
vroegte de Zwanenburgbaan.
Daarmee protesteerden ze te
gen de voorgenomen uitbrei
ding van de luchthaven met
een vijfde baan.
Het 'in gevaar brengen van
het luchtverkeer' kan de 55 op
aanzienlijke vrijheidsstraffen
komen te staan. Volgens
woordvoerder Bram van Ojik
van Milieudefensie betekent
dat niet dat zijn vereniging zich
bij verdere protesten tegen de
groei van Schiphol zal inhou
den. „We wisten van tevoren
dat deze actie juridische conse
quenties zou kunnen hebben.
Dit harde optreden van justitie
wil niet meteen zeggen dat we
op een andere manier te werk
zullen gaan. We gaan deze actie
eerst maar eens even eva
lueren."
Van Ojik verwacht verder dat
de officier van justitie er nog
een hele kluif aan zal hebben
om te bewijzen dat het lucht
verkeer door de actie daadwer
kelijk in gevaar is gekomen.
„Wij zijn er juist van overtuigd
dat we er alles aan gedaan heb-
Bezwaren verworpen tegen afgraven circuitgebied
DEN HAAG* JAN KUYS
HAAGS REDACTEUR
De provincie Noord-Holland heeft op goede
gronden een vergunning gegeven voor het afgra
ven van duingebied in Zandvoort. Dat oordeelt
de afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van
State. Het afgraven is nodig voor de aanleg van
een nieuw racecircuit. Daartegen is bezwaar aan
getekend door de stichting Duinbehoud, de stich
ting Geluidhinder Zandvoort en de Milieufedera
tie Noord-Holland.
Volgens de bezwaarmakers had de provincie
moeten wachten met het verlenen van de ver
gunning tot de staatssecretaris van sportzaken
zou hebben ingestemd met de aanleg van een
mieuw circuit. Zij vinden verder dat de natuur-
en landschappelijke waarden onaanvaardbare
schade oplopen. Voorts zou een en ander niet tij
dig in een bestemmingsplan zijn geregeld.
De Raad van State geeft geen gehoor aan de
bezwaren. Hij meent dat de provincie zorgvuldig
de belangen heeft afgewogen en op goede gron
den een vergunning kon verlenen. Te meer, om
dat het slechts gaat over het afgraven van twee
kleine percelen. De oppervlakte daarvan staat in
geen verhouding tot het totale gebruik van duin
gebied voor het omleggen van het circuit.
Ook meer zeggenschap over vliegroutes
HOOFDDORP RICHARD MOOYMAN
De luchthaven Schiphol wil zelf
de geluidhinder beperken door
verouderde vliegtuigtypes niet
meer toe te laten. Dc rijksover
heid moet daarvoor Schiphol de
bevoegdheid geven om maat
schappijen met zeer lawaaiige
toestellen het landen te verbie
den. Ook wil Schiphol meer
zeggenschap over de vliegrou
tes.
Hoofd milieuzaken J. Keur
van de NV Luchthaven Schiphol
maakte dit gisteren duidelijk tij
dens een hoorzitting in Hoofd
dorp over de Ontwerp-aanwij-
zing Schiphol. De luchthavendi
rectie wil meer invloed op de af
handeling van het vliegverkeer
om te voorkomen dat Schiphol
straks uit zijn 'milieujas' groeit.
Overschrijding van de bin
nenkort wettelijk vastgelegde
geluidzone kan de luchthaven
duur komen te staan. Schiphol
vreest dat de minister de lucht
haven (gedeeltelijk) zal sluiten
als het vliegverkeer per jaar
meer herrie maakt dan toege
staan. De directie probeert nu al
het aantal zeer lawaaiige toe
stellen terug te dringen door
een toeslag op de landingsgel
den, maar Schiphol wil ook de
bevoegheid hebben om verou
derde vliegtuigen helemaal te
weigeren.
Volgens Keur wil Schiphol
niet meer verrast worden door
de komst van nieuwe 'lawaai
bakken' als gevolg van een over
eenkomst tussen de Nederland
se overheid en de autoriteiten
van een ander land, meestal in
de Derde Wereld of de voorma
lige Sowjet-Unie. Keur beseft
dat het weigeren van vliegtui
gen 'internationaal gezien niet
in dank zal worden afgenomen.'
Het bewuste land kan in het ui
terste geval als tegenmaatregel
de landingsrechten van de KLM
ter plekke intrekken.
De wens van Schiphol om
meer grip te krijgen op de aan-
en uitvliegroutes -een verant
woordelijkheid van het ministe
rie van verker en waterstaat-
heeft ook alles te maken met de
lawaailimiet die aan Schiphol
wordt gesteld. Keur is bevreesd
dat toekomstige wijzigingen van
vliegroutes de bedrijfsvoering
van Schiphol zullen beperken
vanwege een dreigende over
schrijding van de geluidzone.
Volgens Keur is het ook logisch
dat Schiphol zeggenschap krijgt
over de vliegbanen, omdat het
gaat om 'de infrastructuur in de
lucht'.
De luchthavendirectie dringt
er bij de rijksoverheid verder op
aan de woningen in de zoge
noemde 'veiligheidszone' vlak
bij de startbanen niet pas in het
jaar 2015, maar al zo snel moge
lijk te slopen. Een aantal omwo
nenden in deze zone blijkt na
melijk geen recht te hebben op
geluidwerende voorzieningen
en zou anders tot 2015 in de
herrie moeten wonen. Een ridi
cule situatie, aldus Keur.
AMSTERDAMIn de flat Geldershoofd in de Amsterdamse Bijlmer moesten gisteravond circa dertig mensen van de politie hun woning uit wegens
onderzoek naar de mogelijke aanwezigheid van een bom. Op de negende verdieping stond op de galerij een 'verdachte' tas. Onderzoek van het
Explosieven Opruimings Commando (EOC) wees uit dat er geen explosieven inzaten. Na een uur konden de bewoners hun woning weer in. fo
to anp
Colbert in crêpe-achtige stof, in marine, antraciet Dungebreid, 100% katoen: pullover met ronde hals. Colbert in cotelé-achtige stof, in marine, antrz
of bruin, 40 t/m 56 en 47 t/m 55. gilet of polo. in zwart, bruin, staalblauw of marine, of bruin, 46 t/m 50 en 47 t/m 55.
VanJ£7*fT- Voor 199.- M t/m XXL. Vanj&97- Voor 49.- Van>£9§7- Voor 229.-
Pantalon in structuurstof, in taupe, 'Herenmode Pantalon in gemêleerde stof, in marine,
/.wart of donkergrijs. antraciet of bruin
Van Voor 99.- Van Voor 99.-
ALVEARE j
