De 'neoklassiekers' van Alfa Romeo
Nieuwe Volvo
krijgt vorm
AUTO RIALT0 B.V.
Campagne voor meer
veiligheid motorrijders
itAHMBAARS
Fietsendief niet te stuiten
Weg en wiel
VKIJÜAÜ 'lb JUNI 'iyyb
DEN HAAG. ANP
De Koninklijke Nederlandse
Motorrijders Vereniging
(KNMV) gaat in samenwer
king met Veilig Verkeer Ne
derland actie voeren om de
veiligheid van motorrijders
te vergroten. Via posters
langs de wegen roepen de
organisaties de automobilis
ten op meer „oog voor mo
torijders" te krijgen. De mo
torrijders zelf wordt ge
vraagd zich een defensieve
rijstijl aan te leren.
Volgens een woordvoerster
van de KNMV zien automo
bilisten het smalle silhouet
van een motor nogal eens
over het hoofd. Niet zozeer
uit onwil, maar omdat ze nu
eenmaal meer zijn gespitst
op de bredere auto's en
vrachtwagens en niet altijd
rekenen op een naderende
tweewieler. „Doel van de ac
tie is om onze partners-op-
de-weg meer bewust te ma
ken van dit specifieke pro
bleem."
Omdat het nu eenmaal
voorkomt, moeten motorrij
ders zelf ook meer rekening
houden met het gevaar over
het hoofd te worden gezien.
Defensief rijden, vooruitkij
ken, de fouten van anderen
zoveel mogelijk opvangen:
op die manier kan de mo
torrijder zijn veiligheid ver
groten. Je moet zo rijden dat
je het kunt navertellen als je
een keer geen voorang
krijgt, aldus de woordvoer
ster.
Opel Monterey wordt luxer
Nu vast kondigt Opel aan dat
het terreinwagen-topmodel
Monterey met ingang van mo
deljaar 1996 herzien wordt. Dat
slaat dus op modellen die na de
fabrieksvakanties in augustus
geleverd worden. Ze krijgen
meer uitrusting en een ver
nieuwde binneninrichting. De
Monterey krijgt standaard air
conditioning en een nieuw
dashboard. Dat laatste beloofde
men ook al voor 1996-versies
van de onlangs verschenen
nieuwe Frontera.
Verder krijgen de duurste Mon-
terey-versies (LTD) aangepaste
voorwielnaven, die het mogelijk
maken tijdens het rijden de
vierwielaandrijving in te scha
kelen. Nu hebben ze automati
sche vrijloopnaven in de voor
wielen, waarbij alleen stilstaand
of zeer langzaam rijdend op
4x4-aandrijvingovergeschakeld
kan worden.
PERSONENWAGENS LEIDEN B.V.
RIETSCHANS 70, IND.TERREIN BAANDERIJ,
LEIDERDORP TEL.: 071-899307.
Officieel Volvo-dealer
AUTOBEDRIJF
ADRI MULDER B.V.
RIJNSBURGERWEG 88, RIJNSBURG
TEL. 01718-29302
P. M. Baak Zn. BV
Veurseweg 81
2251 AA Voorschoten
Telefoon 071-61 22 15/61 23 19
Al 21 jaar gespecialiseerd in Alfa Romeo
Zaagmolenweg 2 - Alphen aan den Rijn
Tel. 01720-38335
Eind mei, drie maanden eerder dan gepland, rolden bij
NedCar in Bom de eerste exemplaren uit de voorserie
van de 'Nederlandse' Mitsubishi Carisma van de band.
Aan het eind van de herfst komt daar het 'zustermodel'
van Volvo bij, dat nu nog onder de codenaam 'V40' be
kend staat.
dealers staan. De V40 wijkt vol
gens Volvo uiterlijk volledig af
van de Carisma, is groter dan de
440/460 en doet denken aan de
Environmental Concept Car
studie van 1992. Het wordt dus
een model tussen de 400- en
850-serie in de prijsklasse rond
50 mille en kan gezien worden
als de opvolger van de 'klassie
ke' 240-serie. De nieuwe Volvo
Beide nieuw ontwikkelde mo
dellen worden geproduceerd
naast de bestaande Volvo 400-
serie, waarvan de produktie nog
zeker tot 1997 doorloopt.
De nieuwe Volvo debuteert in
september op de autotentoon
stelling LAA in Frankfurt en
moet begin volgend jaar bij de
wordt aangedreven door een 4-
cilinder versie van de 5-cilinder
motor uit de Volvo 850.
Het is voor het eerst dat
Mitsubishi, de op twee na
grootste autofabrikant van Ja
pan, in Europa gaat produce
ren. De Carisma bestaat voor 85
procent uit onderdelen die van
Europese leveranciers komen.
De Volvo en de nieuwe
Mitsubishi kunnen op dezelfde
produktielijn worden gemaakt.
Een groot aantal onderdelen,
waaronder het chassis, is uit
wisselbaar.
Eind dit jaar zal de produktieca-
paciteit van NedCar 200.000 au
to's per jaar bedragen. Vorig
jaar produceerde de fabriek in
Bom 94.000 wagens uit de Vol
vo 400-serie.
Sinds augustus 1991 is NedCar
officieel voor een derde eigen
dom van Mitsubishi. De Neder
landse overheid en het Zweedse
autoconcern Volvo zijn elk ook
voor een derde eigenaar.
De samenwerking tussen Volvo,
Mitsubishi en de Nederlandse
Staat in NedCar is een unicum.
Geen andere automerken bou
wen samen twee geheel ver
schillende, apart van elkaar ont
wikkelde modelseries. Mitsubis
hi en Volvo zitten om zo te zeg
gen eerder als voordeurdelers
dan als gezinseenheid op het
zelfde adres. Mitsubishi bracht
vooral hypermoderne produk-
tiemethoden en -uitrusting in.
Die maken het mogelijk in de
zelfde fabriek door elkaar twee
totaal verschillende autotypen
te bouwen. Door één fabriek te
gebruiken sparen beide auto
merken veel kosten uit, zonder
iets van het eigen karakter op te
geven, aldus Volvo.
Het Italiaanse Alfa Romeo
heeft, vooral op autosportge
bied, een roemruchte historie
die in de loop der tijd al heel
wat 'onsterfelijke' auto's heeft
voortgebracht. Tegenwoordig
onder de vlag van de Fiat
Groep opererend, blijkt Alfa
gelukkig weer in staat tot het
produceren van spraakmaken
de auto's die, nog voor ze op de
markt zijn, al tot de 'klassie
kers van de toekomst' kunnen
worden gerekend.
DRUNEN
Een mooi voorbeeld is de komst
van de nieuwe 'image-builders'
Spider en GTV, die dezer dagen
leverbaar worden. Wat de ca
briolet betreft, is het de opvol
ger van de allang als klassieker
te boek staande Spider, die in
1966 voor het eerst op de weg
verscheen. De dichte coupé
versie draagt de lettercombina
tie GTV, die enkele jaren gele
den voor het laatst een ander,
nog bepaald niet vergeten top
model van Alfa sierde.
Het nieuwe sportieve duo is
vormgegeven door het Italiaan
se ontwerphuis Pininfarina, dat
al vele 'klassiekers' op zijn
naam heeft staan, niet alleen bij
Alfa maar onder meer ook bij
Ferrari. De nieuwe Spider en
GTV zijn duidelijk familie van
elkaar, die elk met een eigen
achterkant toch een verschil
lend aanzien hebben.
Gewaagd is de overdadig schui
ne belijning, die Pininfarina
eerder bij de Coupé Fiat toepas
te. En ook bevat het duo duide
lijke stijlelementen van het stu
diemodel Protéo uit 1991, voor
al aan de voorkant.
Was laatstgenoemde gebaseerd
op de Alfa 164, de Spider/GTV
heeft de Alfa 155/Fiat Tipo als
technische basis, dus met voor
wielaandrijving maar ook met
een mooie nieuwe achterwiel
ophanging. Heel knap maakte
men een veel bredere achteras
met drie draagarmen per wiel,
in de ruimte waar oorspronke
lijk de uiterst compacte achte
ras van de Tipo zat. Het stalen
subffame voor de wielophan
ging werd bovendien vervangen
door een aluminium exemplaar.
Met die nieuwe achteras en het
lage zwaartepunt
van de auto stuurt
de GTV/Spider
messcherp door
de bocht. Het valt
nauwelijks te mer
ken dat de aan
drijving op de
voorwielen ge
schiedt, voor een
sportwagen eigen- 3
lijk aan de ver
keerde kant. De
vering doet in eer
ste instantie hard
aan, maar blijkt
op grotere onef
fenheden toch
best mee te geven.
Bij auto's die als klassieker ge
boren worden, is de stijl eigen
lijk het allerbelangrijkst en gaat
meestal vóór functionaliteit.
Vanzelf duiken er dan prakti
sche zaken op die beter hadden
gekund, maar dat nemen de ko
pers voor lief. Ook bij de Spider
Ll-GS-36
en de GTV gaat het vooral om
het rijden en dat doen de nieu
we Alfa's als de beste.
De gloednieuwe 2.0 liter Twin
Spark basismotor met 150 pk
geeft de auto's ruim voldoende
prestaties. De 16-klepperis
sterk, soepel en loopt erg mooi.
Daarbij werkt de schakeling nu
ook aangenaam precies en ge
makkelijk, net als in klassieke
Alfa's. Voor de Spider is er ook
een meer op comfort gerichte
3.0 liter V6 van 192 pk. In de
GTV is ook een 6-cilinder moge
lijk, maar dan de 200 pk sterke
2.0 liter turbo V6, die Alfa tot nu
toe alleen in Italië gebruikte.
Deze tprbomotor loopt opmer
kelijk sm'éüïg,' zónder rauw uit-
laatgeblaf en ook zonder een
duidelijk voelbare sprong in
vermogen als de turbo op toe
ren komt. Een juweel van een
motor, waarmee de Alfa GTV al
les heeft wat de sportwagen
liefhebber maar kan wensen.
Overigens hebben alle GTV's en
Spiders ook een complete uit:
rusting met onder meer ABS-
remmen, twee airbags, stuurbe
krachtiging en lichtmetalen
wielen. De prijs van de GTV be
gint bij 67.450 grilden, de Spider
is er vanaf 70.450. Een redelijk
prijsniveau, zo blijkt, want de
450 auto's (waarvan de helft
Spiders) die Alfa dit jaar voor
ons land beschikbaar heeft, zijn
praktisch allemaal verkocht.
Voor 1996 rekent de importeur
op ongeveer 600 exemplaren.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
Deskundigen schat
ten dat er in Neder
land jaarlijks
900.000 fietsen worden gesto
len. Tien jaar geleden waren dat
er nog 'slechts' 500.000. Het zal
er alles mee te maken hebben
dat fietsen er steeds mooier
gaan uitzien en in steeds duur
dere versies te koop zijn. De
fietsendief blijkt niet te stuiten.
De fietsersbond ENFB wil dat er
een eind komt aan alle onder
zoeken over het fenomeen fiet
sendiefstal en dat er nu werke
lijk actie tegen wordt onderno
men.
Inmiddels is wel duidelijk dat
de meeste fietsen in de grote
steden gestolen worden. De
kans op diefstal is daar twee
keer zo groot als in kleinere ste
den. Ook staat vast dat de
meeste fietsen gestolen worden
bij de woning van de eigenaar,
die binnen geen stallingsruimte
heeft. Verder zijn bij fietsendie
ven plaatsen in trek waar veel
fietsen op straat staan, zoals bij
stations, zwembaden, sportpar
ken en winkelcentra.
Fietsendieven zijn vrijwel on
grijpbaar voor de politie. Dat
komt voornamelijk doordat het
publiek nauwelijks de moeite
neemt aangifte van diefstal te
doen. Slechts een vijfde van de
gedupeerden stapt naar de poli
tie en zelden wordt een gestolen
fiets achterhaald.
De rol van de junk als fietsen
dief wordt wat overschat. Gele-
genheidsdieven die een fiets
voor eigen gebruik willen, zijn
Alternatieve b(r)andstof
Ontwikkelde landen brengen
jaarlijks één autoband per in
woner naar de vuilnisbelt, de
Amerikaanse staat Californië
zelfs drie keer zoveel. Reden
voor Mitsubishi om zijn nieuw
ste rinding juist daar in praktijk
te brengen: oude autobanden
als brandstof voor een cement
fabriek. Onderzoekers ontdek
ten dat het verbranden van
banden bij een temperatuur
van 1500 graden Celsius minder
schadelijke uitstoot geeft dan de
verbranding van bij voorbeeld
steenkool. In Japan zijn al rijf
cementfabrieken overgestapt op
de 'alternatieve brandstof.
Mitsubishi ziet de nieuwe tech
nologie als oplossing voor de
landschapontsierende bergen
oude autobanden die ook nog
eens veel kostbare grond in be
slag nemen.
De elektro-auti
De elektrische auto is mon
teel een 'hot item'. Uitgeve
Kluwer springt hier op ii
het uitbrengen van een ver
derend boek waarin autote
cus Gijs Mom en historicus
cent van der Vinne alle faci
van de problematiek rondi
elektrische voertuigtractiei
kaart brengen.
Steeds meer automerken g
er toe over elektrisch aange
ven auto's op de markt te b
gen. Niet alleen uit milieu
wegingen, maar ook omda
sommige overheden ze da<
min of meer verplichten.
In de Amerikaanse staat O
nië bij voorbeeld dient in 1
twee procent van de verkoi
auto's geen enkele schadeli
stof uit te stoten. Dat dwinj
producenten ertoe, alles op
les te zetten om een aanvaj
bare elektrische wagen te q
wikkelen, maar op het ogeij
kunnen die pogingen als m
lukt worden beschouwd.
De voordelen van de elektn
auto zijn duidelijk: er zijn g
uitlaatgassen (althans niet
auto's zelf) en de auto's zijl
fluisterstil. Probleem blijfti
ter het hoge eigen gewicht
de accu's, de lange oplaadl
en de relatief kleine actiera
(de afstand die op één acct
ding kan worden gereden),
De elektrisch aangedreven
is niet iets van de laatste tij
tegendeel, hij heeft vanaf b
begin van het autotijdperk
gedraaid naast de door de
zinemotor aangedreven ex
plaren. In het begin van de
eeuw waren er in de Veren
Staten zelfs meer elektriscl
auto's op accu's dan auto'i
een benzinemotor. Al gauv
bleek dat een benzinemoti
meer mogelijkheden bood
voorbeeld dat er veel grote
standen mee mogelijk war
Zo verdween de elektrischi
to steeds weer uit beeld.
Voor elektrisch aangedrevi
alito's is in Europa op dit r
ment alleen een kans weg|
als de overheid het gebruil
van oplegt. De prijs is veel
hóóg ohï kopers te trékkei
bovendien laat de bruikba
heid zoals gezegd nog veel
wensen over, ondanks jare
onderzoek. De industrie is
tig op zoek naar een doorl
met name op accu-gebied
De elektro-auto, een paard van
uitg. Kluwer, 200 pagina's, 31
Tweedehands
Zojuist verschenen: het At
sie Occasion Magazine, ee
nieuwe uitgave die de kwa
ten van populaire modelle
gebruikte auto behandelt,
kan een periodieke, weilid
jaarlijkse uitgave worden a
•ze occasiongids aanslaat b
publiek. Het geheel in klei
drukte blad bevat algemec
verhalen, zoals de import i
een gebruikte auto, en een
checklist om de staat van(
sions te beoordelen. Kern'
de 140 pagina's dikke uitg
vormen de 100 pagina's di
een automodel behandele
Eurotax verzorgde lijsten i
richtprijzen voor de gebrti
auto's tot rijf jaar oud. Eer
nuttige informatie, die mei
9,95 bepaald niet duur b
is. Nadeel is wel dat de prij
gevens vrij snel verouderfl
dus over enige tijd slechts
globale benadering opgevi
kunnen worden, tot een ni
Occasion Magazine uitkot
BLIK IN HET VERLEDEN
er des te meer. Ook doen in elke
stad verhalen de ronde over
bendes die opereren met busjes
waarin grote aantallen fietsen
tegelijk van de straat gehaald
worden.
Het is een fabeltje om te denken
dat elke Nederlander een fiets
heeft. Het onophoudelijk stelen
brengt veel mensen ertoe hele
maal niet meer te fietsen. In
Amsterdam, het mekka van de
fietsendief, bezit bijna een
kwart van de inwoners geen
fiets, zo blijkt uit onderzoek van
de gemeente. Diefstal veroor
zaakt ook gedragsverandering
bij het publiek. In veel steden
fietsen de mensen om deze re
den niet meer naar het cen
trum. Daaruit blijkt weer hoe
zinvol het is om bewaakte stal
lingen in het leven te roepen.
Volgens André Guit van de EN
FB, die veel kennis heeft ver
gaard over fietsendiefstal, is met
goed preventief gedrag diefstal
van de fiets vaak te voorkomen.
Daar valt vanzelfsprekend het
bewaakt stallen van fietsen on
der en het monteren van goed
gekeurde sloten. Groningen le
verde onlangs het bewijs dat de
diefstallen toch terug te dringen
zijn. Er kwamen extra politie
controles, meer stallingsruimte
en gelegenheid tot het graveren
van postcode en huisnummer
in het frame. Het aantal dief
stallen liep prompt binnen twee
jaar met 30 procent terug.
Het nieuwste idee is om de fiets
uit te rusten met een chip in de
zitbuis van het frame en een
bijbehorend pasje. Bij diefstal
en heling valt zo'n fiets te ach
terhalen. De politie zegt hier
over enthousiast te zijn.
Enkele weken geleden ging in Londen deze
zeldzame Alfa Romeo 'onder de hamer'. Het is een
6C 2300 Spider Pescara, die ooit heeft toebehoord
aan de voormalige Italiaanse dictator Benito
Mussolini. Het type 6C 2300 (aantal cilinders plus
inhoud daarvan) verscheen voor het eerst op de
Motor Show van Milaan in 1934 en kwam in de
plaats voor de kleinere 6-pitters 1750 en 1900.
Alfa was met deze auto gelijk succesvol in
autoraces, onder andere de 24-uurvan P
werden. Naar aanleiding van dit succes brac!
merk een kleine serie 6C 2300's uit met een
lichtgewicht carrosserie van ontwerper Tourinj
Deze bijzondere sport-versie kreeg uiteraard dj
toevoeging Pescara. fotc\
BOEKEN
DE ELEKTRO-j
auto: 1
